1、“.....第轴和齿轮做成体，前端支承在发动机飞轮内腔的轴承上。其轴径根据前轴径内径确定。第轴花键尺寸与离合器从动盘毂内花键统考虑。第轴的长度根据离合器总成轴向尺寸确定。确定第轴后径时，轴承外径比第轴上常啮合齿轮外径大，以便于装拆第轴。在设计第二轴时，将第二轴前轴轴颈通过轴承安装在第轴常啮合齿圈的内腔里，它受齿轮径向尺寸的限制，前轴颈上安装滚针轴承。第二轴安装同步器齿毂的花键采用矩形花键。此轴制成阶梯式，便于齿轮安装，从受力和合理使用材料看，这也是需要的。各截面尺寸相差不大，以免轴截面所受应力悬殊。变速器的中间轴有旋转式和固定式两种。固定式中间轴是跟光轴，仅起支承作用，其刚度由安装在轴上的宝塔齿轮结构保证。轴和宝塔齿轮之间用滚针轴承或长，短圆柱滚子轴承。轴常压于壳体中。旋转式中间轴支承在前后两个滚动轴承上，般轴向力由后轴承承受。本变速器的中间轴采用旋转式，由于此轴上的挡齿轮尺寸小，所以将它与轴做成体，成为中间齿轮轴，而高挡齿轮通过键与与中间轴结合，以便齿轮损坏后更换。轴的强度和刚度的计算变速器工作时，由于齿轮上有圆周力径向力和轴向力作用，其轴要承受转矩和弯矩。变速器的轴应有足够的刚度和强度......”。

2、“.....破坏了齿轮的正确啮合，对齿轮的强度耐磨性和工作噪声等均有不利影响。所以设计变速器轴时，其刚度大小应以保证齿轮能实现正确的啮合为前提条件。计算各轴上齿轮的圆周力与径向力发动机最大扭矩为，齿轮传动效率，离合器传动效率，轴承传动效率。Ⅰ轴中间轴中五挡齿轮中中中中中中在误差取值范围内，符合要求。中中中中中在取值误差范围内，符合要求。中中中中符合要求。二挡工作时中间轴的强度，，，中，中中中中在取值范围内，符合要求。中中中在取值误差范围内，符合要求。中中中中符合要求。挡工作时中间轴的刚度，，中中中中中中并大大提高了设计效率......”。

3、“.....前者使齿轮中心距发生变化，破坏了齿轮的正确啮合后者使齿轮相互歪斜。轴的挠度和转角可按材料力学的有关公式计算。计算时，仅计算齿轮所在位置处轴的挠度和转角。变速器齿轮在轴上的位置如图所示时，轴在校核其它斜齿轮强度同样符合要求。变速器齿轮的材料及热处理变速器齿轮的损坏形式主要有轮齿断裂齿面疲劳剥落点蚀移动换挡齿轮端部破坏以及齿面胶合。增大轮齿根部齿厚，加大齿根圆角半径，采用高齿，提高重合度，增多同时啮合的轮齿对数，提高轮齿柔度，采用优质材料等，都是提高轮齿弯曲强度的措施，合理选择齿轮参数及变位系数，降低接触应力，提高齿面硬度等，可提高齿面的接触强度，采用黏度大耐高温耐高压的润滑油，提高油膜强度，提高齿面硬度，选择适当的齿面表面处理和镀层等，是防止齿面胶合的措施。在材料的选择上......”。

4、“.....使齿轮表面的高硬度与轮齿心部的高韧性相结合，以大大提高其接触强度弯曲强度及耐磨性。在选择齿轮的材料及热处理时也应考虑到其机械加工性能及制造成本。国产汽车变速器齿轮的常用材料是过去的钢号是，也是采用的。对于大模数的重型汽车变速器齿轮，可采用等钢材，这些低碳合金钢都需随后的渗碳淬火处理，以提高表面硬度，细化材料晶粒。为消除内应力，还要进行回火。变速器齿轮轮齿表面渗碳层深度的推荐范围如下渗碳层深度渗碳层深度渗碳层深度渗碳齿轮在淬火回火后要求齿轮的表面硬度为，心部硬度为。些轻型以下的载货汽车和轿车等变速器的小模数齿轮，采用了或钢并进行表面氰化处理。这种中碳铬钢具有满意的锻造性能及良好的强度指标，氰化钢热处理后变形小也是优点。但由于氰化层较薄且钢的含碳量又高，故接触强度和承载能力均受到限制。对于氰化齿轮，氰化层深度般为，不应小于，表面硬度为。本章小结本章对各齿轮的齿数几何尺寸进行了详细的计算，并且对齿轮进行了弯曲应力和接触应力进行计算检验齿轮是否满足强度要求，经过计算，各齿轮均满足强度要求。本章对齿轮的损坏形式也进行了简要介绍......”。

5、“.....第章变速器轴设计计算轴的功用及要求变速器轴在工作时承受转矩弯矩，因此应具备足够的强度和刚度。轴的刚度不足，在负荷的作用下，轴会产生过大的变形，影响齿轮的经常啮合，产生过大的噪声，并会降低齿轮的使用寿命。设计变速器时主要考虑的问题有轴的结构形状轴的直径长度轴的强度和刚度等。轴尺寸的初选在变速器的机构方案确定以后，变速器的长度可以初步确定。轴的长度对轴的刚度影响很大。为满足刚度要求，轴的长度须和直径保持定的协调关系，轴的直径与支承跨度长度之间的关系可按下式选取第轴及中间轴第二轴轴直径与轴传递转矩有关，因而与变速器中心距有定关系，可按以下公式初选轴的直径中间轴式变速器的第二轴和中间轴的最大直径第轴花键部分直径可按下式初选式中变速器中心距发动机最大转矩，结合上面的公式，并经过计算得到中间轴的最大直径中，支承之间的长度中第二轴的最大直径，支承之间的长度第轴花键部分直径。支承之间的长度轴的结构形状轴的结构形状应保证齿轮，同步器及轴承的安装固定，并与工艺要求有密切关系。除前置发动机前驱动的汽车变速器采用两个轴外，绝大多数汽车变速器都是三轴式，本变速器采用的也是三轴式变速器......”。

6、“.....保存考生主观题答案信息的表是，详细情况如下表表所示表表名称类型长度允许空备注,自动递增保存套题信息的表是，详细情况如下表表所示表表名称类型长度允许空备注,自动递增保存教师信息的表是，详细情况如下表表所示表表名称类型长度允许空备注,自动递增本章小结本章对系统数据库做了详细的分析设计，第部分对数据库进行了规划，第二部分描绘了图，第三部分对本系统的数据表进行了详细的说明。系统详细设计系统设计阶段的根本目标是确定应该怎样具体地实现所要求的系统，也就是说，经过这个阶段的设计工作，得出对在线考试出题子系统的精确描述，其中包括对学生模块设计管理员模块设计和数据库模块的设计。学生模块设计该模块实现了学生对象在考试系统当中能够完成的操作，是该系统的个非常重要的组成部分，在这个模块当中又分为注册模块考试模块和成绩查询模块。学生模块的模块层次图如图所示图学生模块层次图考生注册模块设计考生需要登录进入系统，如果没有注册，需要首先注册，注册之后联系管理员分配权限，考生注册的时候需要判定用户输入信息是否合法，如果合法进行注册，如果不合法则有相应提示，注册的时候还要进行判断，此处采用身份证号判断......”。

7、“.....首先检查学生表中是否有此用户，如果已经存在，则提示该用户已注册，如果不存在，则注册成功，提示考生联系管理员分配权限。在线考试模块设计考生在系统登录界面输入姓名身份证号和密码后，登录系统，可以进行在线考试，成绩查询，修改个人信息等操作。此处如果用户信息输入，则应该提示用户个人信息输入有误，请核对后重新登录,考生进入考试界面后可以选择要进行测试的课程对应的套题，每套题只能测试次。选好要测试的套题以后进行测试，如果没有要测试的套题，系统应该出现个联系管理员的提示。成绩查询模块设计考生进入考生界面后，可以选择查询成绩功能进行成绩查询，在成绩查询界面学生可以看到自己的各项试题的得分。每位考生只能看到自己的考试成绩，此系统不允许考生看别的考生的考试成绩。管理员模块设计在管理员模块设计当中，管理员可以对此系统的信息进行管理，属于此系统的后台部分。该模块的层次图如图所示图管理员模块层次图在这个模块当中，管理员可以对管理员信息考生信息教师信息监考员信息考生成绩信息套题信息专业信息和课程信息进行管理。为了安全，对于教师和学生，管理员只可以查看信息，分配权限，删除用户......”。

8、“.....对于管理员和监考员，管理员可以增加用户，修改用户信息，删除用户，系统有个超级管理员，该管理员信息不能够修改。管理员信息管理在对管理员信息进行管理的时候，管理员可以对管理员信息进行修改，还可以添加新的管理员。监理员信息管理在对监考员信息进行管理的时候，管理员可以对监考员信息进行修改，还可以添加新的监考员。考生信息管理管理员可以对考生的信息进行管理，当考生毕业或是其他什么原因不在使用本系统的时候，管理员可以将考生的信息删除。管理员可以查看已注册但没有分配权限的考生进行权限分配。该功能是将考生在注册，第轴和齿轮做成体，前端支承在发动机飞轮内腔的轴承上。其轴径根据前轴径内径确定。第轴花键尺寸与离合器从动盘毂内花键统考虑。第轴的长度根据离合器总成轴向尺寸确定。确定第轴后径时，轴承外径比第轴上常啮合齿轮外径大，以便于装拆第轴。在设计第二轴时，将第二轴前轴轴颈通过轴承安装在第轴常啮合齿圈的内腔里，它受齿轮径向尺寸的限制，前轴颈上安装滚针轴承。第二轴安装同步器齿毂的花键采用矩形花键。此轴制成阶梯式，便于齿轮安装，从受力和合理使用材料看，这也是需要的。各截面尺寸相差不大，以免轴截面所受应力悬殊......”。

9、“.....固定式中间轴是跟光轴，仅起支承作用，其刚度由安装在轴上的宝塔齿轮结构保证。轴和宝塔齿轮之间用滚针轴承或长，短圆柱滚子轴承。轴常压于壳体中。旋转式中间轴支承在前后两个滚动轴承上，般轴向力由后轴承承受。本变速器的中间轴采用旋转式，由于此轴上的挡齿轮尺寸小，所以将它与轴做成体，成为中间齿轮轴，而高挡齿轮通过键与与中间轴结合，以便齿轮损坏后更换。轴的强度和刚度的计算变速器工作时，由于齿轮上有圆周力径向力和轴向力作用，其轴要承受转矩和弯矩。变速器的轴应有足够的刚度和强度。因为刚度不足的轴会产生弯曲变形，破坏了齿轮的正确啮合，对齿轮的强度耐磨性和工作噪声等均有不利影响。所以设计变速器轴时，其刚度大小应以保证齿轮能实现正确的啮合为前提条件。计算各轴上齿轮的圆周力与径向力发动机最大扭矩为，齿轮传动效率，离合器传动效率，轴承传动效率。Ⅰ轴中间轴中五挡齿轮中中中中中中在误差取值范围内，符合要求。中中中中中在取值误差范围内，符合要求......”。