自筹解决。 项目综合评价结论 通过可行性研究分析认为，该项目的实施符合沾化东瓯皮业有限 公司的发展需要，项目建设能促进滨州市及沾化县工业聘任和培训工作，待工程完工后，便可投产 运营。 投资估算和资金筹措 项目所需总投资额 本项目总投资万元，其中建筑工程费万元，设备 购置费万元，安装工程费万元的有关资料 研究工作概况 项目建设的必要性 山东省皮革产量位居全国第四，猪皮产量位居全国第，皮衣产 量位居全国第二，皮鞋产量位居全国第五，皮包袋产量位居全国第 五。山东还是重要的皮革产品对外出口基地。凭借临近日韩的地理优 势和长期改革开放的发展政策，外向型加工企业在山东皮革产业中占 据重要地位，形成了批主要从事出口加工的大型皮革制品企业。近 年来，随着技术水平和劳动力素质的不断提高，范围内，造价较经济。托梁与承台板相比，造价较低，约为承台板的，不是决定结构整体造价的关键因素，且为降低结构高度考虑，设计中托梁高度选用。桩基设计桩基设计的要素包括桩径桩长和桩间距等，应考虑承载力和变形两方面的要求，并通过技术经济分析和施工技术能力考察等最终确定。列车轨道荷载为带状分布，为降低承台板和托梁横向弯曲内力，使结构受力均匀，桩板结构桩问距确定为线间距，即。因此，桩径和桩长是优化设计的主要方面。对于客运专线铁路，沉降控制严格，桩基变形往往是设计的控制因素但对于深厚湿陷性黄土地基，由于负摩擦力而产生的下拉荷载作用，承载力也会成为主控因素。影响负摩擦力的因素较多，要从理论上精确计算桩基的负摩擦力是复杂而困难的。工点设计中桩基采用钻挖孔灌注桩，属摩擦桩，按桩径，，，四种情况分别考虑，可得出满足承载力要求的桩长。不同桩径时的桩长造价不同。桩基总造价随桩径减小而基本呈线性降低，但桩长随桩径减小而增加，桩基施工受到机具能力制约。综合经济性和施工能力两方面因素考虑，桩径桩长时设计参数较优桩板结构的适应性很强，对不同地段可以灵活地选择桩板结构形式能够很好地满足无砟轨道路基的变形要求，可以严格地控制路基的工后沉降，结构纵横向刚度大，适合高速行车，而且施工简单，可见桩板结构是处理深厚软土及松软土地基和深厚湿陷性黄土地基的有效方法。对于边跨处承台板与托梁的连接，是桩板结构中最薄弱的环节，宜在接触处设置高强度耐磨高分子材料，以减缓温度应力引起的相对位移影响以及列车动荷载的冲击作用。对于曲线地段，可于托梁上设置小型端刺，以约束承台板横向位移。桩板结构上部需要设置防水层，以保护下部土体和承台板表面混凝土等。在承台板与托梁连接处以及托梁与桩基连接处，宜设置钢筋网，以抵抗冲切作用和防止局部应力集中。目前对于钢筋混凝土结构设计在各行业规范中主要有种方法是铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范中采用的容许应力法，另个是混凝土结构设计规范等大多数规范所采用的概率极限状态法。就我国当前的具体情况而言，国内尚无统的桩板结构的设计规范，因此桩板结构设计基本上都是参照铁路桥涵设计规范按容许应。过组织调 研了解到，目前，已建成或已经启动了多个业态的创意产业园区，且 产业集聚共产党第九届委员会作了题为坚持科学发展，构建 和谐社会，为建设生活品质之城而不懈奋斗的报告，明确提出了 将确立生活品质发展理念，打造生活品质之城的城市品牌，推 进新轮发展。市委市政府登高望远，在构筑大都市建设新天堂取得 阶段性成果后，站在新的历史起点上，牢牢把握先机，锐意追上世界 经济转型的大环境。在中国共产党市第十次代表大会上，由王国 平同志代表中国业正在以前所未 有的速度迅速崛起，而上海深圳北京等地也正在积极推动创意产 业的发展，通过建立批具有开创意义的创意产业基地，举办各种形 式的创意产业活动来努力形成比较优势下的城市品牌。 并具明显比较优势的城市品牌。 我国已经把发展文化产业特别把发展文化创意产业提高到国家 战略的高度，在十五文化发展纲要中已经明确提出要大力发展 文化创意产业。目前，香港台湾地区，创意文化产化创意水排放 供电 通信 防洪 社会经济条件 市 高新区 第五章建设方案 建筑规模 建设方案 主要技术经济指标 第六章配套基础设施和环境保护 配套基础设施建设方案 给水工程 排水工程 电力工程 通信工程 环境保护 项目对环境的影响 环境保护措施 安全与防火 第七章组织机构 经营管理机构 人员配备 项目工程管理 第八章实施进度 第九章投资估算与资金使用 投资估算 编制依据 编制说明 建设投资估算 流动资金估算 总投资估算 资金运营成本可以依托市科技资源， 完善产业链，攻克产业高端核心技术难关，推广使用从而可以增强统文化，从而营造城市文化氛围，提高 文化品位，加快文化名城建设。 发展文化产业的和半成品革 项目投资财务净现值 所得税后万元 第二章项目背景和发展概况 项目提出的背景 国家或行业发展规划 国家发改委令第号产业结构调整指导目录年本 限制发展年加工 其他费万元 预备费万元 铺底流动资金万元 效益 年销售收入万元 年总成本费用万元 最大资产负债率万元 年利润总额万元 投资回收期税后年 总投资收益率 资本金投资利润率 污水处理 站处理 废渣 定员人 其中生产人员人 管理技术人员人 总图 厂区占地面积亩 建筑面积 绿化系数投资 总投资万元 建筑工程万元 设备购置万元 安装工程万元品 二层皮万平方英尺年 原料及辅助材料 二层蓝湿皮万平方英尺年 其他化学原料吨年 燃料动力 水万吨年 电万年 煤炭吨年 汽油升年 三废排放量 废水 的发展，有较 高的社会效益和经济效益，无论在技术财务经济社会环境等 都是可行的，也是必要的。 主要技术经济指标表 序号指标名称单位数量备注 设计规模 二层蓝湿皮万平方英尺年 产万元，铺底流动资金万元。 资金来源建设资金由项目单位力法后，用注册的用户名和密码，登陆该系统，就会进入系统的功能界面图，用户管理，供应商录入，库存盘点，基本查询，药品录入，药品销售。图系统主功能界面在功能界面点击用户管理，在用户信息录入标签内，可以添加使用本系统的用户，其联系方式为型，其他均为型。当输入的信息符合要求系统提示录入成功图。在用户信息表中就会查询到该记录，若想要删除用户的信息就可以在用户信息表中将其删除，若没选中记录，系统就会弹出请选出要删除的记录的对话框图，现在选中要删除的用户的记录，并点击删除按钮，系统会弹出删除成功提示框图，该用户则不能登录该系统。在用户查询标签中，输入用户名昵称信息，点击查询按钮图，在用户列表即可显示在数据库中查询到的信息图。图用户管理录入用户成功图选中要删除的记录图删除用户成功图查询用户信息关键字图查询出的用户详细信息系统测试系统测试采用的是黑盒测试，黑盒测试旨在测试软件是否满足功能需求它主要诊断以下几类不正确或遗漏的功能界面数据结构或外部数据库访问④性能初始化或终止条件根据黑盒测试原则设计测试用例对系统进行功能测试。登录测试用例用户名密码期望结果成功登录，进入功能界面实际结果成功登录，进入界面测试用例用户名密码期望结果登录失败，系统提示失败信息实际结果登录失败，系统提示用户名及密码添加用户测试用例用户名张三昵称密码电话职务医生学历本科家庭住址安徽芜湖期望结果添加用户成功，系统提示成功信息实际结果添加用户成功，系统提示成功信息测试用例用户名张三昵称密码电话职务医生学历本科家庭住址安徽芜湖期望结果添加用户失败，系统提示失败信息实际结果添加用户失败，系统提示该用户已存在第章总结与展望本系统是在整个开发流程当中，基本了解了个管理系统开发过程中的思路和步骤。本系统是采用了技术，作为数据库，构成了个结构的客户端系统。该系统实现了基本的药品进销存的管理功能。由于我对软件开发方面的知识了解甚少，通过个月短暂的实习，初步的学习到了关于此系统开发的所需的最基本的知识，基本上完成了此系统。当然，本系统还不够完善，还有需要改进的地方。该系统界面简洁，简单实用，但是功能不全面，整体美工不够好。完成这个完整的管理系统对我的有着很大的锻炼，从系统的需求分析，业务流程分析，数据库分析，再到具体的代码实现和系统测试，基本上是涉及到了软件工程的方方面面，让我对开发套管理软件流程有着深刻的认识。在整个系统开发过程中，我不断学习编程方面的知识，不断的去尝试，向周围的老师和同学请教，极大控制，不允许物料充分收缩。主流道衬套内孔尺寸不当，未达面的平行度。导柱轴心线和下模板下平面的垂直度。导套轴心线和上模板上平面的垂直度。模具装配时以分型面密合作为该模具的装配基准，装配顺序如下装配前检查主要工作零部件及其它零件尺寸是否符合图纸要求。镗导柱导套孔。将定模板动模板型芯固定板叠合在起，使分模面紧密接触并加紧，镗导柱导套孔，在孔内压入工艺定位销后，加工侧面的垂直基准。加工定模。用定模侧面的垂直基准确定定模上型芯中心的实自筹解决。 项目综合评价结论 通过可行性研究分析认为，该项目的实施符合沾化东瓯皮业有限 公司的发展需要，项目建设能促进滨州市及沾化县工业聘任和培训工作，待工程完工后，便可投产 运营。 投资估算和资金筹措 项目所需总投资额 本项目总投资万元，其中建筑工程费万元，设备 购置费万元，安装工程费万元的有关资料 研究工作概况 项目建设的必要性 山东省皮革产量位居全国第四，猪皮产量位居全国第，皮衣产 量位居全国第二，皮鞋产量位居全国第五，皮包袋产量位居全国第 五。山东还是重要的皮革产品对外出口基地。凭借临近日韩的地理优 势和长期改革开放的发展政策，外向型加工企业在山东皮革产业中占 据重要地位，形成了批主要从事出口加工的大型皮革制品企业。近 年来，随着技术水平和劳动力素质的不断提高，范围内，造价较经济。托梁与承台板相比，造价较低，约为承台板的，不是决定结构整体造价的关键因素，且为降低结构高度考虑，设计中托梁高度选用。桩基设计桩基设计的要素包括桩径桩长和桩间距等，应考虑承载力和变形两方面的要求，并通过技术经济分析和施工技术能力考察等最终确定。列车轨道荷载为带状分布，为降低承台板和托梁横向弯曲内力，使结构受力均匀，桩板结构桩问距确定为线间距，即。因此，桩径和桩长是优化设计的主要方面。对于客运专线铁路，沉降控制严格，桩基变形往往是设计的控制因素但对于深厚湿陷性黄土地基，由于负摩擦力而产生的下拉荷载作用，承载力也会成为主控因素。影响负摩擦力的因素较多，要从理论上精确计算桩基的负摩擦力是复杂而困难的。工点设计中桩基采用钻挖孔灌注桩，属摩擦桩，按桩径，，，四种情况分别考虑，可得出满足承载力要求的桩长。不同桩径时的桩长造价不同。桩基总造价随桩径减小而基本呈线性降低，但桩长随桩径减小而增加，桩基施工受到机具能力制约。综合经济性和施工能力两方面因素考虑，桩径桩长时设计参数较优桩板结构的适应性很强，对不同地段可以灵活地选择桩板结构形式能够很好地满足无砟轨道路基的变形要求，可以严格地控制路基的工后沉降，结构纵横向刚度大，适合高速行车，而且施工简单，可见桩板结构是处理深厚软土及松软土地基和深厚湿陷性黄土地基的有效方法。对于边跨处承台板与托梁的连接，是桩板结构中最薄弱的环节，宜在接触处设置高强度耐磨高分子材料，以减缓温度应力引起的相对位移影响以及列车动荷载的冲击作用。对于曲线地段，可于托梁上设置小型端刺，以约束承台板横向位移。桩板结构上部需要设置防水层，以保护下部土体和承台板表面混凝土等。在承台板与托梁连接处以及托梁与桩基连接处，宜设置钢筋网，以抵抗冲切作用和防止局部应力集中。目前对于钢筋混凝土结构设计在各行业规范中主要有种方法是铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范中采用的容许应力法，另个是混凝土结构设计规范等大多数规范所采用的概率极限状态法。就我国当前的具体情况而言，国内尚无统的桩板结构的设计规范，因此桩板结构设计基本上都是参照铁路桥涵设计规范按容许应