（定稿）五盖山生态经济圈泛旅游产业集群开发项目投资申请报告3

单击按钮，单击确定按钮，保存该文件。

行星轴实体设计启动软件，单击按钮打开新建对话框，新建个名为的实体零件。

单击按钮，打开创建旋转实体工具栏，在其中单击按钮，即可打开剖面对话框。

在主窗口中选择基准平面为草绘平面，单击剖面对话框中的草绘按钮，打开参照对话框。

接受系统默认的尺寸参考，单击参照对话框中的关闭按钮，关闭该对话框。

单击按钮，绘制尺寸如图所示的草图。

图草绘的图形单击按钮右侧的符号，在弹出的工具栏中选择，绘制与水平尺寸参考线重合的中心线。

单击草绘工具栏中的按钮，结束旋转体截面的草绘。

单击创建选择体工具栏中的按钮，生成图所示的轴体。

图生成的旋转实体单击按钮，打开基准平面对话框。

在主窗口中选择基准平面，在基准平面对话框中输入平移偏距，单击确定按钮，即可创建图所示的基准平面。

图创建基准平面单击按钮，打开创建拉伸实体工具栏，单击该工具栏中的按钮，打开剖面对话框。

选择基准平面为草绘平面，单击剖面对话框中的草绘按钮，打开参照对话框。

单击等按钮，绘制所示的草绘图形。

图键槽草绘图形单击按钮，结束草绘。

设置拉伸方向为指向实体方向，拉伸长度为单击材料去除按钮，单击按钮，生成图所示的键槽。

图生成的键槽按步骤，生成轴左端的键槽。

单击按钮，设置倒角模式为，设置的尺寸为选择轴两端边线，添加倒角，完成轴设计如图所示。

图最终生成的轴实体单击按钮，单击确定按钮，保存该文件。

零件虚拟装配利用进行产品设计时，首先应完成主体零件模型的设计，然后在装配模式下组装成部件或产品，并依据装配的情况对产品进行设计修改，最后进行零件的细化设计，形成完整的产品。

减速器内的零件模型创建工作全部完成后，就可以开始创建装配模型。

通过模式进行零部件的组合装配时，可以遵循实际的装配过程通过装配约束确定各个零件之间的装配关系将各个零件联系在起。

零件之间的装配约束主要有匹配对齐定向坐标系等几种，它也是通过人机交互来指定，起到确定零件之间的几何约束和装配顺序的作用。

具体而言，装配可以分为小部件装配整体装配和运动组件装配。

和实际装配中类似，其中的小部件装配是为整体装配做准备。

零件装配的基本操作在中，零件装配时依靠所选的面以及特征来约束零件的，所以在进行两个零件的装配时，关键之处在于正确确定两个零件之间的配合关系，这种配合关系实际上也就是零件之间的装配约束关系，般来说，装配体中的装配约束主要有以下种匹配匹配分为面贴合和等距偏离。

面贴合要求装配件的两个表面完全接触。

等距偏离则要求装配件的两个表面相向平行且相距定的距离，如果将相离表面之沿其法线方向向另表面移动所偏离的距离，则等距偏离也可转化为面贴合，因此可以说面贴合实际上就是等距偏离在偏距为时的种特例。

对齐对齐指两个对象之间的重合关系，可分为面对齐边对齐等。

定向定向是指两个元素之间的方向关系，可以指面与面，边与边的这种关系。

减速器虚拟装配步骤单击工具栏中按钮，打开新建对话框，在类型复选框中选取组件选项，在子类型复选框中选取设计选项，在名称输入组件的名称。

取消选中使用缺省模板复选项，单击按钮。

如图图图此时，系统打开新文件选项对话框，选取选项，再单击按钮进入设计环境。

如上图单击右工具箱中的按钮，打开浏览对话框，选择要装配的轴，直接单击按钮，退出。

再单击按钮，选择要进行装配的另个元件轴承，打开后，在有边出现如下图的对话框。

在连接约束中选择相应的装配方式。

选取所要连接的轴端面和轴承面后，再点元件放置对话框中的，选择对齐方式，在工作环境中选择轴和轴承的轴线。

单击按钮。

再单击按钮，选择相应的齿轮，选择轴对齐和端面匹配命令，完成如下图添加轴承，选择轴对齐和端面匹配命令，完成如下图类似以上的装配方法，完成输出轴的装配。

装配行星轴和轴承添加行星轮，完成行星轮的装配阵列行星轮选择轴线参照，在智能菜单中输入阵列数为，角度为。

单击工具栏中按钮，打开新建对话框，在类型复选框中选取组件选项，在子类型复选框中选取设计选项，在名称输入。

取消选中使用缺省模板复选项，单击按钮。

单击右工具箱中的按钮，选择打开。

单击按钮退出。

再单击按钮，选择刚刚建立的轴装配组，在元件放置对话框中选择连接类型为匹配和对齐，输入匹配距离值。

完成如下图单击工具栏中按钮，打开新建对话框，在类型复选框中选取组件选项，在名称输入。

取消选中使用缺省模板复选项，单击按钮。

单击按钮，选择减速器箱体零件打开。

单击元件放置对话框中按钮，按内定的组装方式放置。

单击按钮，选择刚刚建立的轴装配组，在元件放置对话框中选择连接类型为匹配和对齐，输入匹配距离值。

完成如下图单击右工具箱中的按钮现状及发展趋势水利水电机械，文福安最新计算机辅助设计北京邮电大学出版社，张国瑞，张展行星传动技术上海上海交通大学出版社，苗君明，佟刚基于的齿轮减速器优化设计沈阳航空工业学院学报宋敏，王巧云圆柱齿轮减速器优化设计西安航空技术高等专科学校学报石博强，赵金数学计算与工程分析范例教程北京中国铁道出版社，席平原应用工具箱实现机械优化设计机械设计与研究卞炎机械传动装置设计手册上册北京机械工业出版社，邱宣怀，郭可谦等机械设计版北京高等教育出版社，黄盛基于优化工具箱的行星齿轮减速器实体设计三峡大学，孙昭文，侯清寿最新机械制图使用手册图例天津科学技术出版社，王忠茂减速器使用技术手册北京机械工业出版社，林清安的及的实例应用北京机械工业出版社，吴宗泽，罗圣国机械设计课程设计手册北京高等教育出版社，崔凤奎机械设计北京机械工业出版社林清安零件转配与产品设计北京电子工业出版社，洪立群工程图制作北京中国铁道出版社，张学军机械设计与应用北京国防工业出版社，，，致谢本课题从选题开题设计资料的收集，到论文的撰写修改无不饱含着导师陈洪军老师的智慧和心血。

这期间，导师在学术上给了我热情的指导和关心，其广博的知识严谨的作风深深地感染了我，使我终身受益。

在此毕业设计完成之际，谨向导师及各科老师致以崇高的敬意和衷心的感谢，在毕业设计过程中，要特别感谢同学和朋友们给予的无私帮助和很多有效的建议。

同时设计还参阅了大量的文献资料，在此也并这些站台不匹配或不能连接站台等而需要驾驶员手动控制，需要在终端上提供个按健，使驾驶员在驾驶和手动控制的时候能直观的知道当前车辆的位置。

定位模块就是负责定位功能的实现，采用台湾鼎天的。

它的定位精度可达到系统的要求之内。

板接收到卫星下传过来的位置信息后，通过与计算机串口相连，直接与计算机进行信息交换。

基本定位功能车载终端采用方式获取车辆当前的位置信息，包括当前经纬度当前速度当前工作速度矢量方位角下称方向当前时间。

并获取与定位相关的用于判断数据有效性和可信度的信息，例如定位模式几何精度因子等。

定位数据除按设定的时间间隔通过无线通信网络发送外，还将每秒获得的定位数据传送到自动。

报站器，由其与报站器中预先存储的线路信息如车站位置进行比较判断，进行自动报站等服务。

通信模块车载终端与监控中心进行交互，用由模块实现信息传输及信息处理功能，信息传输功能包括信息的发送和接收。

信息发送是将车载终端定位功能模块获得的各种数据，通过它传送到监控中心，监控中心又分发给电子站牌等各相关职能单位。

这些数据包括定位数据经纬度速度方向时间定位模式几何精度因子等报警信息遇劫事故故障等营运状态营运非营运上下行短线区间车快车加油气等固定短语道路堵塞乘客滞留服务纠纷等通过外部接口获得的其他数据，如乘客流数据空载满载等信息，接收端是车载终端接收来自调度中心或其它部门来的信息，包括调度指令通告参数修改其他控制指令等。

其中需要驾驶员主动响应的信息如调度指令等，车载终端在接收到后用声音提示驾驶员有新信息到来。

毕业论文无线通信有和等方式，在此选用了方式，系统之所以选用来进行无线通信，其主要特点如下采用分组交换技术，高效传输高速或低速数据和信息，优化了对网络资源和无线资源的利用。

支持中高速率数据传输，可提供的数据传输速率。

系统接入速度快，般只需秒，适合间歇的突发性数据传输。

支持基于标准数据通信协议的应用，可以和网等互联，支持特定的点到点和点到多点服务，以实现些特殊应用如远程信息处理。

也允许短消息业务经无线信道传输。

用户数据在数据终端和外部数据网络之间透明地传输，它使用的方法是封装和隧道技术。

用户数据能够压缩，并有重传协议保护，因此数据传输高效且可靠。

按量计费，是以流量计费。

本系统采用公司的是推出双频模块，主要为语音传输短消息和数据业务提供无线接口。

集成了完整的射频电路和的基带处理器，适合于开发的无线应用产品，如无线数据传输业务，无线公用电话无线商务电话监控调度车载遥控远程测量定位和导航等系统和产品，应用范围十分广泛。

存储模块存储设备是实现存储功能信息，存储些常用信息，存储功能包括几种类型信息的存储定位数据接收到的信息参数设置程序代码信息存储要求在短时阻塞的情况下，能够保存多个车位信息，至少条线路的语音存储空间，操作系统与应用程序为。

本系统所选的器件都能够达到这个要求。

电源模块由于车上电源为或直流，而电路板采用直流，另外因为车辆发动时流入启动器的电流会导致电池在几毫秒内产生短暂压降，所以需要变压电路和稳压滤波而向并选择如图所示的实体边缘，为其添加倒角。

单击按钮，单击确定按钮，保存该文件。

行星轴实体设计启动软件，单击按钮打开新建对话框，新建个名为的实体零件。

单击按钮，打开创建旋转实体工具栏，在其中单击按钮，即可打开剖面对话框。

在主窗口中选择基准平面为草绘平面，单击剖面对话框中的草绘按钮，打开参照对话框。

接受系统默认的尺寸参考，单击参照对话框中的关闭按钮，关闭该对话框。

单击按钮，绘制尺寸如图所示的草图。

图草绘的图形单击按钮右侧的符号，在弹出的工具栏中选择，绘制与水平尺寸参考线重合的中心线。

单击草绘工具栏中的按钮，结束旋转体截面的草绘。

单击创建选择体工具栏中的按钮，生成图所示的轴体。

图生成的旋转实体单击按钮，打开基准平面对话框。

在主窗口中选择基准平面，在基准平面对话框中输入平移偏距，单击确定按钮，即可创建图所示的基准平面。

图创建基准平面单击按钮，打开创建拉伸实体工具栏，单击该工具栏中的按钮，打开剖面对话框。

选择基准平面为草绘平面，单击剖面对话框中的草绘按钮，打开参照对话框。

单击等按钮，绘制所示的草绘图形。

图键槽草绘图形单击按钮，结束草绘。

设置拉伸方向为指向实体方向，拉伸长度为单击材料去除按钮，单击按钮，生成图所示的键槽。

图生成的键槽按步骤，生成轴左端的键槽。

单击按钮，设置倒角模式为，设置的尺寸为选择轴两端边线，添加倒角，完成轴设计如图所示。

图最终生成的轴实体单击按钮，单击确定按钮，保存该文件。

零件虚拟装配利用进行产品设计时，首先应完成主体零件模型的设计，然后在装配模式下组装成部件或产品，并依据装配的情况对产品进行设计修改，最后进行零件的细化设计，形成完整的产品。

减速器内的零件模型创建工作全部完成后，就可以开始创建装配模型。

通过模式进行零部件的组合装配时，可以遵循实际的装配过程通过装配约束确定各个零件之间的装配关系将各个零件联系在起。

零件之间的装配约束主要有匹配对齐定向坐标系等几种，它也是通过人机交互来指定，起到确定零件之间的几何约束和装配顺序的作用。

具体而言，装配可以分为小部件装配整体装配和运动组件装配。

和实际装配中类似，其中的小部件装配是为整体装配做准备。

零件装配的基本操作在中，零件装配时依靠所选的面以及特征来约束零件的，所以在进行两个零件的装配时，关键之处在于正确确定两个零件之间的配合关系，这种配合关系实际上也就是零件之间的装配约束关系，般来说，装配体中的装配约束主要有以下种匹配匹配分为面贴合和等距偏离。

面贴合要求装配件的两个表面完全接触。

等距偏离则要求装配件的两个表面相向平行且相距定的距离，如果将相离表面之沿其法线方向向另表面移动所偏离的距离，则等距偏离也可转化为面贴合，因此可以说面贴合实际上就是等距偏离在偏距为时的种特例。

对齐对齐指两个对象之间的重合关系，可分为面对齐边对齐等。

定向定向是指两个元素之间的方向关系，可以指面与面，边与边的这种关系。

减速器虚拟装配步骤单击工具栏中按钮，打开新建对话框，在类型复选框中选取组件选项，在子类型复选框中选取设计选项，在名称