变换成其他更合适的阻抗值。本节主要是利用进行匹配电路设计的主要内容是利用无源匹配网络进行阻抗变换，达到功率最大传输，重点是确保在源和负载之间形成最小反射。微带线匹配输入输出阻抗测试打开两级放大电路原理图，插入两个阻抗测试控件，分别测试两级放大器的输入阻抗和输出阻抗。单击仿真按钮，仿真结束后，单击数据显示窗口中按钮，分别插入关于输入阻抗和输出阻抗的数据列表，此时可以观察到低噪声放大器在各个频率点的阻抗如图所示。图放大器的输入阻抗和输出阻抗选择元件面板，并在其中选择微带线参数配置工具并插入到原理图中。双击控件，按照下面的内容设置微带线参数，表示微带线所在的基板厚度为，表示微带线的相对介电常数为，表示微带线的相对磁导率为，表示微带线的电导率为，表示微带线电路的封装高度为，表示微带线的金属侧厚度近似为选择元件面板，面板中是各种类型的微带线匹配电路，选择采用单分支匹配电路,并插入原理图中。双击电路，按照下面内容进行参数设置将设置为是的,这表示微带线的电气参数有控件决定，这表示进行电阻匹配时频率为，表示匹配的目标值为，这是由前面仿真结果得到的单击按钮完成参数设置。选中电路，并单击菜单栏中的然后单击，此时系统弹出窗口。选择窗口中选项卡，并单击按钮，系统将自动完成设计过程。设计完成后，单击工具栏中的按钮，进入的子电路如图所示。从图中可以看到组成电路的各段微带线参数。其中接头为计算时考虑阻抗突变引入的。在实际电路中并不代表任何实际电路的长度。图的子电路同步骤设计输出阻抗的匹配电路。如图所示为两级放大电路在时的输出阻抗匹配电路图。图两级放大电路的输出阻抗匹配电路分立阻抗匹配网络在原理图中可以看到端口和的空间已经添加好了，如图所示图双击端口，弹出设置对话框，分别把设置成，设置成。这里，作为源，作为负载。在元器件面板列表中选择，单击控件图标，在原理图里添加控件，使用时需要考虑方向，如图所示。图方向因为工作频率是，所以在控件里设置从，步长为。双击控件，设置控件的相关参数，如图所示。图设置控件参在图里，关键的设置有,源阻抗负载阻抗，其它参数采用默认值。在原理图设计窗口里，执行菜单命令，弹出对话框，选择选项后，单击按钮，弹出对话框，如图所示。图对话框在图中自动报站等服务。通信模块车载终端与监控中心进行交互，用由模块实现信息传输及信息处理功能，信息传输功能包括信息的发送和接收。信息发送是将车载终端定位功能模块获得的各种数据，通过它传送到监控中心，监控中心又分发给电子站牌等各相关职能单位。这些数据包括定位数据经纬度速度方向时间定位模式几何精度因子等报警信息遇劫事故故障等营运状态营运非营运上下行短线区间车快车加油气等固定短语道路堵塞乘客滞留服务纠纷等通过外部接口获得的其他数据，如乘客流数据空载满载等信息，接收端是车载终端接收来自调度中心或其它部门来的信息，包括调度指令通告参数修改其他控制指令等。其中需要驾驶员主动响应的信息如调度指令等，车载终端在接收到后用声音提示驾驶员有新信息到来。毕业论，要圈出的地方需要设置和，这里要设置为单击按钮，弹出对话框，如图所示，在这里可以设置源和负载的阻抗。图对话框在图中，需要把和的选项勾选上，它们是为了配合对话框的和，这样在图里面设置的源和负载阻抗直接导入对话框。设置完成后依次单击和按钮，可以看到源小圆标记和负载方形标记阻抗点都显示在原图上了，如图所示。图加入源和负载阻抗的采用分立器件匹配过程如图所示。图匹配过程采用分立器件匹配过程如图所示。单击按钮，即可以生成相应的电路。查看匹配电路如图所示。图输入阻抗匹配电路同上步骤器的设计电现技术，,,，，，,,,,,北京电子出版社，。,求出两级放大器的输出匹配电路，输出阻抗匹配电路如图所示。图输出阻抗匹配电路图整体电路的仿真与分析经过以上的设计，将匹配网络添加到两级放大电路中。单击参数仿真控件，点击把选项勾上。再在原理图中添加驻波比测量控件和稳定系数测量空间。并经过多次调试，得到两级低噪声宽频放大器如图所示。图宽频低噪声放大器的电路图单击仿真按钮，仿真结束后，在数据显示窗口中分别加入稳定系数噪声系数和驻波比以及放大器的参数的矩形图如图所示。图仿真结果图由图噪声系数矩形图中关于的曲线可以看出，宽频低噪声放大器的噪声系数在要求的频率范围内噪声系数都在以下，满足设计要求稳定系数矩形图中的曲线可以看出，稳定系数在频率范围内大于，说明放大器在此频率范围内稳定驻波比系数矩形图中，可以看出驻波比和在频率范围内大致小于，满足设计要求。在参数矩形图中可以看出增益系数在频率范围内增益的最小值为最大值为,差值约为，基本满足设计目的。的设计与其电路的仿真原理图图小结本文描述了种射频宽带低噪声放大器的设计过程,采用负反馈技术和稳定性措施满足了增益平坦度和绝对稳定性要求,同时还简要介绍了输入输出匹配和级间匹配的设计过程。通过采用技术,在放大器设计各个阶站台不匹配或不能连接站台等而需要驾驶员手动控制，需要在终端上提供个按健，使驾驶员在驾驶和手动控制的时候能直观的知道当前车辆的位置。定位模块就是负责定位功能的实现，采用台湾鼎天的。它的定位精度可达到系统的要求之内。板接收到卫星下传过来的位置信息后，通过与计算机串口相连，直接与计算机进行信息交换。基本定位功能车载终端采用方式获取车辆当前的位置信息，包括当前经纬度当前速度当前工作速度矢量方位角下称方向当前时间。并获取与定位相关的用于判断数据有效性和可信度的信息，例如定位模式几何精度因子等。定位数据除按设定的时间间隔通过无线通信网络发送外，还将每秒获得的定位数据传送到自动。报站器，由其与报站器中预先存储的线路信息如车站位置进行比较判断，进行要实现最大的功率传输，必须使负载阻抗与源阻抗相匹配。然而，他们的功能并不仅限于实现理想功率传输而在源和负载之间进行阻抗匹配。事实上，许多实际的匹配网络并不是仅仅为了减小功率损耗而设计的，他们还具有其他功能，如减小噪声干扰提高功率容量和提高频率响应的线性度等。通常认为，匹配网络的用途就是实现阻抗变换，就是将给定的阻抗值文无手工数字化和扫描数字化两种。由于扫描仪的分辨率和精度提高，使得扫描后屏幕矢量化逐渐成为更重要的地图数字化手段。影响数字化数据精度的主要是地图原图的固有误差图纸变形误差地图要素本身的密度宽度和复杂程度的影响。误差传播使数据的误差或不确定性均会以种方式传播，并对的可靠和应用结果的质量产生影响。存在多种误差传播方式，不仅有算术关系下的误差传播，还有逻辑关系下的误差传播和不确定推理关系下的误差传播等。时间特性响应时间大部分操作时系统响应所需时间在秒以内，由于数据量大，在进行部分操作时，系统进行计算处理时间可能较长，秒左右。更新处理时间对于遥感影像数据获取较快，考虑到经费问题，每个月更新次，对于系统管理的些报表信息林权证信息等采取实时更新。数据转换与传输时间采用分布式数据库和分布处理，数据转换速度快，数据传输在局域网内采用文件传输协议，传输速度可以上，广域网内根据网速的快慢视情况而定。运行时间系统全天候运行，在维护阶段采用备用服务器运行。适应性适用范围适用于各林业部门对森林资源管理涉及的各环节内容进行有效管理，可大大提高日常工作述采用空间数据库管理数据，空间数据库面向的是地学及其相关对象，而在客观世界中它们所涉及的往往都是地球表面信息地质信息大气信息等及其复杂的现象和信息，所以描述这些信息的数据容量很大，容量通常达到级。相关的数据类型主要可以分为类属性数据与通用数据库基本致，主要用来描述地学现象的各种属性，般包括数字文本日期类型。图形图像数据与通用数据库不同，空间数据库系统中大量的数据借助于图形图像来描述。空间关系数据存储拓扑关系的数据，通常与图形数据是合二为的。数据字典数据字典是数据库系统中用来保存非数据信息的数据库，它承担着管理数据资源数据空间数据管理数据采集图层管理控制数据入库数据管理数据拼接数据更新数据在线编辑数据备份恢复三维分析数据查询分析标准化等功能，以其重要性被称为数据库的数据库。是款地理信息系统软件，具有对属性数据的操作功能，通过建立数据字典把具体的图层抽象概括为数据字典中的记录，使得数据结构与程序代码分离，从而通过个代码文件对数据字典的操作，就可以实现对所有图层的操作，而且更改图层的结构将不影响既有代码的执行效果，不仅可以提高程序代码在系统开发过程中的适应性，而且有助于系统的升级和再应用。功能需求功能划分文献管理功能资源调查功能报表管理功能森林资源管理功能林权证管理功能值班调度功能规划投资功能个人办公功能林业三维视景功能系统维护功能系统备份功能图林业管理系统功能划分图功能描述文献管理进行文献的提交发布和查询浏览，可以根据关键字对文献进行全文检索。林业管理系统文献管理资源调查规划投资值班调度林业三维视景个人办公系统备份报表管理森林资源管理系统维护林权证管理资源调查及时准确查清森林资源数量质量及消长动态,并进行综合评价,为制定和调整林业方针政策进行林业和生态建设规划提供重要依据。报表管理主要完成各类造林封山育林采伐林木等报表的上报浏览查询及统计分变换成其他更合适的阻抗值。本节主要是利用进行匹配电路设计的主要内容是利用无源匹配网络进行阻抗变换，达到功率最大传输，重点是确保在源和负载之间形成最小反射。微带线匹配输入输出阻抗测试打开两级放大电路原理图，插入两个阻抗测试控件，分别测试两级放大器的输入阻抗和输出阻抗。单击仿真按钮，仿真结束后，单击数据显示窗口中按钮，分别插入关于输入阻抗和输出阻抗的数据列表，此时可以观察到低噪声放大器在各个频率点的阻抗如图所示。图放大器的输入阻抗和输出阻抗选择元件面板，并在其中选择微带线参数配置工具并插入到原理图中。双击控件，按照下面的内容设置微带线参数，表示微带线所在的基板厚度为，表示微带线的相对介电常数为，表示微带线的相对磁导率为，表示微带线的电导率为，表示微带线电路的封装高度为，表示微带线的金属侧厚度近似为选择元件面板，面板中是各种类型的微带线匹配电路，选择采用单分支匹配电路,并插入原理图中。双击电路，按照下面内容进行参数设置将设置为是的,这表示微带线的电气参数有控件决定，这表示进行电阻匹配时频率为，表示匹配的目标值为，这是由前面仿真结果得到的单击按钮完成参数设置。选中电路，并单击菜单栏中的然后单击，此时系统弹出窗口。选择窗口中选项卡，并单击按钮，系统将自动完成设计过程。设计完成后，单击工具栏中的按钮，进入的子电路如图所示。从图中可以看到组成电路的各段微带线参数。其中接头为计算时考虑阻抗突变引入的。在实际电路中并不代表任何实际电路的长度。图的子电路同步骤设计输出阻抗的匹配电路。如图所示为两级放大电路在时的输出阻抗匹配电路图。图两级放大电路的输出阻抗匹配电路分立阻抗匹配网络在原理图中可以看到端口和的空间已经添加好了，如图所示图双击端口，弹出设置对话框，分别把设置成，设置成。这里，作为源，作为负载。在元器件面板列表中选择，单击控件图标，在原理图里添加控件，使用时需要考虑方向，如图所示。图方向因为工作频率是，所以在控件里设置从，步长为。双击控件，设置控件的相关参数，如图所示。图设置控件参在图里，关键的设置有,源阻抗负载阻抗，其它参数采用默认值。在原理图设计窗口里，执行菜单命令，弹出对话框，选择选项后，单击按钮，弹出对话框，如图所示。图对话框在图中自动报站等服务。通信模块车载终端与监控中心进行交互，用由模块实现信息传输及信息处理功能，信息传输功能包括信息的发送和接收。信息发送是将车载终端定位功能模块获得的各种数据，通过它传送到监控中心，监控中心又分发给电子站牌等各相关职能单位。这些数据包括定位数据经纬度速度方向时间定位模式几何精度因子等报警信息遇劫事故故障等营运状态营运非营运上下行短线区间车快车加油气等固定短语道路堵塞乘客滞留服务纠纷等通过外部接口获得的其他数据，如乘客流数据空载满载等信息，接收端是车载终端接收来自调度中心或其它部门来的信息，包括调度指令通告参数修改其他控制指令等。其中需要驾驶员主动响应的信息如调度指令等，车载终端在接收到后用声音提示驾驶员有新信息到来。毕业论