械铣床对曲面加工，保证凸模的曲面表面粗糙度到达要求。淬火火焰处理，保证凸模的曲面表面硬度到达要求。铣削铣台阶抛光使其表面粗糙度达到去应力退火将抛光后的摆辗凹模和凸模置于至摄氏度的油炉内保温小时，以消除残留应力。焊接与凸模模体焊接桂林电子科技大学毕业设计论文第页共页模具的装配及调试模具的装配就是根据模具的结构特点和技术条件。以定的装配顺序和方法，将符合图样技术要求的零件，经协调加工组装成满足使用要求的模具。在装配过程中，既要保证配合零件的配合精度，又要保证零件之间的位置精度，对于具有相对运动的零件，还必须保证它们之间的运动精度。因此，模具装配是最后实现冲模设计和冲压工艺意图的过程，是模具制造过程中的关键工序。模具装配的质量直接影响制件的冲压质量模具的使用与维修和模具寿命。模具的装配为了便于对模，组装前应合理确定上下模的装配顺序，以防出现不便调整的情况。上下模的装配顺序与模具的结构有关，装配顺序的选择关键。装配顺序的选择关键是要保证凸凹模的相对位置精度，使其间隙均匀。通常是先装基准件，再装关联件，然后调整凸模凹模间隙，最后装其他辅件。装配基准件是起到连接其他零部件的作用，并决定了这些零件之间的正确的相互位置。冲压模中常用凸凹模及其组件或导向板固定板作为基准件。本套模具的装配调试步骤装配前准备工作把凸模压入到固定板中，并铆接铆接之后把凸模末端的大平面磨平，保证按触面的平面度表面粗糙度的要求装配凸模固定板为个组件装配凹模与下模座装配上模座装配卸料装置装配其他零件。模具的调试在预想的工艺条件下进行模具设计，但是人们的认识往往是不完善的，因此必须在模具加工完成以后，进行试模试验，看成型的制件质量如何。发现以后，进行排除性的修模。模具按图样技术要求加工与装配后，必须在符合国际生产条件的环境中进行试冲压生产，通过试冲可以发现模具设计与制造的缺陷，找出产生原因，对模具进行适当的调整和修理后再进行试冲，直到模具能正常工作，才能特模具正式交付生产使用。桂林电子科技大学毕业设计论文第页共页图装配简图桂林电子科技大学毕业设计论文第页共页总结与展望结论车身覆盖件是个品牌的标志和形象，代表着汽车的发展水平和个企业的实力，成功的车型建立在良好的车身覆盖件基础上，车身覆盖件的成功决定了个新车型的成功和销售前景。本文以本人实习时参与设计的款车型发动机罩内板为例，采用理论和实际相结合的方法详细介绍了设计冲压件时所应注意的条件冲压件的设计方法和对冲压件进行成型性仿真的方法，最后，通过对该车型发动机罩内板的仿真结果分析，得出该冲压件成型性良好的结论。该零件有设计周期短设计成本低的优点。主要工作有以下几点介绍了发动机罩内板的结构和车身与该零件件之间的关系对该零件的材料选择做了陈述，为后面将要进行的冲压件设计和成型性分析建立了材料基础分析了该零件设计时的设计条件，在三维软件平台下，提出了该零件的设计方法和思路，并对该零件设计完成后需要进行的校核进行了分析对前面设计完成的发动机罩内板进行了成型性仿真分析，利用分析软件进行分析，并研究了分析结果，得出该发动机罩内板成型性良好的结论。展望因为能力和时间有限，在本文所作工作的基础上，本文认为可以进行的进步的研究工作为复杂冲压件的设计。本文涉及的冲压件只是发动机罩内板的设计，对于较复杂的冲压件如车身外表面冲压件的设计，除了考虑本文提及的冲压件要求之外，更重要的是要达到级曲面的要求，设计较为复杂，因此，研究车身冲压件需要研究轿车车身外表面的设计方法由于各种条件限制，本文没有考虑冲压件成型后的回弹，及出现较大回弹时应该采取的方法，进行回弹分析和控制是下步要进行的工作影响冲压的工艺参数有很多，如凹凸模圆角模具间隙等，本文只在摩擦系数模具间隙压边力拉延筋等工艺参数基础上对冲压件进行仿真，些重要的工艺参数如凹凸模圆角并未考虑，后续工作将是研究其他工艺参数对冲压性能的影响。桂林电子科技大学毕业设计论文第页共页谢辞经过个学期的努力，终于完成了毕业设计的任务，在本次毕业设计期间，在此设计中尺寸的计算和结构的设计是工作量最大的，经过工艺分析后，必须采用两套模具才能完成对工件的制造，大大的增加了工作量。几个月来，在唐老师的耐心指导和热心的帮助下，我步步完成了设计任务的每个步骤，并最终做出了令导师满意的成果。在此期间，导师给我的谆谆教诲和得力指导，我将永远铭记在心。唐老师不仅在理论设计的方面给了我帮助，在实际问题方面也给了我莫大的帮助，为了让我尽快的理解课题唐老师给我带来了很多关于课题方面的资料，在设计第副模具时由于没经验，老师指出了几个不足之处，并认真的教我修改。由于得到老师的帮助在设计的时候也减少了很多工作量，节省了不少时间。在整个毕业设计期间都耐心的为我解决困难，每个星期都对我进行两次辅导还经常主动联系我，询问毕业设计的情况。正是由于老师的孜孜不倦的指导和教育现在毕业设计才能顺利的完成，再次表示由衷的感谢。在毕业之际我还要感谢我们的院领导，是你们的给我创造了个好的学习环境感谢所有教过我的老师，从你们身上我学到了很多知识和做人的原则同时还要感谢我们班的每位同学，因为有了你们才使我的大学生活充满快乐。桂林电子科技大学毕业设计论文第页共页参考文献刘鸿文材料力学第三版北京高等教育出版社，赵经文，王铎文理论力学北京高等教育出版社，孙玉芹，孟兆新机械精度设计基础北京科学出版社，乐玉汉矫车车身设计北京高等教育出版社张策机械原理与机械设计北京机械工业出版理论压边力第阶段理论凸模力板料形状料片方向拉伸方式是否弧形料凸模方料不规则料梯形料凹模单动双动失败危险通过最大值发动机罩内板总评工艺根据技术要求中深拉伸模拟标准，版本,项目名称零件号零件名最小变薄率第页共页,零件数据状态起皱评价备注成形极限和最大变薄率变薄率模拟结果评价览滑移线裂缝附录拉伸分析绝对原创,索图请桂林电子科技大学毕业设计论文第页共页，谢龙汉，单岩零件设计北京清华大学出版社，谢龙汉，单岩自由曲面造型北京清华大学出版社，尤其风高级应用北京清华大学出版社，徐政坤冲压模具及设备北京机工业数，选择型弹性柱销联轴器。查手册有,表④写出标记联轴器表选择轴承轴承选择型圆锥滚子轴承主要参数表标记轴承初步设计轴的结构轴段用来装轴承，根据初选的圆锥滚子轴承确定轴段的直径为ⅡⅠ，查表有圆锥滚子的宽度，档油环的长度套因而取。轴段用来装高速级大圆柱齿轮，根据ⅡⅠ确定轴段的直径，由齿轮宽度表得，同时为了使档油环端面可靠地压紧齿轮，此轴略短于轮毂的宽度，故取轴段的长度轴段用来装轴承，根据初选的圆锥滚子轴承确定轴段的直径为，轴承端依靠轴承端盖，另端依靠轴肩定位。查表有圆锥滚子的宽度，确定，加上段挡油环的长度，取④轴段为大圆锥齿轮的定位轴肩，取轴段的直径为ⅣⅢ，并取由最小直径取轴段ⅥⅦ直径，考虑导连轴器与其配合，因而取其长度略小于连轴器的，所以ⅥⅦ为了满足半联轴器的轴向定位要求，轴段的右端需制出个轴肩，并考虑到密封圈系列,取轴段的直径。考虑到其边上的轴承端盖的长度，因而取ⅤⅣ式确定齿轮的许用应力式式中疲劳强度安全系数寿命系数图,式中使用系数表动载系数图齿间载荷分配系数齿向载荷分布系数表齿数和齿宽系数取小齿轮所需传递的扭矩由前面的计算知。代入可得取标准有锥齿轮的主要尺寸有齿轮节锥角小锥轮大锥轮取整有精确校核较核式其中使用系数表动载系数图可按低级的精度线及查询齿间载荷分配系数齿向载荷分布系数表校验结果齿面接触强度符合要求，且安全余量小于上述的主要参数不必调整。齿根弯曲强度校核当量齿数根据当量齿数，按线形差值法有齿形系数表应力校正系数表校核式类的方式进行配置。平台的代码结构如图所图新增用户图修改查看用户信息示，工程所有的类位于及它的子包下。包中的类是各种业务逻辑的所对应的类。这些通过注解的方式进行了配置，具体实现方式将在节叙述。包中的类是对实体的封装类，比如用户类等。本系统使用模板，而是将所有对数据库的增删改查操作进行了封装，有个公共的接口实现了表中最简单的数据操作。信息查询，查看自己当天是什么任务，完成后可以简述任务并点击完成，没完成也要说明原因，管理员后台可以看到每个人的任务完成情况。参考记联轴器表选择轴承轴承选择型圆锥滚子轴承主要参数表标记轴承初步设计轴的结构根据轴向定位的要求确定各轴段的直径和长度轴段通过联轴器直接与电动机连接。根据轴段的最小直径，联轴器的标准取轴段的直径为，为了保证轴端的挡圈械铣床对曲面加工，保证凸模的曲面表面粗糙度到达要求。淬火火焰处理，保证凸模的曲面表面硬度到达要求。铣削铣台阶抛光使其表面粗糙度达到去应力退火将抛光后的摆辗凹模和凸模置于至摄氏度的油炉内保温小时，以消除残留应力。焊接与凸模模体焊接桂林电子科技大学毕业设计论文第页共页模具的装配及调试模具的装配就是根据模具的结构特点和技术条件。以定的装配顺序和方法，将符合图样技术要求的零件，经协调加工组装成满足使用要求的模具。在装配过程中，既要保证配合零件的配合精度，又要保证零件之间的位置精度，对于具有相对运动的零件，还必须保证它们之间的运动精度。因此，模具装配是最后实现冲模设计和冲压工艺意图的过程，是模具制造过程中的关键工序。模具装配的质量直接影响制件的冲压质量模具的使用与维修和模具寿命。模具的装配为了便于对模，组装前应合理确定上下模的装配顺序，以防出现不便调整的情况。上下模的装配顺序与模具的结构有关，装配顺序的选择关键。装配顺序的选择关键是要保证凸凹模的相对位置精度，使其间隙均匀。通常是先装基准件，再装关联件，然后调整凸模凹模间隙，最后装其他辅件。装配基准件是起到连接其他零部件的作用，并决定了这些零件之间的正确的相互位置。冲压模中常用凸凹模及其组件或导向板固定板作为基准件。本套模具的装配调试步骤装配前准备工作把凸模压入到固定板中，并铆接铆接之后把凸模末端的大平面磨平，保证按触面的平面度表面粗糙度的要求装配凸模固定板为个组件装配凹模与下模座装配上模座装配卸料装置装配其他零件。模具的调试在预想的工艺条件下进行模具设计，但是人们的认识往往是不完善的，因此必须在模具加工完成以后，进行试模试验，看成型的制件质量如何。发现以后，进行排除性的修模。模具按图样技术要求加工与装配后，必须在符合国际生产条件的环境中进行试冲压生产，通过试冲可以发现模具设计与制造的缺陷，找出产生原因，对模具进行适当的调整和修理后再进行试冲，直到模具能正常工作，才能特模具正式交付生产使用。桂林电子科技大学毕业设计论文第页共页图装配简图桂林电子科技大学毕业设计论文第页共页总结与展望结论车身覆盖件是个品牌的标志和形象，代表着汽车的发展水平和个企业的实力，成功的车型建立在良好的车身覆盖件基础上，车身覆盖件的成功决定了个新车型的成功和销售前景。本文以本人实习时参与设计的款车型发动机罩内板为例，采用理论和实际相结合的方法详细介绍了设计冲压件时所应注意的条件冲压件的设计方法和对冲压件进行成型性仿真的方法，最后，通过对该车型发动机罩内板的仿真结果分析，得出该冲压件成型性良好的结论。该零件有设计周期短设计成本低的优点。主要工作有以下几点介绍了发动机罩内板的结构和车身与该零件件之间的关系对该零件的材料选择做了陈述，为后面将要进行的冲压件设计和成型性分析建立了材料基础分析了该零件设计时的设计条件，在三维软件平台下，提出了该零件的设计方法和思路，并对该零件设计完成后需要进行的校核进行了分析对前面设计完成的发动机罩内板进行了成型性仿真