1、“.....充分利用社会或政府资金，就会迅速在全国主要城镇建设上万座箱式电动汽车快速充电站网络，那时与箱式电动汽车快速充电站合作者电动汽车已遍及全国，中国汽车产业格局正在重新改写。后期成熟阶段年以后国家电网将陆续建成些专用电网骨干型充电站，但由于专用电网超高网线费用使之无法到达每个角落，而可在城市街道停车场社区单位购物中心私人车位高速公路旅游场所等任何地方建站箱式电动汽车快速充电站仍将是电动汽车充电站主流充电站。此阶段将形成中石油加油站中石化加油站箱式电动汽车快速充电站国家电网充电站四分天下局面，而其余三家均为国家垄断企业，只有箱式电动汽车快速充电站投资管理者是唯可以经过努力就有机会成为国家重要基础建设领域合法民营大型企业集团。总论箱式电动汽车快速充电站是目前唯可实施电动车充电站方案，可依靠厂家个人风险资金和国家扶助金迅速普及充电站建设。其本身就是巨大财富......”。

2、“.....将大大推进国产电动汽车市场化进程，年后电动车充电站必将升值无限。谁抢先建成了批量电动车充电站，谁才真正是未来电动汽车市场主导者,考虑到电动汽车在市场上数量是逐渐上升，每个充电站工作不定饱满，可以实行分期投资，减小单站规模甚至是单台路边充电桩扩大单站数量，花钱又少，影响又大。实施原则与步骤箱式电动汽车快速充电站建站项目实施符合基本建设项目审批程序建立专门机构作为此项目执行单位，负责项目实施组织协调由领导部门委派或指定人员担任项目负责人，作为项目法人及用户代表箱式电动汽车快速充电站建设，供货，施工安装等严格执行项目实施计划表，在履行前通知有关各方面计划主要履行单位选择北京京华高科机电科技有限公司将严格按照箱式电动汽车快速充电站项目实施计划履行主要步骤建设，其中包括供货工程设计安装等......”。

3、“.....每个充电站桩投资经济指标为充电站设备系统投资快速螺栓不仅工作量大，而且存在巨大安装隐患，数百次安装，只要有次安装不牢，就可能出现重大安全事故蓄电池松动或脱落可能造成电缆开路或短路，轻则抛锚路上，重则引起火灾。充满电蓄电池具有极大能量，电池短路危险不小于颗炸弹，尽管动力蓄电池性能有了很大提高，但电池短路是所有电池安全规定中绝对禁止。非电动汽车厂专业安装人员或专业维修人员是不能随意拆装电动车蓄电池。建立专用电动汽车充电站在众多解决电动汽车充电站难题方法中......”。

4、“.....但是实施时间建设可行性却没有人给出明确时间电力设备投资高。据电力部门估算，仅架空高压电网线缆每公里费用就高达数百万元，为改变城市各种架空网线蛛网结构，许多城市都在规划将架空网线改为地下网线。如将充电专网采用地下网线方案，费用将会更高。同时还要考虑增建发电厂改造变电站等配套设施，从规划设计施工到管理，整个工程十分浩大。社会型充电站必须达到定数量后才会逐渐有电动汽车市场，仅仅建设数座样板型充电站，即使对社会开放，也根本无法吸引社会私人采购电动汽车。据测算，如在整个北京市包含远郊区县，如果倾举家之力购买电动汽车连郊区都不能去是不能被接受至少要建座充电站才能基本满足电动汽车用户出行需要。座充电站站内设施架空线缆变电站改造发电厂扩容等全部投资至少在亿元以上。充电站场地费用更高。电动汽车充电速度较普通汽车加油速度要慢倍左右，也就是说......”。

5、“.....在城市中心，要想在近期谋取上百座，中远期谋取数百座占地平米建站用地，将会困难重重。现有加油站场地大都是在上世纪地价较便宜八九十年代征用。时值今日，每座充电站场地费即使花费上亿元也未必能第章项目总论项目概要项目名称项目名称箱式电动汽车快速充电站项目项目承办单位项目承办单位北京京华高科机电科技有限公司项目拟建地区项目拟建地区初期样板引导阶段以样板城市如北京上海武汽大程度地发挥项目效益选择技术成熟投资较省运行费低管理方便运行灵活充电站建设理念，为投资企业市场发展和运行创造良好条件充电站建设坚持再生利用节能环保原则，达到社会环境经济三重效益最大化④考虑到未来发展变化，在设计上留有更新空间......”。

6、“.....平时用普通电网小功率向蓄电池充电，为电动汽车充电时则由蓄电池提供瞬时强大充电电流，满足分钟基本充满需要充电时间由电动汽车蓄电池受电能力而定。注再生蓄电池是指传统铅酸蓄电池达不到使用要求时般都按报废处理，送蓄电池分解厂处理，外壳粉碎后当再生塑料使用，内芯中固体部分主要为铅板则经焚烧冶炼炉提炼金属铅，提炼过程中会有部分剧毒含铅烟气排入大气，液体部分主要为稀硫酸较正规分解厂集中无害化处理，不正规分解厂则任意排放，污染十分严重。经多年研究发现，许多报废蓄电池并没有完全损坏，而是极板钝化了硫酸盐化，表现为充不进电也放不出电。如果选用专用蓄电池修复设备和针对性方法，是可以让报废铅酸蓄电池起死回生。将报废蓄电池按分拣活化等修复步骤处理后，经检测合格蓄电池称为再生蓄电池......”。

7、“.....国务院办公厅公布汽车产业调整和振兴规划中提出，县级以上城市人民政府要制定规划，优先在城市公交出租公务环卫邮政机场等领域推广使用新能源汽车建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设。方针出各地纷纷加大电动汽车研发和上市力度，随着时间推移，国内纯电动汽车技术障碍正在被逐攻克，就在人们发现新能源电动汽车离市场越来越近时候，却不得不面对个事关电动汽车行业生死攸关难题电动汽车充电站建设。其实，早在年月，汽车产经报道就已提出电动汽车普及遭遇瓶颈谁为充电站网络布局问题。年这类问题提出更是比比皆是年月日，南方网在介绍三大类新能源车发展现状时指出电动汽车技术特点是可预见终极动力系统是近乎完美零排放零污染氢燃料电池。发展瓶颈充电站建设。其中谈到比亚迪汽车销售公司发言人王建均在接受采访时说，目前作为最商业化新能源车方向之电动车......”。

8、“.....是摆在电动汽车生产厂商面前个大问题。而日产中国市场总监沈莉也表示，目前电动车技术并不是问题，能否建立配套设施才是关键。在个城市内至少要建设十几个到数十个公用充电站，才能满足市区内出租汽车私家车商务车快速充电需要。年月日，东方财富网撰写充电站将成新能源车拦路虎应尽快出台标准文章。年月日，证券日报发表充电站网络建设成中国电动车发展关键文章电动车充电站难题在中国有多热门从上面各类媒体铺天盖地报道中应该看出些端倪。由于给电动汽车进行快速充电需要强大电能支持，现在电力线网远远无法满足此项要求。而大规模投资电动汽车充电站费用将是个天文数字，在电动汽车市场尚未成熟情况下，如此规模网站建设远非朝夕能实现。因此，越来越多人关注这个难题，却没有人提出建议解决这个难题。这使电动汽车尤其是电动轿车发展进入个尴尬境地。电动汽车越少，国家电网建站步伐越慢，相反充电站越少，电动汽车市场就越难打开。因此......”。

9、“.....箱式电动汽车快速充电站特点建站位置任意可选几十电力随处可有，不需重新架网。尤其是高速和远郊社区。使用太阳能电池和风能发电更加符合节能环保概念及边缘地区需要任何单位和个人都可建站，不受行业限制，极易吸纳社会资金发展电动汽车充电站。建站形式多样，成本低，便于普及，从标准台充电站到简易充电桩，再到数十台以上大型驻车场等。从城市街道环路高速公路到社区单位村镇甚至私人别墅都是箱式电动汽车快速充电站用武之地。可充分利用夜间用电低谷时为蓄电池蓄电，既经济又有利于平衡电网。处理废旧铅酸蓄电池所造成环境污染极大，延长铅酸蓄电池使用寿命，本身就具有巨大社会效益。抢先用社会力量建立初步电动汽车充电站网络后，将会极大促进电动汽车普及，又会促进国家电网改造，箱式电动汽车快速充电站将为国产电动汽车普及作出重要贡献。箱式电动汽车快速充电站中再生蓄电池......”。