1、“.....球径，。小轴承的尺寸，球径，球数轴的尺寸输出轴的设计我设计的输出轴与输入轴的设计相同。端盖的设计端盖的宽度由变速器及轴承的结构来决定，使其适合拆装及便于对轴承添加润滑脂的要求，及两端的端盖相同。调速机构的设计与计算我采用的是涡轮，蜗杆调速机构，简图如下设调速机构调速槽是半径为的圆弧，由图可以得出其下几何关系其中应此考虑到,解得舍去根号前的号，有在上式中，升速传动时。引入调速时涡轮转角与蜗杆转角的关系式中，分别为涡轮的齿数和蜗杆的头数。变速器的输出转速般，则则算出通过前面算出的系列数据取蜗杆的头数，涡轮的齿数，模数取第四章主要零件的校核输出，输入轴的校核危险截面如图上的危险截面，计算出截面处的,及的值如下表载荷水平面垂直面支反力,,弯矩,总弯矩扭矩弯矩扭合成应力校核轴端强度前已经选定轴的材料为钢，调制处理，由表查得。所以，故安全。疲劳强度的校核查表得,材料灵敏性系数为......”。

2、“.....扭转尺寸系数。按磨削加工，表面质量系数为得综合系数为又由表得碳钢的特性系数,取,取于是，计算安全系数值，按公式得故可知安全。轴承的校核按手册选择的轴承应此轴承的基本额定静载荷。验算如下求相对轴向载荷对应的值与值。相对轴向载荷为，向所有帮助关心支持我的老师朋友同学，表达我最真诚的谢意。首先感谢指导老师。本论文是在老师耐心指导下多次修改完成的。在此，我对她们的耐心指导和帮助表达我最真诚的谢意，感谢她们在这几个月来所付出的努力。在这段时间里，我从她们身上，不仅学到了许多的专业知识，更感受到了她们工作中的兢兢业业，生活中的平易近人的精神。此外，她们们的严谨治学态度和忘我的工作精神值得我去学习。在此，请允许我对说声老师，您辛苦了,再次感谢她们。，在表中介于之间，相对应的值为，为。用线性插值法求值。，求当量动载荷验算轴承的寿命所以安全......”。

3、“.....阮忠唐机械无级变速器设计与选用指南北京化学工业出版社，濮良贵，继名刚，机械设计第版北京高等教育出版社，毕业设计总结通过此次毕业设计，我不仅把知识融会贯通，而且丰富了大脑，同时在查找资料的过程中也了解了许多课外知识，开拓了视野，认识了将来电子的发展方向，使自己在专业知识方面和动手能力方面有了质的飞跃。毕业设计是我作为名学生即将完成学业的最后次作业，他既是对学校所学知识的全面总结和综合应用，又为今后走向社会的实际操作应用铸就了个良好开端，毕业设计是我对所学知识理论的检验与总结，能够培养和提高设计者独立分析和解决问题的能力是我在校期间向学校所交的最后份综和性作业，从老师的角度来说，指导做毕业设计是老师对学生所做的最后次执手训练。其次，毕业设计的指导是老师检验其教学效果，改进教学方法，提高教学质量的绝好机会。毕业的时间天天的临近，毕业设计也接近了尾声。在不断的努力下我的毕业设计终于完成了。在没有做毕业设计以前觉得毕业设计只是对这几年来所学知识的大概总结，但是真的面对毕业设计时发现自己的想法基本是的。毕业设计不仅是对前面所学知识的种检验......”。

4、“.....通过这次毕业设计使我明白了自己原来知识太理论化了，面对单独的课题的是感觉很茫然。自己要学习的东西还太多，以前老是觉得自己什么东西都会，什么东西都懂，有点眼高手低。通过这次毕业设计，我才明白学习是个长期积累的过程，在以后的工作生活中都应该不断的学习，努力提高自己知识和综合素质。总之，不管学会的还是学不会的的确觉得困难比较多，真是万事开头难，不知道如何入手。最后终于做完了有种如释重负的感觉。此外，还得出个结论知识必须通过应用才能实现其价值,有些东西以为学会了，但真正到用的时候才发现是两回事，所以我认为只有到真正会用的时候才是真的学会了。在此要感谢我们的指导老师张老师对我悉心的指导，感谢老师们给我的帮助。在设计过程中，我通过查阅大量有关资料，与同学交流经验和自学，并向老师请教等方式，使自己学到了不少知识，也经历了不少艰辛，但收获同样巨大。在整个设计中我懂得了许多东西，也培养了我独立工作的能力，树立了对自己工作能力的信心，相信会对今后的学习工作生活有非常重要的影响。而且大大提高了动手的能力，使我充分体会到了在创造过程中探索的艰难和成功时的喜悦。虽然这个设计做的也不太好......”。

5、“.....使我终身受益。致谢近三个月时间的毕业课题设计是我大学生活中忙碌而又充实段时光。这里有治学严谨而又亲切的老师，有互相帮助的同学，更有积极向上融洽的学习生活氛围。短短的时间里，我学到了很多的东西。不仅学到就更多的理论知识，扩展了知识面，提高了自己的实际操作能力而且学会了如何去学习新的知识，学会了面对困难和挑战，学会了团结合作，互助互利。借此论文之际以上,并且在以上重卡市场占有绝对的优势,拥有以上的市场份额綦江齿轮传动有限公司主要为安凯西沃亚星奔驰桂林大宇及厦门金龙等企业的高档大中型客车以及总质量在重型载货车鞍式牵引车自卸车及各式专用车特种车配套山西大同齿轮集团配套市场主要在级的低吨位重型载货车方面随着国内汽车市场的发育成长,变速器产品型谱逐步细化,产品的针对性越来越强。因此,在保证现有变速器生产和改进的同时,要充分认识到加入后良好的合作开发机遇,取长补短,同时更应认识到供方买方替代者潜在入侵者产品竞争者的巨大压力。要紧跟重型商用车行业向高档高技术含量和智能化方向发展的趋势,紧跟客车低地板化绿色环保化城市公交大型化的发展方向......”。

6、“.....通过对车辆行人发出行进或停止的指令，使各同时到达的人车交通流尽可能减少相互干扰，从而提高路口的通行能力，保障路口畅通和安全。十字路口交通信号灯现场示意图如图所示，图交通灯现场示意图南北和东西每个方向各有红绿黄三种信号灯，为确保交通安全，要求如下采用构成十字路口的南北向和东西向交通信号灯的电气控制。系统上电后，交通指挥信号控制系统由由个位转换开关控制。手柄指向左时，接点接通，交通指挥系统开始按常规正常控制功能工作，按照如图所示工作时序周而复始，循环往复工作。手柄指向中间时，接点接通，交通指挥系统南北向绿灯常亮，东西向红灯常亮。手柄指向右时，接点接通，交通指挥系统东西向绿灯常亮，南北向红灯常亮。正常控制时当东西方向允许通行绿灯时，南北方向应禁止通行红灯同样，当南北方向允许通行绿灯时，东西方向应禁止通行红灯。在绿灯信号要切换为红灯信号之前，为提醒司机提前减速并刹车，应有明显的提示信号绿灯闪烁同时黄灯亮。信号灯控制系统启动后应能自动循环动作。信号灯动作的时序图如图所示，它是按信号灯置与置两种状态绘制的，置表示信号灯点亮......”。

7、“.....了解各个控制对象的驱动要求，如驱动电压的等级负载的性质等分析对象的控制要求，确定输入输出接口数量确定所控制参数的精度及类型，如对开关量模拟量的控制用户程序存储器的存储容量等，选择适合的机型及外设，完成硬件结构配置。根据上述硬件选型及工艺要求，绘制控制电路接线图，编制接口功能表。据信号控制要求，分配及其接线如图所示图中用个输出点驱动两个信号灯，如果输出点的输出电流不够，可以用个输出点驱动个信号灯，也可以在输出端增设中间继电器，由中间继器再去驱动信号灯。输入输出输入输出文字符号信号地址说明文字符号信号地址说明交通灯正常工作控制开关东西向绿灯指示线圈得电东西红灯亮，计数器复位。另方面状态转移到，使置同时在下扫描周期自动复位，线圈得电南北绿灯亮。延时后，转移条件闭合，状态从转移到，使置，同时驱动记时，而在下扫描周期自动复位。延时后，转移条件闭合，状态从转移，使置产生接通和断开的时针脉冲信号，从而使南北绿灯闪烁，同时驱动计数器记数，若记数次数未到三次，的常闭触点接通，状态转移到，继续循环共计三次。次数到三，常开触点闭合......”。

8、“.....使置同时在下扫描周期自动复位，线圈得电南北黄灯亮，计数器复位。延时后，回到初始状态进行循环执行。结束语用控制交通信号灯有以下优点高可靠性丰富的接口模块采用模块化结构编程简单易学安装简单，维修方便。在实际生活中，采用控制城市交通指挥信号灯，能根据不同交通道路要求，随时修改控制程序，以改变各信号灯的工作时间和工作状况。与继电器或硬件逻辑电路控制系统相比，控制系统具有更高的可靠性灵活性和经济适用性。参考文献俞国亮原理及应用清华大学出版社，李伟机床电器与西安电子科技大学出版社，台方可编程序控制权尺寸球数，球径，。小轴承的尺寸，球径，球数轴的尺寸输出轴的设计我设计的输出轴与输入轴的设计相同。端盖的设计端盖的宽度由变速器及轴承的结构来决定，使其适合拆装及便于对轴承添加润滑脂的要求，及两端的端盖相同。调速机构的设计与计算我采用的是涡轮，蜗杆调速机构，简图如下设调速机构调速槽是半径为的圆弧，由图可以得出其下几何关系其中应此考虑到,解得舍去根号前的号，有在上式中，升速传动时......”。

9、“.....分别为涡轮的齿数和蜗杆的头数。变速器的输出转速般，则则算出通过前面算出的系列数据取蜗杆的头数，涡轮的齿数，模数取第四章主要零件的校核输出，输入轴的校核危险截面如图上的危险截面，计算出截面处的,及的值如下表载荷水平面垂直面支反力,,弯矩,总弯矩扭矩弯矩扭合成应力校核轴端强度前已经选定轴的材料为钢，调制处理，由表查得。所以，故安全。疲劳强度的校核查表得,材料灵敏性系数为,有效应力集中系数为尺寸系数，扭转尺寸系数。按磨削加工，表面质量系数为得综合系数为又由表得碳钢的特性系数,取,取于是，计算安全系数值，按公式得故可知安全。轴承的校核按手册选择的轴承应此轴承的基本额定静载荷。验算如下求相对轴向载荷对应的值与值。相对轴向载荷为，向所有帮助关心支持我的老师朋友同学，表达我最真诚的谢意......”。