1、“.....写作毕业论文是次再系统学习的过程，毕业论文的完成，同样也意味着新的学习生活的开始。我将铭记我曾是名渝工学子，在今后的工作中把渝工的优良传统发扬光大。感谢各位专家的批评指导。年增长，而集装箱船箱位量则增长，达万。这造成了运输市场的运价调剂集装箱供给能力弱化，运价调剂市场供给的手段主要包括使船舶封航减速航行拆船和停止订购新船。但在集装箱班轮运输的情况下，上述四种情况都不能实现，所造成的直接影响是使得集装箱运输市场供需严重失衡，得集装箱市场竞争激烈。年各主干线及亚洲区域航线都出现了积极的变化，年严重困扰船公司的航线发展不平衡状况已得到改善。年各航线中要数太平洋航线表现最突出，尤其在该航线东行航线上，亚洲至北美的货运量增加了以上，亚洲至北美货运量增加了以上，航线利用率年达到以上，东行航线几乎全年走强，出现淡季不淡，旺季爆舱的旺盛景象。据资料研究分析，年太平洋航线东行箱量约为万。西行约万。年东行约万。增长，西行万，约增长。从亚洲主要国家来看，年美国从东北亚进口量平均增加，其中从中国进口约万，增长从日本进口万，增长从香港进口万，增长从台湾进口万......”。

2、“.....约增长。欧洲航线受经济恢复和欧元汇率逐渐坚挺的影响，年在经过上半年的震荡徘徊之后，下半年出现了明显的复苏势头，欧洲出口亚洲的集装箱量开始出现持续增长。据统计亚欧航线东行集装箱货运量较去年同期增长了，特别是自年初亚欧东行航线货运量开始反弹至今，欧洲至韩国集装箱运量与年相比激增了近至中国大陆也增长了，就连货运量长期处于低迷的日本航线也出现了的增长率。年该航线上应允的船舶箱位利用率平均达以上，这兴旺景象直持续到年。而亚欧西行也保持比较强劲的走势，尤其在旺季的行情几乎不亚于太平洋航线。所以欧洲航线形势的改善，将有助于减轻太平洋航线形势的改善，将有助于减轻太平洋航线箱位运力增长过剩的压力。因为近年多来由于太平洋航线的行情吸引了不少船公司如法国达飞海运等近家船公司加盟改航线竞争，加上其他多种因素，年新增运力达万，而年时近几年的新船交接高峰，有多万的箱位运力投入营运。亚洲区域航线年受本地区经济复苏的积极影响，发展情况也较年大有改善，随着年亚洲经济复苏的步子会加快，加之中国加入世贸等有利因素，亚洲区域集装箱运输形势会因此而进步好转......”。

3、“.....这主要是该年几乎所有的大小班路轮公司及其他船公司都成功实施了大幅度提价的计划。专家们普遍认为近几年来国家集装箱研究为基础中国港口曹有挥，曹卫东，金世胜，李海建，王黎明中国沿海集装箱港口体系形成演化机理地理学报马元乐现代物流对港口运输业的冲击与思考中国港口李炎保现代港口建设与运营中的竞争中国港湾建设杨尊伟，白宝生我国沿海枢纽港口的发展要面对经济全球化水运工程李向阳全球化时代的区域经济合作世界经济汪旭东，杜麒栋关于集装箱港口群发展的思考水运管理陈德明国际集装箱运输市场回顾与展望世界海运杨靳班轮市场的焦点直集中在规模经营，通过全球性联盟或航线合作降低成本，以对付长期低迷的运费市场。同时促成提价较为成功的原因有两点是市场经营环境有所好转，特别是世界经贸的稳定增长二是船公司间的合作协调较以往更加密切，特别是在航线合作与协调恢复运价方面都有了新的突破。当然引起年集装箱班轮市场运价上涨的另个重要原因是年以来随着亚洲经贸形式的好转该地区的集装箱运输业务渐趋活跃，加之亚洲各国家电服装等商品大举进入欧美市场，从而推动了亚欧亚美航线大幅度上涨。由于旺季集装箱运力供给趋于紧张......”。

4、“.....我国国际集装箱运输市场分析我国经济贸易形势改革开放以来，中国的进出口贸易直高速发展着，进出口总值从年的亿美元增长到年的亿美元，年增长幅度为密，虽然共享船舶，单各方依然保持着各自独立的商务政策和计划。规模扩大是他们的运作更为有效。第二个趋势是船公司在服务路线主要贸易路线和船型上的扩大及发展。如于年月订购了艘集装箱船，每艘运力为。第艘船将于今年月份开航。集中供应所带来的益处就是船公司的服务网络变得越来越完善。依靠自己的船队，可以使服务更加可靠。船公司还开始进入供应链，并着手提供客户起点到终点的条龙服务。如集装箱仓储业务驳船铁路和陆路运输等，甚至延伸到物流方面。有些大的船公司设立自己公司的网站分公司，全力支持其核心业务。如香港和记黄埔港口于年成立了第三个趋势就是集装箱船的各类物理性指标越来越大，如马士基海陆已用于运作的船舶之长度达到了米，宽度为米，即排，满负荷可承载，吃水达米。同样，其他大的船公司也纷纷订购到的大型船舶，以使其运力最大化，并致力于将每个标箱的成本减到最低。第四个趋向是更多的信息技术推动着航运业的发展。现如今......”。

5、“.....以及集装箱操作管理系统已被广泛应用。集装箱卫星定位系统，举例说，货主可以在任何时候通过网络发现他货物的具体位置。再者，航运单证政府批件也将可通过电子手段进行传送。第五个趋势，船方和货方对码头的要求越来越多对船方而言，他们希望减少每首船舶的调头时间，他们还要求缩短每艘船舶的在港时间和港口及港口之间的运输时间，从而提高服务频率。对货方而言，他们则希望有条最佳路线来运输他们的货物，在他们期望的时间内抵达目的港，从而节省发货人和收货人的物流成本。第六个趋势就是枢纽港将逐渐在五个中央的海域形成。港口为了能成为区域性的枢纽港而互相竞争。参考文献真虹集装箱运输学大连大连海事大学出版社，杨茅甄集装箱运输实务北京高等教育出版社，年重印李永生港口经营主体多元化对港口经营的影响广州航海高等专科学校学报万红先，戴翔我国海运服务贸易竞争力的国际比较国际商务对外经济贸易大学学报,肖钟熙港口结构调整必须以发展战略论文的写作过程中，我的导师郑群哲老师倾注了大量的心血，从选题到开题报告，从写作提纲，到遍又遍地指出每稿中的具体问题，严格把关，循循善诱，在此我表示衷心感谢......”。

6、“.....虎钳的结构水平定向钻的虎钳位于钻机的前部，由前后虎钳组成。前后虎钳都可由液压油缸径向推动卡瓦来夹持钻杆，且后虎钳可在液压油缸的作用下与前虎钳产生相对旋转，前后配合以便钻杆拆卸。国内除沟神公司外各厂家的结构相似，沟神公司的整个虎钳是装在浮动支撑座上，以保护虎钳在钻杆装卸时免受冲击。徐工研究院开发出水平定向钻采用的虎钳的结构为按常规设计，将浮动缓冲机构改在动力头上等。锚固装置的结构水平定向钻的锚固装置的作用是在作业时对整机起稳定锚固作用，提高整机作业稳定性，该部件位于整机的前端。目前各厂家普遍采用的是螺旋钻进机构用低速大扭矩马达驱动螺旋杆，用液压油缸施加推拉力进行钻进或钻出，各厂家在具体结构上略有差别。另外，水平定向钻机锚固装置的配合整机外形的设计上，般采用了两种方案地锚阀放在锚固装置，结构布置方便，布管容易或者地锚阀另行放后不在犯同样的，不断成熟进步，在此我感谢各位领导和老师的孜孜不倦的教悔和热心帮助。经过了近个月的时间,我的毕业设计终于作完了,在整个设计过程中我尊敬的老师们和我的同学给予了我很大的帮助......”。

7、“.....没有他们的帮助我很难将这次毕业设计做好。我更加感谢的我的指导老师陈少云老师，在我的整个设计过程中都给予了我很大的支持和帮助，在此,我对陈老师衷心的说声谢谢。我还要感谢院里的领导，因为是他们为我提供了这次机会。谢谢,参考文献胡家秀﹒简明机械零件设计使用手册﹒机械工业出版社﹒现代机械传动手册编辑委员会﹒现代机械传动手册﹒王世刚﹒张春宜，徐起贺﹒机械设计实践﹒哈尔滨工程大学出版社，张春宜﹒田荣芝等﹒机械设计﹒哈尔滨理工大学，王宪军﹒赵存友﹒机械设计﹒哈尔滨工程大学出版社，濮良贵﹒纪明刚﹒机械设计第七版﹒高等教育出版社，王知行﹒刘廷荣﹒机械原理﹒高等教育出版社，唐金松﹒简明机械设计手册第二版﹒成大先﹒机械设计手册减变速速器电机与电器﹒化学工业出版社，成大先﹒机械设计手册联接与紧固﹒化学工业出版社，型工程钻机使用说明﹒上海金泰股份有限公司探矿机械厂王隆太﹒先进制造技术﹒机械工业出版社，王连明﹒机械设计课程设计﹒哈尔滨工业大学出版社，宫桂义﹒机械设计课程设计手册第三版﹒高等教育出版社，陈铁鸣﹒机械设计﹒哈尔滨工业大学出版社，王文斌﹒机械设计手册新版﹒机械工业出版社......”。

8、“.....殷琨﹒发展中的冲击回转钻进技术﹒探矿工程第期，李华﹒机械制造技术﹒机械工业出版社，李澄，吴天生，闻百桥﹒机械制图﹒高等教育出版社，陈于萍﹒互换性与测量技术基础﹒机械工业出版社，吴宗泽﹒机械结构设计﹒机械工业出版社，张跃峰，陈通编著﹒入门与提高﹒第版，北京清华大学出版社﹒，﹒﹒，﹒﹒，﹒﹒﹒，﹒﹒﹒，﹒﹒﹒，﹒﹒，﹒﹒﹒，﹒﹒，如放在发动机罩内等，但彻底改变了主机的造型和外观。徐工研究院开发出水平定向钻采用的锚固装置的结构为螺旋钻进机构，地锚阀有的放在锚固装置，有的地锚阀放在发动机极大关心和支持的各位老师以及关心我的同学和朋友。写作毕业论文是次再系统学习的过程，毕业论文的完成，同样也意味着新的学习生活的开始。我将铭记我曾是名渝工学子，在今后的工作中把渝工的优良传统发扬光大。感谢各位专家的批评指导。年增长，而集装箱船箱位量则增长，达万。这造成了运输市场的运价调剂集装箱供给能力弱化，运价调剂市场供给的手段主要包括使船舶封航减速航行拆船和停止订购新船。但在集装箱班轮运输的情况下，上述四种情况都不能实现，所造成的直接影响是使得集装箱运输市场供需严重失衡，得集装箱市场竞争激烈......”。

9、“.....年严重困扰船公司的航线发展不平衡状况已得到改善。年各航线中要数太平洋航线表现最突出，尤其在该航线东行航线上，亚洲至北美的货运量增加了以上，亚洲至北美货运量增加了以上，航线利用率年达到以上，东行航线几乎全年走强，出现淡季不淡，旺季爆舱的旺盛景象。据资料研究分析，年太平洋航线东行箱量约为万。西行约万。年东行约万。增长，西行万，约增长。从亚洲主要国家来看，年美国从东北亚进口量平均增加，其中从中国进口约万，增长从日本进口万，增长从香港进口万，增长从台湾进口万，增长从韩国进口万,约增长。欧洲航线受经济恢复和欧元汇率逐渐坚挺的影响，年在经过上半年的震荡徘徊之后，下半年出现了明显的复苏势头，欧洲出口亚洲的集装箱量开始出现持续增长。据统计亚欧航线东行集装箱货运量较去年同期增长了，特别是自年初亚欧东行航线货运量开始反弹至今，欧洲至韩国集装箱运量与年相比激增了近至中国大陆也增长了，就连货运量长期处于低迷的日本航线也出现了的增长率。年该航线上应允的船舶箱位利用率平均达以上，这兴旺景象直持续到年。而亚欧西行也保持比较强劲的走势，尤其在旺季的行情几乎不亚于太平洋航线......”。