1、加油东南部形成个较为通达的公路网络。 基础设施 那秀民俗文化旅游区内现有茶曲至镇至比如镇的公路。该公路联 系国道和比如镇，将于年建成简易三级柏油路面，路宽米。 该公路修通后，由那曲镇至比如镇的公路里程将大大缩短，路况也将得到极大 改善。年，交通部门还修建了由比如镇至扎公里，海拔在 米左右，村子位于怒江边处地势较为平坦的台地上，与怒江边的主要公 路高差近米，植被以高山草甸为主，并有零星树木和小块农田分布。 对外交通 那秀民俗文化旅游区对外交通依靠由夏曲镇公里，海拔在 米左右，村子位于怒江边处地势较为平坦的台地上，与怒江边的主要公 路高差近米，植被以高山草甸为主，并有零星树木和小块农田分布。 对外交通 那秀民俗文化旅游区对外交通依靠由夏曲镇至比如镇的公路。该公路联 系国道和比如镇，将于年建成简易三级柏油路面，路宽米。 该公路修通后，由那曲镇至比如镇的公路里程将大大缩短，路况也将得到极大 改善。。

2、程序中内设的默认值，亦不需双时钟。然因时间不足，只得就此收手。对于这个软件的，最开始，我仿照指导上的例子进行设计，虽然只是把其中的些程序修改了下，但仍不断，于是渐渐找到了些排错技巧见下。但后来发现所谓的报错不过是简单的几种类型且易于排除之后，就敢于自由挥洒，然而并无甚，到设计的后期，基本都是次通过，有的只是设计的逻辑。综上所述，课程设计诚然是门专业课，给我很多专业知识以及专业技能上的提升，同时又是门讲道课，门辩思课，给了我许多道，给了我很多思，给了我莫大的空间。至于建议，言以蔽之，大学教育当如此。通过这次设计使我学会如何去培养我们的创新精神，从而不断地战胜自己，超越自己。创新，是要我们学会将理论很好地联系实际，并不断地去开动自己的大脑，从为人类造福的意愿出发，做自己力所能及的，别人却没想到的事。使之不断地战胜别人，超越前人次毕业设计相当如是把以前的小课程设计综合在起的过程，只要把握住每个小课设的精华环环紧扣增强逻辑，那么。

3、时在层，即层位灯有输出。可见，与前个逻辑是的关系。电梯从层到五层上升的梯形图如下图图梯从层到五层上升的梯形图电梯由二层上升到五层三层上升到五层四层上升到五层的编程思路与层上升到五层相似，不同之处为上升条件同层位灯逻辑运算之后还应排除电梯下降指示的情况，这里将电梯下降指示的常闭触点与之串联。另外由于电梯上升，电梯门应关门，电梯下降线圈应断次设计。用老师的句话概括就是这极影响我今后的学习和工作。在此谨向老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长同学朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意,最后我还要感谢成都高等专科学校和我的母校重庆科创职业学院三年来对我的栽培。参考文献钟肇新可编程控制器原理及应用广州华南理工大学出版社，王兆义可编程序控制器教程北京机械工业出版社,吕景泉可编程控制器技术教程北京高等教育出版社，张万忠可编程控制器应用技术北京化学工。

4、业出版社，李俊季赵黎明可编程控制应用技术实训指导北京化学工业出版社，张桂香电气控制与应用北京化学工业出版社，廖常初基础及应用北京机械工业出版社这又是和以上程序块取逻辑与的过程。电梯下降程序的编写方法与上升程序的编写方法相似。需要指出的是电梯上升与下降都是建立在开门和关门继电器线圈不接通的情况下。因此，在电梯上升与下降的过程中要将这两个因素考虑在内。第四节流程图图流程图结束语我们的课程设计是在周进行，由于中间要进行六级考试，开始没点头绪，直到周二晚才得以全天候投入工作。由于是自己设计研究个有挑战性的项目，在网上搜到的资料有限，有天为了解决个问题，甚至在寝室研究到了凌晨两点,幸亏我们这学期的实验中有控制电梯的实验,自己还是懂得其中的些问题的。虽然最终的电梯已达到了的设计要求，但它仍有改进空间。在项目完成后，我突然对自己设计的总控模块有了种新的设计思路，使其可由用户修改默认设置如上下楼所需时间，开门时间等，现在的作品是只能使用。

5、断开。如果关门接通时，也应立即断开电梯开门的梯形图程序如下图图电梯开门梯形图电梯外部操作与显示的程序外部呼叫电梯外部呼叫与内部呼叫是类似的。个呼叫灯的接通对应于相应的外部呼叫接通，其关闭条件为相应行程开关闭合，相应升降指示灯闭合。另外，外部呼叫同样有保持特性，故也应使用保持继电器作为输出。需要指出的是第第五层的呼叫是单向的，故其关闭条件也相应变为行程开关闭合电梯升降断开。层层以层为例图层电梯外部上呼叫梯形图层层以层为例图层电梯外部呼叫梯形图下呼叫与上呼叫类似，不同之处在于关闭条件中的上升指示应换为下降指示。楼层的电梯位置指示灯外部楼层的电梯位置指示灯与电梯内的位置指示灯相同。电梯的上升与下降设电梯从层到五层上升。由于电梯在第层，此时构成电梯上升的因素包括二层上下呼叫三层上下呼叫四层上下呼叫五层下呼叫内二层呼叫灯内三层呼叫灯内四层呼叫灯内五层呼叫灯，这种条件对于电梯的上升是种逻辑的关系，而这些条件的产生的前提条件则是电梯此。

6、年，交通部门还修建了由比如镇至扎拉乡的公路，在县境内初步形 成西北部的环形公路网。交通部门计划年内还将修通由比如镇至嘉黎县边坝县的公路，使那曲地区东南部形成个较为通达的公路网络。 基础设施 那秀民俗文化旅游区内现有茶曲至比如镇的县乡道路贯通全区，三大景点 均在该道路沿线，并有乡村道路可通至景点。该县乡落 后设备的总业的发展。 粮油设备的选型定型标准化工作，推动了我国现 代化粮油机械工业的发展。 从年末开始，国家工作的重心逐渐向以经济建设为中 心方向转移。在粮油工业行业，针对我国粮油机械设备型号七十年代末开始，在全国范围内组织实施了粮油设备的选型 定型标准化七五攻关和引进技术消化吸收战略与此同时 国外知名企业在中国合资独资建设粮油机械厂的出现，进步 推动了我国粮油机械工加工的需要。为 适应我国粮油深加工企业逐步向大型化方向发展，粮油工业实 现现代化，赶上国际先进水平的需要，必须进步绘按钮，打开参。

7、这次的任务也就不难了。我此次的任务是做个项目的招标文件。虽说老师说的话让此次的毕业设计看起来不是那么的可怕，但是当我真的开始着手时，还的确是困难重重。俗话说的好，磨刀不误砍柴工，当每次遇到不懂得问题时，我都会第时间记在本子上面，然后等答疑的时候问两位老师，老师对于我提出来的问题都解答，从来都不会因为我的问题稍过简单加以责备，而是再的告诫我做设计该注意的地方，从课题的选择到项目的最终完成，老师都始终给予我细心的指导和不懈的支持，他们真正起到了传道授业解惑疑的作用，让人油然而生的敬佩。除此之外，我们组和老师还有另外两个交流途径打电话和上网，为此老师还特意建立个群，以便大家第时间接收到毕业设计的最新消息和资料，每次大家都在群不亦乐乎的讨论着毕业设计的事情。多少个日日夜夜，两位老师不仅在学业上给我以精心指导，同时还在思想生活上给我以无微不至的关怀，除了敬佩老师们的专业水平外，他们的治学严谨和科学研究的精神也是我永远学习的榜样，并。

8、程序中内设的默认值，亦不需双时钟。然因时间不足，只得就此收手。对于这个软件的，最开始，我仿照指导上的例子进行设计，虽然只是把其中的些程序修改了下，但仍不断，于是渐渐找到了些排错技巧见下。但后来发现所谓的报错不过是简单的几种类型且易于排除之后，就敢于自由挥洒，然而并无甚，到设计的后期，基本都是次通过，有的只是设计的逻辑。综上所述，课程设计诚然是门专业课，给我很多专业知识以及专业技能上的提升，同时又是门讲道课，门辩思课，给了我许多道，给了我很多思，给了我莫大的空间。至于建议，言以蔽之，大学教育当如此。通过这次设计使我学会如何去培养我们的创新精神，从而不断地战胜自己，超越自己。创新，是要我们学会将理论很好地联系实际，并不断地去开动自己的大脑，从为人类造福的意愿出发，做自己力所能及的，别人却没想到的事。使之不断地战胜别人，超越前人次毕业设计相当如是把以前的小课程设计综合在起的过程，只要把握住每个小课设的精华环环紧扣增强逻辑，那么。

9、将积。同时，更重要的是，我在这设计过程中，学会了坚持不懈，不轻易言弃。设计过程，也好比是我们人类成长的历程，常有些不如意，也许这就是在对我们提出了挑战，勇敢过，也战胜了，胜利的钟声也就定会为我们而敲响。谢辞首先，我要感谢我的导师杨代强，他严谨细致丝不苟的作风直是我工作学习中的榜样，给了起到了指明灯的作用他们循循善诱的教导和不拘格的思路给予我无尽的启迪，让我很快就感受到了设计的快乐并融入其中。其次我要感谢同组同学对我的帮助和指点，没有他们的帮助和提供资料，没有他们的鼓励和电梯到达各层后才接通，否则并不接通。另外，如果电梯直停在层，不显示上升与下降，该层的上呼叫接通时也接通。电梯的开关门程序以电梯的开门程序为例说明。首先，只有当电梯既不上升也不下降时才能进行开门，即才能输出。无论电梯的上升停止或下降停止，只要或有个输出，电梯经过延时后都会自动开门。如果电梯停在层，按下该层的外部呼叫也会输出或，电梯门也会打开。当开门输出时，关。

10、业出版社，李俊季赵黎明可编程控制应用技术实训指导北京化学工业出版社，张桂香电气控制与应用北京化学工业出版社，廖常初基础及应用北京机械工业出版社这又是和以上程序块取逻辑与的过程。电梯下降程序的编写方法与上升程序的编写方法相似。需要指出的是电梯上升与下降都是建立在开门和关门继电器线圈不接通的情况下。因此，在电梯上升与下降的过程中要将这两个因素考虑在内。第四节流程图图流程图结束语我们的课程设计是在周进行，由于中间要进行六级考试，开始没点头绪，直到周二晚才得以全天候投入工作。由于是自己设计研究个有挑战性的项目，在网上搜到的资料有限，有天为了解决个问题，甚至在寝室研究到了凌晨两点,幸亏我们这学期的实验中有控制电梯的实验,自己还是懂得其中的些问题的。虽然最终的电梯已达到了的设计要求，但它仍有改进空间。在项目完成后，我突然对自己设计的总控模块有了种新的设计思路，使其可由用户修改默认设置如上下楼所需时间，开门时间等，现在的作品是只能使用。

11、这次的任务也就不难了。我此次的任务是做个项目的招标文件。虽说老师说的话让此次的毕业设计看起来不是那么的可怕，但是当我真的开始着手时，还的确是困难重重。俗话说的好，磨刀不误砍柴工，当每次遇到不懂得问题时，我都会第时间记在本子上面，然后等答疑的时候问两位老师，老师对于我提出来的问题都解答，从来都不会因为我的问题稍过简单加以责备，而是再的告诫我做设计该注意的地方，从课题的选择到项目的最终完成，老师都始终给予我细心的指导和不懈的支持，他们真正起到了传道授业解惑疑的作用，让人油然而生的敬佩。除此之外，我们组和老师还有另外两个交流途径打电话和上网，为此老师还特意建立个群，以便大家第时间接收到毕业设计的最新消息和资料，每次大家都在群不亦乐乎的讨论着毕业设计的事情。多少个日日夜夜，两位老师不仅在学业上给我以精心指导，同时还在思想生活上给我以无微不至的关怀，除了敬佩老师们的专业水平外，他们的治学严谨和科学研究的精神也是我永远学习的榜样，并。

12、对话框。单击等按钮，绘制所示的草绘图形。图键槽草绘图形单击按钮，结束草绘。设置拉伸方向为指向实体方向，拉伸长度为单击材料去除按钮，单击按钮，生成图所示的键槽。图生成的键槽按步骤，生成轴左端的键槽。单击按钮，设置倒角模式为，设置的尺寸为选择轴两端边线，添加倒角，完成轴设计如图所示。图最终生成的轴实体单击按钮，单击确定按钮，保存该文件。零件虚拟装配利用进行产品设计时，首先应完成主体零件模型的设计，然后在装配模式下组装成部件或产品，并依据装配的情况对产品进行设计修改，最后进行零件的细化设计，形成完整的产品。减速器内的零件模型创建工作全部完成后，就可以开始创建装配模型。通过模式进行零部件的组合装配时，可以遵循实际的装配过程通过装配约束确定各个零件之间的装配关系将各个零件联系在起。零件之间的装配约束主要有匹配对齐定向坐标系等几种，它也是通过人机交互来指定，起到确定零件之间的几何约束和装配顺序的作用。具体而言，装配可以分为小部件装配。

参考资料：

[1]【终稿】CA6140车床法兰盘831004加工工艺及钻φ6孔夹具设计【有CAD图纸的哟】（第2353859页，发表于2022-06-25）

[2]【终稿】CA6140车床法兰盘831004加工工艺及钻Φ4孔夹具设计【有CAD图纸的哟】（第2353858页，发表于2022-06-25）

[3]【终稿】CA6140车床法兰盘831004的机械加工工艺规程及钻Φ4、Φ6孔夹具设计【有CAD图纸的哟】（第2353866页，发表于2022-06-25）

[4]【终稿】CA6140车床法兰盘831004的工艺规程及钻4—Φ9孔夹具设计【有CAD图纸的哟】（第2353865页，发表于2022-06-25）

[5]【终稿】CA6140车床法兰盘831004加工工艺规程及钻Ф20的孔夹具设计【有CAD图纸的哟】（第2353863页，发表于2022-06-25）

[6]【终稿】CA6140车床杠杆工艺夹具及数控编程设计【有CAD图纸的哟】（第2353855页，发表于2022-06-25）

[7]【终稿】CA6140车床拨叉零件的机械加工工艺及铣槽16H11工艺设备设计【有CAD图纸的哟】（第2353851页，发表于2022-06-25）

[8]【终稿】CA6140车床拨叉零件831007的机械加工工艺规程及钻Φ25孔夹具设计【有CAD图纸的哟】（第2353850页，发表于2022-06-25）

[9]【终稿】CA6140车床拨叉的加工工艺及钻2M8底孔及φ5锥孔夹具设计【有CAD图纸的哟】（第2353848页，发表于2022-06-25）

[10]【终稿】HQ1090车用7吨级驱动桥设计【有CAD图纸的哟】（第2354051页，发表于2022-06-25）

[11]【终稿】HQ1080轻型货车用5.5吨级驱动桥设计【有CAD图纸的哟】（第2354050页，发表于2022-06-25）

[12]【终稿】HQ1080车用5.5吨级驱动桥设计【有CAD图纸的哟】（第2354048页，发表于2022-06-25）

[13]【终稿】CA6140车床拨叉861002工艺规程及铣槽16H11和钻孔Φ25夹具设计【有CAD图纸的哟】（第2353845页，发表于2022-06-25）

[14]【终稿】CA6140车床拨叉831008工艺及铣断双体夹具设计【有CAD图纸的哟】（第2353844页，发表于2022-06-25）

[15]【终稿】CA6140车床拨叉831007工艺及钻孔Φ22夹具设计【有CAD图纸的哟】（第2353843页，发表于2022-06-25）

[16]【终稿】CA6140车床拨叉831006的机械加工工艺规程及铣叉口左右侧面夹具设计【有CAD图纸的哟】（第2353842页，发表于2022-06-25）

[17]【终稿】CA6140车床拨叉831006的机械加工工艺规程及铣16槽夹具设计【有CAD图纸的哟】（第2353841页，发表于2022-06-25）

[18]【终稿】CA6140车床拨叉831006的机械加工工艺规程及钻25孔夹具设计【有CAD图纸的哟】（第2353840页，发表于2022-06-25）

[19]【终稿】CA6140车床拨叉831006的机械加工工艺规程及钻25孔与铣叉口左右侧面及铣16槽夹具设计【有CAD图纸的哟】（第2353839页，发表于2022-06-25）

[20]【终稿】CA6140车床拨叉831006的加工工艺及镗55孔夹具设计【有CAD图纸的哟】（第2353838页，发表于2022-06-25）

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