（定稿）上海医疗中心项目投资申请报告5

所以，的资金投入就小，减少了潜在的花费。

用户可以反复地编程擦除使用或者在外围电路不动的情况下用不同软件就可实现不同的功能。

软件包中有各种输入工具和仿真工具，及版图设计工具和编程器等全线产品，电路设计人员在很短的时间内就可完成电路的输入编译优化。

仿真，直至最后芯片的制作。

当电路有少量的改动，更能显示的优势。

电路设计人员在使用进行电路设计时，不需要具有专门的集成电路深层次的知识，软件易学易用，能使设计人员更能集中精力进行电路设计，快速将产品推向市场。

在线可编程技术使得使用的产品可以做到远程升级。

本课题的目的和意义交通灯是城市交通监管系统的重要组成部分，对于保证机动车辆的安全运行，维持城市道路的顺畅起了重要作用。

目前很多城市交叉路口的交通灯实行的是定时控制，灯亮的时间是预先设定好的，在时间和空间方面的应变性能较差，定程度上造成了交通资源的浪费，加重了道路交通压力。

技术飞速发展，的应用领域不断扩大，用来设计交通灯控制器是现代社会交通的需要，侵蚀原有市场的用量极为可观。

此也成为近年来众人关注的首要焦点，不过也因为过于聚焦高用量大市场的观察，使的其他新应用发展被人所忽略，但这些应用却也极具意义。

第二章系统设计思路交通灯是城市交通监管系统的重要组成部分，对于保证机动车辆的安全运行，维持城市道路的顺畅起到了重要作用。

目前很多城市交叉路口的交通灯实行的是定时控制，灯亮的时间是预先设定好的，在时间和空间方面的应变性能较差，定程度上造成了交通资源的浪费，加重了道路交通压力。

本文在技术的基础上，利用的相关知识设计了交通灯控制系统，可以根据实际情况对灯亮时间进行自由调整，整个设计系统通过Ⅱ软件进行了模拟仿真，并下载到器件中进行硬件的调试，验证了设计的交通信号灯控制电路完全可以实现预定的功能，具有定的实用性。

系统功能与要求交通灯控制器控制两个主干道交叉路口的交通，路口车辆多，直行信号左转弯信号分开显示两个主干道的通行时间相等，其中指示直行的绿灯亮，指示左转弯的绿灯亮，绿灯变至红灯时，黄灯亮，以便于车辆能停在停车线内，红灯信号的最后相应的黄灯也同时亮，以便提示驾驶人员准备起步。

在两个主干道路口都配备传感器用来检测有无车辆通行。

当两个主干道都有车辆时，自动处于主干道绿灯，主干道红灯的状态，然后轮流切换通行。

当主干道无车辆时，自动处于主干道绿灯，主干道红灯的状态反之亦然，以提高通行效率。

所设计的交通信号灯控制电路，主要适用于在两条干道汇合点形成的十字交叉路口，路口设计两组红绿灯分别对两个方向上的交通运行状态进行管理。

交通灯的持续闪亮时间由键盘输入控制。

灯亮规则为当方向的红灯亮时，方向对应绿灯亮，由绿灯转换成红灯的过渡阶段黄灯亮，即方向红灯亮的时间等于方向绿灯和黄灯亮的时间之和。

同理，当方向的红灯变亮时，方向的交通灯也遵循此规则。

各干道上安装有北京科学出版社，谭会生，瞿遂春技术综合应用实例与分析西安西安电子科技大学出版社，常青陈辉煌可变成专用集成电路及其应用与设计实践经验北京国防工业出版社，顾斌数字电路设计西安西安电子科技大学出版社，边计年，薛宏熙用设计电子线路北京清华大学出版社，陈云恰，保延翔应用技术与数字系统设计北京电子工业出版社侯伯亨，顾新硬件描述语言与数字逻辑电路设计西安西安电子科技大学出版社，张秀娟，陈新华设计与仿真实践北京机械工业出版社，张昌凡，龙永红，彭涛可编程逻辑器件及设计技术广州华南理工大学出版社，附录，设置各种灯的计数器的预置数秒秒秒秒秒秒秒秒该进程控制方向的四种灯，控制亮灯的顺序，第章绪论技术及其发展现代电子设计技术的核心是技术。

技术就是依赖功能强大的计算机，在工具软件平台上，对以硬件描述语言为系统逻辑描述手段完成的设计文件，它能自动地完成逻辑编译逻辑化简逻辑分割逻辑综合结构综合布局布线，以及逻辑优化和仿真测试，直至实现既定的电子线路系统功能。

技术使得设计者的工作仅限于利用软件的方式，即利用硬件描述语言和软件来完成对系统硬件功能的实现。

技术在进入世纪后，得到了更大的发展。

在仿真和设计两方面支持标准硬件描述语言的功能越来越强大，软硬件技术也进步得到了融合，在电子行业的产业领域技术领域和设计应用领域得到了进步的肯定，使得复杂电子系统设计和验证趋于简单化。

可编程逻辑器件概述可编程逻辑器件简称是允许用户编程配置实现所需逻辑功能的电路，般可利用计算机辅助设计，即用原理图状态机硬件描述语言等方法来表示设计思想，经过系列编译或装换程序，生成相应的目标文件，再由编程器或下载电缆将设计文件配置到目标器件中，这时的可编程逻辑器件就可作为满足用户需求的专用集成电路使用了。

可编程逻辑器件，不仅速度快集成度高，并且能随心所欲地完成用户定义的逻辑功能，还可以加密和重新编程，其编程次数最大可达万次以上。

使用可编程逻辑器件可以大大简化硬件系统降低成本提高系统的可靠性灵活性和保密性。

的出现，打破了由中小规模通用型集成电路和大规模专用集成电路垄断的局面，在通信数据处理网络仪器工业控制军事和航空航天等众多领域得到广泛应用，可以预见，不久的将来，将在集成电路市场占统治地位。

概述现场可编程门阵列和复杂可编程逻辑器件都是可编程逻辑器件，他们是在，等逻辑器件的基础上发展起来的。

同以往的，相比较，的规模比较大，它可以替代几十甚至几千块通用芯片。

这样的实际上就是个子系统部件。

这种芯片受到世界范围内电子工程设计人员的广泛关注和普遍欢迎。

比较典型的就是公司和公司的器件系列和器件系列，他们开发较早，占用了较大的市场。

对用户而言，虽然的内部结构稍有不同，但其用法都样，所以大多数情况下，不加以区分。

芯片都是特殊的芯片，除了具有的特点外，还具有以下几个优点随着，超大集成电路工艺的不断提高单芯片内部可以容纳上百万个晶体管，芯片的规模也越来越大，其单片逻辑门数已达到上百万门，它所实现的功能也越来越强，同时也可以实现系统集成，即片上系统数码延迟时间长。

由上面的比较可以看出，滤波器还是存在缺点的，但采用进行滤波器的设计，运用中的算法来提高速度，缩短延迟的时间，可以使滤波器符合指标的要求。

随着的快速发展，的缺点将逐渐被克服。

滤波器的基本结构滤波器的构成形式主要有直接型，级联型，线性相位型三种基本结构。

下面分别介绍直接型如图给出了阶型滤波器的结构。

可见滤波器是由个抽头延迟线加法器和乘法器的集合构成的。

赋给每个乘法器的操作数就是个滤波器的系数，显然也可以称作抽头权重，因为该结构也称为横向滤波器。

图直接形式的滤波器结构直接模型的个变形称为转置滤波器，它是根据转置定理定义的。

如果将图，网络中所有支路的方向代倒转，并输入和输出互换，则其系统传递函数形式不变，其转置结构如图。

图转置形式的滤波器转置式滤波器通常是指滤波器的实现。

该滤波器的优点是不再需要给提供额外的移位寄存器，而且也不必要为达到高吞吐量给乘积加法器树添加额外的流水线级。

直接型滤波器的优缺点如下优点简单直观，乘法运算量较少。

缺点调整零点较困难。

级联型如果将式分解为二阶实数因子，其形式如下便可得二阶级联结构，是的变换，为实数级联型滤波器的优缺点如下优点每节控制对零点，因而在需要控制传输零点的场合时可采用缺点相应的滤波系数增加，乘法运算次数增加，因而需要较多的存储器，运算时间比直接型长。

线性相位结构在许多应用领域，例如通信和图像处理中，在定频率范围内维持相位的完整性是种所期望的系统属性，因此，设计能够建立线性相位频率功能的滤波器是必须遵循的规范。

系统相位线性度的标准尺度就是组延迟，其定义为完全理想的线性相位滤波器对于定范围的组延迟是个常数。

如果滤波器是对称或反对称的，就可以实现线性相位。

线性相位相移表示个系统的相频特性与频率成正比，由于不同频率传输速度都样，所以，信号通过它产生的时间延迟等于常数，所以不出现相位失真。

即可以证明，线性相位条件为偶对称奇对称即如果单位脉冲响应为是实数，并且具有偶对称或是奇对称，即数字滤波器具有严格的线性相位。

其对称中心在处，当为偶数时，其信号流图结构如图所示。

图线性相位滤波器结构线性相位结构比非线性相位结构少用个乘法器，所以其最大优点是网络结构简单。

滤波器的设计流程滤波器的设计流程包括以下几个方面设计规范设计规范包括滤波器的类型，阶数，滤波器的设计方法，选定设计方法后对应的参数的采样频率，截止频率等。

系数的计算利用软件的模块，通过设置参数后可以简单地计算出滤波器的系数，之后再对系数进行量化，可得到系列整数，这样就可以在中使用。

硬件的实现和验证图图系统幅频特性如图，系统幅频特性在带内基本平坦，已达到设计要求。

第七章论文总结本论文第章介绍了宽带功放的发展和地位以及其应用，并阐述了本论文的目标和工作。

论文第二章介绍了可编程逻辑器件的发展历程，的设计流程，及产品简介。

论文第三章对和两个软件进行了简介。

论文第四章介绍了宽带功率放大器的结构与原理，并设计和仿真了个宽带功率放大器，且在芯片在出厂之前都做过百分之百的测试，不需要设计人员承担芯片风险和费用，设计人员只需在自己的实验室就可以通过相关的软硬件环境来完成芯片的最终功能设计。

所以，的资金投入就小，减少了潜在的花费。

用户可以反复地编程擦除使用或者在外围电路不动的情况下用不同软件就可实现不同的功能。

软件包中有各种输入工具和仿真工具，及版图设计工具和编程器等全线产品，电路设计人员在很短的时间内就可完成电路的输入编译优化。

仿真，直至最后芯片的制作。

当电路有少量的改动，更能显示的优势。

电路设计人员在使用进行电路设计时，不需要具有专门的集成电路深层次的知识，软件易学易用，能使设计人员更能集中精力进行电路设计，快速将产品推向市场。

在线可编程技术使得使用的产品可以做到远程升级。

本课题的目的和意义交通灯是城市交通监管系统的重要组成部分，对于保证机动车辆的安全运行，维持城市道路的顺畅起了重要作用。

目前很多城市交叉路口的交通灯实行的是定时控制，灯亮的时间是预先设定好的，在时间和空间方面的应变性能较差，定程度上造成了交通资源的浪费，加重了道路交通压力。

技术飞速发展，的应用领域不断扩大，用来设计交通灯控制器是现代社会交通的需要，侵蚀原有市场的用量极为可观。

此也成为近年来众人关注的首要焦点，不过也因为过于聚焦高用量大市场的观察，使的其他新应用发展被人所忽略，但这些应用却也极具意义。

第二章系统设计思路交通灯是城市交通监管系统的重要组成部分，对于保证机动车辆的安全运行，维持城市道路的顺畅起到了重要作用。

目前很多城市交叉路口的交通灯实行的是定时控制，灯亮的时间是预先设定好的，在时间和空间方面的应变性能较差，定程度上造成了交通资源的浪费，加重了道路交通压力。

本文在技术的基础上，利用的相关知识设计了交通灯控制系统，可以根据实际情况对灯亮时间进行自由调整，整个设计系统通过Ⅱ软件进行了模拟仿真，并下载到器件中进行硬件的调试，验证了设计的交通信号灯控制电路完全可以实现预定的功能，具有定的实用性。

系统功能与要求交通灯控制器控制两个主干道交叉路口的交通，路口车辆多，直行信号左转弯信号分开显示两个主干道的通行时间相等，其中指示直行的绿灯亮，指示左转弯的绿灯亮，绿灯变至红灯时，黄灯亮，以便于车辆能停在停车线内，红灯信号的最后相应的黄灯也同时亮，以便提示驾驶人员准备起步。

在两个主干道路口都配备传感器用来检测有无车辆通行。

当两个主干道都有车辆时，自动处于主干道绿灯，主干道红灯的状态，然后轮流切换通行。

当主干道无车辆时，自动处于主干道绿灯，主干道红灯的状态反之亦然，以提高通行效率。

所设计的交通信号灯控制电路，主要适用于在两条干道汇合点形成的十字交叉路口，路口设计两组红绿灯分别对两个方向上的交通运行状态进行管理。

交通灯的持续闪亮时间由键盘输入控制。

灯亮规则为当方向的红灯亮时，方向对应绿灯亮，由绿灯转换成红灯的过渡阶段黄灯亮，即方向红灯亮的时间等于方向绿灯和黄灯亮的时间之和。

同理，当方向的红灯变亮时，方向的交通灯也遵循此规则。

各干道上安装有