械径向跳求，可将其孔分为般孔和重要孔两大类。而其加工工艺也各有特点。气缸盖般孔的加工工艺气缸盖上有很多的紧固孔，油孔，堵盖孔等。这些孔的精度要求不高，其加工般采用钻，扩，铰或攻丝等传统工艺方法。随着技术的进步和发展，已将超硬刀具和枪钻用于孔的加工中。使加工效率和产品质量大幅度地提高。另外在加工中己普遍采用大流量的冷却润滑液，其流量比传统流量增加。虽然般孔的精度要求不高，但因其加工数量大，工序集中多工位复合加工，所以很难用人来监视刀具的损坏情况为保证加工系统的正常运转，及时发现和排除故障，应在自动线上设置孔深探测装置和刀具自动检测装置。气缸盖上的气门座孔和导管孔的加工气门座孔和导管孔的加工工工序是拟制气缸盖加工中的核心工序。尺寸精度和位置精度要求严格，其工艺方法涉及钻扩锪镗铰等，是各非常复杂的孔加工技术。气门座孔和气门导管的全部工艺过程包括以下三个位部分气门座底孔和导管底孔加工。压装气门座和气门导管。气门座孔和气门导管孔的加工。气门座底孔和导管底孔的同轴度误差将直接影响气门座孔和导管孔的最后加工精度。所以这二个孔的粗加工半精加工和精加工多数采用复合刀具。比如把常规的扩刀变为镗扩刀镗铰刀，就能收到很好的效果。气门座气门导管与其底孔的配合都是过盈配合，而在盖特别是铝质缸盖又是很容易变形的箱体零件。为保证压装质量和防止缸盖变形，应在工艺上采取必要的措施。即将气门座放在液态氮容器内，冷冻，使其温度降至摄氏度，直径缩小，然后再压装，待温度回升到常温后可获得理想的过盈配合，而缸盖变形又很少。在大批量生产中，般采用面两销定位，同时提高导管底孔及座圈底孔对销孔位置精度，减少定位误差，使加工余量均匀，保证产品的精度要求，另外，枪铰冷却液分为高压低压两种，高压冷却液主要用于加工过程中冷却，其压力为，流量为，过滤精度为。低压冷却主要用于冲屑，其压力为，流量为，过滤精度为。气门座和导管压装完成之后是气门座孔气门座度锥面和导管孔的加工有的发动机缸盖的气门座孔不加工。由于精度要求高，所以加工难度很大。另外如何在保证加工精度的前提下，稳定地达到年产几十万件的生产纲领则更难。常规方法般用钻扩铰工艺，采用前后两端导向的刀具结构，但这种方法由于刀具细长，刀具刚性不足，加工过程中各种原因产生的径向力不均匀，使刀具易产生弯曲变形让刀，从而引起同轴度较差。对于这种情况可以通过对座圈孔和导管孔复合扩刀几何角度的改进把常规的扩刀变为镗扩刀镗铰刀，就能收到很好的效果。本章小结本章介绍了如何选择定位基准，阐述了如何安排加工顺序上是较规则的六面体。在其六面上都有大量要加工的部位，其工序包括切削加工工序和非切削加工工序。这些工序大致可分为平面加工般加工高精度孔加工质量检验简单装配密封性试验和清洗，烘干，防锈等。在这些工序中，有着许多关键工序，这些关键的工序，对气缸盖的生产率，产品质量，发动机的性能都有着非常重要的意义，是制约性工序。这些工序有平面加工工序缸盖的顶面，底面和进排气岐管结合面等都是大面积平面，精度要求高如底面加工要求平面度为,表面粗糙度为，又是全部工艺过程中的工艺基准，所以这些大平面的加工工序应注意合理的安排工艺顺序和采用高效率的加工方法。高精度孔加工工序气缸盖上的气门座孔，导管孔和挺杆孔等都是孔系，有配合关系。其尺寸精度，位置精度和表面粗糙度要求极为严格如气门座孔加工要求为,垂直度为,表面粗糙度为。所以这些高精度孔系的加工工序是缸盖工艺中的核心工序，应给予充分地注意。特殊加工工序气缸盖的全部工艺过程中有着许多特殊工序如球形燃烧室的加工，以及在切削加工工序之间插入气门座的冷缩装配和压配气门导管等装配工序。这些特殊工序不同程度地提高气缸盖的加工和工艺安排的复杂性。重要的辅助性工序气缸盖加工中的重要辅助性工序主要是缸盖的清洗。发动机对缸盖的清洁度要求十分严格，而缸盖又是个由多孔型腔组成的复杂铸造箱体，如清洗不彻底而使沙子和铁屑等进入发动机的润滑系统中或气缸中，则会直接影响发动机的工作和使用寿命。所以应充分重视缸盖的清洗工序。注意问题在气缸盖的工艺设计中除注意常规问题以外，还要注意以下问题缸盖属复杂箱体零件，有严格的密封性要求。毛坯铸造复杂，容易产生铸造缺陷。机械加工工序多，工艺流程长，加工费用大。所以，其工序安排应能及早发现铸造缺陷，以便及时将废品剔出，而将损失降到最低。尽量提高工序集中程度。提高工序集中程度是提高缸盖生产率的重要工艺措施。其方法有采用多面和多工位机床加工在个工位上多件加工采用多刀加工和采用复合刀具加工。注意加工系统的多品种适应性。目前在产品设计中由于技术发展加快，所以气缸盖产品的结构改变较快。为适应这种情况，并且保证缸盖产量，在工艺布局上应注意有适当的迂回手段或平行支线，以便在生产的同时能进行设备和工装的改造。另外，产品的更新其越来越短，所以要重视缸盖加工系统对多种生产的适应性。气缸盖加工中易出现的质量问题及解决措施燃烧室有拔模斜度，在设计检验夹具时应注意定位元件的高度与实际加工定位高度致，以免产生测量基准与定位基准不重合误差。铣削底平面时，表面粗糙度很难稳定达到,刀具耐用度低，刀具设计刀具磨锋有待改进。编程中应注意的事项，紧接着详细介绍的是气缸盖的面加工和孔加工，其中包括般孔的加工和气门座孔及导管孔的加工。这对后期的数控仿真加工和工艺规程的编制有很大帮助。第章发动机缸盖加工工艺过程及改进工艺过程概述根据工艺基准确定工艺分析和加工注意事项，确定缸盖加工主要工艺过程如下表工序目录表工序号工序名称工序图号设备备注粗铣顶平面立式铣床粗铣底平面立式铣床半精铣顶平面立式铣床半精铣底平面立式铣床钻扩镗下端面工艺定位孔立式钻床钻扩镗上端面工艺定位孔立式钻床粗铣前端面卧式铣床精铣前端面卧式铣床粗铣左侧面卧式铣床粗铣右侧面卧式铣床精铣左侧面卧式铣床精铣右侧面卧式铣床精铣顶平面立式铣床精铣底平面立式铣床钻镗铰进气门孔立式钻床钻火花塞螺纹孔立式钻床清洗零件煤油冲洗零件清洗零件并吹净水套内腔气压检查清洗气门座并吹净最终清洗最终检查工序设计加工余量的确定机加工下子载波总数为，使用编码，保护间隔为观察周期的，个子载波中间的个用来传输，其中的个导频用于相位估计。系统的是个传输数据的子载波来衡量的。由于信号是个复数，它的实部和虚部以速度被上传到，产生两路模拟信号，此时的传输速率为然后两路信号分别进入个光学调制器的和端口，直接将调制到光域上光信号传入光纤环路进行传输，该光纤环路由单模光纤和组成，其中用于补偿链路的损耗。在接收端，从环路中出来的信号，调节本地激光器的频率使其接近发送激光器的频率，使用两个平衡宽所引起的脉冲展宽值。因此，公里光纤由色散引起的脉冲展宽值为其中为光源谱宽为根均方展宽值色散系数越小越好。光纤的色散系数越小，就意味着其带宽系数越大即传输容量越大。例如建议在波长微米处单模光纤的色散系数应小于。经过计算，其带宽系数在以上，是多模光纤的多倍多模光纤的带宽系数般在以下。模场直径模场直径表征单模光纤集中光能量的程度。由于单模光纤中只有基模在进行传输，因此粗略地讲，模场直径就是在单模光纤的接收端面上基模光斑的直径实际上基模光斑并没有明显的边界。可以极其粗略地认为很不严格的说法，模场直径和单模光纤的纤芯直径相近。截止波长我们知道，当光纤的归化频率小于其归化截止频率时，才能实现单模传输，即在光纤中仅有基模在传输，其余的高次模全部截止。也就是说，除了光纤的参量如纤芯半径，数值孔径必须满足定条件外，要实现单模传输还必须使光波波长大于个数值，即，这个数值就叫做单模光纤的截止波长。因此，截止波长的含义是，能使光纤实现单模传输的最小工作光波波长。也就是说，尽管其它条件皆满足，但如果光波波长不大于单模光纤的截止波长，仍不可能实现单模传输。回损反射损耗又称为回波损耗，它是指出光端，后向反射光相对输入光的比率的分贝数，回波损耗愈大愈好，以减少反射光对光源和系统的影响。单模光纤的波长单模传输设备所采用的光器件是，通常按波长可分为和两个波长，按输出功率可分为普通高功率分布反馈光器件。单模光纤传输所用的光纤最普遍的是，其线径为微米。波长的光在光纤上传输时，决定其传输距离限制的是衰减因数因为在波长下，光纤的材料色散与结构色散相互抵消总的色散为，在波长上有微小振幅的光信号能够实现宽频带传输。波长的光在光纤上传输时衰减因数很小，单纯从衰减因数考虑，波长的光在相同的光功率下传输的距离大于波长的光下的传输的距离，但是实际情况并非如此，单模光纤带宽与色散因数的关系为其中为光纤的长度，为谱料色散含有不同波长的光脉冲通过光纤传输时，不同波长的电磁波会导致玻璃射率不相同，传输速度不同就会引起脉冲展宽，导致色散。波导色散又称结构色散它是由光纤的几何结构决定的色散，其中光纤的横截面积尺寸起主要作用。光在光纤中通过芯与包层界面时，受全反射作用，被限制在纤芯中传播。但是，如果横向尺寸沿光纤轴发生波动，除导致模式间的模式变换外，还有可能引起少部分高频率的光线进入包层，在包层中传输，而包层的折射率低传播速度大，这就会引起光脉冲展宽，从而械径向跳求，可将其孔分为般孔和重要孔两大类。而其加工工艺也各有特点。气缸盖般孔的加工工艺气缸盖上有很多的紧固孔，油孔，堵盖孔等。这些孔的精度要求不高，其加工般采用钻，扩，铰或攻丝等传统工艺方法。随着技术的进步和发展，已将超硬刀具和枪钻用于孔的加工中。使加工效率和产品质量大幅度地提高。另外在加工中己普遍采用大流量的冷却润滑液，其流量比传统流量增加。虽然般孔的精度要求不高，但因其加工数量大，工序集中多工位复合加工，所以很难用人来监视刀具的损坏情况为保证加工系统的正常运转，及时发现和排除故障，应在自动线上设置孔深探测装置和刀具自动检测装置。气缸盖上的气门座孔和导管孔的加工气门座孔和导管孔的加工工工序是拟制气缸盖加工中的核心工序。尺寸精度和位置精度要求严格，其工艺方法涉及钻扩锪镗铰等，是各非常复杂的孔加工技术。气门座孔和气门导管的全部工艺过程包括以下三个位部分气门座底孔和导管底孔加工。压装气门座和气门导管。气门座孔和气门导管孔的加工。气门座底孔和导管底孔的同轴度误差将直接影响气门座孔和导管孔的最后加工精度。所以这二个孔的粗加工半精加工和精加工多数采用复合刀具。比如把常规的扩刀变为镗扩刀镗铰刀，就能收到很好的效果。气门座气门导管与其底孔的配合都是过盈配合，而在盖特别是铝质缸盖又是很容易变形的箱体零件。为保证压装质量和防止缸盖变形，应在工艺上采取必要的措施。即将气门座放在液态氮容器内，冷冻，使其温度降至摄氏度，直径缩小，然后再压装，待温度回升到常温后可获得理想的过盈配合，而缸盖变形又很少。在大批量生产中，般采用面两销定位，同时提高导管底孔及座圈底孔对销孔位置精度，减少定位误差，使加工余量均匀，保证产品的精度要求，另外，枪铰冷却液分为高压低压两种，高压冷却液主要用于加工过程中冷却，其压力为，流量为，过滤精度为。低压冷却主要用于冲屑，其压力为，流量为，过滤精度为。气门座和导管压装完成之后是气门座孔气门座度锥面和导管孔的加工有的发动机缸盖的气门座孔不加工。由于精度要求高，所以加工难度很大。另外如何在保证加工精度的前提下，稳定地达到年产几十万件的生产纲领则更难。常规方法般用钻扩铰工艺，采用前后两端导向的刀具结构，但这种方法由于刀具细长，刀具刚性不足，加工过程中各种原因产生的径向力不均匀，使刀具易产生弯曲变形让刀，从而引起同轴度较差。对于这种情况可以通过对座圈孔和导管孔复合扩刀几何角度的改进把常规的扩刀变为镗扩刀镗铰刀，就能收到很好的效果。本章小结本章介绍了如何选择定位基准，阐述了如何安排加工顺序上是较规则的六面体。在其六面上都有大量要加工的部位，其工序包括切削加工工序和非切削加工工序。这些工序大致可分为平面加工般加工高精度孔加工质量检验简单装配密封性试验和清洗，烘干，防锈等。在这些工序中，有着许多关键工序，这些关键的工序，对气缸盖的生产率，产品质量，发动机的性能都有着非常重要的意义，是制约性工序。这些工序有平面加工工序缸盖的顶面，底面和进排气岐管结合面等都是大面积平面，精度