（定稿）动物疫病防控物资储备库建设项目投资申请报告8（喜欢就下吧）

工程数量统计对设计好的平面图中的各类设备包括线材支柱腕臂定位装置等进行逐统计，最后还应编写必要的图注及说明。

硬横跨的选择参考依据为通化ⅤⅠ总说明二通化接触网钢管结构硬横跨编制说明接触网硬横跨通用图编制说明。

高速铁路的兴起，硬横跨被广泛使用，它的优点是不仅具有机械上独立股道之间不产生影响事故范围小结构稳定抗振动抗风性能好稳定性强等优点，而且硬横跨具有较好的刚度，稳定性高，能改善弓网受流，因而又具有磨耗小可降低离线率等系列优点。

本设计选择钢管硬横跨表示跨度范围为的单跨硬横跨，横梁为型适用于每单横跨跨度范围为的硬横跨，边梁和中间梁分别选型和型，边柱选，中间柱选。

支柱环形等径钢管支柱横梁正三角形钢管断面结构横梁，断面硬横跨结构型式及组成根据接触网硬横跨通用图编制说明硬横跨结构为门形钢结构，由横梁支柱及基础组成，横梁预起拱。

硬横跨包括单跨硬横跨及多跨连续硬横跨，多跨硬横跨由两到三跨门形结构组成。

支柱为等径圆钢管柱，横梁为正三角形截面格构式钢管组合架。

横梁与支柱采用法兰连接，支柱与基础可以采用法兰连接或采用杯型基础连接，当采用杯型基础时，应取消支柱底部的法兰盘部分，并适当增加支柱长度。

横梁由三个或五个梁段拼接组成，梁段分边段和中段，边段为直线段，按坡度起坡，中段为曲线段，梁段之间采用法兰连接。

横梁跨度由现场定测确定，单位为。

支柱高度值由现场定测确定，单位为。

横梁梁段组合见表。

表硬横梁长度组合横梁跨度，横梁边段，横梁中段，横梁边段，线索选取根据高速铁路设计规范接触线承力索应采用铜合金材质。

当采用铜合金接触线时，额定工作张力般不应小于当采用铜合金，未找到引用源。

接触线时，额定工作张力般不应小于。

由于本设计的时速是，则对于承力索和接触线的线形的选取选用正线承力索型号，接触线型号搭配。

站线承力索型号，接触线型号搭配。

其字母代表意思解释如下承力索接触线规格标称横面积数值，未找到引用源。

线索的拉断力。

单线支柱选用根据高速铁路设计规范正线接触网支柱宜采用单腕臂柱形式，站台区宜选用线间立支柱与雨棚柱合柱高架站房吊柱方案，无站台柱雨棚的车站站台应避免立杆，咽喉区可采用轻型硬横跨。

腕臂柱宜采用型钢柱等视觉轻视型支柱，线路腕臂柱路基工程中般采用钢筋混凝土等径圆支柱，桥梁上车站线间立杆采用热浸镀锌热轧型钢柱。

型钢柱支柱垂直线路方向宽度不应大于。

表示型钢柱柱底法兰盘代号，型法兰适用于柱底弯矩，型法兰适用于﹤柱底弯矩，型法兰适用于﹤柱底弯矩。

根据通化客运专线铁路接触网型钢柱关于型钢柱截面形式有五种，各截面相关参数见下图。

图型支柱截面形及参数示意图根据电气化铁路接触网环形预应力混凝土支柱电气化铁道接触网环形预应力混泥土支柱分为锥形支柱和等径支柱。

图支柱外形示意图考虑到苏州新区站处在钢性支柱易被腐蚀的地区，因此线路支柱选用形钢支柱。

在本次设计中，选用的中间柱为，转换柱为道岔柱为。

锚段的划分根据高速铁路设计规范试行正线接触网锚段长度不宜大于，隧道内不应大于。

接触网锚段长度应根据补偿的接触线和承力索的张力差补偿器形式以及补偿导线的高度等综合因素确定。

接触线承力索的张力差均不得大于其额定张力的，并应符合下列要求正线双边补偿时的最大锚段长度，般情况不宜大于。

困难情况下不宜大于。

单边补偿的锚段长度应为上述值的。

站线最大锚段长度般不宜大于，困难时不宜大于。

自动张力补偿装置可采用滑轮组或棘轮方式，补偿装置的补偿效率不应小于。

对于时速为公里客运专线，正线区段接触网锚段长度不宜大于。

单线电气化区段，宜在车站的端以电源侧为最好设绝缘锚段关节并应装设隔离开关。

双线电气化区段，应能满足上下行分别停电检修安全实现形天窗方向行车的要求，按形天窗的停电范围设绝缘锚段关节。

并装设负荷开关或消弧电动隔离开关，纳入远动控制为宜。

绝缘锚段关节的设置可不受站场信号机位置的限制，但其转换柱的位置应设在最外道岔岔尖以外。

在有几个电气化车场的车站上，宜将每个车场单独电分段。

装卸线旅客列车整备线及机车整备线，均应单独电分段，并在该处装设带接地刀闸的隔离开关。

路外专用电化线路应单独电分段。

封闭的水鹤到发线安全线牵出线机车走行线等，不宜设接触网电分段。

锚段关节根据高速铁路设计规范锚段关节宜采用四跨或五跨形式。

五跨绝缘锚段关节是锚段关节中含有五个跨距，主要在时速为以上电气化线路中应用。

在站场与区间的衔接处，采用五跨绝缘锚段关节。

对于时速为公里客运专线，锚段关节宜采用四跨或五跨形式。

在高速接触网中，般以四跨非绝缘锚段关节和五跨绝缘锚段关节为主。

设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件，将四跨绝缘锚段关节中的点过渡在中心柱定位点处改为五跨绝缘锚段关节的线过渡，锚段关节转换跨内的两支接触线为抛物线线型，从而避免了采用整个转换跨内两支接触线等高时，在两根转换柱的定位点处，受电弓同时接触两支接触线，形成硬点，也避免了由于动态接触压力的作用，受电弓不得不划过转换柱处的接触线折线处。

五跨绝缘锚段关节五跨绝缘锚段关节的技术条件为在锚段关节内，两组悬挂间的有效绝缘距离须大于，在靠近下锚侧的两转换柱内，两悬挂在水平面内投影平行，且距离应保持，在靠近下锚侧的转换柱处，两组悬挂的垂直距离应在以上，在中心跨的两转换柱处，两组悬挂的垂直距离应保持两工作支的等高点应位于中心跨中间，等高处的接触线高度应高出标准导高。

如图所示。

图五跨绝缘锚段关节四跨非绝缘锚段关节在站场中间采用的四跨非绝缘锚段关节。

四跨非绝缘锚段关节的技术条件为两转换柱内，两悬挂在水平面内投影平行，且水平距离应保持，允许误差在转换柱处，两组悬挂的垂直距离应为两转换柱间，受电弓在两接触线工作转换点的高度应尽量保持致，允许误差。

在中心柱处，两接触线等高且应高出标准导高。

如图所示。

图四跨非绝缘锚段关节咽喉区放大图对于站场平面图，因其放大比例有限，特别是大站，般是道岔密集悬挂密布，其各组悬挂的走向定位跨越及下锚等均不易识别，不利于现场组织放线施工。

因此，根据施工需要每个且在大型工业网络控制系统中也占窗口的打开关闭以及设备构件的工作状态，从而实现对系统工作过程精确控制及有序调度管理的目的。

上位机是款功能强大的仿真软件，它不仅可以在线实际的工作状态，还可以检验程序编写的正确与否，便于修正。

在本次设计的调试过程中也发挥了重至关要的作用。

第三章化肥生产废热水池水循环系统的硬件设计控制系统的外部接线图化肥生产废热水池水循环系统的外部接线图如图所示。

图中有外部输入的接线方式外部输出的接线方式及与通信的外部接线方式。

图水循环系统的外部接线图主电路图如图所示，七台泵由七个编号为电动机带动，主电路设有过流保护热过载保护和欠压保护等功能。

图主电路接线图的功能模块概述的功能是系列的模拟量输入模块有个输入通道，每个通道都可进行转换，即将模拟量信号温度压力流量液位等转换成数字信号送给，以实现对过程参数的控制。

的性能指标的性能指标如表所示。

表模拟量输入模块性能指标的外部接线通过扩充电缆与主单元相连，四个通道的外部连接根据信号源的不同而不同，具体如图所示。

图的外部接线接线时应注意以下几点若外部输入为电压信号，则将极分别与和相连。

若外部输入为电流信号，则需要把和相连。

如有过多的干扰信号，应将系统机壳的端与的接地端相连。

模拟量输入模块的性能如下电压或电流输入的选择基于物理接线方式，个输入点可同时使用。

电压输入为，输入阻抗为，如果绝对值超过，则可对单元造成损坏电流输入为，输入阻抗为，如果绝对值超过，则可对单元造成损坏。

位转换结果以二进制补码形式存放。

最大值为，最小值为。

电压分辨率为，电流分辨率为。

总体精度为。

转换精度为。

的设置缓冲存储器概述的缓冲存储器由个位寄存器组成，编号，其内容与设置如表所示。

是特殊功能模块工作设定及与基本单元交换数据的中介单元，是指令读写的操作目标。

表缓冲寄存器的分配及设置注带号的缓冲寄存器可用指令写入设定值，其他可用指令读出其值或信息设置使用模块时，需要根据使用要求进行定的设置，才能保证正常工作及与基本单元的数据交换。

缓冲寄存器的分配和设置详见表。

模块编号接在基本单元右边扩展总线上的功能模块，从最靠近基本单元的开始，顺次编号。

模块确认的识别码为存放在其中。

编制程序时，可使用指令读取该识别码，通过的比较确认才有效。

通道初始化通道初始化用位十六制表示，最低位数字控制通道，最高位控制通道。

中每位数字取值范围为，初始值为，详见表中单元的设置，例如则设定通道为电压输入通道为电流输入和通道关闭。

程序中可应用指令将通道初始化字写入的单元。

④平均值采样次数平均值采样次数的范围为，初始值为程序中可使用指令将通道设置的平均值采样次数写入缓冲存储器对应单元。

零点和增益值调整需要调整零点偏移量和增益的输入通道，由的，或，位的状态来设定，如的，位置，则和的设定值即可送入通道的零点寄存器和增益寄存器若设置中，为则禁止该通道零点和增益的调整。

工作状态模块当前状态的信息存放在其缓冲存储器的，如表所示。

程序可使用指令将采样值正常，即可读取当前，容量及稳定性校核，对缓和曲线及曲线区段部分选择特殊跨距进行风偏移校验。

工程数量统计对设计好的平面图中的各类设备包括线材支柱腕臂定位装置等进行逐统计，最后还应编写必要的图注及说明。

硬横跨的选择参考依据为通化ⅤⅠ总说明二通化接触网钢管结构硬横跨编制说明接触网硬横跨通用图编制说明。

高速铁路的兴起，硬横跨被广泛使用，它的优点是不仅具有机械上独立股道之间不产生影响事故范围小结构稳定抗振动抗风性能好稳定性强等优点，而且硬横跨具有较好的刚度，稳定性高，能改善弓网受流，因而又具有磨耗小可降低离线率等系列优点。

本设计选择钢管硬横跨表示跨度范围为的单跨硬横跨，横梁为型适用于每单横跨跨度范围为的硬横跨，边梁和中间梁分别选型和型，边柱选，中间柱选。

支柱环形等径钢管支柱横梁正三角形钢管断面结构横梁，断面硬横跨结构型式及组成根据接触网硬横跨通用图编制说明硬横跨结构为门形钢结构，由横梁支柱及基础组成，横梁预起拱。

硬横跨包括单跨硬横跨及多跨连续硬横跨，多跨硬横跨由两到三跨门形结构组成。

支柱为等径圆钢管柱，横梁为正三角形截面格构式钢管组合架。

横梁与支柱采用法兰连接，支柱与基础可以采用法兰连接或采用杯型基础连接，当采用杯型基础时，应取消支柱底部的法兰盘部分，并适当增加支柱长度。

横梁由三个或五个梁段拼接组成，梁段分边段和中段，边段为直线段，按坡度起坡，中段为曲线段，梁段之间采用法兰连接。

横梁跨度由现场定测确定，单位为。

支柱高度值由现场定测确定，单位为。

横梁梁段组合见表。

表硬横梁长度组合横梁跨度，横梁边段，横梁中段，横梁边段，线索选取根据高速铁路设计规范接触线承力索应采用铜合金材质。

当采用铜合金接触线时，额定工作张力般不应小于当采用铜合金，未找到引用源。

接触线时，额定工作张力般不应小于。

由于本设计的时速是，则对于承力索和接触线的线形的选取选用正线承力索型号，接触线型号搭配。

站线承力索型号，接触线型号搭配。

其字母代表意思解释如下承力索接触线规格标称横面积数值，未找到引用源。

线索的拉断力。

单线支柱选用根据高速铁路设计规范正线接触网支柱宜采用单腕臂柱形式，站台区宜选用线间立支柱与雨棚柱合柱高架站房吊柱方案，无站台柱雨棚的车站站台应避免立杆，咽喉区可采用轻型硬横跨。

腕臂柱宜采用型钢柱等视觉轻视型支柱，线路腕臂柱路基工程中般采用钢筋混凝土等径圆支柱，桥梁上车站线间立杆采用热浸镀锌热轧型钢柱。

型钢柱支柱垂直线路方向宽度不应大于。

表示型钢柱柱底法兰盘代号，型法兰适用于柱底弯矩，型法兰适用于﹤柱底弯矩，型法兰适用于﹤柱底弯矩。

根据通化客运专线铁路接触网型钢柱关于型钢柱截面形式有五种，各截面相关参数见下图。

图型支柱截面形及参数示意图根据电气化铁路接触网环形预应力混凝土支柱电气化铁道接触网环形预应力混泥土支柱分为锥形支柱和等径支柱。

图支柱外形示意图考虑到苏州新区站处在钢性支柱易被腐蚀的地区，因此线路支柱选用形钢支柱。

在本次设计中，选用的中间柱为，转换柱为道岔柱为。

锚段的划分根据高速铁路设计规范试行正线接触网