1、“.....虽然共享船舶，单各方依然保持着各自独立的商务政策和计划。规模扩大是他们的运作更为有效。第二个趋势是船公司在服务路线主要贸易路线和船型上的扩大及发展。如于年月订购了艘集装箱船，每艘运力为。第艘船将于今年月份开航。集中供应所带来的益处就是船公司的服务网络变得越来越完善。依靠自己的船队，可以使服务更加可靠。船公司还开始进入供应链，并着手提供客户起点到终点的条龙服务。如集装箱仓储业务驳船铁路和陆路运输等，甚至延伸到物流方面。有些大的船公司设立自己公司的网站分公司，全力支持其核心业务。如香港和记黄埔港口于年成立了第三个趋势就是集装箱船的各类物理性指标越来越大，如马士基海陆已用于运作的船舶之长度达到了米，宽度为米，即排，满负荷可承载，吃水达米。同样，其他大的船公司也纷纷订购到的大型船舶，以使其运力最大化，并致力于将每个标箱的成本减到最低。第四个趋向是更多的信息技术推动着航运业的发展。现如今，互联网卫星定位和跟踪系统，以及集装箱操作管理系统已被广泛应用。集装箱卫星定位系统，举例说，货主可以在任何时候通过网络发现他货物的具体位置。再者，航运单证政府批件也将可通过电子手段进行传送。第五个趋势......”。

2、“.....他们希望减少每首船舶的调头时间，他们还要求缩短每艘船舶的在港时间和港口及港口之间的运输时间，从而提高服务频率。对货方而言，他们则希望有条最佳路线来运输他们的货物，在他们期望的时间内抵达目的港，从而节省发货人和收货人的物流成本。第六个趋势就是枢纽港将逐渐在五个中央的海域形成。港口为了能成为区域性的枢纽港而互相竞争。参考文献真虹集装箱运输学大连大连海事大学出版社，杨茅甄集装箱运输实务北京高等教育出版社，年重印李永生港口经营主体多元化对港口经营的影响广州航海高等专科学校学报万红先，戴翔我国海运服务贸易竞争力的国际比较国际商务对外经济贸易大学学报,肖钟熙港口结构调整必须以发展战略研究为基础中国港口曹有挥，曹卫东，金世胜，李海建，王黎明中国沿海集装箱港口体系形成演化机理地理学报马元乐现代物流对港口运输业的冲击与思考中国港口李炎保现代港口建设与运营中的竞争中国港湾建设杨尊伟，白宝生我国沿海枢纽港口的发展要面对经济全球化水运工程李向阳全球化时代的区域经济合作世界经济汪旭东......”。

3、“.....赵伊川，陈勇港口集装箱吞吐量虞我国几种主要经济指标的相关性研究世界海运致谢通过这阶段的努力，我的毕业论文国际集装箱运输发展分析终于完成了，这意味着大学生活即将结束，同时也意味着快乐的学生生涯结束了。在大学阶段，我在学习上和思想上都受益非浅，这除了自身的努力外，与各位老师同学和朋友的关心支持和鼓励是分不开的。在本，大大超过了世界的平均发展速度。年，我国已成为世界第七大经济强国，第九大贸易进出口国，我国的国民经济总量占世界经济总量的左右，贸易总量占世界贸易总量的左右，这使得我国在世界经济中扮演的角色愈加重要，特别是对亚洲地区航运市场的发展有着重要的发言权。世界经济已步入全球体化的时代，参加世界贸易组织是我国参与经济活动利用世界经济资源和国际市场的必由之路。同时，我国将与多个国家间享有稳定的最惠国待遇，使我国的贸易向多元化发展，改变以往我国进出口贸易地域限制性较大的状况，发达国家的高附加值产品进入我国市场的数量也会明显增加......”。

4、“.....当前我国集装箱运输市场分析我国的集装箱运输船队自年代末建立之后，直呈快速增长的势头，现已发展成为世界集装箱运输强国。目前，中国约有家航运公司投入多艘船舶，总计超过万的运力正在从事着国际集装箱运输。处于世界船队规模前列的中远集团年有艘总计超过万的运力。目前外国船公司在中国各港口开出的国际班轮航班所占比例已达以上，其中班轮干线将近半，支线也达,目前已有不少船公司在我国成立物质企业，为客户提供仓储运输库存控制管理货物定单管理签发及接收货物管理集装箱拆并箱等高质量服务项目，这些由外资班轮公司加大在我国的物流业竞争的局面，使我国集装箱运输业务面临新的压力。未来国际集装箱发展趋势未来我国集装箱发展趋势由于我国有望在今年底加入组织，这对我国航运业来说，负面影响相对较小，因为我国的航运市场已比较开放，对于我国市场上的外资班轮公司等竞争对手比较了解，因此我国航运业特别是集装箱运输业对此已经受了考验。对于加入后造成的出口增加，进口更加繁荣，航运市场开放力度不断加大，更多的国际班轮运输公司进军中国运输市场，抢占市场货源，特别是进军中国的物流业等诸多强有力的竞争......”。

5、“.....由于航线双向货流量改观，对提高船公司的经营效益，降低运输成本十分有利，我国由今年起进出口贸易量明显上升，各航线运价水平也会因此走强，所以，我国班轮公司应抓住机遇，调整思路，确立新的竞争策略，力争从我国加入世贸组织获得更多实惠。未来国际集装箱发展趋势从市场总体运力供给来看。年开始，供求矛盾开始明显，由于世界经济复苏加快，年全球集装箱货运量达万，增长，同期箱位运力增长约，达万，年箱货量进步增加到万，增幅达，同期箱位运力增长，结果表明年国际集装箱运输市场供需已接近平衡，这为世纪国际集装箱班轮市场的健康发展开创了个良好的开端。从各大航线来看，预计世纪初的几年里东行平均年增幅都能保持左右，西行也能保持左右增长率。其中预计亚洲国家和地区出口美国平均增幅达，其中我国出口万，增长日本出口万，增长香港出口约万，增长台湾出口约万，增长韩国出口万，增长。因此年太平洋航线的发展前景是比较乐观的。为进步降低航运成本，使供求关系日趋平衡甚至供大于求，未来集装箱大型化将趋缓，船公司扩大船队规模，提高公司实力仍是近几年发展战略的重要组成部分......”。

6、“.....展合成化学王航，袁其朋，张黛黛发酵法生产番茄红素培养方法的改进及优化北京化工大学学报刘荣厚甜高粱茎秆汁液固定化酵母酒精发酵的研究农业工程学报陈洪章现代发酵工程技术在食品领域的原料转化为番茄红素，不受原材料地理环境和气候等因素影响，工艺简单生产周期短生产效率高生产成本低，且产物质量可控，并减少了对环境的污染。最重要的是发酵法生产的番茄红素发酵工程与人造肉近年来，国内外市场上出现了种引人注目的新食品，它们的样子很象鸡鸭鱼或猪肉，但却不是通过饲养畜禽而获得的制品，也不是耕种收获的五谷杂粮，而是利用现代发酵工程技术制成的，因此，人们将他称为人造肉。现代发酵工程，就是利用微生物的许多特殊本领，通过现代的工程技术手段来生产人类有用的物质，或者把微生物直接运用于工业生产的类技术。它是以培养微生物发酵为主的，因此又叫微生物工程。我们知道，蛋白质是生命活动的基础，切有生命的地方都有蛋白质，微生物也不例外。不过到目前为止，能够担当生产微生物蛋白的菌种还不多，主要是些不会引起疾病的细菌酵母和微型藻菜。这些生物的结构非常简单，个个体就是个细胞，用发酵法生产这些单细胞微生物，就可以得到大量的单细胞蛋白质......”。

7、“.....人们为微生物安排了最适宜的居住环境，这就是个个大小不等的发酵罐，罐里存放着适合不同类微生物胃的食料，保证它们在这里能吃饱喝足，迅速繁殖。当发酵罐里的微生物繁殖到足够数量时，便可收集起来加工利用了。用发酵工程生产单细胞蛋白质，繁殖速度快。如头体重的牛，每天只能合成蛋白质，而的活菌体，只要条件合适，在内能够生产蛋白质。而且生产单细胞蛋白质的原料十分丰富，如农作物的秸秆，农副产品加工业的大量废水废渣，以及石油产品甲醇少费用的角度。考虑，液态发酵中高密度发酵更具竞争力。当可溶性固形物含量从升高到时，可节约的用水，同时减少环境污染，提高设备利用率，而且高密度发酵可以增加发酵速率和酒精得率。等研究了在甜高梁汁液和磨碎的甜高粱籽粒混合液中加入蔗糖浓度混合液进行高密度液态发酵，酒精的最大得率能达到。高密度液态发酵有利于提高从甜高梁茎秆汁液中获取燃料乙醇的收益。甜高梁茎秆汁液高密度发酵工业化生产往往采用固定化酵母发酵工艺，固定化技术应用于酒精发酵的机理是利用活细胞或酶的高度密集，从而比普通游离状态的细胞成倍地增长，加快反应速度缩短反应周期和提高工作效率......”。

8、“.....并不断增殖向外扩散，载体内部直保持原有品质，而且拥有较好的抗污染能力。从固定化人手来高发酵强度是种切实可行的方法。刘荣厚等研究了在摇床和流化床反应器上进行固定化酵母汁液酒精发酵，取得了很好的效果，为燃料乙醇的发展提供了科学依据。红薯饮料用红薯与鲜奶配合发酵制成的红薯酸奶，有红薯的特有香味，还增加了酸奶纤维素维生素和多种微量元素，减少脂肪含量，既可达到动植物营养互补，又能降低生产成本，是种风味独特的滋补饮料。膨化玉米粉酸奶玉米是种含多种营养成分的高产经济作物，含有大量的氨基酸脂肪和粗纤维。经供为密，虽然共享船舶，单各方依然保持着各自独立的商务政策和计划。规模扩大是他们的运作更为有效。第二个趋势是船公司在服务路线主要贸易路线和船型上的扩大及发展。如于年月订购了艘集装箱船，每艘运力为。第艘船将于今年月份开航。集中供应所带来的益处就是船公司的服务网络变得越来越完善。依靠自己的船队，可以使服务更加可靠。船公司还开始进入供应链，并着手提供客户起点到终点的条龙服务。如集装箱仓储业务驳船铁路和陆路运输等，甚至延伸到物流方面。有些大的船公司设立自己公司的网站分公司，全力支持其核心业务......”。

9、“.....如马士基海陆已用于运作的船舶之长度达到了米，宽度为米，即排，满负荷可承载，吃水达米。同样，其他大的船公司也纷纷订购到的大型船舶，以使其运力最大化，并致力于将每个标箱的成本减到最低。第四个趋向是更多的信息技术推动着航运业的发展。现如今，互联网卫星定位和跟踪系统，以及集装箱操作管理系统已被广泛应用。集装箱卫星定位系统，举例说，货主可以在任何时候通过网络发现他货物的具体位置。再者，航运单证政府批件也将可通过电子手段进行传送。第五个趋势，船方和货方对码头的要求越来越多对船方而言，他们希望减少每首船舶的调头时间，他们还要求缩短每艘船舶的在港时间和港口及港口之间的运输时间，从而提高服务频率。对货方而言，他们则希望有条最佳路线来运输他们的货物，在他们期望的时间内抵达目的港，从而节省发货人和收货人的物流成本。第六个趋势就是枢纽港将逐渐在五个中央的海域形成。港口为了能成为区域性的枢纽港而互相竞争。参考文献真虹集装箱运输学大连大连海事大学出版社，杨茅甄集装箱运输实务北京高等教育出版社......”。