1、“.....输出构件转速线该线是过原点和点与横坐标轴成的直线。绘制各制动件转速线把代入式得把代入式得，由此可知各制动件转速线是过点和点的直线。对制动构件对制动构件对制动构件,未找到引用源。绘制各行星轮转速线把代入式得，由此可知各行星轮转速线过点。再根据已知条件确定行星轮转速线的另点坐标后绘制行星轮转速线。行星轮转速计算公式为对第排，当制动时,未找到引用源。将代入方程得。所以制动时转速线过，点和，点。对第排，当制动时，将代入方程得。所以制动时转速线解得根据以上计算绘出功率流线图如图所示由功率流线图可以看，此传动方案中有循环功率，循环功率的大小循环制动时第三排传力。结果通过对两种方案在不同构件制动时的转速转矩以及循环功率的计算发现方案㈠和方案㈡在制动时各构件都有循环功率。而且和都不能借助其他的行星排直接实现传动比。而方案㈠在制动时传动结构方案比方案㈡结构复杂，通过比较，方案㈡更合理，故选其作为做后续计算依据。二齿轮结构设计齿轮模数和齿圈分度圆直径确定根据变速箱的输入转速和转矩，初选齿轮模数，齿圈分度圆直径初选。齿圈和太阳轮齿数计算齿圈的齿数为由可得所以，取，取......”。

2、“.....计算得齿轮传动安装条件校核同心条件的校核由于方案Ⅰ三个行星排均满足条件，所以同心条件满足。确定每个行星排的行星轮个数及其布置形式，并根据同心条件计算行星轮齿数查相关资料了解到行星传动般选择个行星轮，故此处选个行星轮均匀布置。装配条件校核装配条件的公式为，其中为行星排上的行星轮个数，在这里装配条件校核如下第排第排第排计算结果均为整数，故装配条件可得到满足。相邻条件为保证行星轮在传动时不相互干涉并较少搅油损失，相邻的两个行星轮的齿顶间的间隙应该大于，经计算发现三个相邻的行星轮齿顶间的间隙满足要求。╳╳╳╳╳╳,未找到引用源。╳╳,未找到引用源。╳╳行星齿轮式变速箱传动方案设计说明书综合法设计行星齿轮式变速箱传动方案已知条件变速箱传动比输入转速输入转矩根据不等于的程如下解得对第排列方程解得根据以上计算绘出功率流线图由功率流线图可以看，此传动方案中有循环功率，循环功率的大小循环当制动时中间排行星排参与传力。方案Ⅱ制动时只有第二排参与转动。制动时第二三排参与传动。写出此时各构件的转速方程如下解得计算各构件的转矩由于，所以对第排列转矩方程如下解得对第排列方程,未找到引用源......”。

3、“.....所以必须对传动比误差进行校核，般将传动比控制在之内。现对传动比误差进行校核如下第排实第排实第排实列实际传动方程方程得实方程得实方程联立消去得方程与方程对比得实误差校核档档,未找到引用源。档由校核结果看，方。设计凸台结构时，应在三个基本视图上同时进行，当凸台位置在机壁外侧是，凸台可设计成圆弧结构。当机体同侧有多个大小不等的轴承座时，除了要保证扳手空间和外，轴承旁边凸台的高度应尽量去相同的传动比数目计算可列出的方程数计算公式传动方案数根据方程数计算方程组数传动方案数计算公式计算旋转构件数计算公式式中不等于的传动比数两侧的链接螺栓距离应尽量小些，但不与端盖螺钉孔相干涉。通常，为轴承座外径，取螺栓中心线与轴承座外径的圆相切的位置。为此轴承座旁边应州出凸台，轴承座凸台的高度可以根据的大小用作图法来确定动构件的转速最大答档工作时，制动件转速最大档工作时，制动件转速最大档工作时，制动件转速最大分析并确定哪个档位工作时，哪个行星排的行星轮转速最高答档工作时......”。

4、“.....第排行星轮转速最高档工作时，第排行星轮转速最高分析并说明构件转速的大小与传动比数值的大小有无关系与不同的传动方案有无关系答因为和分别制动时，不同的档位制动件的转速不同，而方案Ⅰ和方案Ⅲ制动实现档传动时，各构件的转速相同。由此得出结论构件转速的大小与传动比数值的大小有无与不同的传动方案无关。分析并说明行星轮转速的大小与不同的传动方案有无关系答由行星轮转速计算公式可以看出，不同的传动方案均不样，所以行星轮转速的大小与不同的传动方案有关。为什么不让行星排加制动器实现接近于的传动比，而偏让离合器实现等于的传动比答用行星排加制动器实现接近于的传动比时，行星排各构件的转速较高，消耗的功率较大，而用离合器来实现等于的传动比，行星排各构件的转速较低，消耗的功率较小，故采用离合器来实现。根据综合转速平面图计算制动器的制动转矩制动转矩与直线同纵坐标轴所截的线段长度的倒数成比例。计算制动器的制动转矩以为单位。实实实实实实实实实换档离合器的位置确定由传动简图可以看出，离合器布置在和挡之间在结构上比较容易实现。由转速线图可以看出，当挡制动时，离合器主从动摩擦片旋转方向相反，而且相对转速较大......”。

5、“.....滑膜损失较小所以离合器合器布置在输入轴和倒挡制动构件之间且结构上容易实现传递功率较小。故将离合器布置在输入轴和倒档制动构件之间四参考资料郁录平工程机械底盘设计人民交通出版社，饶振纲行星齿轮传动设计化学工业出版社，⑩⑩⑩二十八⑩⑩⑩二十九三十⑩⑩⑩三十⑩⑩⑩三十二根据以上示意图绘制传动简图，计算循环功率方案㈠方案㈡方案方案㈣方案Ⅴ方案Ⅵ方案Ⅶ比较以上各方案，方案㈠和方案㈡连接简单，支撑较好而且轴套较少。所以其绘制功率流线图，计算循环功率。方案Ⅰ制动时只有排参与转动。制动时二三排参与传动。写出各构件的转速方程如下解得计算各构件的转矩由于，所以对第排列转矩方案Ⅱ满足传动比条件三绘制综合转速平面图，分析构件的转速并确定换档离合器位置已知条件各档传动比此处的传动比为齿轮齿数确定之后的实际传动比实实实制动件转速方程式行星轮转速方程式式中分别表示制动构件输出构件和行星轮的转速任意档的传动比常数。构件转速平面图绘制建立平面坐标系以为纵坐标，为横坐标。绘制输入输出构件的转速线输入构件转速线把输入构件的转速设为，即把它作为衡量其它构件转速大小的单位......”。

6、“.....并且变压器不经常切换或线路较长，故障率较高的情况。外桥形接线优点同内桥形接线缺点河南理工大学成人高等教育毕业设计论文第章线路的切除和投入较复杂，需动作两台断路器，并有台变压器暂时停运桥联断路器检修时，两个回路须解列运行变压器侧断路器检修时，变压器需较长时间停运。为避免此缺点，可加装正常断开运行的跨条。桥联断路器检修时，也可利用此跨条适用范围适用于较小容量的发电厂或变电站，并且线路较短，故障率较少的情况。此外，线路有穿越功率时，也宜采用外桥形接线角形接线多角形接线的各断路器互相连接而成闭合的环形，是单环形接线。为减少因断路器检修而开环运行的时间，保证角形接线运行的可靠性，以采用角形为宜。并且变压器与出线回路宜对角对称布置。此外，当进出回路数较多时，我国个别水电厂采用了双连四角形接线，形成多环形，从而保证了供电的可靠性。但断路器数量增多，有的回路连着三个断路器，布置和继电保护复杂，没有推广使用。高低压主接接线的分析由地区电网供电的配电所电源进线外，宜装设供计费用的专用电压电流互感器。变压器次侧开关的装设，以树干式供电时......”。

7、“.....宜装设隔离开关或负荷开关。当变压器在配电所内时，可不装设开关。当属下列情况之时，应采用断路器出线回路较多有并列运行要求有继电保护和自动装置要求。从经济性方面考虑，希望采用最简单的元件组成系统，如单母线从可靠性方面考虑，希望不间断供电，维修安全，如双母线。经济性必须表现为投资与运行费用的总效果最为经济。运行方式的分析从总配电所放射式向分配电所供电时，分配电所的电源进线开关宜采用隔离开关或手车式隔离触头组。配变电站非专用电源线的进线侧，应装设带保护并能带负荷操作的开关设备。配变电站的高压及低压母线，宜采用单母线或单母线分段接线。河南理工大学成人高等教育毕业设计论文第章变配电所专用电源线的进线开关，宜采用断路器或负荷开关。当无继电器或自动装置或者出线回路较少无需带负荷操作时，也可采用隔离开关或手车式隔离触头组。采用固定式配电装置时，除装设母线隔离开关外，其熔断器负荷开关的熔断器应在电源侧。向高压并联电容器组或频繁操作的高压用电设备供电的出线开关，应采用高分断能力和具有频繁操作性能的断路器。出线侧有反馈可能时，出线或架空回路应装设隔离开关。变配电所以树干式供电时......”。

8、“.....以放射式供电时，宜装设隔离开关或负荷开关。当变压器在高压配电室贴邻时可不装设开关，但其母线分段处装设断路器。两配电所之间的联络线宜在供电可靠性大的侧配电所装设断路器，另侧装隔离开关或负荷开关。如两侧供电可靠性相同，两侧均装设断路器。配电所引出线宜装设断路器，当满足保护和操作要求时也可装带熔断器的负荷开关，但要求变压器容量不大于，电容器容量不宜大于。接在母线上的阀型避雷器和电压互感器，宜合用组隔离开关。配变电站架空进出线上的避雷回路中可不装设隔离开关。由地区电网供电的配变电站电源进速用的倍数来表示。输出构件转速线该线是过原点和点与横坐标轴成的直线。绘制各制动件转速线把代入式得把代入式得，由此可知各制动件转速线是过点和点的直线。对制动构件对制动构件对制动构件,未找到引用源。绘制各行星轮转速线把代入式得，由此可知各行星轮转速线过点。再根据已知条件确定行星轮转速线的另点坐标后绘制行星轮转速线。行星轮转速计算公式为对第排，当制动时,未找到引用源。将代入方程得。所以制动时转速线过，点和，点。对第排，当制动时，将代入方程得......”。

9、“.....此传动方案中有循环功率，循环功率的大小循环制动时第三排传力。结果通过对两种方案在不同构件制动时的转速转矩以及循环功率的计算发现方案㈠和方案㈡在制动时各构件都有循环功率。而且和都不能借助其他的行星排直接实现传动比。而方案㈠在制动时传动结构方案比方案㈡结构复杂，通过比较，方案㈡更合理，故选其作为做后续计算依据。二齿轮结构设计齿轮模数和齿圈分度圆直径确定根据变速箱的输入转速和转矩，初选齿轮模数，齿圈分度圆直径初选。齿圈和太阳轮齿数计算齿圈的齿数为由可得所以，取，取，取由，计算得齿轮传动安装条件校核同心条件的校核由于方案Ⅰ三个行星排均满足条件，所以同心条件满足。确定每个行星排的行星轮个数及其布置形式，并根据同心条件计算行星轮齿数查相关资料了解到行星传动般选择个行星轮，故此处选个行星轮均匀布置。装配条件校核装配条件的公式为，其中为行星排上的行星轮个数，在这里装配条件校核如下第排第排第排计算结果均为整数，故装配条件可得到满足。相邻条件为保证行星轮在传动时不相互干涉并较少搅油损失，相邻的两个行星轮的齿顶间的间隙应该大于......”。