1、“.....输出构件转速线该线是过原点和点与横坐标轴成的直线。绘制各制动件转速线把代入式得把代入式得，由此可知各制动件转速线是过点和点的直线。对制动构件对制动构件对制动构件,未找到引用源。绘制各行星轮转速线把代入式得，由此可知各行星轮转速线过点。再根据已知条件确定行星轮转速线的另点坐标后绘制行星轮转速线。行星轮转速计算公式为对第排，当制动时,未找到引用源。将代入方程得。所以制动时转速线过，点和，点。对第排，当制动时，将代入方程得。所以制动时转速线解得根据以上计算绘出功率流线图如图所示由功率流线图可以看，此传动方案中有循环功率，循环功率的大小循环制动时第三排传力。结果通过对两种方案在不同构件制动时的转速转矩以及循环功率的计算发现方案㈠和方案㈡在制动时各构件都有循环功率。而且和都不能借助其他的行星排直接实现传动比。而方案㈠在制动时传动结构方案比方案㈡结构复杂，通过比较，方案㈡更合理，故选其作为做后续计算依据。二齿轮结构设计齿轮模数和齿圈分度圆直径确定根据变速箱的输入转速和转矩，初选齿轮模数，齿圈分度圆直径初选。齿圈和太阳轮齿数计算齿圈的齿数为由可得所以，取，取......”。

2、“.....计算得齿轮传动安装条件校核同心条件的校核由于方案Ⅰ三个行星排均满足条件，所以同心条件满足。确定每个行星排的行星轮个数及其布置形式，并根据同心条件计算行星轮齿数查相关资料了解到行星传动般选择个行星轮，故此处选个行星轮均匀布置。装配条件校核装配条件的公式为，其中为行星排上的行星轮个数，在这里装配条件校核如下第排第排第排计算结果均为整数，故装配条件可得到满足。相邻条件为保证行星轮在传动时不相互干涉并较少搅油损失，相邻的两个行星轮的齿顶间的间隙应该大于，经计算发现三个相邻的行星轮齿顶间的间隙满足要求。╳╳╳╳╳╳,未找到引用源。╳╳,未找到引用源。╳╳行星齿轮式变速箱传动方案设计说明书综合法设计行星齿轮式变速箱传动方案已知条件变速箱传动比输入转速输入转矩根据不等于的程如下解得对第排列方程解得根据以上计算绘出功率流线图由功率流线图可以看，此传动方案中有循环功率，循环功率的大小循环当制动时中间排行星排参与传力。方案Ⅱ制动时只有第二排参与转动。制动时第二三排参与传动。写出此时各构件的转速方程如下解得计算各构件的转矩由于，所以对第排列转矩方程如下解得对第排列方程,未找到引用源......”。

3、“.....所以必须对传动比误差进行校核，般将传动比控制在之内。现对传动比误差进行校核如下第排实第排实第排实列实际传动方程方程得实方程得实方程联立消去得方程与方程对比得实误差校核档档,未找到引用源。档由校核结果看，方。设计凸台结构时，应在三个基本视图上同时进行，当凸台位置在机壁外侧是，凸台可设计成圆弧结构。当机体同侧有多个大小不等的轴承座时，除了要保证扳手空间和外，轴承旁边凸台的高度应尽量去相同的传动比数目计算可列出的方程数计算公式传动方案数根据方程数计算方程组数传动方案数计算公式计算旋转构件数计算公式式中不等于的传动比数两侧的链接螺栓距离应尽量小些，但不与端盖螺钉孔相干涉。通常，为轴承座外径，取螺栓中心线与轴承座外径的圆相切的位置。为此轴承座旁边应州出凸台，轴承座凸台的高度可以根据的大小用作图法来确定动构件的转速最大答档工作时，制动件转速最大档工作时，制动件转速最大档工作时，制动件转速最大分析并确定哪个档位工作时，哪个行星排的行星轮转速最高答档工作时......”。

4、“.....第排行星轮转速最高档工作时，第排行星轮转速最高分析并说明构件转速的大小与传动比数值的大小有无关系与不同的传动方案有无关系答因为和分别制动时，不同的档位制动件的转速不同，而方案Ⅰ和方案Ⅲ制动实现档传动时，各构件的转速相同。由此得出结论构件转速的大小与传动比数值的大小有无与不同的传动方案无关。分析并说明行星轮转速的大小与不同的传动方案有无关系答由行星轮转速计算公式可以看出，不同的传动方案均不样，所以行星轮转速的大小与不同的传动方案有关。为什么不让行星排加制动器实现接近于的传动比，而偏让离合器实现等于的传动比答用行星排加制动器实现接近于的传动比时，行星排各构件的转速较高，消耗的功率较大，而用离合器来实现等于的传动比，行星排各构件的转速较低，消耗的功率较小，故采用离合器来实现。根据综合转速平面图计算制动器的制动转矩制动转矩与直线同纵坐标轴所截的线段长度的倒数成比例。计算制动器的制动转矩以为单位。实实实实实实实实实换档离合器的位置确定由传动简图可以看出，离合器布置在和挡之间在结构上比较容易实现。由转速线图可以看出，当挡制动时，离合器主从动摩擦片旋转方向相反，而且相对转速较大......”。

5、“.....滑膜损失较小所以离合器合器布置在输入轴和倒挡制动构件之间且结构上容易实现传递功率较小。故将离合器布置在输入轴和倒档制动构件之间四参考资料郁录平工程机械底盘设计人民交通出版社，饶振纲行星齿轮传动设计化学工业出版社，⑩⑩⑩二十八⑩⑩⑩二十九三十⑩⑩⑩三十⑩⑩⑩三十二根据以上示意图绘制传动简图，计算循环功率方案㈠方案㈡方案方案㈣方案Ⅴ方案Ⅵ方案Ⅶ比较以上各方案，方案㈠和方案㈡连接简单，支撑较好而且轴套较少。所以其绘制功率流线图，计算循环功率。方案Ⅰ制动时只有排参与转动。制动时二三排参与传动。写出各构件的转速方程如下解得计算各构件的转矩由于，所以对第排列转矩方案Ⅱ满足传动比条件三绘制综合转速平面图，分析构件的转速并确定换档离合器位置已知条件各档传动比此处的传动比为齿轮齿数确定之后的实际传动比实实实制动件转速方程式行星轮转速方程式式中分别表示制动构件输出构件和行星轮的转速任意档的传动比常数。构件转速平面图绘制建立平面坐标系以为纵坐标，为横坐标。绘制输入输出构件的转速线输入构件转速线把输入构件的转速设为，即把它作为衡量其它构件转速大小的单位......”。

6、“.....锚栓的钻孔与混凝土试件的表面垂直允许误差。除了自钻锚栓和中指定的，钻孔应用硬质合金锤钻钻头，并满足的要求。钻头切割直径应符合表和的误差范围要求，每钻个孔都应进行校核以保证连续的柔度。当以钻头直径进行实验时，可以用针对要求直径的实验钻头。直径的钻头要与般的钻头相致。这些直径均小于中新钻头的最小标定直径。所有工作条件实验表都用直径的钻头。对于直径没有包含在表,中的钻头，以及没有包含的钻头，独立的实验和评估机构应发展符合的含义的钻头直径，如下表所示。表扭矩控制膨胀锚栓的固定力矩等级要求表实验编号表实验编号固定力矩的等级要求部分全力矩见的特殊要求按照厂家的安装说明书，经减少至。表位移控制膨胀锚栓的膨胀等级要求表，实验编号表，实验编号膨胀的等级要求部分参考全膨胀见的特殊要求按照厂家的安装说明书。表建立位移控制锚栓的部分和参考膨胀参数锚栓尺寸重量掉落高度部分膨胀评估的掉落数参考膨胀评估的掉落数般扭矩要求当锚栓扭矩的应用由厂家规定时，按和的要求对锚栓进行扭转，除了中要求降低的安装力的可靠性实验。如果厂家没有规定锚栓扭矩，实验之前锚栓应用手指旋紧......”。

7、“.....测量误差应在规定扭矩的范围内。移去扭矩扳手，等待，表的实验的剩余强度实验，和工作条件实验表的实验，表的实验，和实验的剩余强度实验。表实验项目的插入深度要求给定直径的待测插入深度插入深度的实验编号浅深浅和深表表在同实验系列中，当有不多于个实验的荷载位移曲线不符合时，如果满足下列两个条件，可认为实验结果符合要求荷载没有降低证明偏差对于锚栓反应来说是非典型的，并且是适当的，例如，实验步骤或者基本材料的缺陷。在评估报告中，这样的的缺陷应详细描述，且应增加个拉伸实验，其荷载位移曲线应满足的要求。工作荷载下的荷载位移反应在工作荷载范围内，对于每组相关性实验结合锚栓直径和插入深度，通过式确定锚栓刚度和变化系数，并把这些值报给表或如果合适。式破坏模式拉力荷载下的破坏模式有混凝土锥体破坏，钢材破坏，拔出或穿出破坏，试件劈裂和侧面碎裂。剪切荷载下的破坏模式有钢材破坏，混凝土破碎对安装于边缘附近的锚栓。表和给出了这些破坏模式。报告每个独立实验锚栓的破坏模式和每个实验系列的强度混凝土的值，钢材破坏的，拔出或穿出破坏的。在同实验系列中，如果出现不同的破坏模式，其中的种破坏模式占主要地位......”。

8、“.....并具有相似的性能，在实验报告中记录破坏模式和破坏荷载。当破坏荷载与主要破坏模式有关时，考虑所有结果，报告平均破坏荷载。如果在实验中没有主要的破坏模式，另增加锚栓进行实验，来获得每种破坏模式的至少个样品，再进行有明显区别的实验，来证实不同破坏模式的性能是否统计上不同。如果特定直径的锚栓只有个插入深度，则通过实验建立正确的数据。如果刚才破坏是唯的破坏模式，报告给钢材破坏，并报告允许最小值给表中的混凝土。或者，为确定混凝土破坏的值，允许以更浅的插入深度或者更高强度的螺栓只要不影响速用的倍数来表示。输出构件转速线该线是过原点和点与横坐标轴成的直线。绘制各制动件转速线把代入式得把代入式得，由此可知各制动件转速线是过点和点的直线。对制动构件对制动构件对制动构件,未找到引用源。绘制各行星轮转速线把代入式得，由此可知各行星轮转速线过点。再根据已知条件确定行星轮转速线的另点坐标后绘制行星轮转速线。行星轮转速计算公式为对第排，当制动时,未找到引用源。将代入方程得。所以制动时转速线过，点和，点。对第排，当制动时，将代入方程得......”。

9、“.....此传动方案中有循环功率，循环功率的大小循环制动时第三排传力。结果通过对两种方案在不同构件制动时的转速转矩以及循环功率的计算发现方案㈠和方案㈡在制动时各构件都有循环功率。而且和都不能借助其他的行星排直接实现传动比。而方案㈠在制动时传动结构方案比方案㈡结构复杂，通过比较，方案㈡更合理，故选其作为做后续计算依据。二齿轮结构设计齿轮模数和齿圈分度圆直径确定根据变速箱的输入转速和转矩，初选齿轮模数，齿圈分度圆直径初选。齿圈和太阳轮齿数计算齿圈的齿数为由可得所以，取，取，取由，计算得齿轮传动安装条件校核同心条件的校核由于方案Ⅰ三个行星排均满足条件，所以同心条件满足。确定每个行星排的行星轮个数及其布置形式，并根据同心条件计算行星轮齿数查相关资料了解到行星传动般选择个行星轮，故此处选个行星轮均匀布置。装配条件校核装配条件的公式为，其中为行星排上的行星轮个数，在这里装配条件校核如下第排第排第排计算结果均为整数，故装配条件可得到满足。相邻条件为保证行星轮在传动时不相互干涉并较少搅油损失，相邻的两个行星轮的齿顶间的间隙应该大于......”。