冒，由此，路床顶综合回弹模量为。底基层和基层的回弹模量基层选用水泥稳定碎石,回弹模量取泊松比为底基层选用水泥稳定碎石,回弹模量取，泊松比为。基层顶面的当量回弹模量和计算回弹模量根据土基状态拟定的基层，底基层结构类型和厚度，参照规范按式计算基层顶面当量回弹模量如下混凝土面层板的弯曲刚度式半刚性基层板的弯曲刚度式路面结构总相对刚对半径式为荷载的疲劳应力标准轴载和极限荷载在临界荷位处产生的荷载应力计算为因纵缝为设拉杆平头缝，取应力折减系数为。由表，路面疲劳损坏影响的综合系数设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数，按式计算面层荷载疲劳应力，按式计算面层最大荷载应力。,温度疲劳应力根据我国的的公路自然区划标准，在自然区划上属于Ⅴ区。最大温度梯度取，板长，普通混凝土板厚最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力计算为按式计算面层最大温度应力，温度疲劳应力系数为，按式计算为计算温度疲劳应力为结构极限状态校核查表，高速公路的安全等级为级，相应的变异水平等级为低，目标可靠度为。查表确定可靠度系数为。,，因此，所选路面结构可以承受设计基准期内的荷载应力和温度疲劳应力的综合疲劳作用，以及最重轴载在最大温度梯度时的次作用。表最终路面结构表结构层位路面结构层名称厚度面板水泥混凝土基层水泥稳定碎石底基层水泥稳定碎石路基为中湿状态方案三初拟路面结构参照公路水泥混凝土路面设计规范表知，相应于安全等级级的变异水平为低级。根据高速公路重交通等级和低变异水平等级，查表，初拟水泥混凝土机构的面层厚度为，基层为的水泥稳定碎石，底基层为的水泥稳定碎石。在基层和底基层之间设置沥青封层，垫层选天然砂砾，厚度为。单向行车道宽硬路肩宽，水泥混凝土路面板的平面尺寸，路肩的厚度与行车道等厚。板平面尺寸长的板。板平面尺寸为长的板。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。表初拟路面结构表结构层材料名称厚度模量水泥混凝土面层水泥稳定碎石水泥稳定碎石天然砂砾土基路面材不变，由时底基层和垫层的当量回弹模量和当量厚度根据土基状态拟定的垫层底基层结构类型和厚度，参照规范按式计算当量回弹模量和当量厚度如下混凝土面层板的弯曲刚度式半刚性基层板的弯曲刚度式路面结构总相对刚对半径式为荷载的疲劳应力标准轴载和极限荷载在临界荷位处产生的荷载应力计算为因纵缝为设拉杆平头缝，取应力折减系数为。由表，路面疲劳损坏影响的综合系数设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数，按式计算面层荷载疲劳应力，按式计算面层最大荷载应力。,温度疲劳应力根据我国的的公路自然区划标准，在自然区划上属于Ⅴ区。最大温度梯度取，板长，普通混凝土板厚最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力计算为按式计算面层最大温度应力，温度疲劳应力系数为，按式计算为计算温度疲劳应力为结构极限状态校核查表，高速公路的安全等级为级，相应的变异水平等级为低，查表确定可靠度系数为。,，因此，所选路面结构可以承受设计基准期内的荷载应力和温度疲劳应力的综合疲劳作用，以及最重轴载在最大温度梯度时的次作用。表最终路面结构表结构层位路面结构层名称厚度面板水泥混凝土基层沥青稳定碎石排水底基层水泥稳定碎石垫层天然砂砾路基为干燥状态方案三初拟路面结构参照公路水泥混凝土路面设计规范表知，相应于安全等级级的变异水平为低级。根据高速公路重交通等级和低变异水平等级，查表，初拟水泥混凝土面层厚度为。基层为的水泥稳定碎石，底基层为的水泥稳定碎石。单向行车道宽硬路肩宽，水泥混凝土路面板的平面尺寸，路肩的厚度与行车道等厚。板的平面尺寸为长。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。表初拟路面结构表结构层材料名称厚度模量水泥混凝土面层水泥稳定碎石水泥稳定碎石土基路面材料参数的确定混凝土的设计弯拉强度与弯拉弹性模量因为设计为普通混凝土路面且交通等级为特重型交通，规范表查得设计弯拉强度标准值,相应弯拉弹性模量标准值为泊松比为土基的回弹模量查表，取低液限粘土的回弹模量为，查表取地下水位为时的湿度调整系数为的仿真图。时的仿真时的仿真时的仿真图改变高压脉冲电容分压器中电阻的仿真综合上面的仿真的结果，取，。图，时的仿真从仿真图看，结果并不是很理想，我们把调整到得到仿真图。图，时的仿真对仿真参数多次调整得到如的仿真图，结果比较的理想。图仿真结果比较理想时的仿真图的参数分别为，。所以通过中的计算公式可以确定高压脉冲电容分压器的各项参数。介质用聚四氟乙烯，其介电系数由式到式可以计算得到高压臂电容时符合电容器的各项参数要求。对于低压臂计算，因为积分比较的复杂，用取值验证可以近似的取到高压臂电容器的相关参数，度，。结构设计与试验图高压脉冲电容分压器得结构简图高压臂铜芯高压臂绝缘绝缘行调查。这样既能完成任务，又能休息，不过事先得讨好下银行的保安。不足之处。由于都是第次做调查问卷，我们也有很多不足之处。譬如我们设计的问卷有个问题是你认为我市缺乏的公共设施有哪些结果很多被调查的对象认为里面所有的选项譬如篮球场健身设施游泳池等都很缺乏。而且有些不属于公共设施等。在这方面我们还需要改善。还有，第天做问卷调查的时候，有些紧张。有时候手忙脚乱许多人回答的问题和些建议都没有顾及到。结束语这几天的暑期社会实践活动即是都可以看到些移动电信的告示牌。这些告示牌方面可以为这些公司做广告，方面又可以张贴公告起到便民的作用，也不损害小区的形象，可谓举两得。④市民良好的保护意识也是公共设施发展的关键提高市民保护公共设施的意识，需要政府和市民的共同努力。方面，市政部门要发动群众起来维护身边的市政设施，提高市民的公德意识。相比之下，培养具有良好公德意识的市民比天天检修市政设施更有效。多利用节日搞些节水宣传周我爱我家等公益宣传活动，提高市民的公德意识，培养市民爱护公共设施的意识，将极大的减少市政维护工作。另方面，市民也需提高自我修养，积极参与到政府公共设施建设活动中来，自觉爱护公共设施，保护公共设施。遇到些不爱护公共设施的，应交予有关部门进行惩处。政府可以建设个公共设施网站，让市民都参与到其中。这是我们小组富有创意性的想法。政府可以像故宫博物馆在网上也弄了个博物馆样，将海口市各个点，各个社区的公共设施都放到个网页上，利用网络平台这个巨大的传播力量，可以让市民自行监督并且维护公共设施，这也符合世纪新的标准。既可以将海南省国际旅游岛的名声推出去，也能减轻政府的工作，还能加大对公共设施的监督力度，可谓石三鸟。第五章学习总结。经过这几天的社会实践，我们学到了很多很多，以下是我们的总结。真诚。这是与人相处最基本的品质。在与陌生人打交道时，更不应被摒弃。譬如在我们做的很多次调查中，有很多人都对我们不屑顾，或是态度不和。这是对陌生人的种自然反应，但真诚的话语和态度能够打动他们。微笑，敬语都可以让他们感受到我较大，被拒绝的可能性也提高。为提高行动效率，我们两人组，分别在各个街道进行，这样不会重复且覆盖率比较高，更具有代表性。表关于市民对自己所住社区的公共设施情况满意程度。图表市民对所住社区的公共设施满意情况很满意基本满意般比较不满意根据本小组数据显示，对自己所居住社区的公共设施情况满意的不到。当问及其他原因时。大部分具体数据市民认为是因为公共设施数量不足，配套不完善。还有部分认为距离比较远，使用不方便还有少数人认为是社区设施管理不好服务不佳。具体数据见表二。表二市民对公共设施不满意的原因。图表市民对公共设施不满意的原因数量不足，配套不完善距离远，使用不方便设施管理服务不佳其他有些市民明显对公共设施早已有自己的看法，当问及他们问题时，他们很热情的回答了我们的问题，并详细的告诉了我们些情况。海口的公共设施真的需要重视起来，像很多小区连最基本的健身设施都没有，人们出来也只能散散步，很冒，由此，路床顶综合回弹模量为。底基层和基层的回弹模量基层选用水泥稳定碎石,回弹模量取泊松比为底基层选用水泥稳定碎石,回弹模量取，泊松比为。基层顶面的当量回弹模量和计算回弹模量根据土基状态拟定的基层，底基层结构类型和厚度，参照规范按式计算基层顶面当量回弹模量如下混凝土面层板的弯曲刚度式半刚性基层板的弯曲刚度式路面结构总相对刚对半径式为荷载的疲劳应力标准轴载和极限荷载在临界荷位处产生的荷载应力计算为因纵缝为设拉杆平头缝，取应力折减系数为。由表，路面疲劳损坏影响的综合系数设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数，按式计算面层荷载疲劳应力，按式计算面层最大荷载应力。,温度疲劳应力根据我国的的公路自然区划标准，在自然区划上属于Ⅴ区。最大温度梯度取，板长，普通混凝土板厚最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力计算为按式计算面层最大温度应力，温度疲劳应力系数为，按式计算为计算温度疲劳应力为结构极限状态校核查表，高速公路的安全等级为级，相应的变异水平等级为低，目标可靠度为。查表确定可靠度系数为。,，因此，所选路面结构可以承受设计基准期内的荷载应力和温度疲劳应力的综合疲劳作用，以及最重轴载在最大温度梯度时的次作用。表最终路面结构表结构层位路面结构层名称厚度面板水泥混凝土基层水泥稳定碎石底基层水泥稳定碎石路基为中湿状态方案三初拟路面结构参照公路水泥混凝土路面设计规范表知，相应于安全等级级的变异水平为低级。根据高速公路重交通等级和低变异水平等级，查表，初拟水泥混凝土机构的面层厚度为，基层为的水泥稳定碎石，底基层为的水泥稳定碎石。在基层和底基层之间设置沥青封层，垫层选天然砂砾，厚度为。单向行车道宽硬路肩宽，水泥混凝土路面板的平面尺寸，路肩的厚度与行车道等厚。板平面尺寸长的板。板平面尺寸为长的板。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。表初拟路面结构表结构层材料名称厚度模量水泥混凝土面层水泥稳定碎石水泥稳定碎石天然砂砾土基路面材不变，由时底基层和垫层的当量回弹模量和当量厚度根据土基状态拟定的垫层底基层结构类型和厚度，参照规范按式计算当量回弹模量和当量厚度如下混凝土面层板的弯曲刚度式半刚性基层板的弯曲刚度式路面结构总相对刚对半径式为