1、“.....科学合理地规划设计平面交叉口是城市道路交通畅通与安全的决定因素之。交叉口停车线的设计受很多因素制约，从交通流通行安全性及顺畅性角度出发，假定交叉口行人过街横道垂直于道路中心线设置，停车线与行人过街横道线平行。平面交叉口停车线的平面图如图图平面交叉口停车线的平面图交叉口停车线的合理位置可以通过以下三种方法来确定。右转约束方程从右转车辆通行约束分析，要求在右转车辆弯曲半径小于等于米的条件下，相邻两条行人横道线之间的转角长度等于巧米。受交叉口相交两条道路中心线夹角影响，行人横道线与道路缘石线的交点位置存在两种可能，是行人横道线断面落在路缘石的曲线段上，二是落在直线段上。对于这二种情况，四个端点将落在弧线段上，另外四个点落在直线段上。由于假定停车线垂直于道路中心线，因此停车线的位置是由及之间的转角距离决定的......”。

2、“.....交叉口停车线设计同时受本向左转车流及右侧进口左转进入车流约束。本向左转车流约束下的停车线设计模型为方程组右侧进口左转车流约束下的停车线设计模型为方程组交叉口停车线模型交叉口停车线设计要同时满足上述个约束方程，因此设计停车线位置选取上述个解的最大值，交叉口停车线设计模型如下通过求出的，就可以对交叉口的停车线进行设计，并为交叉口的信号灯设计做好准备的选择交通信号是个连续自动运行的系统，通常依时间变换转换，很少需要人工干预，因此输入设备很少，只需要个起动按钮，所以只有很少几个输入点。输出端只有信号指示，每个路口上都有个直行指示灯，个右行指示灯，个左行指示灯及个人行道指示灯，这样需要个输出端口。个路口则需要个输出端口，而实际上，东西方向两个路口，南北方向两个路口交通灯的变化完全样，用个输出端口驱动两个指示灯，就可以节约半的资源，只需个输出端。的品牌很多，像西门子施耐德罗克韦尔欧姆龙三菱等等，各个产品的定位也不尽相同。在这里选择编程灵活，功能强大性能稳定的西门子系列作例子，型号为，并加扩展模块，在平台上编程......”。

3、“.....个设在停车线处，用于检测该道的车辆离开数记为个设在远端，用于检测车辆到达数记为。检测器对路口各个车道流量进行实时检测而获取车流量信息，为模糊控制提供必要的数据。为了简化运算，可以将两个相对的方向的值合并为组，分别取两个方向的最大者，也就是所谓的主队列。绿灯期间离开车辆数的模糊化为了实现模糊控制，需要将绿灯时间分为两部分其是固定的秒作为路口车辆状态参数的采集时间其二根据两个方向车流量变化进行模糊决策的延时。绿灯期间车辆通过路口的速度不超过，则在秒内通过的最大车辆数约为辆......”。

4、“.....记录秒内通过的车辆数作为变量的论域，取并将它分为三个模糊子集少中等多，其从属函数设计如图所示。红灯期间到达车辆数的模糊化检测区的长度直接影响输入量的变化论域。经过对些路口不同时段车辆流量的实地调查分析，我们认为两个检测器之间的距离取米左右较为适宜。通常车辆的长度连同车辆间的间距平均约为米，则在米内可能滞留的车辆最大数量约为辆。于是红灯方向到达的车辆数的论域为，。输出及模糊分类本系统的输出就是两个方向的红黄绿灯，人行横道的红绿灯以及左行和右行红绿黄灯，其相互间的关系都是固定的，而且两个方向的输出关系也是固定的，最终都归结到对当前绿灯的延时。根据实际测试，对般不太大的路口，直行的最大取秒较为恰当，左行的最大取秒较为恰当，则绿灯的延时论域分别为，和，。将其分为个模糊子集很短短适中长很长。模糊规则的设计本系统的模糊控制规则的设计采用矩阵方式，根据交警实际操作的经验及有关知识来确定。模糊控制规则表如下表所示表中，当两个方向的状态处于同量级时，如同为多，或同为中等，或同为少时，绿灯的延时均取短，其目的是保证双方流量相差不多的情况下，尽快地均衡疏散。上表中共包含了条模糊条件语句规则若多......”。

5、“.....否则规则若多，且少，则长，否则规则若多，且中等，则适中，否则规则若多，且多，则短，否则规则若多，且很多，则很短，否则规则若中等，且很少，则长，否则规则若中等，且少，则适中，否则规则若中等，且中等，则短，否则规则若中等，且二多，则短，否则规则若中等，且很多，则很短，否则规则若少，且很少，则短，否则规则若少，且少，则短，否则规则若少，且中等，则很短，否则规则若少，且多，则很短，否则规则若少，且很多，则很短，否则模糊推理算法与解模糊从模糊规则得到的结果仍然是模糊量，还要经过模糊推理算法还原为精确量才能输出。本设计采用当今模糊控制算法的主流算法简易模糊推理算法。对于每个确定的输入和值对应不同的模糊子集，具有不同的从属度。由此而激活的多条模糊规则以取小的策略求出各输出于模糊集的从属度很少少中等多很多多很长长适中短很短中等长适中短短很短少短短很短很短很短然后采用重心法加权平均法解模糊，求出的精确值式中为确定的输入值所对应的不同模糊子集的从属度为输出各模糊子集所对应的重心值。交叉口停车线的设计道路平面交叉口是制约城市道路通行能力的咽喉......”。

6、“.....内容使用五号宋体字，每行空两格放置。致谢感谢对我几年的培养,感谢我在学术上的谆谆教诲。我不仅学到了知识，而且学到了做人的准则和严谨的治学作风。在此，表示衷心的感谢和崇高的敬意,级标题，小三号字，宋，加粗，居中，段前行，段后。独立页。附录程序代码代码头文件顺序表已满无法插入,参数不合法,参数不合法,程序代码主程序附录两字在第行居中位置，使用小三号宋体字。内容为关键模块的主要程序代码。行间距，内容使用五号宋体字，每行空两格放置。小四号宋体，段前行，段后行包含章号和章名称两部分，并且章号和章名称之间用空格隔开。二级标题，宋体小四号，左对齐，段前行，段后磅所有节标题都包含节号和节名称两部分，并且节号和节名称之间用空格隔开。三级标题，宋体小四号，左对齐，段前行,段后，第三级和第四级标题均空两格书写序数，后空格书写标题内容中编号用等表示，下级用等表示。注意在英文状态下输入的,字体为。正文宋体小四号，固定行间距，首行缩进个字,后边的所有正文都相同四级标题，宋体小四号，左对齐，段前行......”。

7、“.....公式的编号用括号括起写在右边行末，其间不加虚线。图表公式等与正文之间要有行的间距。文中的图表附注公式的序号律采用阿拉伯数字分章编号。如图，表，公式等。若图或表中有附注，采用英文小写字母顺序编号，附注写在图或表的下方。表表格应随文给出，先见文后见表表中参数应标明量和单位的符号表序及表名置于表的上方，居中排写张表格应为个整体，表格页排不下允许下页接写，表题可省略，表头应重复写，并在右上方写续表。表格不加左右边线。表数据列表单位代表了面向对象方法的软件开发技术的发展方向，具有巨大的市场前景，也具有重大的经济价值和国防价值。三级标题不仅可以为软件系统创建模型，还可以描述其它非计算机软件的系统，或是图序图号及图名置于图的下方，居中排写。五号宋体，英文和数字为，段后行，图片居中,所有的图标图库存管理系统定要放在图的下面，而且在前面要有如图所示的字样。小四号字右对齐居中表与文字之间距离为行段前行表号与标题五号宋体，居中，所有的表标表地域信息表定要放在表的上面，而且在前面要有如表所示的字样。表与文字之间距离为行......”。

8、“.....三级标题不仅可以为软件系统创建模型，还可以描述其它非计算机软件的系统，或是商业机构或过程。二级标题不仅可以为软件系统创建模型，还可以描述其它非计算机软件的系统，或是商业机构或过程。解决问题物理系物理学物理系物理学物理系物理学，物理系物理学物理系物理学物理系物理学。二级标题物理系物理学物理系物理学物理系物理学，物理系物理学物理系物理学物理系物理学。二级标题物理系物理学物理系物理学物理系物理学，物理系物理学物理系物理学物理系物理学。三级标题物理系物理学物理系物理学物的多发点。科学合理地规划设计平面交叉口是城市道路交通畅通与安全的决定因素之。交叉口停车线的设计受很多因素制约，从交通流通行安全性及顺畅性角度出发，假定交叉口行人过街横道垂直于道路中心线设置，停车线与行人过街横道线平行。平面交叉口停车线的平面图如图图平面交叉口停车线的平面图交叉口停车线的合理位置可以通过以下三种方法来确定。右转约束方程从右转车辆通行约束分析，要求在右转车辆弯曲半径小于等于米的条件下，相邻两条行人横道线之间的转角长度等于巧米。受交叉口相交两条道路中心线夹角影响......”。

9、“.....是行人横道线断面落在路缘石的曲线段上，二是落在直线段上。对于这二种情况，四个端点将落在弧线段上，另外四个点落在直线段上。由于假定停车线垂直于道路中心线，因此停车线的位置是由及之间的转角距离决定的。当时右转车辆约束模型为方程组当时右转车辆约束模型为方程组左转约束方程左转车辆约束即保证交叉口每个进口道左转车辆能以大于等于米的半径通过交叉口，交叉口停车线设计同时受本向左转车流及右侧进口左转进入车流约束。本向左转车流约束下的停车线设计模型为方程组右侧进口左转车流约束下的停车线设计模型为方程组交叉口停车线模型交叉口停车线设计要同时满足上述个约束方程，因此设计停车线位置选取上述个解的最大值，交叉口停车线设计模型如下通过求出的，就可以对交叉口的停车线进行设计，并为交叉口的信号灯设计做好准备的选择交通信号是个连续自动运行的系统，通常依时间变换转换，很少需要人工干预，因此输入设备很少......”。