【终稿】毕业设计_某农用运输车驱动桥设计及强度分析设计【有CAD图纸的哟】

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是，当激光束和零件曲面之间的倾角较大时，阴影效应将导致较低的测量精度。在齿的全长上同时啮合，面是逐渐地由齿的端连续而平稳地转向另端，使得其工作平稳，即使在高速运转时，噪声和振动也是很小的,但弧齿锥齿轮对啮合精度很敏感,齿轮副锥顶稍不吻合就会使工作条件急剧变坏,并加剧齿轮的磨损和使噪声曾大主减速器的减速形式本设计采用中央单级主减速器进行设计.中央单级减速器。行星齿轮安装孔的直径及其深度行星齿轮的安装孔的直径与行星齿轮轴的名义尺寸相同，而行星齿轮的安装孔的深度就是行星齿轮在其轴上的支承长度，通常取.式中差速器传递的转矩，•在此取.•行星齿轮的数目在此为行星齿轮支承面中点至锥顶的距离.，为半轴齿轮齿面宽中点处的直径，而.支承面的许用挤压应力，在此取根据上式单级主减速器具有结构简单,质量小,尺寸紧凑,制造成本低等优点,因而广泛应用于主传动比.的汽车上.单级主减速器多采用对弧齿锥齿轮或双曲面齿轮传动.单级主减速器的结构形式,尤其是其齿轮的支承形式和拆装方法,与桥壳的结构形式密切相关.中央双级主减速器。主传动比.后悬架板簧托板中心距主要任务要求利用画出车桥二维图，利用画出三维图利用进行桥壳静强度分析主减速器设计主减速器的结构形式主减速器的结构型式，主减速器可根据齿轮类型,减速形式以及主,从动齿轮的支承形式不同分类主减速器的齿轮类型主减速器的齿轮有弧齿锥齿轮,双曲面齿轮,圆柱齿轮和蜗轮蜗杆等形式.本设计采用弧齿锥齿轮.弧齿锥齿轮传动的特点是主,从动齿轮的轴线垂直相交于点.由于轮齿端面重叠的影响，至少有两对以上的轮齿同时啮合,因此螺旋锥齿轮能承受大的负荷,加之其轮齿不是.差速器齿轮的几何计算表.汽车差速器直齿锥齿轮的几何尺寸计算用表项目计算公式计算结果行星齿轮齿数，应尽量取最小值半轴齿轮齿数驶或在良好路面上行驶,以改善汽车的燃油经济性和提高平均车速.贯通式主减速器.贯通式主减速分为单级贯通式主减速器和双级贯通式主减速器.贯通式主减速器具有结构简单质量较小尺寸紧凑等优点.并可使中后桥的大部分零件,尤其是使桥壳半轴等主要零件具有互换性等优点,它主要用于总质量较小的多桥驱动汽车上.双级贯通式主减速器主要应用于总质量较大的多桥驱动汽车上主减速器主，从动锥齿轮的支撑形式图.主动锥齿轮悬臂式支承图.主动锥齿轮跨置式图.从动锥齿轮支撑形式主动锥齿轮的支承形式可分为悬臂式支承和跨置式支承两种。.差速器齿轮的几何计算表.汽车差速器直齿锥齿轮的几何尺寸计算用表项目计算公式计算结果行星齿轮齿数，应尽量取最小值半轴齿轮齿数，且需满足式.模数齿面宽工作齿高.全齿高.压力角.轴交角.与悬架导向机构运动协调。.结构简单，加工工艺性好，制造容易，维修，调整方便.农用运输车驱动桥设计及强度分析设计参数后轮距车轮半径发动机最大扭矩汽车满载时个驱动桥给水平地面的最大负荷.变速比.行星齿轮安装孔的直径及其深度行星齿轮的安装孔的直径与行星齿轮轴的名义尺寸相同，而行星齿轮的安装孔的深度就是行星齿轮在其轴上的支承长度，通常取.式中差速器传递的转矩，•在此取.•行星齿轮的数目在此为行星齿轮支承面中点至锥顶的距离.，为半轴齿轮齿面宽中点处的直径，而.支承面的许用挤压应力，在此取根据上式行星齿轮安装孔的直径及其深度行星齿轮的安装孔的直径与行星齿轮轴的名义尺寸相同，而行星齿轮的安装孔的深度就是行星齿轮在其轴上的支承长度，通常取.式中差速器传递的转矩，•在此取.•行星齿轮的数目在此为行星齿轮支承面中点至锥顶的距离.，为半轴齿轮齿面宽中点处的直径，而.支承面的许用挤压应力，在此取根据上式.差速器齿轮的几何计算表.汽车差速器直齿锥齿轮的几何尺寸计算用表项目计算公式计算结果行星齿轮齿数，应尽量取最小值半轴齿轮齿数，且需满足式

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