1、“.....采用加固桥面铺装，铺装层原厚度不变。原钢筋网取消，增设补强钢筋，横桥向为直径，顺桥向为直径，间距均为。的钢纤维体积率为，采用嘉兴经纬钢纤维厂生产的矩形剪切微扭钢纤维。该桥经采用维修加固后，经过年多通车使用观察，桥面不但外观良好，且行车十分舒适，得了显著的社会效益。江西赣州西河大桥大桥全长。上部构造由钢筋混凝土悬臂梁组成，该桥于年月日竣工通车。由于汽车超载，竞使所有支承挂孔的牛腿全部断裂，成为危桥。为了解决城市进出车辆的行驶，于年月采用技术完成牛腿加固工程，并经加载试验后恢复通车。该桥经过近年的营运，效果很好，未发现裂缝。铁路桥梁的加固在铁路工程方面的应用，于世纪年代开始，如沈大铁路金州铁路桥，建于年，全长，墩台为浆砌块石扩大基础，墩高，镶面砌缝裂纹渗浆严重。年采用锚钉及喷射加固桥墩，每立方米混凝土掺钢纤维包白线十处为孔圬工梁桥，年建造，墩高，料石砌筑，位于级烈度地震地区。为加强该桥的抗震性能，将墩身周围土层下挖，在墩身外围绑扎钢筋网，然后喷射进行加固。从年起大虎山等工务段也采用加固桥梁和桥墩。采用此加固方法，行车时不减速，稍加限速，施工简便，工期短，性能可靠，效果很好......”。

2、“.....包头发生了级地震及多次余震。该桥离震中约，而加固后的墩身完好无损。第四章结论混凝土强度总体水平是反映个国家土建技术水平的重要标志。我国目前总体水平仍停留在左右，与欧美发达国家相比尚有相当大差距。据专家估计，美国在世纪常用混凝土强度平均强度可达，并可研究出的超高强混凝土。钢纤维是增加泥凝土强度最佳材料之。应用与素泥凝土相比，可降低造价，经济效益显著，如珠澳大桥原设计普通钢筋混凝土箱形拱桥，后改为箱形拱桥，降低造价。目前，我国的高速公路与铁路建设多已进入山岭区，为保护自然生态环境，路基填高超者则优先考虑高架桥方案位于山岭区的高速公路，桥隧长度占线段总长的线路处在冻土沼泽内涝和滞洪区亦多设计为桥梁截至世纪末，我国公路危桥有万余延米和近万延米的桥梁须提高承载能力，急需加固改建或重建。由于具有系列的优良性能潜在的综合效益和巨大的技术发展潜力，可以预见在世纪必有广阔的应用前景。参考文献,,高丹盈，刘建秀钢纤维混凝土基本理论北京科学技术文献出版社赵国藩，彭少民，黄承逵等钢纤维混凝土结构北京中国建筑工业出版社......”。

3、“.....卢良浩钢纤维混凝土工程应用三例南京全国第四届纤维混凝土与纤维水泥学术会议论文集，小林辅著，蒋之峰译钢纤维混凝土冶金部建筑研究总院情室钢纤维混凝土试验方法冯永乾桥面铺装层损坏的原因分析及解决方法公路，致谢经过半年的忙碌和工作，本次毕业论文设计已经接近尾声，作为个专科生的毕业论文，由于经验的匮乏，难免有许多考虑不周全的地方，如果没有导师的督促指导，以及起工作的同学们的支持，想要完成这个设计是难以想象的。本文是在尚新洪老师精心指导和大力支持下完成的。尚新洪以其严谨求实的治学态度高度的敬业精神兢兢业业分界线离横梁顶面，增加了含量为体积率的钢纤维，收到了良好的效果。鄱阳湖湖口大桥全长，主跨，主桥宽，双向四车道。主桥为母子塔双索面斜拉桥，其结构为的四跨连续半漂浮体系预应力混凝土斜拉桥，主梁为双肋板式截面，系长薄梁体，抵抗温度收缩裂缝的能力差。为防止裂缝的出现，在横隔板桥面板处手洒钢纤维与混凝土同期振捣，即按的浇筑，并在桥面板下层钢筋下缘处布设层金属扩张网，以提高混凝土的抗拉性能。该桥于年月日建成通车。我国最大跨度斜拉衍架连续梁桥京航运河邳州高架桥已于年建成通车。该桥全长，其中主桥长......”。

4、“.....钢纤维混凝土在旧桥加固工程中的应用翻修旧桥桥面铺装旧式钢筋混凝土桥面铺装有个致命弱点，即施工中不可避免地受到施工人员和施工机具的践踏，使支垫就位的钢筋下沉而紧贴桥梁梁体表面，从而丧失了钢筋网在铺装混凝土中防止和改善裂缝的作用。我国以前修建的桥梁，桥面铺装采用钢筋混凝土者出现了大量裂缝，甚至严重破坏，采用钢筋混凝土的破坏率大大高于沥青混凝土路面，原因就在于此。我国翻修桥面铺装工程实例很多，在此仅介绍几例。广州洛溪大桥采用预应力连续刚构体系，年建成通车。其建成通车仅年，桥面铺装就产生了严重剥落，后经采用钢纤维增强钢丝网混凝土技术进行维修，取得了较好效果。北京市于年间建造的西直门三元安贞和安慧等多座立交桥，桥面铺装均为水泥混凝土。通车运营年后，混凝土桥面铺装层就发生程度不同的裂缝，破坏情况严重的以板角为中心向四周剥落，桥面层钢筋网外露。年月，采用特快硬修复了西直门安贞三元和安慧等座立交桥桥面铺装，修补时间短的桥面层运营已年多，时间长的已近年，经现场多次查看，未发现已修补过的桥面层有裂缝破坏和新旧混凝土间剥落现象......”。

5、“.....掺量为混凝土体积的。杭州国道上村口桥，因原桥面铺装混凝土破损严重，年采用对桥面进行大面积翻修，水灰比为，钢纤维含量为，水泥用量，减水剂为水泥用量的。营运几年来，未出现病害。另有杭州钱塘江公路大桥武汉长江二桥江西西村袁河大桥等。加固桥面已取得良好的效果，由于钢纤维的加入，改善了水泥混凝土的力学性能，且缩缝少，行车舒适平稳，减少了维修费，并延长了使用寿命。旧桥加固改造日本从世纪年代以来，采用喷射早强快硬对多座桥梁进行抢修，取得了良好的效果。我国对喷射混凝土的新材料进行了大量试验研究后，从年以来，分别在破损混凝土结构物的补强公路与城市桥梁加固铁路桥墩的抗震加固铁路桥梁补强工程中的应用均收到很好的技术经济效益，施工速度快，又不影响结构物的正常营运。公路与城市桥梁的加固改造沪杭高速公路桥分离立交桥该桥全长，共孔跨径后张预应力混凝土简支空心板，空心板顶板厚度原设计为，因施工工艺不够完善，对芯模加固控制措施不妥当，检测结果普遍为。原桥面铺装层设计厚度，铺装层配有直径方格钢筋网，间距为，桥面未铺筑沥青混凝土。为有效解决顶板超薄造成的板梁的使用寿命和承载力降低等问题......”。

6、“.....从桌面应用程序到服务器端软件，从系统软件到应用软件，从单机程序到分布式应用程序，从图形图像处理到游戏开发，无所不在。是平台上的编程环境，学习要了解很多平台的特性并且还要掌握等的知识，难度比较大。包含有编写程序源代码的编辑器，设计用户界面菜单对话框图标等的资源编辑器，建立项目配置的项目管理器，检查程序的集成调式等工具，同时，它还提供了功能强大的应用程序向导和类向导工具。用于生成各种不同类型的具有界面风格的应用程序的基本框架，在生成应用程序框架后，使用便可轻松完成创建新类，映射消息定义消息处理函数重载虚函数等操作。技术简介，微软基础类库是微软为了简化程序员的开发工作所开发的套类的集合，是套面向对象的函数库，以类的方式提供给客户使用。利用这些类可以有效的帮助程序员完成应用程序的开发。些类极其简单，例如类，塔代表个点个由和坐标定义的位置。有些类又较复杂，例如类，它封装了窗口的功能。中的各种类结合起来构成了个应用程序框架，它的目的就是让程序员在此基础上来建立下的应用程序，这是种相对来说更为简单的方法。因为总体上，框架定义了应用程序的轮廓，并提供了用户接口的标准实现方法......”。

7、“.....提供了相应的工具来完成这个工作可以用来生成初步的框架文件代码和资源等资源编辑器用于帮助直观地设计用户接口用来协助添加代码到框架文件最后，编译，则通过类库实现了应用程序特定的逻辑。是由于其功能过于丰富，并不能很好地满足各个方面的需求。另外，待处理的图像类型可能有很多种，如位的红外传感器灰度图像，不可能保证兼容所有的类型。因此，单独开发专用的图像处理程序非常必要。的出现使得程序快速开发成为可能，又由于其代码使用语言编写，运行效率高执行速度快，非常适合图像处理方面的应用。所谓图像处理，就是对图像信息进行加工以满足人的视觉心理或应用需求的行为。视觉是人类从大自然中获取信息的最主要的手段。据统计，在人类获取的信息中，视觉信息约占，听觉信息约占，其他的如味觉信息触觉信息等加起来约占。由此可见视觉信息对人类的重要性，而图像正是人类获取视觉信息的主要造径。所谓图，就是物体透射或者反射光的分布像是人的视觉系统接收图的信息而在大脑中形成的印象或认识。前者是客观存在的，而后者是人的感觉，图像就是两者的结合......”。

8、“.....而数字图像是由被称做像素的小块区域组成的二维矩阵。对于单色即灰度图像而言，每个像素的亮度用个数值来表示，通常数值范围在之间，即可用个字节来表示，表示黑表示白，而其他表示灰度。彩色图像可用红绿蓝三元组组成的二维矩阵来表示。通常，三元组的每个数值也是在之间，表示相应的基色在该像素中没有，而则代表相应的基色在该像素中去得的最大值，这种情况下每个像素可用三个字节来表示。所谓图像处理，就是对图像信息进行加工以满足人的视觉心理或者应用需求的行为。图像处理的较确定，采用加固桥面铺装，铺装层原厚度不变。原钢筋网取消，增设补强钢筋，横桥向为直径，顺桥向为直径，间距均为。的钢纤维体积率为，采用嘉兴经纬钢纤维厂生产的矩形剪切微扭钢纤维。该桥经采用维修加固后，经过年多通车使用观察，桥面不但外观良好，且行车十分舒适，得了显著的社会效益。江西赣州西河大桥大桥全长。上部构造由钢筋混凝土悬臂梁组成，该桥于年月日竣工通车。由于汽车超载，竞使所有支承挂孔的牛腿全部断裂，成为危桥。为了解决城市进出车辆的行驶，于年月采用技术完成牛腿加固工程，并经加载试验后恢复通车......”。

9、“.....效果很好，未发现裂缝。铁路桥梁的加固在铁路工程方面的应用，于世纪年代开始，如沈大铁路金州铁路桥，建于年，全长，墩台为浆砌块石扩大基础，墩高，镶面砌缝裂纹渗浆严重。年采用锚钉及喷射加固桥墩，每立方米混凝土掺钢纤维包白线十处为孔圬工梁桥，年建造，墩高，料石砌筑，位于级烈度地震地区。为加强该桥的抗震性能，将墩身周围土层下挖，在墩身外围绑扎钢筋网，然后喷射进行加固。从年起大虎山等工务段也采用加固桥梁和桥墩。采用此加固方法，行车时不减速，稍加限速，施工简便，工期短，性能可靠，效果很好。年月日，包头发生了级地震及多次余震。该桥离震中约，而加固后的墩身完好无损。第四章结论混凝土强度总体水平是反映个国家土建技术水平的重要标志。我国目前总体水平仍停留在左右，与欧美发达国家相比尚有相当大差距。据专家估计，美国在世纪常用混凝土强度平均强度可达，并可研究出的超高强混凝土。钢纤维是增加泥凝土强度最佳材料之。应用与素泥凝土相比，可降低造价，经济效益显著，如珠澳大桥原设计普通钢筋混凝土箱形拱桥，后改为箱形拱桥，降低造价。目前，我国的高速公路与铁路建设多已进入山岭区，为保护自然生态环境......”。