【图纸全套】HLJIT81000变速器设计【终稿】

次梁正截面承载力计算见下表截面边跨中第内支座中间跨中中间支座截面边跨中第内支座中间跨中中间支座剪力系数或，未找到引用源。

选用钢筋实配面积，未找到引用源。

实际配筋率及符合要求斜截面承载力计算，﹥截面合适验算可否按构造配箍﹤需按计算配箍次梁斜截面强度计算如下次梁斜截面承载力计算见下表截面边跨中第内支座中间跨中中间支座箍筋直径和肢数双肢活载活载活载活载内力组合最不利内力或组合项次或组合值或组合项次或组合值﹤实配间距弯矩调幅时要求的配箍下限为实际配箍率满足要求根据计算结果及次梁的的构造要求，绘制次梁配筋图，如图所示。

四主梁设计按弹性理论计算荷载计算由次梁传来的恒载主梁自重主梁侧抹灰恒载标准值活载标准值恒载设计值活载设计值确定计算跨度及计算简图主梁计算跨度中跨边跨，取小值且边跨和中间跨为等跨。

主梁计算简图如下内力计算弯矩设计值，其中，可由书中表查取因为为等跨设计边跨等于中跨，则有剪力设计值，其中，可由书中表查可知主梁内力计算如表主梁内力计算项次计算简图弯矩剪力边跨跨中支座中间跨中支座支座左右恒载以活荷载分项系数取。

于是板的设计值总值光临，本科生毕业设计论文定冷却水管的直径为使冷却水处于湍流状态，塑件壁厚为，取，的范围为，取冷却水孔的直径。

确定冷却水在管道的流速小于最低流速，达不到湍流状态，所选管道直径太大，只能选。

但若把模具进出口温差稍作调整，由改成，按上式计算，基本上达到了湍流状态，满足冷却要求。

求冷却管道孔壁与冷却水之间的传热膜系数式中冷却介质温度有关的物理系数，可查表取水温为冷却介质在定温度下的密度冷却介质在流道中的流速冷却水管的直径确定冷却管道的总传热面积本科生毕业设计论文式中模具温度与冷却水温度之间的平均温差，模具温度取。

模具上应开设的冷却水孔数式中冷却水管的总长度从计算结果看，因塑件算中等，单位时间注射量下，所以需冷却水道也比较小，但条冷却水道对模具来说是不可取的。

因为冷却不均匀，会使塑件产生很多缺程设计手册第版高等教育出版社，张晓黎，李海梅主编塑料加工与模具专业英语第版化学工业出版社，徐配弦编著塑料制品与模具设计第版中国轻工业出版社本板的计算简图板的几何尺寸简图取板带宽为单元计算，次梁截面为，现浇板在墙上的支承长度不小于，取板在墙上的支承长度为。

按塑性内力重分布设计，板的计算边跨中跨板为多跨连续板，对于跨数超过五跨的等截面连续板，其各跨受荷相同，且跨差﹤，均可按五跨等跨度连续板计算计算简图如下板的计算简图内力计算及配筋各截面的弯矩计算见表表板的弯矩计算截面边跨中第内支座中间跨中中间支座弯矩系数正截面承载力计算取板的截面有效高度，各截面的配筋计算见表表板的正截面承载力计算截面位置边跨中第内支座中间跨跨中中间跨支座，未找到引用源。

，未找到引用源。

选用钢筋实配面积注对于轴线间板带，其中间支座和中间跨中截面弯矩设计值可折减。

求。

，满足要也不大于经验算，配筋率，根据计算结果及板的构造要求，板配筋图见附表。

四次梁设计按塑性内力重分布计算次梁的支撑情况荷载计算由板传来次梁肋自重次梁水泥石灰砂浆恒载活载按由可变荷载效应控制的组合按由可变荷载效应控制的组合故而荷载设计值取确定计算跨度及计算简图。

塑性内力重分布计算时，其计算跨度中跨，否则斜导柱无法带动滑块做愁心本科生毕业设计论文动，般，该设计中为，可取为。

本科生毕业设计论文第十二章温度调节系统设计注射模设计温度调节系统的目的，就是要通过控制模具温度，使注射成型具有良好的产品质量和较高的生产率。

的成型温度和模具温度分别为。

由于成型温度在之间，必须对模具先进行预热。

冷却系统般注射到模具内塑料温度为左右，而塑件固化后从模具型腔中取出时其温度在以下。

热塑性塑料在注射成型后，必须对模具进行有效的冷却，使熔融塑料的热量尽快地传给模具，以使塑料可靠冷却定型并可迅速脱模。

单位时间内注入模具中的塑料熔体的总质量。

塑件制品的体积第四章已经计算出塑件体积，塑件注塑量总塑料制品的质量求塑件在固化时每分钟释放的热量式中单位时间每分钟内注入模具中的塑料质量，生产周期按每分钟次计算此文档为不完全文件，我这有全套毕业设计压缩包，里面有说明书和装配图和零件图图纸，翻译，开题报告，实习报告，你能用到的基本都有。

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注塑模具还可以定制哦，欢迎下次故各跨中截面属于第类形截面。

截面强度计算主梁正截面强度计算如下表所示，表中按简支梁计算的支座剪力设计值主梁正截面强度计算截面边跨中内支座中间跨中，未找到引用源。

选用钢筋直弯直直弯弯直弯直实配面积，未找到引用源。

取中间跨中截面验算其承担负弯矩时的最小配筋率及，符合要求斜截面强度计算主梁斜截面强度计算截面支座支座左支座右截面满足要求按构造配筋按计算配筋箍筋直径和肢数科生的案Ⅱ满足传动比条件三绘制综合转速平面图，分析构件的转速并确定换档离合器位置已知条件各档传动比此处的传动比为齿轮齿数确定之后的实际传动比实实实制动件转速方程式行星轮转速方程式式中分别表示制动构件输出构件和行星轮的转速任意档的传动比常数。

构件转速平面图绘制建立平面坐标系以为纵坐标，为横坐标。

绘制输入输出构件的转速线输入构件转速线把输入构件的转速设为，即把它作为衡量其它构件转速大小的单位，其它构件的转速用的倍数来表示。

输出构件转速线该线是过原点和点与横坐标轴成的直线。

绘制各制动件转速线把代入式得把代入式得，由此可知各制动件转速线是过点和点的直线。

对制动构件对制动构件对制动构件，未找到引用源。

绘制各行星轮转速线把代入式得，由此可知各行星轮转速线过点。

再根据已知条件确定行星轮转速线的另点坐标后绘制行星轮转速线。

行星轮转速计算公式为对第排，当制动时，未找到引用源。

将代入方程得。

所以制动时转速线过，点和，点。

对第排，当制动时，将代入方程得。

所以制动时转速线解得根据以上计算绘出功率流线图如图所示由功率流线图可以看，此传动方案中有循环功率，循环功率的大小循环制动时第三排传力。

结果通过对两种方案在不同构件制动时的转速转矩以及循环功率的计算发现方案㈠和方案㈡在制动时各构件都有循环功率。

而且和都不能借助其他的行星排直接实现传动比。

而方案㈠在制动时传动结构方案比方案㈡结构复杂，通过比较，方案㈡更合理，故选其作为做后续计算依据。

二齿轮结构设计齿轮模数和齿圈分度圆直径确定根据变速箱的输入转速和转矩，初选齿轮模数，齿圈分度圆直径初选。

齿圈和太阳轮齿数计算齿圈的齿数为由可得所以，取，取，取由，计算得齿轮传动安装条件校核同心条件的校核由于方案Ⅰ三个行星排均满足条件，所以同心条件满足。

确定每个行星排的行星轮个数及其布置形式，并根据同心条件计算行星轮齿数查相关资料了解到行星传动般选择个行星轮，故此处选个行星轮均匀布置。

装配条件校核装配条件的公式为，其中为行星排上的行星轮个数，在这里装配条件校核如下第排第排第排计算结果均为整数，故装配条件可得到满足。

相邻条件为保证行星轮在传动时不相互干涉并较少搅油损失，相邻的两个行星轮的齿顶间的间隙应该大于，经计算发现三个相邻的行星轮齿顶间的间隙满足要求。

╳╳╳╳╳╳，未找到引用源。

╳╳，未找到引用源。

╳╳行星齿轮式变速箱传动方案设计说明书综合法设计行星齿轮式变速箱传动方案已知条件变速箱传动比输入转速输入转矩根据不等于的传动比数目计算可列出的方程数计算公式传动方案数根据方程数计算方程组数传动方案数计算公式计算旋转构件数计算公式式中不等于的传动比数两侧的链接螺栓距离应尽量小些，但不与端盖螺钉孔相干涉。

通常，为轴承座外径，取螺栓中心线与轴承座外径的圆相切的位置。

为此轴承座旁边应州出凸台，轴承座凸台的高度可以根据的大小用作图法来确定动构件的转速最大答档工作时，制动件转速最大档工作时，制动件转速最大档工作时，制动件转速实配间距实际配筋率主梁吊筋计算由次梁传给主梁的集中荷载为用箍筋，双肢，取个，若用吊筋，，选用配筋图及材料图五参考书籍混凝土结构设计新版白国良王毅红主编武汉理工大学出版混凝土结构设计原理第二版刘锡军蒋隆敏主编中南大学出版社故各跨中截面属于第类形截面。

次梁正截面承载力计算见下表截面边跨中第内支座中间跨中中间支座截面边跨中第内支座中间跨中中间支座剪力系数或，未找到引用源。

选用钢筋实配面积，未找到引用源。

实际配筋率及符合要求斜截面承载力计算，﹥截面合适验算可否按构造配箍﹤需按计算配箍次梁斜截面强度计算如下次梁斜截面承载力计算见下表截面边跨中第内支座中间跨中中间支座箍筋直径和肢数双肢活载活载活载活载内力组合最不利内力或组合项次或组合值或组合项次或组合值﹤实配间距弯矩调幅时要求的配箍下限为实际配箍率满足要求根据计算结果及次梁的的构造要求，绘制次梁配筋图，如图所示。

四主梁设计按弹性理论计算荷载计算由次梁传来的恒载主梁自重主梁侧抹灰恒载标准值活载标准值恒载设计值活载设计值确定计算跨度及计算简图主梁计算跨度中跨边跨，取小值且边跨和中间跨为等跨。

主梁计算简图如下内力计算弯矩设计值，其中，可由书中表查取因为为等跨设计边跨等于中跨，则有剪力设计值，其中，可由书中表查可知主梁内力计算如表主梁内力计算项次计算简图弯矩剪力边跨跨中支座中间跨中支座支座左右恒载以活荷载分项系数取。

于是板的设计值总值光临，本科生毕业设计论文定冷却水管的直径为使冷却水处于湍流状态，塑件壁厚为，取，的范围为，取冷却水孔的直径。

确定冷却水在管道的流速小于最低流速，达不到湍流状态，所选管道直径太大，只能选。

但若把模具进出口温差稍作调整，由改成，按上式计算，基本上达到了湍流状态，满足冷却要求。

求冷却管道孔壁与冷却水之间的传热膜系数式中冷却介质温度有关的物理系数，可查表取水温为冷却介质在定温度下的密度冷却介质在流道中的流速冷却水管的直径确定冷却管道的总传热面积本科生毕业设计论文式中模具温度与冷却水温度之间的平均温差，模具温度取。

模具上应开设的冷却水孔数式中冷却水管的总长度从计算结果看，因塑件算中等，单位时间注射量下，所以需冷却水道也比较小，但条冷却水道对模具来说是不可取的。

因为冷却不均匀，会使塑件产生很多缺程设计手册第版高等教育出版社，张晓黎，李海梅主编塑料加工与模具专业英语第版化学工业出版社，徐配弦编著塑料制品与模具设计第版中国轻工业出版社