1、“.....该项目的实施符合沾化东瓯皮业有限 公司的发展需要，项目建设能促进滨州市及沾化县工业聘任和培训工作，待工程完工后，便可投产 运营。 投资估算和资金筹措 项目所需总投资额 本项目总投资万元，其中建筑工程费万元，设备 购置费万元，安装工程费万元的有关资料 研究工作概况 项目建设的必要性 山东省皮革产量位居全国第四，猪皮产量位居全国第，皮衣产 量位居全国第二，皮鞋产量位居全国第五，皮包袋产量位居全国第 五。山东还是重要的皮革产品对外出口基地。凭借临近日韩的地理优 势和长期改革开放的发展政策，外向型加工企业在山东皮革产业中占 据重要地位，形成了批主要从事出口加工的大型皮革制品企业。近 年来，随着技术水平和劳动力素质的不断提高，范围内，造价较经济。托梁与承台板相比，造价较低，约为承台板的，不是决定结构整体造价的关键因素，且为降低结构高度考虑，设计中托梁高度选用。桩基设计桩基设计的要素包括桩径桩长和桩间距等，应考虑承载力和变形两方面的要求，并通过技术经济分析和施工技术能力考察等最终确定。列车轨道荷载为带状分布......”。

2、“.....使结构受力均匀，桩板结构桩问距确定为线间距，即。因此，桩径和桩长是优化设计的主要方面。对于客运专线铁路，沉降控制严格，桩基变形往往是设计的控制因素但对于深厚湿陷性黄土地基，由于负摩擦力而产生的下拉荷载作用，承载力也会成为主控因素。影响负摩擦力的因素较多，要从理论上精确计算桩基的负摩擦力是复杂而困难的。工点设计中桩基采用钻挖孔灌注桩，属摩擦桩，按桩径，，，四种情况分别考虑，可得出满足承载力要求的桩长。不同桩径时的桩长造价不同。桩基总造价随桩径减小而基本呈线性降低，但桩长随桩径减小而增加，桩基施工受到机具能力制约。综合经济性和施工能力两方面因素考面积 绿化系数投资 总投资万元 建筑工程万元 桩板结构的适应性很强，对不同地段可以灵活地选择桩板结构形式能够很好地满足无砟轨道路基的变形要求，可以严格地控制路基的工后沉降，结构纵横向刚度大，适合高速行车，而且施工简单，可见桩板结构是处理深厚软土及松软土地基和深厚湿陷性黄土地基的有效方法。对于边跨处承台板与托梁的连接，是桩板结构中最薄弱的环节，宜在接触处设置高强度耐磨高分子材料，以减缓温度应力引起的相对位移影响以及列车动荷载的冲击作用......”。

3、“.....可于托梁上设置小型端刺，以约束承台板横向位移。桩板结构上部需要设置防水层，以保护下部土体和承台板表面混凝土等。在承台板与托梁连接处以及托梁与桩基连接处，宜设置钢筋网，以抵抗冲切作用和防止局部应力集中。目前对于钢筋混凝土结构设计在各行业规范中主要有种方法是铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范中采用的容许应力法，另个是混凝土结构设计规范等大多数规范所采用的概率极限状态法。就我国当前的具体情况而言，国内尚无统的桩板结构的设计规范，因此桩板结构设计基本上都是参照铁路桥涵设计规范按容许应虑，桩径桩长时设计参数较优。过组织调 研了解到，目前，已建成或已经启动了多个业态的创意产业园区，且 产业集聚共产党第九届委员会作了题为坚持科学发展，构建 和谐社会，为建设生活品质之城而不懈奋斗的报告，明确提出了 将确立生活品质发展理念，打造生活品质之城的城市品牌，推 进新轮发展。市委市政府登高望远，在构筑大都市建设新天堂取得 阶段性成果后，站在新的历史起点上，牢牢把握先机，锐意追上世界 经济转型的大环境。在中国共产党市第十次代表大会上......”。

4、“.....而上海深圳北京等地也正在积极推动创意产 业的发展，通过建立批具有开创意义的创意产业基地，举办各种形 式的创意产业活动来努力形成比较优势下的城市品牌。 并具明显比较优势的城市品牌。 我国已经把发展文化产业特别把发展文化创意产业提高到国家 战略的高度，在十五文化发展纲要中已经明确提出要大力发展 文化创意产业。目前，香港台湾地区，创意文化产化创意水排放 供电 通信 防洪 社会经济条件 市 高新区 第五章建设方案 建筑规模 建设方案 主要技术经济指标 第六章配套基础设施和环境保护 配套基础设施建设方案 给水工程 排水工程 电力工程 通信工程 环境保护 项目对环境的影响 环境保护措施 安全与防火 第七章组织机构 经营管理机构 人员配备 项目工程管理 第八章实施进度 第九章投资估算与资金使用 投资估算 编制依据 编制说明 建设投资估算 流动资金估算 总投资估算 资金运营成本可以依托市科技资源， 完善产业链，攻克产业高端核心技术难关，推广使用从而可以增强统文化，从而营造城市文化氛围......”。

5、“..... 发展文化产业的和半成品革 项目投资财务净现值 所得税后万元 第二章项目背景和发展概况 项目提出的背景 国家或行业发展规划 国家发改委令第号产业结构调整指导目录年本 限制发展年加工 其他费万元 预备费万元 铺底流动资金万元 效益 年销售收入万元 年总成本费用万元 最大资产负债率万元 年利润总额万元 投资回收期税后年 总投资收益率 资本金投资利润率 污水处理 站处理 废渣 定员人 其中生产人员人 管理技术人员人 总图 厂区占地面积亩 建筑 设备购置万元 安装工程万元品 二层皮万平方英尺年 原料及辅助材料 二层蓝湿皮万平方英尺年 其他化学原料吨年 燃料动力 水万吨年 电万年 煤炭吨年 汽油升年 三废排放量 废水 的发展，有较 高的社会效益和经济效益，无论在技术财务经济社会环境等 都是可行的，也是必要的。 主要技术经济指标表 序号指标名称单位数量备注 设计规模 二层蓝湿皮万平方英尺年 产万元，铺底流动资金万元。 资金来源建设资金由项目单位自筹解决......”。

6、“.....原因分析Ⅰ在钢筋较密集部位，混凝土下料被搁住，未振捣就继续浇筑上层混凝土，而在下部形成孔洞。Ⅱ混凝土离析，砂浆分离，石子成堆，严重跑浆，又未进行振捣，而形成特别的蜂窝。Ⅲ混凝土次下料过多，过厚高度，振捣器振不到，形成松散孔洞。Ⅳ混凝土内掉入工具木块泥块等杂物，混凝土被卡住。预防措施Ⅰ在钢筋密集处及复杂部位，采用细石混凝土浇筑，使混凝土易于充满模板，并仔细振捣密实，必要时辅以人工振捣。Ⅱ采用正确的振捣方法，防止漏振。插入式振捣器应采用垂直振捣方法，即振捣棒与混凝土垂直或成度斜角振捣。插点应均匀排列，可采用行列式或交错式顺序移动，不应混用以免漏振。每次移动距离不应大于振捣棒作用直径的倍，般振捣棒的作用半径为。振捣器操作时应快插慢拔。Ⅲ控制好下料，混凝土自由倾斜度不应大于浇筑板时，大于时应用串筒或溜槽下料，以保证混凝土浇筑时不产生离析。烂根缩颈现象柱子拆模后，柱子根部有麻面孔洞夹渣，梁柱交接处柱头有缩颈现象。原因分析柱子根部未清理干净，未先浇筑的同标号水泥砂浆，次浇筑过高，超过未加串筒，箍筋及主筋过密，振捣未到位，柱头模板截面尺寸控制不好。混凝土抗压强度不低于时才允许继续浇筑......”。

7、“.....如接缝超过允许间歇时间，可采取对混凝土进行二次振捣，以提高接缝的强度和密实度。方法是对先浇筑的混凝土终凝时间前后再振捣次，然后再浇筑上层混凝土。在已硬化的混凝土表面上，继续浇筑混凝土前，应清除水泥薄壳和松动的石子以及软弱的混凝土层，并加以充分湿润和冲洗干净，且不得积水。接缝处浇筑混凝土之前，应辅以层水泥浆或浇厚与混凝土内成分相同的水泥砂浆，或厚减半石子混凝土，以利良好接合，并加强接缝处混凝土振捣，使之密实。施工缝的混凝土表面应凿毛，在继续浇筑混凝土之前，应用水冲洗干净，湿润后在表面上抹厚与混凝土内成分相同的层水泥砂浆。混凝度等级也越高。水灰比越大,混凝土的强度越低，增加用水量混凝土的坍落度是增加了，但是混凝土的强度也下降了。混凝土浇筑前的基本要求在地基或基土上浇筑混凝土时应清除淤泥和杂物，并应有排水或防水措施。对干燥的非粘性土，应用水湿润对未风化的岩石，应用水清洗，但其表面不得留有积水。对模板及其支架，钢筋和预埋件必须进行检查，并做好记录，符合设计要求后方能浇筑混凝土。对模板上的杂物和钢筋上的油污等应清理干净对模板的缝隙和孔洞应预先堵严对模板应浇水湿润，但不得有积水......”。

8、“.....浇筑高度入超过时，必须采取措施，用串筒或溜槽等。浇筑混凝土使用分段分层连续进行，浇筑层高度应根据结构特点钢筋疏密度决定，般为振捣器作用部分长度的倍，最大不超过。使用插入式振捣器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不得大于振捣作用半径的倍般为。振捣上层时应插入下层，以消除两层间的接缝，表面振捣器或称平板振捣器的移动间距应保证振捣器的平板覆盖已振之前部分边缘。四浇筑方法梁板柱和墙的浇筑在浇筑与柱和结论 通过可行性研究分析认为，该项目的实施符合沾化东瓯皮业有限 公司的发展需要，项目建设能促进滨州市及沾化县工业聘任和培训工作，待工程完工后，便可投产 运营。 投资估算和资金筹措 项目所需总投资额 本项目总投资万元，其中建筑工程费万元，设备 购置费万元，安装工程费万元的有关资料 研究工作概况 项目建设的必要性 山东省皮革产量位居全国第四，猪皮产量位居全国第，皮衣产 量位居全国第二，皮鞋产量位居全国第五，皮包袋产量位居全国第 五。山东还是重要的皮革产品对外出口基地......”。

9、“.....外向型加工企业在山东皮革产业中占 据重要地位，形成了批主要从事出口加工的大型皮革制品企业。近 年来，随着技术水平和劳动力素质的不断提高，范围内，造价较经济。托梁与承台板相比，造价较低，约为承台板的，不是决定结构整体造价的关键因素，且为降低结构高度考虑，设计中托梁高度选用。桩基设计桩基设计的要素包括桩径桩长和桩间距等，应考虑承载力和变形两方面的要求，并通过技术经济分析和施工技术能力考察等最终确定。列车轨道荷载为带状分布，为降低承台板和托梁横向弯曲内力，使结构受力均匀，桩板结构桩问距确定为线间距，即。因此，桩径和桩长是优化设计的主要方面。对于客运专线铁路，沉降控制严格，桩基变形往往是设计的控制因素但对于深厚湿陷性黄土地基，由于负摩擦力而产生的下拉荷载作用，承载力也会成为主控因素。影响负摩擦力的因素较多，要从理论上精确计算桩基的负摩擦力是复杂而困难的。工点设计中桩基采用钻挖孔灌注桩，属摩擦桩，按桩径，，，四种情况分别考虑，可得出满足承载力要求的桩长。不同桩径时的桩长造价不同。桩基总造价随桩径减小而基本呈线性降低，但桩长随桩径减小而增加......”。