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通过这次毕业设计初步了解了车牌识别系统的原理和实现步骤,在同学的帮助下通过自己的努力完成了这次毕设,自己编写的程序在有的地方没有通用性还存在诸多问题,以后在工作中还有机会我会把遗留的未能解决的问题都攻破,完完整整的实现遍,现在的社会是个高科技的社会,我相信车牌识别的研究很重要,期待我国的车牌识别系统更加完善。
参考文献吴志强,刘志强,魏立新,丁华锋控制系统仿真及语言北京电子工业出版社,苏金明,王永利实用指南北京电子工业出版社,高玉峰应用技术在电气工程与自动化专业中的应用北京清华大学出版社,刘叔军控制系统应用与实例北京机械工业出版社,李峰,胡征,景苏纳米粒子的控制生长和自组装研究进展无机化报张涛,齐永奇汽车牌照自动识别系统的设计和研究华北水利水电学院学报,年期徐辉基于实现汽车车牌自动识别系统电脑知识与技术,年期廖金周,宣国荣车辆牌照的自动分割微型电脑应用,年期许志影,李晋平在图像处理中的应用计算机与现代化,刘卫国程序设计与应用北京高等教育出版社,高勇车牌识别系统中的字符分割与识别安徽,车牌灰度图像车牌灰度图像车牌灰度图像为二值化的阈值二值图像,车牌二值图像车牌二值图像车牌二值图像,均值滤波前,均值滤波前滤波,均值滤波后,均值滤波后,均值滤波后些图像进行操作膨胀或腐蚀使用个的正方形结果元素对象对创建的图像进行膨胀单位矩阵,分割再切割切割出个字符,分割出第二个字符分割出第三个字符分割出第四个字符分割出第五个字符分割出第六个字符分割出第七个字符程序中归化大小为,此处演示,,,,,,,解决些函数项级数中的基本问题这个应用非常重要,因此,本文将对函数项级数收敛判别的方法进行全面的总结定义函数项级数定义定义设是定义在数集上的个函数列,表达式,称为定义在上的函数项级数,简记为或。
称为函数项级数的部分和函数列。
函数项级数致收敛的定义若函数项级数的部分和函数列在数集上致收敛于,则称函数项级数在上致收敛于或称在上致收敛我们可以看到,函数项级数的图图为灰度图及其直方图图灰度图及其直方图算子边缘检测图为算子边缘检测图图算子边缘检测图腐蚀后图像图为腐蚀后图像图腐蚀后图像平滑图像的轮廓图为平滑图像图平滑图像从对象中移除小对象图为移除小对象图图移除小对象图图像定位代码分析车牌定位包括二值图像均值滤波以及膨胀或腐蚀等内容,下来结合代码并给出它的运行结果图。
为二值化的阈值二值图像,车牌二值图像车牌二值图像,均值滤波前滤波,均值滤波后,均值滤波后以上代码功能,将在个界面将其运行出来如图所示图为车牌定位处理图图车牌定位处理图第五章总结论文工作总结本论文主要是研究车牌的定位与分割还有前期的图像与处理三大部分,也是整个毕设的核心。
从年月做完开题报告,完全确定了研究方向直到现在即将结束论文研究工作,通过三个多月的努力,从最初的不知道从哪里下手,到对整个系统有了点认识,再到对各模块有了初步的了解,最后到我对整个系统各个模块的实现,在这个过程中自己在点点的成长,开始我并不知道也不熟悉这个语言,当我拿到这个课题时,我承认自己是很不情愿接受这个题目的,还好在喻老师的帮助和激励下我慢慢的突破,每天去图书馆计算机科技馆查阅的使用,我曾经天百度过至少两百多次吧,从陌生到熟悉,现在虽然对不是多熟练,但是自己还是兴奋的,至少通过自己的了解了明白了它是什么,简单的函数实现和图像的处理,自己基本都可以实现。
三个月的学习和实践,让我受益非浅,在理论上提高了作者的软件设计能力丰富了自己的思维方法,通过这次的车牌识别系统的论文我明白了,理论知识和实际应用还是有很大差别的。
在原来的学习过程中,当我把理论知识弄明白之后,就认为自己对知识掌握了。
实际上,掌握理论知识和能够熟练运用还有很大的差距。
这次的论文设计还提高了我的信心和动手能力,我想这会对我以后的生活和工作有很大的积极意义的。
并且认识到了大量的切磋和请教都是设计好程序的有力保障。
实现的结果本论文对车牌识别系统的软件部分进行了研究,分别从图像预处理车牌定位字符分割等方面进行了系统的分析。
在车牌定位采用先对图像进行预处理,再进行二值化操作的方法。
这样既保留了车牌区域的信息,又减少了噪声的干扰,从而简化了二值化处理过程,提高了后续处理的速度。
基于彩色分量的定位方法,运用基于蓝色象素点统计特性的方法对车牌是蓝色的车牌进行定位,用该方法实现的车牌定位准确率较高。
本设计用编程运行结果可以得出,本设计采用的图像预处理边缘检测,由于毕业设计时间较短,在设计过程考虑问题不全面专业知识水平不足对图像分割的理论还没有达到深刻的理解本设计只能对蓝底白字车牌进行分割识别。
但是图像的预处理图像定位字符分割都已经实现可以运行,能达到预期效果。
存在的问题车牌识别系统存在的问题有程序在图像的定位时存在些问题,图片不能通用本致收敛性归结到其部分和函数列的致收敛性的研究上。
例考察级数的致收敛性分析由于函数项级数的致收敛性要归结到它的和函数列的致收敛性上。
所以我们首先要求出它的和函数列,由等比级数求和公式知当时,,对于任意,由于因此级数的致收敛性等价于函数列对区间的致收敛于零。
证明由等比级数求和公式知当时,对任意,下面证明此函数列是致收敛于零的。
由于,所以在有界且对于任意给定的,存在,当,时,有。
于是对所有自然数,有,而当时,由知,当时于是在地致收敛于零,因此存在,当时,对所有,有这样当时,对所有,有,因此级数在上致收敛。
定义设都是在数集上由定义的函数,若存在个在上由定义的函数,对任意的,存在自然数,使得当时,对切均有则称函数项级数在数集上致收敛于函数项级数致收敛的判定方法下面将给出些判别函数项级数致收敛的基本方法柯西致收敛准则,维尔斯特拉斯判别法判别法,狄利克雷判别法,阿贝尔判别法以及不常用的方法,例如两边夹判别法比较判别法单调判别法致条件判别法导数判别法点列判别法而等比级数当公比,∈成立,则函数项级数在上致收敛证明由定理条件对,∈成立,而几何级数收敛,由优级数判别法知,函数项级数在上致收敛注当定理条件成立时,级数在上收敛且绝对收敛极限形式设为定义在数集上的函数列,若,对∈成立,则函数项级数在上致收敛。
定理对数判别法设为定义在数集上正的函数列,若存在,则若对则函数项级数在上致收敛若对有时收敛,由优级数判别法知函数项级数在上致收敛而当对成立时,有,级数当时,对切自然数和切,有,由,,所以在数集上致收敛定理确界判别法函数项级数在区间上致收敛于的充要条件证明充分性已知函数项级数在区间上致收敛于,,有从而,必要性已知,即,,有从而,有,即函数项级数在区间上致收敛于其它判别方法在熟悉以上常规的判别法以后,在处理些问给定的,就有,特别有因而由得,命,就得,但知道,,这和矛盾,从而证明了级数在,上致收敛于注如果把定理中的有界闭区间,换成开区间或者无穷区间,结论就可能不成立例如级数的每项在系统比较单,只能识别蓝底白字的牌照,不具有通用性最在字符分割时,由于车牌中存在螺钉凸起,分割的时候系统将凸起当做字符也进行了分割,平时牌照最终的分割是七位字符,但是加上凸起就八位了,不严谨,还需要进步处理拍照的选择也有局限性,有的图片就是像素低的容量较小的,利于图像的预处理,此时的边缘检测就很明显,图片太大效果不好系统中大部分参数都是根据先前的实验进行设置,在运行和处理上也会有影响未来工作的展望车牌识别系统是智能交通领域研究中的重要组成部分,随着经济的不断发展,车辆在人们工作生活中占据着越来越重要的地位,车辆数目的增多给车辆管理提出了更高的要求,因此车牌识别系统有着广泛的应用前景。
通过这次毕业设计初步了解了车牌识别系统的原理和实现步骤,在同学的帮助下通过自己的努力完成了这次毕设,自己编写的程序在有的地方没有通用性还存在诸多问题,以后在工作中还有机会我会把遗留的未能解决的问题都攻破,完完整整的实现遍,现在的社会是个高科技的社会,我相信车牌识别的研究很重要,期待我国的车牌识别系统更加完善。
参考文献吴志强,刘志强,魏立新,丁华锋控制系统仿真及语言北京电子工业出版社,苏金明,王永利实用指南北京电子工业出版社,高玉峰应用技术在电气工程与自动化专业中的应用北京清华大学出版社,刘叔军控制系统应用与实例北京机械工业出版社,李峰,胡征,景苏纳米粒子的控制生长和自组装研究进展无机化报张涛,齐永奇汽车牌照自动识别系统的设计和研究华北水利水电学院学报,年期徐辉基于实现汽车车牌自动识别系统电脑知识与技术,年期廖金周,宣国荣车辆牌照的自动分割微型电脑应用,年期许志影,李晋平在图像处理中的应用计算机与现代化,刘卫国程序设计与应用北京高等教育出版社,高勇车牌识别系统中的字符分割与识别安徽,车牌灰度图像车牌灰度图像车牌灰度图像为二值化的阈值二值图像,车牌二值图像车牌二值图像车牌二值图像,均值滤波前,均值滤波前滤波,均值滤波后,均值滤波后,均值滤波后些图像进行操作膨胀或腐蚀使用个的正方形结果元素对象对创建的图像进行膨胀单位矩阵,分割再切割切割出个字符,分割出第二个字符分割出第三个字符分割出第四个字符分割出第五个字符分割出第六个字符分割出第七个字符程序中归化大小为,此处演示,,,,,,,解决些函数项级数中的基本问题这个应用非常重要,因此,本文将对函数项级数收敛判别的方法进行全面的总结定义函数项级数定义定义设是定义在数集上的个函数列,表达式,称为定义在上的函数项级数,简记为或。
称为函数项级数的部分和函数列。
函数项级数致收敛的定义若函数项级数的部分和函数列在数集上致收敛于,则称函数项级数在上致收敛于或称在上致收敛我们可以看到,函数项级数的
