【终稿】三星手机充电器外壳注塑模设计【CAD图纸全套终稿】

设置缩放地图等级决定所观看的地图的精细度，合理的设置能使系统更人性化。

虽然这只是最开始的默认设置，但考虑到用户使用时很少能够再去调试，所以个合理的地图等级很重要。

设置地图等级当前地理信息的获取及转换使用对象进行定位，而使用对象来实现自定义定位功能。

在本文设计的导航系统中，我们希望设备尽可能的省电，定位尽可能的精确，并且需要获取运动物体的速度。

因此，可以这样设置对象创建个对象设置定位精度设置低电量参数设置允许获取当前速度接着将对象传递给对象，对象供了多种方式来获取经纬度坐标和其它数据，它获取定位数据的方法如下对于经纬度，返回纬度数据，返回经度数据对于海拔高度，判断是否有海拔数据，而则以米为单位返回海拔数据对于方向，判断是否有方向数据，而则以度为单位返回其值对于速度，判断是否有速度值，而则以米每秒为单位返回速度数据。

本系统中只考虑经纬度的获取，代码实现得到坐标相关的信息调用定位模块得到当前位置信息，获取经纬度转换后的经纬度将其转换为型转得到。

图在程序主配置文件中键入该图程序配置文件对的使用程序测试运行程序既可在虚拟机上得到虚拟的经纬度所显示的位置。

如图为系统启动后显示的当前位置，恩施市。

由于地图等级很高，所以只能粗略的显示当前位置。

如图所示。

紧接着我们缩放地图并拖动屏幕，更为详细的地图就显示出来了。

如图可看见民族学院的位置了。

如图所示。

图测试图片图测试图片总结与展望总结本文以基于平台的地图服务的应用开发为线索，进行了理论研究和项目开发。

所做的主要工作和研究成果包括分析了测量定位及监控重要意义及发展前景，探讨了课题本身的意义。

介绍了定位技术和，并对平台下的相关类进行了分析。

探讨了系统的需求分析具体的功能模块和界面设计，给出了系统详细的实现代码。

给出了详细的测试流程和结果。

是对设计的基本检验。

系统利用移动终端的定位技术，通过移动通信网络与手机地图应用服务器之间的互联通信，提供给客户位置相关的信息，使用户的出行更加方便。

展望至此，本定位服务系统实现了定位的核心基本功能，由于本人能力有限，所做设计并不完善，设想可以从以下几个思路进行完善设置功能系统没有设置功能，用户所使用都是系统所设置好的数据，添加设置功能后用户可自行调节地图模式，地图等级等。

地图查询功能打开地图后通过定点的地名去查询该处地图，是个很实用的功能。

实时导航可以根据提供的坐标点位提供移动的方贵州贵州大学崔金红，王旭地图算法研究及实现计算机科学，的函数，首先创建个对象，然后取得地理的坐标经纬度。

因为经纬度取得的地址可能有多行，所以首先需要判断下是否是多行地址，通过方法进行追加，最后将获取到的地址组合后放到对象中输出。

资源的获取和使用问题资源是外部文件不含代码的文件，它被代码使用并在编译时编入应用程序。

支持不同类型的资源文件，包括以及文件。

它们在运行的时候被解析，文件根据描述不同有不同的格式。

源代码以及文件将资源打包并编译进二进制文件，这种模式能使得资源更快得被加载。

字符串也同样被压缩成更高效的模式。

由于这些原因，平台上可以有不同的资源类型。

资源系统能跟踪所有非代码相关的应用程序。

程序开发者可以使用资源类来访问应用程序的资源，资源的实例通常和应用程序联系在起，可以通过来访问。

应用程序的资源在编译时就被编译到应用程序二进制代码里。

为了使用个资源，程序开发者需要将它放在对应的代码目录结构里，然后编译。

作为编译过程的部分，产生的资源代号可以在源代码里使用这就可以用编译器来验证程序代码和定义的资源是否相符。

终端软件功能的实现主界面的实现及基础视图的设置主界面的实现主界面在运行之前的系列参数需要在容器启动前设置完成。

主界面的总体实现过程如下首先创建基础容器布局。

打开里的，键入如下布局基础容器占用屏幕最大空间，为后续绘制做好基础。

在创建好布局后，就开始对这个活动进行编码。

开始，导入由于版本的修改，使得包不再是默认的了，使用的时候需要在中的节点下加入。

否则，将会抛出个异常。

在程序开始时，框架就反向调用方法，也调用。

调用方法时，此函数首先正向调用父类别的方法，先执行父类别的预设行为，然后才执行自己的方法的附加行为。

继续执行到指令时，就去读取的内容，依据它来进行屏幕画面的布局，并显示出来。

另外还可添加个文本，操作，让它显示和读取，中的背景图片资源。

在这里，框架是主角，绘图类只是被调用的配角，复杂的控制逻辑都为框架所完成，所以程序代码变得简单清晰很多。

基础视图的设置系统的显示拥有种方式，分别是卫星图，交通图，街景图。

卫星图采用卫星所拍摄的地图照片为基础，较为直观。

交通图采用通行的地图为基础，对于驾驶更有价值。

街景图使用很少不做讨论。

在日常使用中，交通图的观赏性最好，所以可默认设为交通图。

鉴于系统的可扩展性，在主页面中设置模式转换也是可行的。

设置显示模式缩放是本身具有的人性化设计，可以完美的移植。

子啊设置向最大速度和跟踪时间等信息。

路径跟踪将每次系统启动后的路径记录，以备查看。

其他实用功能系统带有很多有意思且实用的功能如温度湿度重力感应等。

将这些与定位系统结合将会有更实用的体现。

完成以上这些设计后，就是个完善的商业系统了。

致谢在我进行毕业设计的这段时间中，我收获颇丰。

回想起来，除了自己的努力外，更多的是周围许多许多老师和同学给与的支持和帮助。

在本文即将完成之际，我衷心地向他们表示谢意。

毕业设计期间，我直得到李晓艳老师在学业上的莫大帮助。

李老师严谨的治学态度强烈的敬业精神和开阔的专业视野给我留下了深刻的印象，以身作则和渊博的学识使我受益匪浅。

在论文的选题资料收集撰写和最后的成文过程中，得到了李老师悉心的指导。

本人的论文能够顺利完成无不凝聚着李老师的心血在此深表感谢。

再次感谢母校湖北民院科技学院的培养，感谢信息工程学院的培养，感谢这年来所有学习上生活上帮助过我的老师同学们。

是他们教会了我专业的知识和做人的道理。

通过这次毕业论文我还明白了作为名计算机专业的大学毕业生，我们要会的不仅仅是编写代码，更重要的是要有整体把握系统设计的力。

于与完全整合。

本文通过在中建立车辆模型，在中增加控制器，联合二者实现滑移率的目标控制。

二者接口示意图如图所示。

图和联合仿真接口示意图通过在中定义函数的界面选择输入输出参数，将动力学模型与环境中构建的控制系统连接到起，就构成了整车控制系统。

建立模型制动系统模型制动系统包括传动机构和制动器两部分。

制动系统的建模也应该包括传动机构建模和制动器建模两部分。

本文中的传动机构建模主要是指液压传动系统的建模，液压传动系统建模主要是考虑制动力调节器的制动压力如何随电磁阀电流变化的关系，为简化系统，忽略了电磁阀弹簧的非线性因素及压力传送的延迟，将液压传动系统简化为个电磁阀环节和个积分环节。

传递函数为电磁阀的响应时间般小于或等于，故惯性环节的参数取，同时取。

制动器模型指制动器力矩与制动系气液压力之间的关系模型。

为了便于对控制过程的仿真研究，在进行仿真时假设制动器为理想元件，认为其非线性特性较弱并忽略了其滞后带来的影响。

因此，制动器方程为。

而采用微机实现的数字算法，由于软件系统的灵活性，使算法得到进步地修正和完善。

在工业过程控制中，尽管自动控制理论与技术进步发展迅速，特别是现代控制理论和微机技术的发展，大大促进了工业自动化的进程。

但是控制技术仍占有主导地位，现使用的控制方法中，型占有，优化占有。

常规控制原理框图如图所示，系统由控制器和被控对象组成。

图控制原理图控制器是种线性控制器，它根据给定值与实际输出值构成控制偏差将偏差的比例积分和微分通过线性组合构成控制量，对控制对象进行控制，故比例积分微分被控对象称控制器。

其控制规律为式中为控制器的输出为控制器的比例系数，为控制器的输入信号，为控制器的积分时间，为控制器的微分时间。

用计算机进行控制时，因计算机仅能处理离散信号，故而必须把控制算法变化成计算机可以实现的离散形式，其离散化的差分形式如下式中为采样周期为第次的采样偏差值为第次的采样偏差值为采样序号简单说来，控制器各校正环节的作用如下比例环节成比例地反映控制系统的偏差信号，偏差旦产生，控制器立即产生控制作用，以减小偏差。

积分环节主要用于消除静差，提高系统的无差度。

积分作用的强弱取决于积分时间常数，其越大，积分作用越弱，反之则越强。

微分环节微分时间常数越大，微分作用越强。

微分作用能够反映反映误差信号的变化速度。

变化速度越大，微分作用越强，从而有助于减小震荡，增加系统的稳定性。

但是，微分作用对高频误差信号不管幅值大小很敏感。

如果系统存在高频小幅值的噪音，则它形成的微分作用可能会很大，这是不希望出现的。

控制算法的参数确定方法控制参数对系统性能的影响如下比例控制参数对系统性能的影响对动态性能的影响比例控制参数加大，使系统的动作灵敏，速度加快，偏大，振荡次数加多，调节时间加长。

当太大时，系统会趋于不稳定。

若太小，又会使系统的动作缓慢。

对稳态性能的影响加大比例控制系数，在系统稳定的情况下，可以减小稳态误差，提高控制精度，但是加大只是减少，却不能完全消除稳态误差，稳态误差还是存在的。

积分控能缩放后地图的等级才能体现出来，否则地图的价值就没有了。

设置缩放地图等级决定所观看的地图的精细度，合理的设置能使系统更人性化。

虽然这只是最开始的默认设置，但考虑到用户使用时很少能够再去调试，所以个合理的地图等级很重要。

设置地图等级当前地理信息的获取及转换使用对象进行定位，而使用对象来实现自定义定位功能。

在本文设计的导航系统中，我们希望设备尽可能的省电，定位尽可能的精确，并且需要获取运动物体的速度。

因此，可以这样设置对象创建个对象设置定位精度设置低电量参数设置允许获取当前速度接着将对象传递给对象，对象供了多种方式来获取经纬度坐标和其它数据，它获取定位数据的方法如下对于经纬度，返回纬度数据，返回经度数据对于海拔高度，判断是否有海拔数据，而则以米为单位返回海拔数据对于方向，判断是否有方向数据，而则以度为单位返回其值对于速度，判断是否有速度值，而则以米每秒为单位返回速度数据。

本系统中只考虑经纬度的获取，代码实现得到坐标相关的信息调用定位模块得到当前位置信息，获取经纬度转换后的经纬度将其转换为型转得到。

图在程序主配置文件中键入该图程序配置文件对的使用程序测试运行程序既可在虚拟机上得到虚拟的经纬度所显示的位置。

如图为系统启动后显示的当前位置，恩施市。

由于地图等级很高，所以只能粗略的显示当前位置。

如图所示。

紧接着我们缩放地图并拖动屏幕，更为详细的地图就显示出来了。

如图可看见民族学院的位置了。

如图所示。

图测试图片图测试图片总结与展望总结本文以基于平台的地图服务的应用开发为线索，进行了理论研究和项目开发。

所做的主要工作和研究成果包括分析了测量定位及监控重要意义及发展前景，探讨了课题本身的意义。

介绍了定位技术和，并对平台下的相关类进行了分析。

探讨了系统的需求分析具体的功能模块和界面设计，给出了系统详细的实现代码。

给出了详细的测试流程和结果。

是对设计的基本检验。

系统利用移动终端的定位技术，通过移动通信网络与手机地图应用服务器之间的互联通信，提供给客户位置相关的信息，使用户的出行更加方便。

展望至此，本定位服务系统实现了定位的核心基本功能，由于本人能力有限，所做设计并不完善，设想可以从以下几个思路进行完善设置功能系统没有设置功能，用户所使用都是系统所设置好的数据，添加设置功能后用户可自行调节地图模式，地图等级等。

地图查询功能打开地图后通过定点的地名去查询该处地图，是个很实用的功能。

实时导航可以根据提供的坐标点位提供移动的方贵州贵州大学崔金红，王旭地图算法研究及实现计算机科学，的函数，首先创建个对象，然后取得地理的坐标经纬度。

因为经纬度取得的地址可能有多行，所以首先需要判断下是否是多行地址，通过方法进行追加，最后将获取到的地址组合后放到对象中输出。

资源的获取和使用问题资源是外部文件不含代码的文件，它被代码使用并在编译时编入应用程序。

支持不同类型的资源文件，包括以及文件。

它们在运行的时候被解析，文件根据描述不同有不同的格式。

源代码以及文件将资源打包并编译进二进制文件，这种模式能使得资