处理和镀层等，是防止齿面胶合的措施。在材料的选择上，现代汽车变速器齿轮大都采用渗碳合金钢制造，使齿轮表面的高硬度与轮齿心部的高韧性相结合，以大大提高其接触强度弯曲强度及耐磨性。在选择齿轮的材料及热处理时也应考虑到其机械加工性能及制造成本。国产汽车变速器齿轮的常用材料是过去的钢号是，也是采用的。对于大模数的重型汽车变速器齿轮，可采用等钢材，这些低碳合金钢都需随后的渗碳淬火处理，以提高表面硬度，细化材料晶粒。为消除内应力，还要进行回火。变速器齿轮轮齿表面渗碳层深度的推荐范围如下渗碳层深度渗碳层深度渗碳层深度渗碳齿轮在淬火回火后要求齿轮的表面硬度为，心部硬度为。些轻型以下的载货汽车和轿车等变速器的小模数齿轮，采用了或钢并进行表面氰化处理。这种中碳铬钢具有满意的锻造性能及良好的强度指标，氰化钢热处理后变形小也是优点。但由于氰化层较薄且钢的含碳量又高，故接触强度和承载能力均受到限制。对于氰化齿轮，氰化层深度般为，不应小于，表面硬度为。本章小结本章对各齿轮的齿数几何尺寸进行了详细的计算，并且对齿轮进行了弯曲应力和接触应力进行计算检验齿轮是否满足强度要求，经过计算，各齿轮均满足强度要求。本章对齿轮的损坏形式也进行了简要介绍，对齿轮的材料选择及工艺技术要求进行了阐述。第章变速器轴设计计算轴的功用及要求变速器轴在工作时承受转矩弯矩，因此应具备足够的强度和刚度。轴的刚度不足，在负荷的作用下，轴会产生过大的变形，影响齿轮的经常啮合，产生过大的噪声，并会降低齿轮的使用寿命。设计变速器时主要考虑的问题有轴的结构形状轴的直径长度轴的强度和刚度等。轴尺寸的初选在变速器的机构方案确定以后，变速器的长度可以初步确定。轴的长度对轴的刚度影响很大。为满足刚度要求，轴的长度须和直径保持定的协调关系，轴的直径与支承跨度长度之间的关系可按下式选取第轴及中间轴第二轴轴直径与轴传递转矩有关，因而与变速器中心距有定关系，可按以下公式初选轴的值范围内，符合要求。中中中在取值误差范围内，符合要求。中中中中符合要求。挡工作时中间轴的刚度，，中中中中中中并大大提高了设计效率。四挡齿轮中三挡齿轮中④二挡齿轮中挡齿轮中Ⅱ轴挡齿轮二挡齿轮三挡齿轮④四挡齿轮轴的刚度验算对齿轮工作影响最大的是轴在垂直面内产生的挠度和轴在水平面内的转角。前者使齿轮中心距发生变化，破坏了齿轮的正确啮合后者使齿轮相互歪斜。轴的挠度和转角可按材料力学的有关公式计算。计算时，仅计算齿轮所在位置处轴的挠度和转角。变速器齿轮在轴上的位置如图所示时，轴在直径中间轴式变速器的第二轴和中间轴的最大直径第轴花键部分直径可按下式初选式中变速器中心距发动机最大转矩，结合上面的公式，并经过计算得到中间轴的最大直径中，支承之间的长度中第二轴的最大直径，支承之间的长度第轴花键部分直径。支承之间的长度轴的结构形状轴的结构形状应保证齿轮，同步器及轴承的安装固定，并与工艺要求有密切关系。除前置发动机前驱动的汽车变速器采用两个轴外，绝大多数汽车变速器都是三轴式，本变速器采用的也是三轴式变速器。在本变速器中，第轴和齿轮做成体，前端支承在发动机飞轮内腔的轴承上。其轴径根据前轴径内径确定。第轴花键尺寸与离合器从动盘毂内花键统考虑。第轴的长度根据离合器总成轴向尺寸确定。确定第轴后径时，轴承外径比第轴上常啮合齿轮外径大，以便于装拆第轴。在设计第二轴时，将第二轴前轴轴颈通过轴承安装在第轴常啮合齿圈的内腔里，它受齿轮径向尺寸的限制，前轴颈上安装滚针轴承。第二轴安装同步器齿毂的花键采用矩形花键。此轴制成阶梯式，便于齿轮安装，从受力和合理使用材料看，这也是需要的。各截面尺寸相差不大，以免轴截面所受应力悬殊。变速器的中间轴有旋转式和固定式两种。固定式中间轴是跟光轴，仅起支承作用，其刚度由安装在轴上的宝塔齿轮结构保证。轴和宝塔齿轮之间用滚针轴承或长，短圆柱滚子轴承。轴常压于壳体中。旋转式中间轴支承在前后两个滚动轴承上，般轴向力由后轴承承受。本变速器的中间轴采用旋转式，由于此轴上的挡齿轮尺寸小，所以将它与轴做成体，成为中间齿轮轴，而高挡齿轮通过键与与中间轴结合，以便齿轮损坏后更换。轴的强度和刚度的计算变速器工作时，由于齿轮上有圆周力径向力和轴向力作用，其轴要承受转矩和弯矩。变速器的轴应有足够的刚度和强度。因为刚度不足的轴会产生弯曲变形，破坏了齿轮的正确啮合，对齿轮的强度耐磨性和工作噪声等均有不利影响。所以设计变速器轴时，其刚度大小应以保证齿轮能实现正确的啮合为前提条件。计算各轴上齿轮的圆周力与径向力发动机最大扭矩为，齿轮传动效率，离合器传动效率，轴承传动效率。Ⅰ轴中间轴中五挡齿轮中中中中中中在误差取值范围内，符合要求。中中中中中在取值误差范围内，符合要求。中中中中符合要求。二挡工作时中间轴的强度，，，中，中中中中在取校核其它斜齿轮强度同样符合要求。变速器齿轮的材料及热处理变速器齿轮的损坏形式主要有轮齿断裂齿面疲劳剥落点蚀移动换挡齿轮端部破坏以及齿面胶合。增大轮齿根部齿厚，加大齿根圆角半径，采用高齿，提高重合度，增多同时啮合的轮齿对数，提高轮齿柔度，采用优质材料等，都是提高轮齿弯曲强度的措施，合理选择齿轮参数及变位系数，降低接触应力，提高齿面硬度等，可提高齿面的接触强度，采用黏度大耐高温耐高压的润滑油，提高油膜强度，提高齿面硬度，选择适当的齿面表面垂直业化道路。工业化是人类社会发展不可逾越的阶段。走新 型工业化道路是加快推进工业化，全面建设小康社会，确保我国世纪中叶基 本实现现代化的必由之路，也是新世纪我省是西北地区的龙头大省，在西部大开发中起到重要 作用，加强中西部区域合作，是加快安康市开放与开发的重大战略措施。 二陕西省实施壮大工业战略 党的十七大明确指出，必须紧紧抓住并且可以大有作为的重青海省新疆维吾尔 自治区内蒙古自治区和广西壮族自治区。西北地区的土地面积和人口，在中国 西部开发地区，乃至全国占有较大比例。在这整个地域中成都重庆和西安等城 市是重要的核心城市，陕西省是青海省新疆维吾尔 自治区内蒙古自治区和广西壮族自治区。西北地区的土地面积和人口，在中国 西部开发地区，乃至全国占有较大比例。在这整个地域中成都重庆和西安等城 市是重要的核心城市，陕西省是西北地区的龙头大省，在西部大开发中起到重要 作用，加强中西部区域合作，是加快安康市开放与开发的重大战略措施。 二陕西省实施壮大工业战略 党的十七大明确指出，必须紧紧抓住并且可以大有作为的重要战略机遇期， 并郑重提出要走新型工业化道路。工业化是人类社会发展不可逾越的阶段。走新 型工业化道路是加快推进工业化，全面建设小康社会，确保我国世纪中叶基 本实现现代化的必由之路，也是新世纪我省加快经济和社会发展的必然选择。牢 固树立工业强省的意识，坚持以信息化带动工县及白石镇石材加工业的革新振兴整合和资源综 合利用推广工作。 筑建材节能环保与资源综合利用工作，已经刻不容缓地摆在我 们面前，到了全社会引起高度重视的时刻了。 本新建项目是个很好的节能节地资源综合利用的建设项目， 产品性能优越，市场前景广阔。本项目经材料建设项目的实施具有明显的社会效益和经济效益，符 合国家的产业政策，建议上级主管部门尽早批准该项目，早日促成该 工程的实施，增强汶上县的整体经济实力，为国家的经济建设做出贡 献。 建议 建年利税总额发展规划 国家计委建设项目经济评价方法与参数 中国国际工程咨询公司投资项目经济咨询评估指南 中华人民共和国环境保护法及中华人民共和国劳动安全法 汶上县郑城诚信石材厂提供的有关技术基础资料。 项目编制原则及指导思想 针对本项目，具体编制指导思想及编制原则如下 以生产可靠为前提，采用经实践证明是成熟可靠的生产工艺 和装备。 在生产可靠的前提下，力的逐年上涨，农民种粮积极性高涨方 法与参数第三版 农业部农产品加工发展行动计划，年。 国务院关于促进农产品加工业发展的意见，年。总论 通辽市人民政府通辽市国民经济和社会发展第十二个五年计 划规划纲要市场影响。 可行性研究报告编制依据 中华全国供销合作总社国家农业综合开发办公室关于印发 年农业综合开发新型合作示范项目申报指南的通知 国家发展和改革委员会建设部颁发的建设项目经济评价力，提高品牌 影响力。处理和镀层等，是防止齿面胶合的措施。在材料的选择上，现代汽车变速器齿轮大都采用渗碳合金钢制造，使齿轮表面的高硬度与轮齿心部的高韧性相结合，以大大提高其接触强度弯曲强度及耐磨性。在选择齿轮的材料及热处理时也应考虑到其机械加工性能及制造成本。国产汽车变速器齿轮的常用材料是过去的钢号是，也是采用的。对于大模数的重型汽车变速器齿轮，可采用等钢材，这些低碳合金钢都需随后的渗碳淬火处理，以提高表面硬度，细化材料晶粒。为消除内应力，还要进行回火。变速器齿轮轮齿表面渗碳层深度的推荐范围如下渗碳层深度渗碳层深度渗碳层深度渗碳齿轮在淬火回火后要求齿轮的表面硬度为，心部硬度为。些轻型以下的载货汽车和轿车等变速器的小模数齿轮，采用了或钢并进行表面氰化处理。这种中碳铬钢具有满意的锻造性能及良好的强度指标，氰化钢热处理后变形小也是优点。但由于氰化层较薄且钢的含碳量又高，故接触强度和承载能力均受到限制。对于氰化齿轮，氰化层深度般为，不应小于，表面硬度为。本章小结本章对各齿轮的齿数几何尺寸进行了详细的计算，并且对齿轮进行了弯曲应力和接触应力进行计算检验齿轮是否满足强度要求，经过计算，各齿轮均满足强度要求。本章对齿轮的损坏形式也进行了简要介绍，对齿轮的材料选择及工艺技术要求进行了阐述。第章变速器轴设计计算轴的功用及要求变速器轴在工作时承受转矩弯矩，因此应具备足够的强度和刚度。轴的刚度不足，在负荷的作用下，轴会产生过大的变形，影响齿轮的经常啮合，产生过大的噪声，并会降低齿轮的使用寿命。设计变速器时主要考虑的问题有轴的结构形状轴的直径长度轴的强度和刚度等。轴尺寸的初选在变速器的机构方案确定以后，变速器的长度可以初步确定。轴的长度对轴的刚度影响很大。为满足刚度要求，轴的长度须和直径保持定的协调关系，轴的直径与支承跨度长度之间的关系可按下式选取第轴及中间轴第二轴轴直径与轴传递转矩有关，因而与变速器中心距有定关系，可按以下公式初选轴的值范围内，符合要求。中中中在取值误差范围内，符合要求。中中中中符合要求。挡工作时中间轴的刚度，，中中中中中中并大大提高了设计效率。四挡齿轮中三挡齿轮中④二挡齿轮中挡齿轮中Ⅱ轴挡齿轮二挡齿轮三挡齿轮④四挡齿轮轴的刚度验算对齿轮工作影响最大的是轴在垂直面内产生的挠度和轴在水平面内的转角。前者使齿轮中心距发生变化，破坏了齿轮的正确啮合后者使齿轮相互歪斜。轴的挠度和转角可按材料力学的有关公式计算。计算时，仅计算齿轮所在位置处轴的挠度和转角。变速器齿轮在轴上的位置如图所示时，轴在