（定稿）电厂中水回用工程项目资金申请报告5

单击按钮，单击确定按钮，保存该文件。

行星轴实体设计启动软件，单击按钮打开新建对话框，新建个名为的实体零件。

单击按钮，打开创建旋转实体工具栏，在其中单击按钮，即可打开剖面对话框。

在主窗口中选择基准平面为草绘平面，单击剖面对话框中的草绘按钮，打开参照对话框。

接受系统默认的尺寸参考，单击参照对话框中的关闭按钮，关闭该对话框。

单击按钮，绘制尺寸如图所示的草图。

图草绘的图形单击按钮右侧的符号，在弹出的工具栏中选择，绘制与水平尺寸参考线重合的中心线。

单击草绘工具栏中的按钮，结束旋转体截面的草绘。

单击创建选择体工具栏中的按钮，生成图所示的轴体。

图生成的旋转实体单击按钮，打开基准平面对话框。

在主窗口中选择基准平面，在基准平面对话框中输入平移偏距，单击确定按钮，即可创建图所示的基准平面。

图创建基准平面单击按钮，打开创建拉伸实体工具栏，单击该工具栏中的按钮，打开剖面对话框。

选择基准平面为草绘平面，单击剖面对话框中的草绘按钮，打开参照对话框。

单击等按钮，绘制所示的草绘图形。

图键槽草绘图形单击按钮，结束草绘。

设置拉伸方向为指向实体方向，拉伸长度为单击材料去除按钮，单击按钮，生成图所示的键槽。

图生成的键槽按步骤，生成轴左端的键槽。

单击按钮，设置倒角模式为，设置的尺寸为选择轴两端边线，添加倒角，完成轴设计如图所示。

图最终生成的轴实体单击按钮，单击确定按钮，保存该文件。

零件虚拟装配利用进行产品设计时，首先应完成主体零件模型的设计，然后在装配模式下组装成部件或产品，并依据装配的情况对产品进行设计修改，最后进行零件的细化设计，形成完整的产品。

减速器内的零件模型创建工作全部完成后，就可以开始创建装配模型。

通过模式进行零部件的组合装配时，可以遵循实际的装配过程通过装配约束确定各个零件之间的装配关系将各个零件联系在起。

零件之间的装配约束主要有匹配对齐定向坐标系等几种，它也是通过人机交互来指定，起到确定零件之间的几何约束和装配顺序的作用。

具体而言，装配可以分为小部件装配整体装配和运动组件装配。

和实际装配中类似，其中的小部件装配是为整体装配做准备。

零件装配的基本操作在中，零件装配时依靠所选的面以及特征来约束零件的，所以在进行两个零件的装配时，关键之处在于正确确定两个零件之间的配合关系，这种配合关系实际上也就是零件之间的装配约束关系，般来说，装配体中的装配约束主要有以下种匹配匹配分为面贴合和等距偏离。

面贴合要求装配件的两个表面完全接触。

等距偏离则要求装配件的两个表面相向平行且相距定的距离，如果将相离表面之沿其法线方向向另表面移动所偏离的距离，则等距偏离也可转化为面贴合，因此可以说面贴合实际上就是等距偏离在偏距为时的种特例。

对齐对齐指两个对象之间的重合关系，可分为面对齐边对齐等。

定向定向是指两个元素之间的方向关系，可以指面与面，边与边的这种关系。

减速器虚拟装配步骤单击工具栏中按钮，打开新建对话框，在类型复选框中选取组件选输入组件的名称。

取消选中使用缺省模板复选项，单击按钮。

如图图图此时，系统打开新文件选项对话框，选取选项，再单击按钮进入设计环境。

如上图单击右工具箱中的按钮，打开浏览对话框，选择要装配的轴，直接单击按钮，退出。

再单击按钮，选择要进行装配的另个元件轴承，打开后，在有边出现如下图的对话框。

在连接约束中选择相应的装配方式。

选取所要连接的轴端面和轴承面后，再点元件放置对话框中的，选择对齐方式，在工作环境中选择轴和轴承的轴线。

单击按钮。

再单击按钮，选择相应的齿轮，选择轴对齐和端面匹配命令，完成如下图添加轴承，选择轴对齐和端面匹配命令，完成如下图类似以上的装配方法，完成输出轴的装配。

装配行星轴和轴承添加行星轮，完成行星轮的装配阵列行星轮选择轴线参照，在智能菜单中输入阵列数为，角度为。

单击工具栏中按钮，打开新建对话框，在类型复选框中选取组件选项，在子类型复选框中选取设计选项，在名称输入。

取消选中使用缺省模板复选项，单击按钮。

单击右工具箱中的按钮，选择打开。

单击按钮退出。

再单击按钮，选择刚刚建立的轴装配组，在元件放置对话框中选择连接类型为匹配和对齐，输入匹配距离值。

完成如下图单击工具栏中按钮，打开新建对话框，在类型复选框中选取组件选项，在名称输入。

取消选中使用缺省模板复选项，单击按钮。

单击按钮，选择减速器箱体零件打开。

单击元件放置对话框中按钮，按内定的组装方式放置。

单击按钮，选择刚刚建立的轴装配组，在元件放置对话框中选择连接类型为匹配和对齐，输入匹配距离值。

完成如下图单击右工具箱中的按钮现状及发展趋势水利水电机械，文福安最新计算机辅助设计北京邮电大学出版社，张国瑞，张展行星传动技术上海上海交通大学出版社，苗君明，佟刚基于的齿轮减速器优化设计沈阳航空工业学院学报宋敏，王巧云圆柱齿轮减速器优化设计西安航空技术高等专科学校学报石博强，赵金数学计算与工程分析范例教程北京中国铁道出版社，席平原应用工具箱实现机械优化设计机械设计与研究卞炎机械传动装置设计手册上册北京机械工业出版社，邱宣怀，郭可谦等机械设计版北京高等教育出版社，黄盛基于优化工具箱的行星齿轮减速器实体设计三峡大学，孙昭文，侯清寿最新机械制图使用手册图例天津科学技术出版社，王忠茂减速器使用技术手册北京机械工业出版社，林清安的及的实例应用北京机械工业出版社，吴宗泽，罗圣国机械设计课程设计手册北京高等教育出版社，崔凤奎机械设计北京机械工业出版社林清安零件转配与产品设计北京电子工业出版社，洪立群工程图制作北京中国铁道出版社，张学军机械设计与应用北京国防工业出版社，，，致谢本课题从选题开题设计资料的收集，到论文的撰写修改无不饱含着导师陈洪军老师的智慧和心血。

这期间，导师在学术上给了我热情的指导和关心，其广博的知识严谨的作风深深地感染了我，使我终身受益。

在此毕业设计完成之际，谨向导师及各科老师致以崇高的敬意和衷心的感谢，在毕业设计过程中，要特别感谢同学和朋友们给予的无私帮助和很多有效的建议。

同时设计还参阅了大量项，在子类型复选框中选取设计选项，在名称这些行逻辑分析功能的代码和客户的设计组合在起编译布局布线的。

在调试时，通过状态采样将客户设定的节点信息存储于内嵌的中，再通过下载电缆传回计算机。

嵌入逻辑分析仪集成到设计软件中，能够捕获和显示可编程单芯片系统设计中实时信号的状态，这样开发者就可以在整个设计过程中以系统级的速度观察硬件和软件的交互作用。

它支持多达个通道，采样深度高达，每个分析仪均有级触发输入输出，从而增加了采样的精度。

为设计者提供了业界领先的设计的实时可视性，能够大大减少验证过程中所花费的时间。

目前逻辑分析仪支持的器件系列包括。

将逻辑分析模块嵌入到中，如图所示。

逻辑分析模块对待测节点的数据进行捕获，数据通过接口从传送到软件中显示。

使用无需额外的逻辑分析设备，只需将根接口的下载电缆连接到要调试的器件。

对的引脚和内部的连线信号进行捕获后，将数据存储在定的块中。

因此，需要用于捕获的采样时钟信号和保存被测信号的定点数的块。

图测试节点信号框图基于的调制解调信号的测试调制信号输出如图所示，图中第个信号是输入的测试信号，的二个信号是解调后得到的信号，第三个是调制信号。

与前面的功能仿真和时序仿真结果保持致，从而说明我们的程序可以在硬件上良好的运行，能够达到要求。

图调制输出下面我们在用观测下其他重要节点的信号。

图中的第三个信号是信号经过信道后的信号。

图调制信号和经过信道后的信号比较解调中经过低通滤波器的信号是决定是否能够解调成功的关键，图中第三个波形就是这个信号，从波形上来看达到了我们滤波的要求，因此说明我们设计的数字滤波器能够成功的实现在上。

图比特差分解调中经过滤波器获得的信号通过上面的验证，证明了我们的整个调制与解调过程在上是能够实现的，我们在整个系统的建模上是完全可行的。

小节这章我们主要研究的是对前面所做的工作的验证过程，这章里我们首先通过中做了系统级的仿真，确定了我们总体设计方案的正确性，同时也进步了解技术中些重要参数的作用，为后面的工作做了铺垫。

然后，我们利用和做了时序仿真，是我们的的验证结果更加接近实际运行情况。

最后我们利用通过口与硬件平台进行了交互，得到了我们的调制与解调系统在实际硬件中的运行状态。

同构上面的三种级别验证，证明了我们系统的在硬件平台中实现的可能性。

第五章硬件平台的搭建本论文是基于硬件平台的调制与解调的研究，所以硬件平台的搭建是个非常重要的部分。

本文采用的芯片是公司的系列中的，它具有个逻辑单元，的，个内嵌乘法器，个锁相环，和个通用口。

下面我们纤细介绍以硬件平的重要组成部分。

图是本次搭建系统的硬件框图。

电源模块复位电路外接外接配置模块图系统硬件框图硬件电路介绍与分析电源模块本次采用的芯片需要两种电压，分别是和，其中电压是给内核供电的电压，的电压是供外设和口使用的电压。

考虑到的本次设计的功率并不是很大，所以采用的电源芯片是低成本的线性稳压电源芯片和。

图和图分别是产生和的原理图图电源电路图电源电路模块是种国际标准测试协议兼容，主的文献资料，在此也并向并选择如图所示的实体边缘，为其添加倒角。

单击按钮，单击确定按钮，保存该文件。

行星轴实体设计启动软件，单击按钮打开新建对话框，新建个名为的实体零件。

单击按钮，打开创建旋转实体工具栏，在其中单击按钮，即可打开剖面对话框。

在主窗口中选择基准平面为草绘平面，单击剖面对话框中的草绘按钮，打开参照对话框。

接受系统默认的尺寸参考，单击参照对话框中的关闭按钮，关闭该对话框。

单击按钮，绘制尺寸如图所示的草图。

图草绘的图形单击按钮右侧的符号，在弹出的工具栏中选择，绘制与水平尺寸参考线重合的中心线。

单击草绘工具栏中的按钮，结束旋转体截面的草绘。

单击创建选择体工具栏中的按钮，生成图所示的轴体。

图生成的旋转实体单击按钮，打开基准平面对话框。

在主窗口中选择基准平面，在基准平面对话框中输入平移偏距，单击确定按钮，即可创建图所示的基准平面。

图创建基准平面单击按钮，打开创建拉伸实体工具栏，单击该工具栏中的按钮，打开剖面对话框。

选择基准平面为草绘平面，单击剖面对话框中的草绘按钮，打开参照对话框。

单击等按钮，绘制所示的草绘图形。

图键槽草绘图形单击按钮，结束草绘。

设置拉伸方向为指向实体方向，拉伸长度为单击材料去除按钮，单击按钮，生成图所示的键槽。

图生成的键槽按步骤，生成轴左端的键槽。

单击按钮，设置倒角模式为，设置的尺寸为选择轴两端边线，添加倒角，完成轴设计如图所示。

图最终生成的轴实体单击按钮，单击确定按钮，保存该文件。

零件虚拟装配利用进行产品设计时，首先应完成主体零件模型的设计，然后在装配模式下组装成部件或产品，并依据装配的情况对产品进行设计修改，最后进行零件的细化设计，形成完整的产品。

减速器内的零件模型创建工作全部完成后，就可以开始创建装配模型。

通过模式进行零部件的组合装配时，可以遵循实际的装配过程通过装配约束确定各个零件之间的装配关系将各个零件联系在起。

零件之间的装配约束主要有匹配对齐定向坐标系等几种，它也是通过人机交互来指定，起到确定零件之间的几何约束和装配顺序的作用。

具体而言，装配可以分为小部件装配整体装配和运动组件装配。

和实际装配中类似，其中的小部件装配是为整体装配做准备。

零件装配的基本操作在中，零件装配时依靠所选的面以及特征来约束零件的，所以在进行两个零件的装配时，关键之处在于正确确定两个零件之间的配合关系，这种配合关系实际上也就是零件之间的装配约束关系，般来说，装配体中的装配约束主要有以下种匹配匹配分为面贴合和等距偏离。

面贴合要求装配件的两个表面完全接触。

等距偏离则要求装配件的两个表面相向平行且相距定的距离，如果将相离表面之沿其法线方向向另表面移动所偏离的距离，则等距偏离也可转化为面贴合，因此可以说面贴合实际上就是等距偏离在偏距为时的种特例。

对齐对齐指两个对象之间的重合关系，可分为面对齐边对齐等。

定向定向是指两个元素之间的方向关系，可以指面与面，边与边的这种关系。

减速器虚拟装配步骤单击工具栏中按钮，打开新建对话框，在类型复选框中选取组件选