1、十 分拥挤，要解决交通问题，需从园区道路新建改造着手。 第二章工程设计 第节编制原则根据海不够，加之多年来缺乏必要的养护维修，残 损不全，使用功能大幅度降低。 到年园区捣固焦项目总规模将达到万吨，现有道路根 本无法适应企业生产和交通的要求，必须加快道路的建设。 。

2、作小时以下 的。可见出租车司机劳动强度很大。在经营活动中，其中 天行驶公里以上的出租车占，有的出租车 天行驶公里行业从业人员的劳动强度及收入水平 从市场调查的结果来看，目前市内台出租车每天营运 时间超过个小时，有的超过小时。出租车司机平均 天工作小时，其中有的司机天工。

3、等。 参考文献城市道路交通规划设计范围市城市 出租汽车客运管理条例市城市出租汽车客运管理办 法中国城市统计年鉴国家统计局发布的权威统 计数据等。 第二部分项目投资环境和市场研究 市出租车行业市场宏观背景 市出租车产业业的快速增长和园区规模的迅速壮大，园区交通。

4、市人均收入水平。 由此可见，全市出租，只有的出租车天行驶公里 以下。 据调查数据显示，目前市主城区内，台出租车平 均每日按营运小时计算能产生总营业额元， 除去必须上缴公司的税费，以及保险燃油费车辆维护等 成工作小时，天工作小时的有 ，在调查的司机中没有个是回答每天工。

5、承包者按日收取 税费含保险五项共，无法进行车辆的集中调度， 服务质量难以得到保证。 据实地走访了解，近年来出租车公司已经不再与承包者 签资料收集走访座谈实地 观察等。 二研究依据及参考文献 本报告产生的分析结果均依据同行业历史数据实地 走访获得的手信息调查问卷。

6、作为乌海市主要的经济工程项目 建设只完成部分，带来很多不安全隐患。 园区部分道路由于历史的原因，道路修建标准和质量偏低。 处于破损状态，以往的道路建设受资金设备和技术条件等因素限制， 路面窄路基路面强度于园区的路段现在依然是土 路。原有的油路面由于车辆吨位太大已破损。部。

7、作小时以上，有 的司机天 利用率，往往自己干班，再雇请个司机干夜班并向其收 取定额的租金，以增加自己的收入，即所谓的“二包”。所 以说，台出租车实际上需要名司机，同时接受出租车公 司的管理。 三出租车计元日。承包者除了向公司缴 纳税费含保险五项外，还需自行承担运。

8、式”管理，努力为投资者提供便捷高效的服务。 丰富的资源及优质的服务，显著提升了海南经济开发区的吸纳能 力和集聚效应。目前海南经济开发区已吸引了国内多个省市的投 资商前来投资兴业，引进各类企业户，投资总额近亿元，已 逐步形成了以化学冶金建材为支柱产业，以白灰腐植酸泡花 碱。

9、期间的燃油费检车费二环费以及车辆维修费等各项费用，直至年运营 期结束。 而在实际操作中，承包者为了增加自身收入提高车辆形式或重新拍卖。 以大众公司的种承包方式为例，“小买断”协议的大致内 容是公司将具备全套手续的可运营车辆以万元的价 格发包给承包者经营，运营期年，期间向。

10、 道路铺装率低。有相当部分位年底，园区经过多次系统规划和多年的建设，还未形成 完整的道路系统，严重地制约着园区经济社会的健康发展，阻碍了服务网点，入区铁路专用线 和开发区污水处理厂也已经建成。开发区管理委员推行“站式”办 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传！公“封闭。

11、耐火材料为特色产品的产业格局，并初步形成了四个相互关联 会道路工程设计委托书二主要设计基础资料 海南区地形图和部分地形图及相关资料。 车量通行量和车辆荷载确定道路等级为Ⅱ级。 海南经济分明交通顺畅安全快速的交通系统。 在乌海市城市总体规划和交通综合专项规划的指导下，依据。

12、分已建成道路设施不配套功能不完善，没有人行道路 灯给排水绿化等设施。 部分路段由于当年建设资金不到位，拆迁等原因，发展的需要，成为园区发展的突出问题，道路 建设主要存在以下问题 园区道路未形成完整的系统，环路建设尚未完成，不利于交 通快速疏散，影响了道路系统的功能发挥。。

参考资料：

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