1、“.....挂车填料沙土湿密度,计算内摩擦角η,填料与墙背的摩擦角η。地基情况中密砾石土,容许承载力,基地摩擦系数墙身材料号水泥沙浆砌片石,砌体毛体积密度,容许压应力,容许切应力Т计算步骤车辆荷载换算计算荷载求破裂棱体宽度假设破裂面交于荷载内,求不计车辆荷载作用时的破裂棱体宽度η求纵向分布长度辆重车的扩散长度为大于挡土墙分段长度,取计算长度纵向布置辆重车,总重力为计算等代均布土层厚度车轮中心距路基边缘,,重车在破裂棱体内能布置辆验算荷载挂车,,布置在路基全宽主动土压力的计算设计荷载η破裂棱体宽度荷载外缘到路基内侧边缘的距离为,大于破裂棱体宽度,破裂面仍交于荷载内,与原假定相符,所以选用的公式正确η土压力作用点验算荷载η破裂棱体宽度接和协调,使之相互配合,形成完善的排水体系,迅速及时地将对路基路面产生影响的各种地表水和地下水加以排除。设计前必须进行充分的调查研究,以使排水系统的规划和黑色机做到正确合理。各种路基排水沟渠的设置应尽量少占农田,并与水利规划和土地使用规划等相配合,进行综合规划。般情况下,不应利用边沟作农业灌溉用,但不得已时,应采取加固措施以防水流危害路基......”。

2、“.....排水沟渠应选择在地形地质较好的地区范围通过,以节约加固工程量,对于排水困难和地质不良地段应进行特殊设计。排水沟渠的出水口应尽可能引接至天然河沟,以减少桥涵工程,不应直接使水流入农田,损害农业生产。排水设施的设计,应贯彻因地制宜就地取材的原则,以减少造价要能迅速有效的排除有害水,以免影响路基的强度和稳定性,保证公路运输的畅通。路基排水设计要注意环境保护,不破坏天然水系,不宜取消或合并自然沟渠和改变水流性质,尽量选择有利地形和地质条件分布设人工沟渠,减少排水沟渠的防护工程。排水明沟的计算已知设计流量,沟底纵坡,土壤为极密结的沙质粘土，设边坡坡度为，沟渠粗糙系数，按技术规范要求，设沟底宽度为当时，,故水流深度按公式计算湿周按公式计算过水断面面积按公式计算水力半径按公式计算流速，查表得，根据公式可知验算由于通过流量与设计流量相差没有超过，水流速度在容许范围内，无须加固，故上述计算结果满足规定要求不需重算因此，该沟渠的尺寸可定为,详细见图纸。路面渗水的排水设计沿路面边缘设置由透水性填料集水沟横向出水管和过滤织物土工布组成的路面边缘排水系统。通过设置沥青封层土路肩纵横向碎石盲沟和排水管......”。

3、“.....由于通过沥青面层下渗的水量有限，考虑到排水路径的限制，因此，设计中采用每左右设置道横向排水以确保路面下渗水的率营业收入固定资产平均净值固定资产周转率从计算结果来看，公司固定资产周转率为。般情况下，固定资产周转率越高，表明企业固定资产利用越充分，同时也说明企业固定资产投资得当。企业发展能力分析股东权益增长率股东权益增长率也称资本积累率，是本期股东权益增土墙的基底宜做成不大于的纵坡。但地基为岩石时，为减少开挖，可沿纵向做成台阶，台阶尺寸视纵坡大小而定，但其高宽比不宜大于。Ⅳ布置泻水孔的位置，包括数量间隔和尺寸等。挡土墙的横向布置横向布置，选择在墙高最大处，墙身断面或基础形式有变异处以及其它必须桩号处的横断面图上进行。根据墙型墙高及地基与填料的物理力学指标等设计资料，进行挡土墙设计或套用标准图，确定墙身断面基础形式和埋置深度，布置排水设施等，并绘制挡土墙横断面图。平面布置对于个别复杂的挡土墙，如高长的沿河曲线挡土墙，应作平面布置，绘制平面图，标明挡土墙还应绘出河道及水流方向，防护与加固工程等。挡土墙的基础埋置深度对于土质地区，基础埋置深度应符合下列要求无冲刷时......”。

4、“.....应在冲刷线以下至少受冻胀影响时，应在冻结线以下不少于。当冻深超过时，采用，但基底应夯实定厚度的砂砾或碎石垫层，垫层底面亦应位于冻结线以下不少于。碎石砾石和砂类地基，不考虑冻胀影响，但基础埋深不宜小于。对于岩石地基，应清除表面风化层。当风化层较厚难以全部清除时，可根据地基的风化程度及其容许承载力将基底埋入风化层中。墙趾前地面横坡较大时，应留出足够的襟边宽度，以防止地基剪切破坏。当挡土墙位于地质不良地段，地基土内可能出现滑动面时，应进行地基抗滑稳定性验算，将基础底面埋置在滑动面以下或采用其它措施，以防止挡土墙滑动。排水设施挡土墙应设置排水措施，以疏干墙后土体和防止地面水下渗，防止墙后积水形成静水压力，减少寒冷地区回填土的冻胀压力，消除粘性土填料浸水后的膨胀压力。排水措施主要包括设置地面排水沟，引排地面水夯实回填土顶面和地面松土，防止雨水及地面水下渗，不要时可加设铺砌对路堑挡土墙墙趾前的边沟应予以铺砌加固，防止边沟水渗入基础设置墙身泄水孔，排除墙后水。浆砌片石墙身应在墙前地面以上设排泄水孔。墙高时，可在墙上部加设排汇水孔。排水孔的出口应高出墙前地面若为路堑墙......”。

5、“.....应高出常水位。为防止水分渗入地基，下排泄水孔进水口的底部应铺设厚的粘土隔水层。泄水孔的进水口部分应设置粗粒料及滤层，以免孔道阻塞。沉降逢与伸缩缝为避免因地基不均匀沉降而引起墙身开裂，需根据地质条件的变异和墙高，墙身断面的变化情况设置沉降缝。为了防止圬工砌体因收缩硬化和温度变化而产生裂缝，以内感设置伸缩缝。设计时，般将沉降缝与伸缩缝合并设置，沿路线方向每隔设置道，兼器两者的作用，缝宽，缝内般可用胶泥填塞，但在渗水量大，填料容易流失或冻害严重地区，则宜用沥青麻筋或涂以沥青的木板等具有弹性的材料，沿内外顶三方填塞，填深不宜小于。本路段为二级公路路基宽在处左右设计段路堤挡土墙计算资料墙身构造拟采用浆砌片石重力式路堤墙,如图所示,墙高,填土高,填土边坡墙背俯斜,倾角,墙身分段长度,初拟墙顶宽,墙底宽如下图车辆荷载计算荷载,汽车加额与股东权益期初余额之比，反映本期股东权益增减变动情况。股东权益增长率本期股东权益增加额股东权益期初余额股东权益增长率从计算结果来看，公司股东权益增长率为。该指标越高，表明企业本期股东权益增加越多，企业的资本积累越多，企业的发展后劲越足......”。

6、“.....它们分别能虑去公称尺寸为以上和以下的杂质颗粒。其次，要确保所选用的过滤器过滤能力，且压力损失要小。过滤能力是指在定压力降下允许通过过滤器的最大流量，又可称为通流能力。般用过滤器的有效过滤面试来表示。般情况下，过滤器的通流能力应大于实际通过流量的两倍以上。工作压力及允许的压力差应满足液压系统要求。过滤器应有定得机械强度，不能因液压力的作用而破坏。滤芯对液压系统所用介质的抗腐蚀性好，并能在规定的温度下和使用寿命内正常工作。滤芯要易于清洗，更换，拆装和维护。本次设计是在液压泵的吸油管路上安装个吸油过滤器，这种安装方式主要用来保护泵不致吸入较大的机械杂质，般都采用过滤精度较低的粗过滤器或普通精度过滤器。因为泵从油箱吸油，为了不影响泵的吸油性能，吸油阻力应尽可能小，否则将造成液压泵吸油不畅或出现空穴现象并产生强烈噪声。这时过滤器的通油能力应大于液压泵流量的两倍以上，压力损失不得超过。必要时，泵的吸入口应置于油箱液面以下。根据流量大小，参考机械设计手册，选用箱上吸油过滤器具体的型号为，其通径为，流量为，过滤精度，原始压力损失......”。

7、“.....因液压泵液压马达等的溶剂损失和机械损失，控制元件及管路的压力损失和液体摩擦损失等消耗的能量，几乎全部转化为热量。大号为。查阅资料，设定参数如下比例值设为积分时间值设为微分时间值设为。变频器与外界的连接口位置如下图图变频器控制连接端口变频器从中得到信号来启动和停止主电机压力变送器发送来的信号输入到变频器进行分析，采用恒压控制，根据压力变送器发来的信号，变频器通过改变异步电机的电源频率和电压来调节电机的转速，从而满足执行元件速度的要求，起到节能作用。油箱的设计油箱的概念油箱是储存液压系统所需要的油液，以保证供给液压系统充分的工作油液，同时还具有散热使渗入油箱中的气体逸出及使油液中的污物沉淀等作用。油箱可分为开式和闭式两种，开式油箱中的油液液面与大气相通，而闭式油箱中的油液液面则与大气隔绝。为了防止空气中的些杂质掉入油液中，本次设计的油箱采用的是闭式。油箱不是标准件，要根据具体情况自行设计，油箱通常是用钢板焊接而成，采用不锈钢板最好，但成本较高，大多数情况下采用镀锌钢板或普通钢板内涂防锈的耐油涂料。油箱的总容量包括油液容量和空气容量......”。

8、“.....即液面在液位计的上刻线时的油液体积。在最高液面以上要流出等于油液容量的的空气容量，以便形成油液的自由表面，容纳热膨胀和泡沫，促进空气分离，容纳停机或检修时靠自重流回油箱的油液。油箱的选用油箱容量的大小与液压系统工作循环中的油液温升运行中的液位变动调试与维修时向管路及执行器注油循环油量液压油液的寿命等因素有关。油箱容量可按经验公式进行计算，但为了可靠起见，在机构能承受力的范围之内还是选用容量稍大点的油箱。本次设计中油箱长宽高分别为。油箱的箱顶结构取决于它上面安装的元件。例如，如果液压泵布长级验算荷载,挂车填料沙土湿密度,计算内摩擦角η,填料与墙背的摩擦角η。地基情况中密砾石土,容许承载力,基地摩擦系数墙身材料号水泥沙浆砌片石,砌体毛体积密度,容许压应力,容许切应力Т计算步骤车辆荷载换算计算荷载求破裂棱体宽度假设破裂面交于荷载内,求不计车辆荷载作用时的破裂棱体宽度η求纵向分布长度辆重车的扩散长度为大于挡土墙分段长度,取计算长度纵向布置辆重车,总重力为计算等代均布土层厚度车轮中心距路基边缘,,重车在破裂棱体内能布置辆验算荷载挂车,......”。

9、“.....大于破裂棱体宽度,破裂面仍交于荷载内,与原假定相符,所以选用的公式正确η土压力作用点验算荷载η破裂棱体宽度接和协调,使之相互配合,形成完善的排水体系,迅速及时地将对路基路面产生影响的各种地表水和地下水加以排除。设计前必须进行充分的调查研究,以使排水系统的规划和黑色机做到正确合理。各种路基排水沟渠的设置应尽量少占农田,并与水利规划和土地使用规划等相配合,进行综合规划。般情况下,不应利用边沟作农业灌溉用,但不得已时,应采取加固措施以防水流危害路基。排水设计应经济适用。排水沟渠应选择在地形地质较好的地区范围通过,以节约加固工程量,对于排水困难和地质不良地段应进行特殊设计。排水沟渠的出水口应尽可能引接至天然河沟,以减少桥涵工程,不应直接使水流入农田,损害农业生产。排水设施的设计,应贯彻因地制宜就地取材的原则,以减少造价要能迅速有效的排除有害水,以免影响路基的强度和稳定性,保证公路运输的畅通。路基排水设计要注意环境保护,不破坏天然水系,不宜取消或合并自然沟渠和改变水流性质,尽量选择有利地形和地质条件分布设人工沟渠,减少排水沟渠的防护工程......”。