（定稿）新建800吨冷库项目投资申请报告9（喜欢就下吧）

然而实际上交通流量的变化往往是不确定的，有的路口在不同的时段甚至可能产生很大的差异。

即使是经过长期运行适用的方案，仍然会发生这样的现象绿灯方向几乎没有什么车辆，而红灯方向却排着长队等候通过。

这种流量变化的偶然性是无法建立准确模型的，统计的方法已不能适应迅猛发展的交通现状，需要有种能够根据流量变化情况自适应控制的交通灯。

而模糊控制恰恰具有这方面的优势。

此系统就是应用可编程序控制器对十字路口交通控制灯实现模糊控制此控制系统的输入量是指十字路口各方向上车辆数的动态变化量。

具体由传感器采集后送入可编程序控制器。

在十字路口的四个方向的近端斑马线附近和远端距斑马线约米处各设置个传感器，分别统计通过该处的车辆数。

为了实现模糊控制，需要将绿灯时间分为两部分其是固定的秒作为路口车辆状态参数的采集时间其二是根据两个方向车辆流量变化进行模糊决策的延时。

然后通过传感器采集后的排队等候的车辆数送往进行模糊推理运算得出延迟时，最后由和来实现对十字路口车流量的灵活控制。

致谢通过这次设计，我对设计控制有了深刻的认识，对以前学的又有了定的新认识，温习了以前学的知识，就像人们常说的温故而知新嘛，但在设计的过程中，遇到了很多的问题，我和同学之间互相帮助，有什么不懂的大家在起商量，听听不同的看法对我们更好的理解知识，所以在这里非常感谢帮助我的同学。

在此要感谢我的指导老师曹建平，以及梅秋艳老师，感谢老师给我这样的机会锻炼。

在整个毕业设计过程中我懂得了许多东西，也培养了我独立工作的能力，树立了对自己工作能力的信心，相信会对今后的学习工作生活有非常重要的影响。

而且大大提高了动手的能力，使我充分体会字路口交通灯的路况模拟控制实验交通灯的分布及含义在交通灯模拟模块中，主干道东西南北每面都有个控制灯，分别为禁止通行灯亮时为红色准备禁止通行灯亮时为黄色直通灯亮时为绿色。

结合十字路口实际情况设计交通灯模拟控制系统南北向列和东西向行主干道均设有绿灯，黄灯闪亮亮灭，红灯。

当南北主干道红灯点亮时，东西住干道应依次点亮绿灯，黄灯闪亮，反之，当东西主干道红灯点亮时，南北主干道依次点亮绿灯，黄灯闪亮。

南北向和东西向行人道均设为通行绿灯和禁行红灯。

南北人行道通行绿灯应在南北主干道绿灯点亮时点亮，当南北主干道绿灯闪亮和黄灯点亮时南北行人道绿灯也要对应闪亮，其它时间为红灯。

东西行人道通行绿灯于东西主干道绿灯点亮是点亮，当东西主干道绿灯闪亮和黄灯点亮时东西行人道绿灯也要对应闪亮，其它时间为红灯。

控制要求自动和手动控制按下启动按钮，南北直行设置左转右转行人和东西左转行人亮红灯，东西直行右转亮绿灯，保持秒，执行下步南北直行左转右转行人和东西左转行人亮红灯，东西右转黄灯闪烁周期秒，东西直行绿灯，保持秒，执行下步南北直行左转右转行人和东西左转右转亮红灯，东西直行行人绿灯，保持秒，执行下步④南北直行左转右转行人和东西左转右转亮红灯，东西直行黄灯闪烁周期秒，东西行人绿灯闪烁，保持秒，执行下步东西直行左转右东西左转黄灯东西右转黄灯东西直行绿灯东西左转绿灯东西右转绿灯南北直行红灯南北左转红灯南北右转红灯东西直行红灯东西左转红灯东西右转红灯南北直行绿灯南北左转绿灯南北右转绿灯结论本程序在设计过程遇到了些难点我把它整理了下发现有以下几个问题。

因为实际的红绿灯控制中人行道的红绿灯和主干道的红绿灯是有着定的对应关系的，所以在编程前定要理清它们，这样有利于在编程时简化程序减少不必要的运算。

手动车流控制按键是对相应的主干道绿灯延长的进行控制，但不能使它在按下时使改变当时的红绿灯显示情况，如现在是南北红灯东西绿灯时按下南北绿灯延长按键就不能使它变成南北绿灯东西红灯。

这就涉及到了个请求和响应的关系。

经过设计，想次性把程序完成是非常难的，在调试中就出现了不少的。

刚开始的时候把程序写进去然后运行却发现有些灯亮不起来而且在完成了个周期后就循环不起来了。

那时真的不知道从哪里入手，只好到了在创造过程中的探索的艰难和成功的喜悦。

虽然这个项目还不是很完善，但是在设计过程中所学到的东西是这次毕业设计的最大收获和财富，使我终身受益。

参考文献廖常初著基础及应用第版北京机械工业出版社，廖常初编应用技术北京机械工业出版社，三菱电机，微型可编程控制器编程手册，三菱电机，编程手册，马小军可编程控制器及其应用南京东南大学出版社，钟肇新，范建东，冯太合可编程控制器原理及应用广州华南理工大学出版社，郁汉琪电气控制与可编程序控制器应用技术第二版南京东南大学出版社，赵凯城市智能交通信号控制系统西安西北工业大学出版社，徐继峰智能交通信号控制系统的设计与研究北京北京工商大学出版社，田淑珍原理及应用北京机械工业出版社，文国玮城市交通与道路系统规划北京清华大学出版社，附录附录附录附录条地检查才发现了条指令把常闭写成了输出真正的输出口就没有收到信号了。

灯虽然是亮了但仍然循环不起来。

从梯形图又仔细的看了次却看不出什么问题出来。

突然想起来编程器还可以进行监控于是再在运行的同时进行监控，于是发现了在程序的第周期切都运行正常但再运行下去的时候第二周期就再没有反应了，包括里面的辅助继电器，最后发现原来是程序前面没有并上完成这个循环的继电器号。

后来就这样把加上其他功能出现的也找出来了。

虽然找是个枯燥无味的工作，但只要你耐心的去做的话，你肯定能学到有用的东西。

传统的十字路口交通控制灯，通常是事先经过交通流量的调查，运用统计的方法将两个方向红绿灯的延时预先设置好。

然而实际上交通流量的变化往往是不确定的，有的路口在不同的时段甚至可能产生很大的差异。

即使是经过长期运行适用的方案，仍然会发生这样的现象绿灯方向几乎没有什么车辆，而红灯方向却排着长队等候通过。

这种流量变化的偶然性是无法建立准确模型的，统计的方法已不能适应迅猛发展的交通现状，需要有种能够根据流量变化情况自适应控制的交通灯。

而模糊控制恰恰具有这方面的优势。

此系统就是应用可编程序控制器对十字路口交通控制灯实现模糊控制传统的十字路口交通控制灯，通常是事先经过交通流量的调查，运用统计的方转行而且表格在定位图片和文本上比起用更加方便。

背景色为简洁的白色，前景色以粉红绿色为主，字体颜色为黑色。

易用性界面应该满足按钮名称易懂，用词准确，摒弃模棱两可的字眼，要与同界面上的其他按钮易于区分，能望文知义。

理想的情况是用户不用查阅帮助就能知道该界面的功能并进行相关的正确操作。

各个功能划分不同的区域块，用框括起来，并且有功能说明或者标题。

界面支持键的自动切换功能。

界面上首先输入的和重要信息的空间在顺序中应当靠前，位置也放在窗口上比较醒目的位置。

完成同功能或任务的元素放在集中位置，减少鼠标移动的距离。

同界面上的控件数不超过个，多余个的致辞分页显示界面控件较小时使用下拉框而不用选项框。

界面则提倡使用通用性词眼。

提示信息的显示方式弹出对话框。

信息的显示方式跳转到页面。

美观与协调性界面应该大小适合美学观点，感觉协调舒适，能在有效的范围内吸引用户的注意力。

美观与协调性细则长宽比例适中，切忌长宽比例失调或宽度超过长度。

布局要合理，不宜过于密集，也不能过于空旷，合理的利用空间。

字体的大小要与界面的大小比例协调，通常使用的字体中宋体较为美观，很少使用超过号的字体。

前景与背景色搭配合理协调，反差不宜太大，少用深色，如大红大绿等。

如果使用其他颜色，主色要柔和，具有亲和力与磁力，比较醒目。

大型系统常用的主色有浅色等。

界面风格要保持致，字的大小颜色字体要相同，除非是需要艺术处理或有特殊要求的地方。

文字是软件界面的主体，也是传达信息的主要工具，因此文字界面文字应排版得当，分类条例清晰。

图标的规划。

图标是每个软件界面中必不可少的部分。

它的比例虽小，但是却点马虎不得，个优秀的软件界面，小小的图标，往往能起到画龙点睛的作用，成为个亮点。

然而，图标的设计，也需要注意以下几点形象的致性。

这和软件风格的致性原则样，风格杂乱的图标让人觉得界面很乱。

形象的可识别性。

图标的设计要符合般的识别规律，设计的时候可以参考同类软件或权威软件的类似图标。

大小。

不论多么高深的画功，都要注意，图标受到大小的限制，这也就决定了图标的内容不可过多。

图标须简洁明快的表达其内容。

页面之间的跳转页面之间的跳转关系，如下图所示首页选择角色进行登陆进行登陆进行登陆学生教师管理员登陆之后进入查看可选课程进行选课查看已选课程修改密码登陆之后进入查看之后可选课选课之后跳入已选课程查看课程添加课程课程管理学生管理选课管理图页面之间的跳转关系页面说明生所在班级密码记录学生登录系统密码表学生表序号列名数据类型长度字段说明编号定义教师唯号密码记录教师登录密码姓名记录教师姓名表教师表序号列名数据类型长度字段说明管理员编号定义管理员唯号用户名定义管理员名字密码管理员登陆的密码表管理员表以上是数据库的三张表，分别是学生表教师表管理员表。

学生表中有学号姓名性别出生日期班级密码等字段。

其中学号为主键，不可重复。

教师表有教师编号密码姓名等字段，其中编号为主键。

管理员表有管理员编号用户名密码等字段。

其中管理员编号为主键。

第五章界面设计用户界面是用户与法将两个方向红绿灯的延时预先设置好。

然而实际上交通流量的变化往往是不确定的，有的路口在不同的时段甚至可能产生很大的差异。

即使是经过长期运行适用的方案，仍然会发生这样的现象绿灯方向几乎没有什么车辆，而红灯方向却排着长队等候通过。

这种流量变化的偶然性是无法建立准确模型的，统计的方法已不能适应迅猛发展的交通现状，需要有种能够根据流量变化情况自适应控制的交通灯。

而模糊控制恰恰具有这方面的优势。

此系统就是应用可编程序控制器对十字路口交通控制灯实现模糊控制此控制系统的输入量是指十字路口各方向上车辆数的动态变化量。

具体由传感器采集后送入可编程序控制器。

在十字路口的四个方向的近端斑马线附近和远端距斑马线约米处各设置个传感器，分别统计通过该处的车辆数。

为了实现模糊控制，需要将绿灯时间分为两部分其是固定的秒作为路口车辆状态参数的采集时间其二是根据两个方向车辆流量变化进行模糊决策的延时。

然后通过传感器采集后的排队等候的车辆数送往进行模糊推理运算得出延迟时，最后由和来实现对十字路口车流量的灵活控制。

致谢通过这次设计，我对设计控制有了深刻的认识，对以前学的又有了定的新认识，温习了以前学的知识，就像人们常说的温故而知新嘛，但在设计的过程中，遇到了很多的问题，我和同学之间互相帮助，有什么不懂的大家在起商量，听听不同的看法对我们更好的理解知识，所以在这里非常感谢帮助我的同学。

在此要感谢我的指导老师曹建平，以及梅秋艳老师，感谢老师给我这样的机会锻炼。

在整个毕业设计过程中我懂得了许多东西，也培养了我独立工作的能力，树立了对自己工作能力的信心，相信会对今后的学习工作生活有非常重要的影响。

而且大大提高了动手的能力，使我充分体会字路口交通灯的路况模拟控制实验交通灯的分布及含义在交通灯模拟模块中，主干道东西南北每面都有个控制灯，分别为禁止通行灯亮时为红色准备禁止通行灯亮时为黄色直通灯亮时为绿色。

结合十字路口实际情况设计交通灯模拟控制系统南北向列和东西向行主干道均设有绿灯，黄灯闪亮亮灭，红灯。

当南北主干道红灯点亮时，东西住干道应依次点亮绿灯，黄灯闪亮，反之，当东西主干道红灯点亮时，南北主干道依次点亮绿灯，黄灯闪亮。

南北向和东西向行人道均设为通行绿灯和禁行红灯。

南北人行道通行绿灯应在南北主干道绿灯点亮时点亮，当南北主干道绿灯闪亮和黄灯点亮时南北行人道绿灯也要对应闪亮，其它时间为红灯。

东西行人道通行绿灯于东西主干道绿灯点亮是点亮，当东西主干道绿灯闪亮和黄灯点亮时东西行人道绿灯也要对应闪亮，其它时间为红灯。

控制要求自动和手动控制按下启动按钮，南北直行设置左转右转行人和东西左转行人亮红灯，东西直行右转亮绿灯，保持秒，执行下步南北直行左转右转行人和东西左转行人亮红灯，东西右转黄灯闪烁周期秒，东西直行绿灯，保持秒，执行下步南北直行左转右转行人和东西左转右转亮红灯，东西直行行人绿灯，保持秒，执行下步④南北直行左转右转行人和东西左转右转亮红灯，东西直行黄灯闪烁周期秒，东西行人绿灯闪烁，保持秒，执行下步东西直行左转右