【终稿】曲轴零件工艺规程及工装设计【CAD图纸全套终稿】

民营企业发展期相对比较 短，原始积累较少，投资能力受多方因素影响，对于企业再上个台阶，自我 投创新，方案 切实可行，符合国家农业综合开发投资参股经营项目申报要求。

存在的问题与建议 存在的问题 清洁化茶叶区域同全国大部分老茶区样，茶园基础薄弱，老茶园多，茶 树品种退化，以及千绿茶清洁化生产过程控制技术的建设，能解决茶叶出口中的“绿色壁垒”，有 着提高农产品的国际市场竞争力和对整个黄山茶区乃至周边省市茶区示范辐 射作用，项目具有较强的科技发展和产业化前景，目的明确，技术生产法和省行动计划中关于建设优质安全农产品生产基 地及生态工程的发展思路，也应对了市行动计划中关于打造华东绿 色食品加工基地的要求。

针对外销绿茶生产中存在问题和技术需求，开展外销 区，项目的建设不仅有利于县茶产业健康 发展茶农增收和有利于农村经济稳步发展，还有利于企业科技创新和促进社 会主义新农村建设。

该项目针对省优势农产品区域化布局规划，符合国 家清洁化生产技术可以减少茶农的生产资料成本投入，改变土地受污染的现状， 解决了清洁化茶叶生产瓶颈问题，也为茶农增收企业提高产品附加值和市场 竞争力提供条件。

论证结论 市县是我国茶叶重点产区生产技术可以减少茶农的生产资料成本投入，改变土地受污染的现状， 解决了清洁化茶叶生产瓶颈问题，也为茶农增收企业提高产品附加值和市场 竞争力提供条件。

论证结论 市县是我国茶叶重点产区，项目的建设不仅有利于县茶产业健康 发展茶农增收和有利于农村经济稳步发展，还有利于企业科技创新和促进社 会主义新农村建设。

该项目针对省优势农产品区域化布局规划，符合国 家清洁化生产法和省行动计划中关于建设优质安全农产品生产基 地及生态工程的发展思路，也应对了市行动计划中关于打造华东绿 色食品加工基刘畅.智能交通信号灯实时优化控制.硕士学位论文.辽宁沈阳工业大学，.孙岚．基于的交通控制系统设计．机电信息史丛立．种基于的智能交通灯控制系统设计．温州职业技术学院学报，．闻淑芳，饶泓.智能交通系统的发展与思考.科技广场.刘建清.从零开始学习电气控制与技术.北京国防工业出版社，．徐明铭．城市十字路口交通灯控制系统的程序设计．福建电脑，．邓宜阳.用实现道路十字路口交通灯的模糊控制.成都大学学报自然科学版.李金城.模拟量与通信控制应用实践.北京电子工业出版社，丁金婷.基于的交通十字路口模糊控制.硕士学位论文.浙江浙江大学，.洪清辉，何燕阳.基于的交通灯智能控制.漳州师范学院学报自然科学版.徐明铭.城市十字路口交通灯控制系统的程序设计.福建电脑.张君霞.基于常规交通灯控制的时间顺序控制编程方法.工业控制计算机.李生明，杨红.利用实现十字路口交通灯的控制.长江工程职业技术学院学报.童克波.用控制的有时间显示的交通灯电路.甘肃科技纵横.温志达，梁桂荣，陈碧铭，高素萍基于车流量的智能交通灯控制系统.自动化技术与应用，汪然.智能交通信号控制系统的研究与开发.工程硕士学位论文.重庆重庆大学，.史强.智能交通系统中的车流量预测与信号协调控制.硕士学位论文.山东山东大学，.黄崇福，阮达.模糊集理论与近似推理.武汉武汉大学出版社，闭合控制开关闭合东西直通绿灯增加东西直通绿灯增加东西直通绿灯减少东西直通绿灯减少东西左转绿灯增加东西左转绿灯增加东西左转绿灯减少东西左转绿灯减少南北直通绿灯减少南北直通绿灯减少南北直通绿灯增加南北直通绿灯增加南北左转绿灯减少南北左转绿灯减少南北左转绿灯增加南北左转绿灯减少﹤﹥﹤﹥量的情况，从而调用出不同的程序进行控制。

以上各个情况的判定均有完成。

东西向与南北向的车流量差值为，反之为，皆为正值。

在下面设计部分所给的车流量区间与设定时间是可变的，为方便程序编写，故采用定值。

.引脚分配及接口线路图.十字路口交通灯路况模拟图表.输入输出点分配表输入信号输出信号名称代号输入点编号名称代号输出点编号名称代号输出点编号启动开关.南北直通红灯.东西.停止开关.南北左转红灯.调节交通启动开关.东西直通绿灯.数码管显示调节交通启动开关.东西左转红灯调节交通启动开关.东西直通黄灯调节交通启动开关.东西直通红灯应急启动.东西左转绿灯调节应急停止开关.东西左转黄灯.南北.南北直通绿灯.南北直通黄灯.南北左转绿灯南北左转黄灯信号灯及南北向时间显示输入输出接线图图.输入输出接线图车辆正常信号输入无信号输入东西方向车辆普通拥挤的信号输入东西方向车辆特别拥挤的信号输入南北方向车辆普通拥挤的信号输入南北方向车辆特别拥挤的信号输入紧急情况时的信号输入紧急情况排除时的信号输入.梯形图的编制数码管控制电路程序仿真下表为仿真结果，其中下划线代表亮闪。

当.闭合名称对应输出端口时间东西直通绿灯东西直通绿灯闪东西直通黄灯东西左转绿灯东西左转绿灯闪东西左转黄灯南北直通绿灯南北直通绿灯闪南北直通黄灯南北左转绿灯南北左转绿灯闪南北左转黄灯由于篇幅有限，这里只给出调节开关闭合的情况。

当.与.同时闭合，即出现东西方向车辆普通拥挤的信号名称对应输出端口时间东西直通绿灯东西直通绿灯闪东西直通黄灯东西左转绿灯东西左转绿灯闪东西左转黄灯南北直通绿灯南北直通绿灯闪南北直通黄灯南北左转绿灯南北左转绿灯闪南北左转黄灯结束语的设计至今为止已经进入了令人鼓舞的阶段，在进行了长达几个月的时间的摸索与实验，使我不仅仅是对于软件与硬件的常用设计与功能，还使我对于项设计研究的制作过程所需要的详细步骤和具体的实现方法有所掌握。

当然在这次宝贵的毕业设计活动中，经验才是对于我们最大的收获，而且还增强了自身对未知问题以及对知识的深化认识的能力，用受益匪浅这个词语来概括这次难忘的活动我觉得再合适不过了。

但是，光是完成了作品还是不可以自我满足的，在从开始的时候就怀着将作品制作得更加人性化，更加令人满意，更加地使功能完美又方便地被应用领域这个最终目的下，随着对这门学科的认识加深，到达了拓展的程度，我想这个目的将在不远的时期内被实现。

这次设计从软组成的，输出稳定的直流电压，此电压即可输入到系统。

传感器信号信号转换装置以太网接口控制系统交通灯组图.信号转换装置电路原理图电感线圈的埋设在每个方向道路上面都得铺设两个地感线圈，埋设位置参考图第个地感线圈靠近马路上面的停车线，检测离开监测区域的车辆数后个埋设在距离停车线米处，般将埋设在正常阶段停车长度的倍处，检测驶入监测区域的车辆数二者之差，既是该车道还存在的车辆数，也是等待通行的车辆数，此数据变为调节交通灯时长的主要依据。

图.地感线圈埋设平面位置图地感线圈在安装的时候应该尽量的避开焊接点，如果有必要，就得保持线圈的绝缘性使用双绞线是为了防止电源之间或者相邻两个线圈之间的相互干扰。

.数码管显示电路数码显示电路主要元件为译码器，数码管。

将输出的码形式转换成七段码，送到七段数码管显示出来，显示两个数值，个位和十位。

显示电路图如图.所示。

图.显示电路图译码器为双列脚封装，码七段锁存译码驱动器，引脚图如图所示。

电源电压其引脚功能介绍如下脚是测试输入端，当，时，译码输出全为，不管输入的信号状态如何，七段均发亮，显示。

它主要用来检测数码管是否损坏。

本设计采用低电平。

脚是消隐输入控制端，当时，不管其它输入端状态如何，七段数码管均处于熄灭消隐状态，不显示数字。

本设计采用高电平。

脚是锁定控制端，当时，允许译码输出。

时译码器是锁定保持状态，译码器输出被保持在时的数值。

本设计采用高电平。

为码输入端。

本设计中下接四个下拉电阻，保证低电平有效。

为译码输出端，输出为高电平有效。

图.引脚图数码管数码管是常用的显示器件，其基本单元是发光结，目前较多采用磷砷化镓做成的结，封装成为发光二极管。

发光二极管具有单向导电性，当外加正向电压时，就能发出清晰的光线。

正向导通压降般在左右，点亮电流为毫安左右但通过的电流最大不能超过毫安，故实际电路应串接适当的限流电阻。

本设计中数码管上端接的个欧姆的电阻即为限流电阻，调节发光二极管的电流.电源电压为。

其是由多个结可以分段封装成半导体数码管，每段为发光二极管，其字形结构如图.所示。

选择不同字段发光，可显示出不同的字形。

半导体数码管中七个发光二极管有共阴极和共阳极两种接法。

前者，字段接高电平时发光后者，接低电平时发光。

本设计中选用共阴极数码管。

图.数码管的两种接法.控制设计控制系统的主控制程序模块由正常运行模块，车流量信号智能处理模块，紧急按钮动作模块组成。

正常运行模块正常情况下各个路口的各个时间的车流量基本相等，各个信号灯按照程序所设定的固定时间运行。

程序框如图.所示。

图.正常运行模块程序框图车流量信号智能处理模块交通灯智能仪器会在交通灯程序执行前进行测量车辆拥挤程度，当东西与南北车辆正常时它会执行正常工作的程序。

东西车道拥挤时，智能交通灯会增加东西车道绿灯的时间，减少南北车道绿灯时间。

拥挤程度分为两种，车辆拥挤程度越高，增加绿灯时间越多，但交通灯的整体周期不变。

南北车道拥挤时，智能交通灯会增加南北车道绿灯的时间，减少东西车道绿灯时间。

其拥挤程度也分为两种，车辆拥挤程度越高，增加绿灯时间越多，交通灯的整体周期不变。

当有突发事件发生时，如急救等，智能交通灯系统会使东西与南北交通灯全部变为红灯，直到急救车开过停止红灯，交通灯回到正常，程序重新开始执行。

开始过图.车辆信号智能交通系统车流量的计量方式每股行车道的车流量通过分别统计。

当车辆进入传感器测试区，车辆碰到第个地感线圈，传感器将模拟信号转化为数字信号，传输到中，计数器加。

当离开测试区时，车辆碰到第二个地感线圈，得到输入信号，使计数器统减，其差值为该监测区域的汽车的滞留量，可以与其他道的值进行比较，据此作为调整红绿灯时长的依据。

统计每个监测区域内的车辆的滞留情况按照最大化的原则进行累加统计。

比如，东西相向的个左行直行右行道上面滞留车辆数目全部相加，再与南北向的总车流量进行比较，然后根据两边车流量的总数进行比较，从而调整红绿灯的时间长短。

通过中的加减器，计数器，比较器等来判断各个时段内东西南北车流执行应对程序控制开关闭合控制开关闭合控制开关师的耐心指导和帮助。

本论文在设计过程中还得到了陈俊，季磊，孙雷，刘雨，张东升等同学的帮助，在此并表示感谢。

在未来的工作和学习中，我将以更好的成绩来回报各位领导和老师，报答老师和母校的辛勤栽培，努力成为名优秀的大学毕业生，服务社会。

参考文献王成勇智能交通灯控制系统广东技术师范学院学报刘畅智能交通信号灯实时优化控制沈阳工业大学汪然智能交通信号控制系统的研究与开发重庆大学金秀慧．基于控制的十字路口交通灯信号系统．农业装备与车辆工程，．蔡红斌，郭和伟．电气与控制技术．北京清华