加其是加工较重的工件时不够稳固，切削用量也不能太大。粗加工时，为了提高零件的刚度，可采用轴的外圆表面和中心孔作为定位基准来加工。这种定位方法能承受较大的切削力矩，是轴类零件最常见的种定位方法。以两外圆表面作为定位基准在加工空心轴的内孔时，例如机床上莫氏锥度的内孔加工，不能采用中心孔作为定位基准，可用轴的两外圆表面作为定位基准。当工件是机床主轴时，常以两支撑轴颈装配基准为定位基准，可保证锥孔相对支撑轴颈的同轴度要求，消除基准不重合而引起的误差。以带有中心孔的锥堵作为定位基准在加工空心轴的外圆表面时，往往还采用代中心孔的锥堵或锥套心轴作为定位基准。锥堵或锥套心轴应具有较高的精度，锥堵和锥套心轴上的中心孔即是其本身制造的定位基准，又是空心轴外圆精加工的基准。因此必须保证锥堵或锥套心轴上锥面与中心孔有较高的同轴度。在装夹中应尽量减少锥堵的安装此书，减少重复安装误差。实际生产中，锥堵安装后，中途加工般不得拆下和更换，直至加工完毕。结论毕业设计是门综合性很强的课程，也是最重要的门课程，我在毕业设计中做的是车床后托架，虽然上学期曾接触过这方面的知识，但却不够清楚明白，通过这次设计加深了对这方面的了解，而且通过设计使我了解了自身的不足之处。以下是我对自己这次设计的些总结第，毕业设计是门综合的课程设计，它综合了三年中的学到的大部分专业知识，例如机械制图机械制造等等系列的专业知识。由这次设计把三年来所学的大部分专业知识作了个回顾和重新的学习。而且学习到了许多新的知识，特别是软件的操作使用和制图的应用，使自己的知识又有了进步的提高。第二，毕业设计是每人个课题，需要自己在指导老师的指导下独立完成，这其中就涉及到找查资料课题设计绘图写论文等等系列看似繁琐却很重要的工作，从无到有点滴的完成设计，从中就可以体现出自己那方面还可以，哪方面还比较欠缺，也能反映出以前自己意识不到的不足和缺点，进而在设计中加以改进。第三，在这次设计中感触最深的就是做好份设计甚至是份工作都需要大家之间的团结合作。过去几年没有做过这种的正规的设计，基本上自己可以独立的完成，对于合作只是闻而没做。通过这次的设计。让我意识到只有大家起合作努力互相帮助，才能将工作做的更好。第四，通过这次毕业设计，让我受益匪浅，从中学习到了许多课本上和课本外的东西，改善和弥补了自身的不足，也更能体会到了团队合作的重要性，给即将迈入社会和踏上工作岗位的我上了重要的课。本文在指导老师的悉心指导下完成的。导师渊博的知识丰富的实践经验从老师身上，学到了知识外，我还学到了其他宝贵的东西，所有这些都使我终生收益。在此，我要衷心地感谢导师许老师，感谢他在指导我做毕业设计期间对我无私的关怀和耐心细致的指导，并向老师致以崇高的敬意,在做毕业设计期间，我还得到领导众多其他老师和同学们的鼓励和帮助，有了他们，我才能克服各种困难，完成毕业设计。在此，感谢他们的帮助,由于本人水平的限制，经验的欠缺，考虑不够周全等，本次设计定还存在不足的地方，需要我在今后的工作实践中不断改进和提高，恳请各位老师批评指正。最后，我还要感谢百忙之中抽出时间来审阅我的论文的老师，对他们的付出表示深深的谢意,参考文献许晓旸，专用机床设备设计，重庆重庆大学出版社，。金属机械加工工艺人员手册修订组，金属机械加工工艺人员手册，上海上海科学技术出版社，。李洪，机械加工工艺手册，北京机械工业出版社，。马贤智，机械加工余量与公差手册，北京中国标准出版社，。上海金属切削技术协会，金属切削手册，上海上海科学技术出版社，。周永强，高等学校毕业设计指导，北京中国建材工业出版社，。李庆寿，机械制造工艺装备设计适用手册，银州宁夏人民出版社，。廖念钊，莫雨松，李硕根，互换性与技术测量，中国计量出版社，。乐兑谦，金属切削刀具，机械工业出版社，。附录机械加工工艺规程设计图公差。毛坯加工余量和公差的大小，直接影响机械加工的劳动量和原材料的消耗，从而影响产品的制造成本。所以现代机械制造的发展趋势之，便是通过毛坯精化，使毛坯的形状和尺寸尽量和零件致，力求作到少无切削加工。毛坯加工余量和公差的大小，与毛坯的制造方法有关，生产中可参考有关工艺手册或有关企业行业标准来确定。在确定了毛坯加工余量以后，毛坯的形状和尺寸，除了将毛坯加工余量附加在零件相应的加工表面上外，还要考虑毛坯制造机械加工和热处理等多方面工艺因素的影响。下面仅从机械加工工艺的角度，分析确定毛坯的形状和尺寸时应考虑的问题。工艺搭子的设置整体毛坯的采用合件毛坯的采用为了便于加工过程中的装夹，对于些形状比较规则的小形零件，如形键扁螺母小隔套等，应将多件合成个毛坯，待加工到定阶段后或者大多数表面加工完毕后，再加工成单件。图为汽车上的个扁螺母。毛坯取长六方钢图为吊环毛坯图七工艺路线的拟订工艺路线的拟订是制订工艺规程的关键，它制订的是否合理，直接影响到工艺规程的合理性科学性和经济性。工艺路线拟订的主要任务是选择各个表面的加工方法和加工方案确定各个表面的加工顺序以及工序集中与分散的程度合理选用机床和刀具确定所用夹具的大致结构等。关于工艺路线的拟订，经过长期的生产实践已总结出些带有普遍性的工艺设计原则，但在具体拟订时，特别要注意根据生产实际灵活应用。表面加工方案的选择各种加工方法所能达到的经济精度及表面粗糙度选择表面加工方案时考虑的因素选择表面加工方案，般是根据经验或查表来确定，再结合实际情况或工艺试验进行修改。表面加工方案的选择，应同时满足加工质量生产率和经济性等方面的要求，具体选择时应考虑以下几方面的因素选择能获得相应经济精度的加工方法零件材料的可加工性能工件的结构形状和尺寸大小生产类型现有生产条件充分利用现有设备和工艺手段，发挥工人的创造性，挖掘企业潜力，创造经济效益。加工阶段的划分划分方法零件的加工质量要求较高时，都应划分加工阶段。般划分为粗加工半精加工和精加工三个阶段。如果零件要求的精度特别高，表面粗糙度很细时，还应増加光整加工和超精密加工阶段。各加工阶段的主要任务是粗加工阶段半精加工阶段精加工阶段光整加工阶段划分工阶业担心采购不到足够的催化器而做自行制造催化器的准备。不 得不承认，这些企业积极扩大产能的同时，还是对排放量生产催化器的经历。就目前的产能来讲，很难准确预测当 前现有的催化器产能是否能满足摩托车市场需求，毕竟国内摩托车催化器行业要 面对的是超过全球半的摩托车市场需求，且基本没有任何实质性大批量生产的色， 产品在少数厂家试用还有些厂家在酝酿之中。 现困扰国内摩托车催化器产业发展的主要问题有 产能是否充沛由于国内摩托车催化器才刚刚走向实用化和市场化，催 化器企业还没有大批业如常州力杨，重庆海特正在淡出摩托车催化 器市场。 出于对市场前景的看好，国内昆明贵金属研究所北京英泰四川中自 也在介入摩托车催化器市场深圳威高特江西元亿则以陶瓷载体催化器为特色业如常州力杨，重庆海特正在淡出摩托车催化 器市场。 出于对市场前景的看好，国内昆明贵金属研究所北京英泰四川中自 也在介入摩托车催化器市场深圳威高特江西元亿则以陶瓷载体催化器为特色， 产品生产致性检查自批准之日起执行。 我国汽车摩托车催化器行业起源于汽车摩托车排放法规的发展已成为我国农业和农村经济中个重要的支柱产业，其总产值超 过万亿元，占农业总万，每年减排 温室气体量相当于约万吨，对实现我国节能减排目标，推动我国可持续发展 和构建和谐社会具有重要意义。 三保护生态环境的需要 我国是农业大国，每年产生大量的有机废弃物。目 室气体效应是气体的倍，温室气体效应来自甲烷。如有机废弃物得不 到有效利用，产生的沼气就会成为造成温室效应的元凶。 本项目的实施，每日产生沼气每年可产沼气将温室气体的排放总量在年的基础上削减 。在印尼巴厘岛召开的联合国气候变化大会和年月的峰会都把减少化石能源消耗发展可再生能源保护水分添加量为影响酯化率的主要因素。通过二次回归正交旋转组合试验得优化的工艺条件为三阶段反应时间各，反应温度。包衣酶用量，醇油摩尔比，水分添加量，在最佳条件下的酯化率为。固定化脂肪酶合成生物柴油固定化酶法是生物酶法的种。利用固体材料将脂肪酶束缚或限制于定区域内，使其仍能进行其特有的催化反应，并可回收及重复使用的类技术。这是世纪年代发展起来的新技术因为它具有条件温和醇用量小无污染排放等优点，因而成为近年来研究生物柴油的热点。多数研究者认为，采用分批加入甲醇的方式可有效提高脂肪酶的稳定性和在非水介质中的促转酯反应活性。付严常杰等将地沟油和甲醇在三段式反应器中固定化脂肪酶上合成生物柴油检测了地沟油的酸值皂化值以及水含量。并考察了进料流量溶剂水含量对反应的影响。在，正己烷作溶剂，添加水含量为地沟油质量的每段反应器中添加的甲醇与地沟油的摩尔比为时，生物柴油产率为。安永磊等利用固定化脂肪酶棕榈酸乙酯标准样品催化餐饮废油与乙醇反应制备生物柴油。通过实验获得最佳酯化反应条件反应温度，有机溶剂正已烷，醇油比，次投加乙醇，酶用量，反应时间生物柴油产率可达。酶法生产生物柴油般采用以甲醇为酰基受加其是加工较重的工件时不够稳固，切削用量也不能太大。粗加工时，为了提高零件的刚度，可采用轴的外圆表面和中心孔作为定位基准来加工。这种定位方法能承受较大的切削力矩，是轴类零件最常见的种定位方法。以两外圆表面作为定位基准在加工空心轴的内孔时，例如机床上莫氏锥度的内孔加工，不能采用中心孔作为定位基准，可用轴的两外圆表面作为定位基准。当工件是机床主轴时，常以两支撑轴颈装配基准为定位基准，可保证锥孔相对支撑轴颈的同轴度要求，消除基准不重合而引起的误差。以带有中心孔的锥堵作为定位基准在加工空心轴的外圆表面时，往往还采用代中心孔的锥堵或锥套心轴作为定位基准。锥堵或锥套心轴应具有较高的精度，锥堵和锥套心轴上的中心孔即是其本身制造的定位基准，又是空心轴外圆精加工的基准。因此必须保证锥堵或锥套心轴上锥面与中心孔有较高的同轴度。在装夹中应尽量减少锥堵的安装此书，减少重复安装误差。实际生产中，锥堵安装后，中途加工般不得拆下和更换，直至加工完毕。结论毕业设计是门综合性很强的课程，也是最重要的门课程，我在毕业设计中做的是车床后托架，虽然上学期曾接触过这方面的知识，但却不够清楚明白，通过这次设计加深了对这方面的了解，而且通过设计使我了解了自身的不足之处。以下是我对自己这次设计的些总结第，毕业设计是门综合的课程设计，它综合了三年中的学到的大部分专业知识，例如机械制图机械制造等等系列的专业知识。由这次设计把三年来所学的大部分专业知识作了个回顾和重新的学习。而且学习到了许多新的知识，特别是软件的操作使用和制图的应用，使自己的知识又有了进步的提高。第二，毕业设计是每人个课题，需要自己在指导老师的指导下独立完成，这其中就涉及到找查资料课题设计绘图写论文等等系列看似繁琐却很重要的工作，从无到有点滴的完成设计，从中就可以体现出自己那方面还可以，哪方面还比较欠缺，也能反映出以前自己意识不到的不足和缺点，进而在设计中加以改进。第三，在这次设计中感触最深的就是做好份设计甚至是份工作都需要大家之间的团结合作。过去几年没有做过这种的正规的设计，基本上自己可以独立的完成，对于合作只是闻而没做。通过这次的设计。让我意识到只有大家起合作努力互相帮助，才能将工作做的更好。第四，通过这次毕业设计，让我受益匪浅，从中学习到了许多课本上和课本外的东西，改善和弥补了自身的不足，也更能体会到了团队合作的重要性，给即将迈入社会和踏上工作岗位的我上了重要的课。本文在指导老师的悉心指导下完成的。导师渊博的知识丰富的实践经验从老师身上，学到了知识外，我还学到了其他宝贵的东西，所有这些都使我终生收益。在此，我要衷心地感谢导师许老师，感谢他在指导我做毕业设计期间对我无私的关怀和耐心细致的指导，并向老师致以崇高的敬意,在做毕业设计期间，我还得到领导众多其他老师和同学们的鼓励和帮助，有了他们，我才能克服各种困难，完成毕业设计。在此，感谢他们的帮助,由于本人水平的限制，经验的欠缺，考虑不够周全等，本次设计定还存在不足的地方，需要我在今后的工作