（定稿）公路大桥项目建议书0

严格按照国家环保法和环保部门的要求，做好建设做到好快省。

严格按照加工工艺技术及有关资料开展工作，积极消化国内外先 进技术，结合本企业的具体情况，坚持高技术高标准高效益高起点的 原则，确保项目投产后科技含量高市场定位高模的项目。

影响评价„„„„„„„„„„„„„ 项目地址环境现状 二项目建设与运营对环境的影响 三环境影响评价结论 第八部分安全卫生及消防„„„„„„„„„„„ 安全与卫生 二消防 第九部分组织管理„„„„„„„„„„„„„„„ 组织机构 二管理措施 第十部分项目实施进度安排„„„„„„„„„„„ 第十部分投资估算与资金筹措„„„„„„„„„ 投资估算 二资金筹措 第十二部分财务评价及社会效益分析„„„„定 了当前国家鼓励发展的产业产品和技术的原则 当前和今后个时期有较大的市场需求，发业是带来了机遇，半钢丝子午线轮胎的销售量的膨胀尤其迅猛可从国内轿 车生产线猛增估量。

符合国家的产业政策 为推广国家经济结构的战略性调整，促进产业升级，提高竞争力，国家 发展改革计划委员来，国外的些轮胎集团纷纷在国内设立分厂，如日本的普利 斯通，法国的米其林，美国的因特异等大集团公司，还有其他国家的些大 中型轮胎企业复类尺寸凸模或凹模磨损后会减小的尺寸第二类尺寸冲孔凸模或落料凹模磨损后将会减小的尺寸，相当于简单形状的冲孔凸模尺寸，计算公式如下第二类尺寸凸模或凹模磨损后基本不变的尺寸第三类尺寸凸模或凹模在磨损后基本不变的尺寸，不必考虑磨损的影响，相当于简单形状的孔心距尺寸，计算公式如下第三类尺寸式中模具基准尺寸工件极限尺寸工件公差尺寸表如下表配合加工时凸凹模尺寸计算公式工序性质制件尺寸凸模尺寸凹模尺寸落料按凹模尺寸配制，其双面间隙为冲孔按凹模尺寸配制，其双面间隙为表中凸模的刃口尺寸凹模的刃口尺寸工件的基本尺寸工件的公差工件的偏差磨损系数，可参考上面的值凸凹模刃口尺寸计算凸凹模间隙对冲裁件断面质量尺寸精度模距寿命以及冲裁力卸料力推件力等有较大的影响，所以必须选择合适的间隙。

根据材料及材料厚度查刘建超所编冲压模具设计与制展战略带结合部，是长江三角 洲与中西部地区的交接点。

南京是长江三角洲区域西部重要机械等行业后的第五大 支柱产业。

十五期间该市将投入多亿元建设个物流中心两大物流园区 以及其他各类配送中心。

广州的目标是成为华南物流中心，十五期间的目标是成为物流中心城市。

年月公天津的目标是成为北方最大物流中心，天津市政府确定要把天津建设成为重要南京丁家庄物流园区王家湾物流中心二期工程项目建议书 南京工程咨询公司 的国际性物流中心城市。

将国际物流业确定为天津继电子 十五重要的新兴产业，重点构筑以现代综合交通体系为主的物流运输平台以 邮电通信及网络技术为主的物流信息平台和以引导协调规范扶持为主的物流 政策平台，使上海成为未来全球物流枢纽之。

国内来看增 长到上半年的，接近年的高点，总体上朝着好的方向发展。

出口增 长加快投资增速加快工业增长速度加快成为今年以来我国经济运行的三个亮点， 经济运行总体态势好于预期。

在经济以较高速度发展的同时，我国还特别注重推进经济结构战略性调整，包 括产业结构城乡结构地区结构所有制结构等。

尤其重视调整工业发展与服务 业发展的关系，适应服务性消费需求和经济发展对金融保险物流等现代服务业 需求的更快增长，为迎接我国今后年服务业的大发展。

多种运输方式综合利用和协调发展是世界各国的共同趋势，南京市将充分 利用不同运输方式之间的合理 优势，承东起西，形成独具南京特点的物流发展特色。

交通优势 南京是华东地区唯的五种运输方式齐全的综合性交通枢纽，铁路公路水 运航空和管道五种运输方式齐全，已经形成功能齐全协调互。

这种临界性意味着南京是多种类型的经济技术和信 息复杂交汇的地域，这里所蕴涵的区域经济发展机会，将会比处于南部临近上海的 苏锡常地区多的车轮胎所 用，因其科技含量高，现今国内仅有三四家模具厂能生产出合格的半钢模 具。

近几年 术支持。

工艺的汽车上安装 子午线轮胎。

随之生产子午线轮胎的企业迅速增加，他们需要硫化轮胎用的 模具，刚开始模具是靠进口的，此后国内模具企业的子午线轮胎模具生产开 始启动。

目前从轮胎生产三废治理和职 业安全卫生工作，确保企业的正常运转，做好职业安全卫生防护，确保劳动 者的健康。

四结论 本项目投资方向正确。

山东鸿基机械科技有限公司具有改造和完成该项目的经济实力和技，以提高项目的经济效益和 社会效益。

在可行性研究报告编造，表得冲裁双面间隙，。

工位两边工艺切口根据前面工件结构工艺分析将切口的等级为级，其磨损系数，制造公差为，满足要求。

故可得其凸凹模刃口尺寸为工位冲工艺长孔，尺寸等级精度精度为，所以磨损系数，各尺寸及公差分别为，则选择凸模为设计基准，只需计算冲孔凸模刃口尺寸及公差，凹模刃口尺寸由凸模实际尺寸按最小间隙要求配作。

冲孔凸模的基本尺寸计算如下制造凹模时，凹模实际刃口尺寸与冲孔凸模配制，要保证最小合理合理间隙值。

工位首次拉深。

外形尺寸为级精度，磨损系数。

各尺寸及公差分别为，。

选凸模为设计基准，拉深凸模的基本尺寸计算如下拉深凸模的基本尺寸计算如下制造凹模时，凹模实际刃口尺寸与冲孔凸模配制，保证最小双面合理间隙值。

工位冲底部矩形孔，磨损系数为。

成形部分的尺寸与公差为，，。

以凸模为设计基准，冲孔凸模的基本尺寸计算如下制造凹模时，凹模实际刃口尺寸与冲孔凸模配制，保证最小合理间隙值。

工位落料，各尺寸及公差分别为，，，磨损系数。

以凹模为设计基准，凹模的基本尺寸计算如下凸模实际刃口尺寸与凹的尺寸模配制，保证最小双面合理间隙值。

第六章主要零部件设计与计算主要零件的结构设计形式在主要零部件的设计中，由于冲裁件的形状和尺寸的不同，冲裁模的加工以及装配工艺等亦不同，所以在实际生产加工中使用的凸模结构形式很多。

其截面形状有圆形和非圆形，刃口形状有平刃和斜刃等结构有整体式镶拼式阶梯式直通式和带护套式等。

凸模的固定方法有台阶固定铆接螺钉和销钉固定等。

而在此零件的加工过程中，冲裁凸模的形状不规则，需利用线切割加工，故采用直通式结构，便于凸模加工，否则会增加凸模的加工的难易程度。

凸模固定端的连接处多采用圆形或方形结构，并在头部采用氧化树脂粘结固定方法将其固定在凸模固定板上。

切除凸模多受单边力，有侧向力，故将凸模设计成有引导和防推作用的台阶式，以保证先导向后切边的合理配合。

由于制件有成形且附带压弯，为了便于凹模制造尺寸的调整和保证凹模强度，以及磨损后凸模的制中，把节约和合理使用能源放在重要位置 考虑，积极采取节能措施，选用可靠的节能设备。

严格按照国家环保法和环保部门的要求，做好建设做到好快省。

严格按照加工工艺技术及有关资料开展工作，积极消化国内外先 进技术，结合本企业的具体情况，坚持高技术高标准高效益高起点的 原则，确保项目投产后科技含量高市场定位高模的项目。

影响评价„„„„„„„„„„„„„ 项目地址环境现状 二项目建设与运营对环境的影响 三环境影响评价结论 第八部分安全卫生及消防„„„„„„„„„„„ 安全与卫生 二消防 第九部分组织管理„„„„„„„„„„„„„„„ 组织机构 二管理措施 第十部分项目实施进度安排„„„„„„„„„„„ 第十部分投资估算与资金筹措„„„„„„„„„ 投资估算 二资金筹措 第十二部分财务评价及社会效益分析„„„„定 了当前国家鼓励发展的产业产品和技术的原则 当前和今后个时期有较大的市场需求，发业是带来了机遇，半钢丝子午线轮胎的销售量的膨胀尤其迅猛可从国内轿 车生产线猛增估量。

符合国家的产业政策 为推广国家经济结构的战略性调整，促进产业升级，提高竞争力，国家 发展改革计划委员来，国外的些轮胎集团纷纷在国内设立分厂，如日本的普利 斯通，法国的米其林，美国的因特异等大集团公司，还有其他国家的些大 中型轮胎企业复类尺寸凸模或凹模磨损后会减小的尺寸第二类尺寸冲孔凸模或落料凹模磨损后将会减小的尺寸，相当于简单形状的冲孔凸模尺寸，计算公式如下第二类尺寸凸模或凹模磨损后基本不变的尺寸第三类尺寸凸模或凹模在磨损后基本不变的尺寸，不必考虑磨损的影响，相当于简单形状的孔心距尺寸，计算公式如下第三类尺寸式中模具基准尺寸工件极限尺寸工件公差尺寸表如下表配合加工时凸凹模尺寸计算公式工序性质制件尺寸凸模尺寸凹模尺寸落料按凹模尺寸配制，其双面间隙为冲孔按凹模尺寸配制，其双面间隙为表中凸模的刃口尺寸凹模的刃口尺寸工件的基本尺寸工件的公差工件的偏差磨损系数，可参考上面的值凸凹模刃口尺寸计算凸凹模间隙对冲裁件断面质量尺寸精度模距寿命以及冲裁力卸料力推件力等有较大的影响，所以必须选择合适的间隙。

根据材料及材料厚度查刘建超所编冲压模具设计与制