1、“.....只能识别蓝底白字的牌照，不具有通用性最在字符分割时，由于车牌中存在螺钉凸起，分割的时候系统将凸起当做字符也进行了分割，平时牌照最终的分割是七位字符，但是加上凸起就八位了，不严谨，还需要进步处理拍照的选择也有局限性，有的图片就是像素低的容量较小的，利于图像的预处理，此时的边缘检测就很明显，图片太大效果不好系统中大部分参数都是根据先前的实验进行设置，在运行和处理上也会有影响未来工作的展望车牌识别系统是智能交通领域研究中的重要组成部分，随着经济的不断发展，车辆在人们工作生活中占据着越来越重要的地位，车辆数目的增多给车辆管理提出了更高的要求，因此车牌识别系统有着广泛的应用前景。通过这次毕业设计初步了解了车牌识别系统的原理和实现步骤，在同学的帮助下通过自己的努力完成了这次毕设，自己编写的程序在有的地方没有通用性还存在诸多问题，以后在工作中还有机会我会把遗留的未能解决的问题都攻破，完完整整的实现遍，现在的社会是个高科技的社会，我相信车牌识别的研究很重要，期待我国的车牌识别系统更加完善。参考文献吴志强......”。

2、“.....魏立新,丁华锋控制系统仿真及语言北京电子工业出版社,苏金明,王永利实用指南北京电子工业出版社,高玉峰应用技术在电气工程与自动化专业中的应用北京清华大学出版社,刘叔军控制系统应用与实例北京机械工业出版社,李峰,胡征,景苏纳米粒子的控制生长和自组装研究进展无机化报张涛,齐永奇汽车牌照自动识别系统的设计和研究华北水利水电学院学报,年期徐辉基于实现汽车车牌自动识别系统电脑知识与技术，年期廖金周,宣国荣车辆牌照的自动分割微型电脑应用,年期许志影,李晋平在图像处理中的应用计算机与现代化，刘卫国程序设计与应用北京高等教育出版社，高勇车牌识别系统中的字符分割与识别安徽,车牌灰度图像车牌灰度图像车牌灰度图像为二值化的阈值二值图像,车牌二值图像车牌二值图像车牌二值图像,均值滤波前,均值滤波前滤波,均值滤波后,均值滤波后,均值滤波后些图像进行操作膨胀或腐蚀使用个的正方形结果元素对象对创建的图像进行膨胀单位矩阵,分割再切割切割出个字符......”。

3、“.....此处演示,,,,,,,框图如图所示。从图中可以看出数控装置通过轴控制接口分别连接三轴伺服驱动器与伺服电机，伺服电机通过码盘反馈将位置信号反馈给伺服驱动器，再由伺服驱动器将相应的信号通过接口反馈给数控装置。从而实现数控机床的半闭环控制。图数控装置采用脉冲接口伺服驱动器的总体框图图三轴伺服单元与数控装置连接原理图在数控装置与与驱动单元的连接中，数控装置向驱动器发出使能信号,使能信号有效，准许驱动器工作，使能信号无效，驱动器关闭，停止图图为灰度图及其直方图图灰度图及其直方图算子边缘检测图为算子边缘检测图图算子边缘检测图腐蚀后图像图为腐蚀后图像图腐蚀后图像平滑图像的轮廓图为平滑图像图平滑图像从对象中移除小对象图为移除小对象图图移除小对象图图像定位代码分析车牌定位包括二值图像均值滤波以及膨胀或腐蚀等内容，下来结合代码并给出它的运行结果图。为二值化的阈值二值图像,车牌二值图像车牌二值图像,均值滤波前滤波,均值滤波后,均值滤波后以上代码功能......”。

4、“.....也是整个毕设的核心。从年月做完开题报告，完全确定了研究方向直到现在即将结束论文研究工作，通过三个多月的努力，从最初的不知道从哪里下手，到对整个系统有了点认识，再到对各模块有了初步的了解，最后到我对整个系统各个模块的实现，在这个过程中自己在点点的成长，开始我并不知道也不熟悉这个语言，当我拿到这个课题时，我承认自己是很不情愿接受这个题目的，还好在喻老师的帮助和激励下我慢慢的突破，每天去图书馆计算机科技馆查阅的使用，我曾经天百度过至少两百多次吧，从陌生到熟悉，现在虽然对不是多熟练，但是自己还是兴奋的，至少通过自己的了解了明白了它是什么，简单的函数实现和图像的处理，自己基本都可以实现。三个月的学习和实践，让我受益非浅，在理论上提高了作者的软件设计能力丰富了自己的思维方法，通过这次的车牌识别系统的论文我明白了，理论知识和实际应用还是有很大差别的。在原来的学习过程中，当我把理论知识弄明白之后，就认为自己对知识掌握了......”。

5、“.....掌握理论知识和能够熟练运用还有很大的差距。这次的论文设计还提高了我的信心和动手能力，我想这会对我以后的生活和工作有很大的积极意义的。并且认识到了大量的切磋和请教都是设计好程序的有力保障。实现的结果本论文对车牌识别系统的软件部分进行了研究，分别从图像预处理车牌定位字符分割等方面进行了系统的分析。在车牌定位采用先对图像进行预处理，再进行二值化操作的方法。这样既保留了车牌区域的信息，又减少了噪声的干扰，从而简化了二值化处理过程，提高了后续处理的速度。基于彩色分量的定位方法，运用基于蓝色象素点统计特性的方法对车牌是蓝色的车牌进行定位，用该方法实现的车牌定位准确率较高。本设计用编程运行结果可以得出，本设计采用的图像预处理边缘检测，由于毕业设计时间较短，在设计过程考虑问题不全面专业知识水平不足对图像分割的理论还没有达到深刻的理解本设计只能对蓝底白字车牌进行分割识别。但是图像的预处理图像定位字符分割都已经实现可以运行，能达到预期效果。存在的问题车牌识别系统存在的问题有程序在图像的定位时存在些问题......”。

6、“.....电机处于自由状态当驱动报警时，数控装置可以发出复位信号，清除系统报警当控制电源和主电路电源正常，驱动器没有报警时，驱动器伺服准备好信号输出给数控装置系统上电后，三轴驱动器的故障连锁信号串联，当有任个驱动出现故障的时候，中间继电器掉电，接触器断开，伺服驱动电源断开驱动器指令信号端子主要接收数控装置发送的指令脉冲输入信号，并向数控装置反馈编码器信息。外部指令脉冲输入端子的脉冲输入方式可有参数设置为指令脉冲符号方式指令脉冲方式和相指令脉冲方式。本次设计中使用第种模式，即指令脉冲符号方式。驱动装置的电源端子为伺服和电机提供电源，为主电路电源输入端子，通过端子为伺服电机供电。为控制电源，为伺服驱动器提供电源。为外接制动点，如在制动时需外接制动电阻，可由此两点接入，若仅需内部电阻制动，将此两点断开。不能将此两点短接，否则会引起严重后果，损坏驱动器。驱动器接口为电机码盘反馈接口，接收伺服电机编码器位置反馈信号。伺服电机光电编码器使用的电源由伺服驱动器接口提供。当电缆长度较长时，应使用多根芯线并联......”。

7、“.....的引脚排列如图所示图手持单元接口引脚布局图的引脚定义如表所示表的引脚定义信号名说明,电源第二循环启动第二进给保持轴选择轴选择轴选择未定义手摇倍率手摇倍率手摇倍率第二急停第二循环启动灯第二进给保持灯手摇相手摇相手摇电源在以上手持单元接口中，需要使用的是手摇电源，脉冲信号，坐标轴选择，手摇倍率选择，手轮指示灯电源等。由于手轮不设计急停按钮，所以不使用第二急停功能，第二急停输出端子需要和短接。接口中的其它信号端子不使用。手持单元连接原理图手摇脉冲发生器是数控机床中不可缺少的设备，它包括固定式手摇脉冲发生器和移动式手摇脉冲发生器，本次设计中使用移动式手摇脉冲发生器，它能够方便机床对刀快速移动加工等操作。主要包括三坐标选择旋转开关倍率选择开关。当系统上电后，手轮指示灯通电。当坐标选择开关打到时，手轮失效。在设计中，手轮没有第二急停开关设计，所以接口中的第二急停信号端子需要短接。否则机床会显示急停报警信号，机床停止工作......”。

8、“.....输入输出采用光电耦合技术，电源电压。开关量输入接口特性及设计电路等效电路图输入开关量接口等效电路开关量输入接口外接无源开关或继电器触点时，开关端接如输入点，另端接，如上图所示。由于华中数控系统的操作面板与系统集成体，很多开关量输入如主轴正反转，主轴停止等不需要用户自己设计，因此设计中只需要设计如下输入信号三轴参考点信号三轴超程输入报警信号急停输入信号外部系统比较单，只能识别蓝底白字的牌照，不具有通用性最在字符分割时，由于车牌中存在螺钉凸起，分割的时候系统将凸起当做字符也进行了分割，平时牌照最终的分割是七位字符，但是加上凸起就八位了，不严谨，还需要进步处理拍照的选择也有局限性，有的图片就是像素低的容量较小的，利于图像的预处理，此时的边缘检测就很明显，图片太大效果不好系统中大部分参数都是根据先前的实验进行设置，在运行和处理上也会有影响未来工作的展望车牌识别系统是智能交通领域研究中的重要组成部分......”。

9、“.....车辆在人们工作生活中占据着越来越重要的地位，车辆数目的增多给车辆管理提出了更高的要求，因此车牌识别系统有着广泛的应用前景。通过这次毕业设计初步了解了车牌识别系统的原理和实现步骤，在同学的帮助下通过自己的努力完成了这次毕设，自己编写的程序在有的地方没有通用性还存在诸多问题，以后在工作中还有机会我会把遗留的未能解决的问题都攻破，完完整整的实现遍，现在的社会是个高科技的社会，我相信车牌识别的研究很重要，期待我国的车牌识别系统更加完善。参考文献吴志强,刘志强,魏立新,丁华锋控制系统仿真及语言北京电子工业出版社,苏金明,王永利实用指南北京电子工业出版社,高玉峰应用技术在电气工程与自动化专业中的应用北京清华大学出版社,刘叔军控制系统应用与实例北京机械工业出版社,李峰,胡征,景苏纳米粒子的控制生长和自组装研究进展无机化报张涛,齐永奇汽车牌照自动识别系统的设计和研究华北水利水电学院学报,年期徐辉基于实现汽车车牌自动识别系统电脑知识与技术，年期廖金周,宣国荣车辆牌照的自动分割微型电脑应用,年期许志影......”。