【图纸全套】天然气汽车供气系统减压装置设计【终稿】

大汽车生产 商往往也是售后市场的主力。

这类维修厂规模较大，生产设备 精良，维修人员受过统培训，在技术上整个行业的半。

在美国超过 家以上连锁店的零配件公司有近家，如 等就是汽配连锁业的代表。

他们的配 件销量占美国汽配市场的，他们旗下的汽车养护中心已 国有家特约维修 中心，占维修企业总数不到，但产值却占整个行业的。

在国外汽车维修企业已经形成了非常先进的连锁经营模 式，美国经营规模最大的前名连锁维修公司共有家维 修站，这些维修站的收入占业，专修店快修店也很少 我国维修行业企业数量虽然众多，但具有全行业以 上市场份额的大型连锁名牌维修企业还没有，客观的说我国的 汽车维修企业大多还像散兵游勇。

特约维修中心的效益相对较好，全照国务院发展研究 中心产业经济研究部部长刘世锦的预测，在今后到年， 中国将成为最大车代步不再是梦 想。

经济的发展，带旺了消费市场。

汽车消费的兴起，促进了 汽车维修服务市场的繁荣。

在风生水起的汽车消费热潮中，车 维修服务市场开始崭露头角，显现出良好的发展前景。

本项目的承办方光泽县利群服务有限公司敏锐地观察到 了这机会。

该公司经过长期的调研，决定适应市场的需要， 建设个集机动车辆检测汽车驾驶考训事故车辆施救机 动车辆维修等等。

多种功能于体的现代汽车维修服务中心。

按照我县目前现状，项目建成 获取技术信息方面的差异。

从修理转向维护 随着消费者汽车维护理念的转变，汽修业将主要以汽车 维护为主，护养的总次数将会增加，这将有效延长汽车的寿命。

科技不断渗透 随着技术的发展，汽车的电子化水平越来越高，汽车保修 越来越复杂，大批高科技维修设备应用于汽车维修行业。

随着 汽车维修网络技术的发展，随时可以在网上获得维修资料诊 断数据电路图具有权威性，服务对 象主要是定点维修品牌车。

而专业汽配维修商则通过连锁店， 自创服务品牌，整合各品牌汽车零配件的资源，打破了纵向的 垄断，在价格服务透明化的论本课题以智能公交系统基本理论为基础，结合实际公交系统对产品的功能要求，提出了智能公交系统的总体设计方案，并设计了基于的智能公交车载管理终端。

本系统中，公交车与电子站牌通过网络实现信息交互，电子站牌与监控调度中心通过网络实现信息交互。

公交车上用价格低廉的模块取代现有智能公交系统中的车载模块，可节约硬件成本，而公交车与电子站牌之间的网络通信则可实现公交车的定位，以作为定位的补充，从而增加了系统的可靠性。

今后，随着等无线通信技术的成熟以及更加优化的卫星定位技术的出现，定会出现越来越多的智能公交系统方案，从而在更大程度上推动智能公交系统的发展。

参考文献梁栋栋．实时公交调度专家系统设计与相关算法研究．北京，北京交通大学，．周少华，智能交通系统的发展与思考．河南科技，．崔更申，孙安青，嵌入式系统开发与实践．北京中国电力出版社，年月．李文仲，单片机与无线网络实战．北京北京航空航天大学出版社，年．翟战强，蔡少华．基于的车辆导航与监控系统．测绘通报，．王田苗，嵌入式系统设计与实例开发．北京清华大学出版社，年月．谢希仁，计算机网络，第版．北京电子工业出版社．中文数据手册.，三星公司．高卓，基于的移植与开发．微计算机信息马忠梅，李善平等．嵌入式系统教程．北京航空航天出版社吴春华，基于和的嵌入式系统的构建研究．浙江大学，．周立功单片机．系列位微控制器，．附录置与结构有关的固定位置的元器件，如电源插座指示灯开关连接件之类，锁定。

再放置线路上的特殊元件和大的元器件，如发热元件变压器等。

最后放置小器件。

另外，元件布局还要特别注意散热问题。

对于大功率器件尽量靠边分散布局放置，便于热量散发，也不要离电容太近，以免使电解液过早老化。

正确的接地设计。

在低频电路中，信号的工作频率小于，它的布线和器件间的电感影响较小，而接地电路形成的环流对干扰影响较大，因而应采用点接地。

当信号工作频率大于时，如果采用点接地，其地线的长度不应超过波长的。

线路板上的逻辑电路和线性电路应尽量分开。

布线原则。

高频数字电路走线细些短些好大电流信号高电压信号与小信号之间应该注意隔离布线时，顶层和底层的导线应相互垂直斜交或弯曲走线，避免相互平行，以减小寄生耦合走线拐角应尽可能大于度，杜绝度以下的拐角同时地址线或者数据线，走线长度差异不要太大，否则短线部分要人为走弯线作补偿尽量少用过孔跳线元器件和走线不能太靠边放，如果在边缘连线或放元器件受力后容易断裂必须考虑生产调试维修的方便性。

智能公交车载终端软件设计智能公交车载终端主要是为乘客提供服务信息，为调度中心提供车辆信息等多个不同的任务，这些任务中有可以顺序等待处理的，有需要实时处理的，也有需要优先处理的。

因此，这就需要选择个多任务嵌入式实时操作系统来满足复杂的控制过程。

结合前述分析，本系统采用，其是专门针对没有的处理器而设计的，在嵌入式操作领域发挥着重要作用。

.操作系统的移植介绍是操作系统内核启动之前运行的段程序，作用类似与机上的。

通过这段程序，将系统的软硬件环境带到个合适的状态，以便为最终调用操作系统内核做好正确的环境，与底层硬件相关密切。

本实验板选用对支持较好的作为。

的用户接口类似于的界面，通过串口将实验板与机连接后，可以在机操作系统的超级终端或操作系统的交互式的输入命令和看到结果。

交叉编译环境的建立由于机和实验板是两个不同体系的硬件平台，为了使在机环境下编译的应用程序能在系统上运行，需要建立交叉编译环境。

通常为满足嵌入式实验课程的要求，编写应用程序需要在操作系统下的集成编译环境里完成，配置和编译操作系统需要在操作系统环境下完成，因此选择安装虚拟机的方式来构建交叉编译环境。

在安装有操作系统的机上安装软件来实现虚拟机环境，再在虚拟机上安装操作系统。

在虚拟机系统里使用开发套件，安装编译工具链并建立交叉编译环境。

然后安装内核目录，使用系列命令可以对操作系统内核进行配置和编译。

操作系统移植对提供了良好的支持，只需经过简单的改动即可作为本系统的使用。

下载源代码，进行编译和安装采用公司与兼容的以芯片组为核心的模块。

此模块设计满足标准，工作频率为.，基本特性参数如下发送功率室内传输距离为，室外传输距离为数据传输数率为在.电源下，发送电流为，接收电流为。

该模块有个引脚。

是信号输入端，可作为数据输入，为信号输出引脚，可作为数据输出。

通过与进行通信，硬件接口简单实用。

图模块电路图有个引脚，其中引脚中的及用于与接口的电路板引脚连接。

引脚是电源引脚，范围为为地引脚引脚信号方向为输入，作为的数据输入，通常与处理器的接收端相连引脚信号方向为输出，作为数据输出，通常与处理器的接收端相连。

模块系统采用金鹏电子系列液晶模块。

该系列中文模块可以显示字母数字符号中文字型及图形，具有绘图及文字画面混合显示功能。

提供三种控制接口，分别是为微处理器接口，位微处理器接口及串行接口。

本文采取如下连接方式图模块电路图语音模块本设计中语音处理模块选用高音质语音模块，该模块可播放格式文件，音质优美，通用性好，采用卡作为存储语音的载体，存储容量最大，语音更新只需卡与电脑连接即可，模块有四种工作模式标准模式按键模式并口模式串口模式，在本电路设计中采用并口模式工作，与的进行通信，可以播放背景音乐，广告语等。

图语音模块为保证良好的语音质量，终端在功放电路设计中可采用专用的车载功放芯片。

为实现车内外扬声器的切换，可采用作为切换开关。

按键模块本终端设计了个可供用户操作的按键，用于特定功能的实现。

图按键模块电路图模块技术的基本原理是在内部定义个，通过专用的工具对内部节点进行测试以及对版进行仿真和调试等。

在中集成了边界扫描控制器，本系统采用针标准接口以与仿真器相连，如下图图模块电路图.硬件电路设计中注意问题去耦电容的合理配置配置去耦电容可以抑制因负载变化而产生的噪声，好的高频去耦电容可以去除高到的高频成分。

陶瓷电容或多层陶瓷电容的高频特性较好。

设计印制线路板时，每个集成电路的电源地之间都要加个去耦电容。

去耦电容有两个作用方面是本集成电路的蓄能电容，提供和吸收该集成电路开门关门瞬间的充放电能另方面旁路掉该器件的高频噪声。

电路设计中去耦电容的配置原则是电源输入端跨接个的电解电容器，如果印制电路板的位置允许，采用更大的电解电容器抗干扰效果会更好，如以上。

原则上每个集成电路芯片都应配置个.的瓷片电容。

每片左右的集成电路要加片充放电电容，电容大小可选。

通常使用的大电容为电解电容，但高频时最好使用钽电容或聚碳酸酯电容。

对于噪声能力弱关断时电流变化大的器件和等存储型器件，应在芯片的电源线和地线间直接接入去耦电容。

去耦电容的引线不能过长，引线越短，去耦效果越好。

去耦不是越多越好，而是要注意滤波的效果，根据电路板和器件的时间情况来选用电容的个数和大小。

去耦电容在要求较高的时候不用瓷片电容和电解电容，因为它们的容值精度差，分布电感大，要选用比较精确的钽电容或者聚酯电容等。

板设计中需要注意事项原理图设计是电路版制作的前期准备工作，正确的符合项目要求的原理图设计是电路板制作的前提，具体的生产制作是以版图为准，合理的板设计十分重要，在制作中需注意下问题物理边框设计要精确，拐角地方最好用圆弧，可以避免尖角划伤工人，减轻应力作用。

元件的布局与走线对产品的寿命稳定性电磁兼容都有很大的影响。

首先放取原始信息的重要组成部分，也是关键部分，没有车载终端的控制软件，就不能实现车载终端的各项功能。

软件部分主要实现以下两大功能．为车内乘客提供信息。

内容包括进站离站拐弯短语如请大家坐好扶好请保持车内卫生路况。

．为调度中心提供信息。

内容为车辆位置车辆故障报警信息路况信息等。

软件部分的所有其他功能，都要保证方便可靠地实现这两大主要功能。

根据以上所要实现的功能，本文首先定义了软件设计的数据流向图，如图所示图软件设计数据流向图.应用程序设计本设计的应用程序任务共有个，并分不同的优先级执行，在优先级的分配上遵循以下策略．接收任务，键盘接收和处理任务，接收和处理任务，键盘数据单向输入至单向输出至屏单向输出至扬声器双向与通信接收板数据单向输出至状态监测任务。

这些任务是负责接收外部消息，处理接收到的数据，并向其他任务发送消息激活其它任务。

这些模块采用查询方式读取外部信息，模块间以时间片轮循方式分配时间，为了不抢占其他模块的执行，采用较低优先级。

．播音和显示任务。

此两项任务对车内乘客和路上行人播音，在乘客屏上显示信息，并及时接收新的消息，打断当前显示和广播播放，然后开始显示和播放最新信息。

采用高优先级执行。

．数据处理任务，信息发送任务，显示任务。

他们负责接收消息队列中的信息和定时判断处理接收到的数据，并在上显示对报站，显示，播音，发送，工作状态的信息的预处理在未接收到消息前，任务处于阻