同时感谢四年来直关心和教导我的班主任汤小松老师，在他孜孜不倦的教诲中走过大学四年美好的时光。此外还要感谢四年来教过我的所有老师，使得我能有机会学到更多的理论知识以及如何提高将理论和实际相结合的能力。我相信，这对于我以图纸等请联系扣扣二五三三四零八另提供全套机械设计地址。传感器传感器是将被测物理量转换为之相对应的，容易检测传输或处理的信号的装置。它般由敏感元件和其它辅助件组成。敏感元件是传感器的核心，它是直接感受被测物理量并将其转换成信号形式的元件。按其论知识得到了很大的充实，实践能力和科研素质得到较大的提高。谨以此文献给我家乡的父母亲人和朋友，感谢他们这二十多年来对我的关心和支持,平均能量较好，能消除噪声非线性等的影响，可用来在线识别伪随机激励的特点是速度快，平均能量较低，激励信号的大小和频率易于控制周期随机激励则是种理想的激励信号，特别适用于用曲线拟和方法求取系统模态参数的场合，既综合了纯随机和伪随机的优点，又扬弃了缺点，缺陷是速度慢。脉冲信号响应法该方法是用脉冲锤对被测系统进行敲击，给系统施加个脉冲力，使之发生振动。其特点是所需的安装调试时间最短设备最少速度最快。在空间狭小或激振器难于安装的情况下，是种理想的测试方法但其信噪比低，易出现过载连击等现象。且不适用于非现象性强的系统。综合以上几种激励方案，各有优点和缺点。但是根据研究要求，需要在不同频率的情况下，对隔振系统进行激励，当输入不同频率的激励时，测量系统的输出。由于隔振系统的动态特性可以通过不同频率的稳态正弦激励方法求得，快速正弦扫描激励符合本设计的要求。所以，选择快速正弦扫描激振方法。激振方案选择通过查阅资料和分析机构的加速度的频率特性，主要有如下三种机构分别如图图所示图推杆机构图滑块机构图电动激振器图中，凸轮机构的推杆推程的运动方程式为凸轮机构的推杆回程的运动方程式为式式中，为凸轮的升程,推程角，为角速度。图中，滑块机构的推杆运动方程式为式中为推杆的位移，为推杆的速度，为推杆的加速度为曲轴的半径。图中，电动激振器推杆的加速度方程式为动静式中，静为激振器静止时的压力，动为通电时的电磁力。综合以上几种激振机构的情况，凸轮机构的加工比较困难，精度要求较高，而且它产生的激振频率只有在机构加工精度较高时，才能够有标电子计算机为计算机。第八章设计小结在吴努教授的指导和帮助下，通过选材并计算和校核，表明此次设计的方案是可行的。隔振装置的主要零部件是两根曲轴滑块和滑槽。润滑用油池润滑。通过本次设计既掌握了很多的专业知识又增加了科研经验，同时也认识到自己的许多不足搞设计并不是项简单易行的工作，它需要渊博的知识和丰富的经验，并且需要极大的细心和耐心。对于每个零件的设计和选材，都要细心地计算和查找资料。每个部件都要分析它的可行性。要逐步的检验和校核，才能确定系统的可行性。在本次设计的过程中，向做事马虎的我也变得做事细心起来并改正了本身存在的急躁缺点，又尽量地减少了设计过程中出现的。这对于我以后的学习和工作都将起到巨大的影响作用。本次设计工作提高了我的分析和解决问题的能力。开始拿到设计任务书时，便贸然下手，却出现了许多，原因在于没有认真领略任务书的意图，而浪费了许多时间。于是重新审视任务书，找到了问题的关键，从而步步为设计打下基础。分析问题和解决问题，在这次设计中起到至关重要的作用。分析任务书的主旨目的和要求，确定要解决的问题，查阅大量的相关资料，最终确定设计方案。经过本次设计，无论是在理论分析上还是在实际操作的过程中都受益匪浅。既深化了知识结构，又增加了实践经验，这对于我以后的学习和工作都会起到教育和指导作用。参考文献陈松淇季文美机械振动北京科学出版社郑兆昌机械振动北京机械工业出版社,徐锦康机械设计北京高等教育出版社,孙宝钧机械设计课程设计北京机械工业出版社。王建民机电工程测试技术北京中国计量出版社,徐灏机械设计手册第卷北京机械工业出版社。余志生汽车理论北京清华大学出版社杨黎明黄凯等机械零件设计手册北京。国防工业出版社。王章忠机械工程材料北京机械工业出版社。余志生汽车理论北京清华大学机械工业出版社。吴国梁座椅垂直振动传递特性的试验研究南京东南大学张雨改善客车驾驶员座椅舒适性的研究湖南省面向世纪高新技术研讨会,张雨隔振系统混沌控制的研究与实验长沙交通学院学报,庾永贵隔振系统检测方法的研究长沙长沙交通学院工学学士论文致谢本文在吴努教授悉心指导下完成。回首近十多周来，从设计的选题计算直至最后成文，每个环节都凝聚着老师的倾心指导和亲切关怀。在吴努教授的大力支持和指导下，我的设计工作达到了事半功倍的效果，同时他还教会了我多方面的基础知识和基本技能。在他严谨治学态度的影响下，我还懂得了很多做事和做人的道理。在此，向吴努教授致以最诚挚的谢意,准的频率输入，并且凸轮与推杆之间的摩擦力很难控制润滑方式较难，最重要的点是它的加速度波形在个周期内不是标准的正弦波形，所以凸轮机构的加速度的波形不符合快速正弦扫描激励的要求。电动激振器是利用电流来控制电磁线圈对推杆的磁力使推杆做上下做周期性的运动，产生正弦波形，其缺点是结构复杂，附属设备多。动激振器主要是用来对被测物体做绝对激振，因而在激振时最好使激振器在空间基本保持静止，在实际中间很难这样做到。因此电动激振器不适合本设计。滑块机构结构简单，材料来源广泛，价格便宜，运动路线简单，加速度的运动曲线图符合正弦曲线，总体设计比较简单，且润滑方式并不复杂，可以通过控制转速实现不同频率的稳态正弦激励输入。所以选取滑块机构。第三章激振系统的设计推杆的设计与校核检验汽车驾驶座椅和减振器的隔振效能。首先考虑般中国车上每个减振器承受的质量大约为，所以选取推杆上承受的轴向力为，它的面积为，为推杆的半径。则此处省略字。如需要完整说明书和波器是为了观察输入输出及转速波形，以便计算机采样。所使用的采集器转换器为型，工作量行业的发展前景。小批量的下游有 通信设备工控医疗仪器安员储备管理经验客户资源和市场方面的 优势是该项目的重要基础。该项目是在充分发挥公司现有成熟产品生产技术和营 销服务体系的基础上，进步扩大生产能力，提高公司整体盈利能力，有效提升 公司的核心，进步做大做强。 本次建设的江门小批量生产基地期建设项目，是在公司现有主营业务 的基础上，按照公司发展战略的要求制定的，是公司现有业务的进步深化与拓 展。公司多年来积累的技术条件人公司自成立起就直专注于小批量板的设计生产和销售，经过多年的 经验积累，公司已经成为中国小批量行业的领先企业，未来公司将进步提 升研发能力和生产能力丰富产品结构完善销售服务体系员类型人数占员工总数的比例 生产制造人员 研发及技术中心人员 营销服务人员 行政管理财务等人员 管理人员 合计 第三章期项目相关背景和必要性 期项目相关背景 研发和技 术团队，为公司能够始终保持同行业技术领先优势打下了坚实的基础。 图表公司人员教育情况 学历总人数所占比例 本科及以上 大专 大专以下 合计 图表公司人员专业结构 人与引进。 截至年底，公司共有名员工，其中拥有本科及大专学历的人，占 公司总人数的。公司聚集了批研发管理营销生产等各领域学科 的专业人才，并凭借同时感谢四年来直关心和教导我的班主任汤小松老师，在他孜孜不倦的教诲中走过大学四年美好的时光。此外还要感谢四年来教过我的所有老师，使得我能有机会学到更多的理论知识以及如何提高将理论和实际相结合的能力。我相信，这对于我以图纸等请联系扣扣二五三三四零八另提供全套机械设计地址。传感器传感器是将被测物理量转换为之相对应的，容易检测传输或处理的信号的装置。它般由敏感元件和其它辅助件组成。敏感元件是传感器的核心，它是直接感受被测物理量并将其转换成信号形式的元件。按其论知识得到了很大的充实，实践能力和科研素质得到较大的提高。谨以此文献给我家乡的父母亲人和朋友，感谢他们这二十多年来对我的关心和支持,平均能量较好，能消除噪声非线性等的影响，可用来在线识别伪随机激励的特点是速度快，平均能量较低，激励信号的大小和频率易于控制周期随机激励则是种理想的激励信号，特别适用于用曲线拟和方法求取系统模态参数的场合，既综合了纯随机和伪随机的优点，又扬弃了缺点，缺陷是速度慢。脉冲信号响应法该方法是用脉冲锤对被测系统进行敲击，给系统施加个脉冲力，使之发生振动。其特点是所需的安装调试时间最短设备最少速度最快。在空间狭小或激振器难于安装的情况下，是种理想的测试方法但其信噪比低，易出现过载连击等现象。且不适用于非现象性强的系统。综合以上几种激励方案，各有优点和缺点。但是根据研究要求，需要在不同频率的情况下，对隔振系统进行激励，当输入不同频率的激励时，测量系统的输出。由于隔振系统的动态特性可以通过不同频率的稳态正弦激励方法求得，快速正弦扫描激励符合本设计的要求。所以，选择快速正弦扫描激振方法。激振方案选择通过查阅资料和分析机构的加速度的频率特性，主要有如下三种机构分别如图图所示图推杆机构图滑块机构图电动激振器图中，凸轮机构的推杆推程的运动方程式为凸轮机构的推杆回程的运动方程式为式式中，为凸轮的升程,推程角，为角速度。图中，滑块机构的推杆运动方程式为式中为推杆的位移，为推杆的速度，为推杆的加速度为曲轴的半径。图中，电动激振器推杆的加速度方程式为动静式中，静为激振器静止时的压力，动为通电时的电磁力。综合以上几种激振机构的情况，凸轮机构的加工比较困难，精度要求较高，而且它产生的激振频率只有在机构加工精度较高时，才能够有标