1、“.....由此，路床顶综合回弹模量为。底基层和基层的回弹模量基层选用水泥稳定碎石,回弹模量取泊松比为底基层选用水泥稳定碎石,回弹模量取，泊松比为。基层顶面的当量回弹模量和计算回弹模量根据土基状态拟定的基层，底基层结构类型和厚度，参照规范按式计算基层顶面当量回弹模量如下混凝土面层板的弯曲刚度式半刚性基层板的弯曲刚度式路面结构总相对刚对半径式为荷载的疲劳应力标准轴载和极限荷载在临界荷位处产生的荷载应力计算为因纵缝为设拉杆平头缝，取应力折减系数为。由表，路面疲劳损坏影响的综合系数设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数，按式计算面层荷载疲劳应力，按式计算面层最大荷载应力。,温度疲劳应力根据我国的的公路自然区划标准，在自然区划上属于Ⅴ区。最大温度梯度取，板长......”。

2、“.....温度疲劳应力系数为，按式计算为计算温度疲劳应力为结构极限状态校核查表，高速公路的安全等级为级，相应的变异水平等级为低，目标可靠度为。查表确定可靠度系数为。,，因此，所选路面结构可以承受设计基准期内的荷载应力和温度疲劳应力的综合疲劳作用，以及最重轴载在最大温度梯度时的次作用。表最终路面结构表结构层位路面结构层名称厚度面板水泥混凝土基层水泥稳定碎石底基层水泥稳定碎石路基为中湿状态方案三初拟路面结构参照公路水泥混凝土路面设计规范表知，相应于安全等级级的变异水平为低级。根据高速公路重交通等级和低变异水平等级，查表，初拟水泥混凝土机构的面层厚度为，基层为的水泥稳定碎石，底基层为的水泥稳定碎石。在基层和底基层之间设置沥青封层，垫层选天然砂砾，厚度为。单向行车道宽硬路肩宽......”。

3、“.....路肩的厚度与行车道等厚。板平面尺寸长的板。板平面尺寸为长的板。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。表初拟路面结构表结构层材料名称厚度模量水泥混凝土面层水泥稳定碎石水泥稳定碎石天然砂砾土基路面材不变，由时底基层和垫层的当量回弹模量和当量厚度根据土基状态拟定的垫层底基层结构类型和厚度，参照规范按式计算当量回弹模量和当量厚度如下混凝土面层板的弯曲刚度式半刚性基层板的弯曲刚度式路面结构总相对刚对半径式为荷载的疲劳应力标准轴载和极限荷载在临界荷位处产生的荷载应力计算为因纵缝为设拉杆平头缝，取应力折减系数为。由表，路面疲劳损坏影响的综合系数设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数，按式计算面层荷载疲劳应力，按式计算面层最大荷载应力。,温度疲劳应力根据我国的的公路自然区划标准，在自然区划上属于Ⅴ区。最大温度梯度取，板长......”。

4、“.....温度疲劳应力系数为，按式计算为计算温度疲劳应力为结构极限状态校核查表，高速公路的安全等级为级，相应的变异水平等级为低，查表确定可靠度系数为。,，因此，所选路面结构可以承受设计基准期内的荷载应力和温度疲劳应力的综合疲劳作用，以及最重轴载在最大温度梯度时的次作用。表最终路面结构表结构层位路面结构层名称厚度面板水泥混凝土基层沥青稳定碎石排水底基层水泥稳定碎石垫层天然砂砾路基为干燥状态方案三初拟路面结构参照公路水泥混凝土路面设计规范表知，相应于安全等级级的变异水平为低级。根据高速公路重交通等级和低变异水平等级，查表，初拟水泥混凝土面层厚度为。基层为的水泥稳定碎石，底基层为的水泥稳定碎石。单向行车道宽硬路肩宽......”。

5、“.....路肩的厚度与行车道等厚。板的平面尺寸为长。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆的假缝。表初拟路面结构表结构层材料名称厚度模量水泥混凝土面层水泥稳定碎石水泥稳定碎石土基路面材料参数的确定混凝土的设计弯拉强度与弯拉弹性模量因为设计为普通混凝土路面且交通等级为特重型交通，规范表查得设计弯拉强度标准值,相应弯拉弹性模量标准值为泊松比为土基的回弹模量查表，取低液限粘土的回弹模量为，查表取地下水位为时的湿度调整系数为的仿真图。时的仿真时的仿真时的仿真图改变高压脉冲电容分压器中电阻的仿真综合上面的仿真的结果，取，。图，时的仿真从仿真图看，结果并不是很理想，我们把调整到得到仿真图。图，时的仿真对仿真参数多次调整得到如的仿真图，结果比较的理想。图仿真结果比较理想时的仿真图的参数分别为，。所以通过中的计算公式可以确定高压脉冲电容分压器的各项参数。介质用聚四氟乙烯，其介电系数由式到式可以计算得到高压臂电容时符合电容器的各项参数要求。对于低压臂计算，因为积分比较的复杂，用取值验证可以近似的取到高压臂电容器的相关参数，度，......”。

6、“.....本着技术可靠投资省运行费用低便于维护的原则。 初步确定了采用导烟车设置侧吸设施进行多方面的技术经济比较，获得了些先 进工艺设备的运行资料，加深了感性认识，为本项目工艺路线的确 定和设备的选型打下了良好的基础。 技术方案的确定 在充分调查研究的基础上，找出现存主要问题后，省环境工程设计院会同 有限公司有关部门技术人员先后到太原钢铁公司焦化厂河津阳 光集团焦化厂及本省的其中确定，要将海南建成流世界 著名的国际性热带海岛度假胜地。省万，其中非 农业人口万人，农业人口万人。 从全国来看，北京是中国政治中心，上海是全国经济中心，而中国度 假休闲中心非海南莫属。也正源于此......”。

7、“.....地方般 预算支出亿元，比上年增支亿元，完成年度预算任务。金融 亿元，比上年增长。全社会固 定资产投资亿元，增长社会消费品零售总额亿元，增长，投资消费成为拉动经济增长的主要动力。地方般预算收 入亿元，委年初提出了要把海南建设 成亚洲的重要旅游度假地和最适合的第二居住地。海南必将成为中国乃 至世界的国际化休闲度假居住会展目的生产。本项目可直接提 供个就业岗位外，还将促进当地种植业运输业商贸服务行业 的发展，社会效益十分显著。 可行性研造成本低，托辊表面必须光滑等。选型该设计采用槽形托辊用于输送散粒物料的带式输送机的上分支，最常用的由三个棍子组成的槽形托辊。由原始尺寸查运输机械设计手册表，取托辊图号为,托辊直径为。采用图号为的缓冲托辊结构型式为橡胶圈式，托辊直径选为。下托辊采用平行型托辊图号为,托辊直径为托辊的间距设计由带宽，取上托辊间距为，下托辊间距为......”。

8、“.....有少量磨损性尘土室外工作,有大量磨损性尘土托辊技术规格表托辊直径托辊轴径轴承型号托辊长度托辊轴外伸长旋转部分质量托辊质量制动装置对于倾斜输送物料的带式输送机，其平均倾角大于时，当满载停车时会发生上运物料时带的逆转和下运物料时带的顺滑现象，从而引起物料的堆积飞车等事故，所以应设置制动装置。制动器是用于机器或机构减速使其停止的装置，有时也能用作调节或限制机构的运行速度，它是保证机构或机器安全正常工作的重要部件输送机向上运输时，在停车时需防止输送带的反向倒退，此时的制动冒，由此，路床顶综合回弹模量为。底基层和基层的回弹模量基层选用水泥稳定碎石,回弹模量取泊松比为底基层选用水泥稳定碎石,回弹模量取，泊松比为。基层顶面的当量回弹模量和计算回弹模量根据土基状态拟定的基层，底基层结构类型和厚度......”。

9、“.....取应力折减系数为。由表，路面疲劳损坏影响的综合系数设计基准期内荷载应力累计疲劳作用的疲劳应力系数，按式计算面层荷载疲劳应力，按式计算面层最大荷载应力。,温度疲劳应力根据我国的的公路自然区划标准，在自然区划上属于Ⅴ区。最大温度梯度取，板长，普通混凝土板厚最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力计算为按式计算面层最大温度应力，温度疲劳应力系数为，按式计算为计算温度疲劳应力为结构极限状态校核查表，高速公路的安全等级为级，相应的变异水平等级为低，目标可靠度为。查表确定可靠度系数为。,，因此......”。