（定稿）沙湾县中等职业技术学校创业孵化园资金申请报告3（喜欢就下吧）

减少返工，设计过程中要细心，从头到尾再做遍。

本次毕业设计使我进步懂得了设计的步骤和思路，提高了我的综合设计能力。

参考文献侯家驹主编汽车制造工艺学北京机械工业出版社，刘朝儒彭福荫高政主编机械制图北京高等教育出版社，张建中主编机械设计基础江苏中国矿业大学出版社，东北重型机械学院主编机床夹具设计手册上海科学技术出版社，李洪主编机械加工工艺手册北京出版社，机械设计手册联合组组编机械设计手册北京化学工业出版社第二版，王绍俊主编机械制造工艺手册北京机械工业出版社，孟少农主编机械加工工艺手册第卷北京机械工业出版社，，，，林清安主编零件设计北京清华大学出版社，洪立群黄圣杰主编工程图的制作北京中国铁道出版社，致谢在设计过程中，由于知识掌握不够牢固，经验不足，经常遇到些棘手的问题，还存在许多小毛病，这些问题的解决得力于在老师的细心指导。

并且使我明白了理论与实际相结合的真正内涵，同时对老师丰富的阅历表示由衷的钦佩，正是老师的悉心指导，同学们的支持才使设计得以顺利进行，也懂得精益求精在设计的过程中是何等的重要。

在老师的耐心指导下以及班上同学们的帮助下，经过近两个月的努力，毕业设计终于按时按质按量完成。

在此，我忠心的感谢给予我帮助的老师和同学们，是各位的输入生成图图草绘图图草绘图图草绘图图实体图图草绘图图实体图立板的建模选选绘制选输入选绘制输入得图图实体图选输入选绘制输入同样的方法绘制零件另端的锥销孔，得到图图草绘图压板的建模选选绘制图输入得图图草绘图图实体图单定位板的建模选选绘制图输入得图图草绘图图实体图底板的建模向的信号。

自动关门待客。

当完成全部轿厢内指令，又无层外呼梯信号时电梯应自动关门在调定时间内自动关闭轿厢照明。

自动返基站。

当电梯设有基站时，电梯在完成全部指令后，自动驶回基站，停机待客。

电梯操作方式单轿厢下集选控制登记所有轿厢和厅门下行召唤轿厢上行是只答应轿厢召唤，直至最高层自动改变运行方向为下行，应答厅门下行召唤。

单轿厢全集选登记所有厅门和轿厢召唤上行时顺应答轿厢和厅门上召唤。

直至最高层自动反向应答下行召唤和轿厢召唤。

本设计采用全集选操作方式。

三速度给定曲线为了满足舒适感提高运输效率及正确平层要求，电梯的速度给定曲线是个关键环节。

人们对于速度变化的敏感度主要是加速度的变化率，舒适感就意味着要平滑的加速和减速。

为了获得良好的舒适感，将电梯的起制动速度曲线设计成由两段抛物线曲线及段直线构成，而这曲线形状的构成及改变，则是由加速度斜率及曲线变化率决定的。

加速斜率是以速度给定从加速到草绘图图实体图垫脚的建模选面选面输入选选绘制图图草绘图生成图图实体图打孔选生成图图实体图支撑杆的建模选绘制图生成图草绘图图实体图钻模板的建模选绘制图生成图选面选草绘下图图草绘图输入选平面绘制输入得到下图图实体图定位块的建模选选绘制图输入选选绘制图输入输入绘制图输入得图选选绘制图输入得底部的螺纹孔选底板上平面画的圆位置尺寸见零件图系统会自动在元件放置对话框的约束选项区域的种类。

用户持续选取装配参考几何，直至元件放置对话框下放显示完，在单击对话框的确定按钮，即完成零组件的装配。

此外，也可先由元件放置对话框的约束选项区域选择适当的装配约束，然后再于零组件上选取装配参考几何。

若需要再进行其他零组件的装配，则再重复及的步骤，进行装配。

装配完后，可选视图分解将所有零组件分解开来，若要恢复原始未分解开的组件，则选视图取消分解。

图工装图装配是应该注意点线面之间的约束，注意相互之间的关系，装配约束的类别有种。

匹配匹配偏距对齐对齐偏距插入坐标系相切线上点曲面上的点曲面上的边自动。

图总装图图爆炸图总结为期两个多月的毕业设计已经完满结束，本次的毕业设计使我收获很大，从小的方面来说锻炼了我的意志和对待实际工作的耐心，培养了我必须具备的素质细心，这是作为设计人员必须具备的素质，记住慢工出细活加强了我查阅资料的能力。

从大的方面来讲是对我大学四年所学知识的次综合测评，次综合运用。

当然在大学四年里学的东西毕竟是有限的，而且很多的知识趋于理论方面，和实际的设计还有很大的差别，因此在本次设计过程中碰到很多的问题，这无疑是对我的巨大考验和挑战，但是面对困难我没有退路。

凭着自己大学四年所学习的专业知识，以及指导老师和同学的帮助，还有从学校图书馆借来的各种设计手册，使得本次设计得以按时按质的完成。

当然，设计中必然会存在不少问题，如有关发动机的装配以及气缸等零件的加工工艺方面的常识性经验性的问题还有待解决。

尤其是发动机装配这点需要特别说明因气缸结构所限制，我们只能将主轴轴承装在气缸端盖上，这样我们在装配主轴时就会涉及到装配精度与装配工艺的问题。

这就要求在装配时花费较多的时间与精力。

这也是日后我们进行结构改进时首要考虑的地方。

我对本次设计进行了如下简单的总结如何进行设计计划，包括学习计划和绘图计划图层便于整体修改颜色要少保证设计质量，可以学习相关的知识，借鉴以前的工程，向老师咨询等对需要计算的布置认真对待，对按照经验布置的要参考以往的经验，在满足要求的条件下，用创新思维进行改进还必须具备细心的素质和积极活跃的思转分所需要的时间来定义的。

其意义为加速度由加速到转秒所需要的时间。

因此通过改变起动加速时间可获得不同的起动曲线斜率。

增大加速时间值起动曲线变缓，反之，起动曲线变急。

同理，增加曲线变化率起动曲线弯曲部分变缓，反之，起动曲线弯曲部分变急。

而曲线变化率的变化，也可通过改变曲线起始终了加速时间来实现，本设计采用的变频器就具有曲线加速时间设定功能，即可获得理想的起动曲线。

同理，故将加速时间和曲线加速时间配合调整，制动曲线也可按此方法调整。

理想的电梯速度给定曲线如图所示，图中为加速度，为速度。

图速度运行曲线在时间内加速启动阶段，其中和时间内为抛物线速度曲线，在时间内为直线速度曲线时间内为稳速运行阶段时间内为减速制动阶段。

减速制动阶段速度曲线与加速起动阶段相对称。

四减速及平层控制电梯的工作特点是频繁起制动，为了提高工作效率改善舒适感，要求电梯能平滑减速至速度为零时，准确平层，即无速停车抱闸，不要出现爬行现象或低速抱闸，即直接停止，要做到这点关键是准确发出减速信号，在接近层楼面时按距离精确的自动矫正速度给定曲线。

本设计采用旋转编码器检测轿厢位置，只要电梯运行，计数器就可以精确地确定走过的距离，达到与减速点相应的预制数时即可发出减速命令。

不论哪种方式产生的减速命令，由于负载的变化电网波动钢丝绳打滑等，都会使减速过程不符合平层技术要求，为此般在离层楼处需设置个平层矫正器，以确保平层的长期准确性。

点数的分配及机型的选择本设计按七层的电梯为例，根据需要控制的开关设备大约有个输入点，个输出点需进行控制，考虑的裕量，故选择主机模块扩展单元，其点数可达个，分配如下，输入部分高速计数器输入端轿内检修向下运行按钮硬件复位底层钥匙开关开门开关消防开关有无司机操作方式转换轿内指令通道轿厢门锁红外线传感开关开门限位开关厅门锁关门限位开关层上召唤按钮超载触点上下极限开关直驶开关轿内轿顶检修检修开关急停按钮警铃按钮变频器运转信号关门开关层下召唤按钮轿内检修向上运行按钮上下行强迫换速开关变频器故障信号中间继电器楼层位置信号通道关门信号通道轿内指令登记信号通道本层开门中间信号选层信号通道定上向信号通道呼梯信号通道定下向信号通道下召唤直驶和反向信号检修定上向信号通上召唤直驶和反向信号检修定下向信号通上行顺向截梯人员进出红外线信下行顺向截梯高速计数器输出通电梯运行状态上行前沿微分通道顺向截梯下行前沿徽分通道反向截梯消防上升沿微分通换速信号通道消防下降沿微分通道平层中间继电器门连锁信号输出部分层上召唤信号指示灯上行接触维。

减少返工，设计过程中要细心，从头到尾再做遍。

本次毕业设计使我进步懂得了设计的步骤和思路，提高了我的综合设计能力。

参考文献侯家驹主编汽车制造工艺学北京机械工业出版社，刘朝儒彭福荫高政主编机械制图北京高等教育出版社，张建中主编机械设计基础江苏中国矿业大学出版社，东北重型机械学院主编机床夹具设计手册上海科学技术出版社，李洪主编机械加工工艺手册北京出版社，机械设计手册联合组组编机械设计手册北京化学工业出版社第二版，王绍俊主编机械制造工艺手册北京机械工业出版社，孟少农主编机械加工工艺手册第卷北京机械工业出版社，，，，林清安主编零件设计北京清华大学出版社，洪立群黄圣杰主编工程图的制作北京中国铁道出版社，致谢在设计过程中，由于知识掌握不够牢固，经验不足，经常遇到些棘手的问题，还存在许多小毛病，这些问题的解决得力于在老师的细心指导。

并且使我明白了理论与实际相结合的真正内涵，同时对老师丰富的阅历表示由衷的钦佩，正是老师的悉心指导，同学们的支持才使设计得以顺利进行，也懂得精益求精在设计的过程中是何等的重要。

在老师的耐心指导下以及班上同学们的帮助下，经过近两个月的努力，毕业设计终于按时按质按量完成。

在此，我忠心的感谢给予我帮助的老师和同学们，是各位的输入生成图图草绘图图草绘图图草绘图图实体图图草绘图图实体图立板的建模选选绘制选输入选绘制输入得图图实体图选输入选绘制输入同样的方法绘制零件另端的锥销孔，得到图图草绘图压板的建模选选绘制图输入得图图草绘图图实体图单定位板的建模选选绘制图输入得图图草绘图图实体图底板的建模向的信号。

自动关门待客。

当完成全部轿厢内指令，又无层外呼梯信号时电梯应自动关门在调定时间内自动关闭轿厢照明。

自动返基站。

当电梯设有基站时，电梯在完成全部指令后，自动驶回基站，停机待客。

电梯操作方式单轿厢下集选控制登记所有轿厢和厅门下行召唤轿厢上行是只答应轿厢召唤，直至最高层自动改变运行方向为下行，应答厅门下行召唤。

单轿厢全集选登记所有厅门和轿厢召唤上行时顺应答轿厢和厅门上召唤。

直至最高层自动反向应答下行召唤和轿厢召唤。

本设计采用全集选操作方式。

三速度给定曲线为了满足舒适感提高运输效率及正确平层要求，电梯的速度给定曲线是个关键环节。

人们对于速度变化的敏感度主要是加速度的变化率，舒适感就意味着要平滑的加速和减速。

为了获得良好的舒适感，将电梯的起制动速度曲线设计成由两段抛物线曲线及段直线构成，而这曲线形状的构成及改变，则是由加速度斜率及曲线变化率决定的。

加速斜率是以速度给定从加速到