1、“.....举升到时螺栓剪切力强度计算水平方向承受的应力为竖直方向承受的应力为根据第三强度理论经计算满足强度要求。处螺栓受的剪切力如图所示图处螺栓所受剪切力图举升机在最低点时螺栓剪切力强度计算水平方向承受的应力为竖直方向承受的应力为根据第三强度理论经计算满足强度要求举升到时螺栓剪切力强度计算水平方向承受的应力为竖直方向承受的应力为根据第三强度理论经计算满足强度要求。处螺栓受的剪切力如图所示图处螺栓所受的剪切力图举升机在最低点时螺栓剪切力强度计算水平方向承受的应力为竖直方向承受的应力为根据第三强度理论经计算满足强度要求举升到时螺栓剪切力强度计算水平方向承受的应力为竖直方向承受的应力为根据第三强度理论经计算满足强度要求。校核后的结果表明螺栓材料为钢是符合要求的......”。
2、“.....我们能够看到,举升臂铰接孔处都受水平和竖直方向的力,这些力将对举升臂的强度造成严重影响。因举升臂无论是在最低位置还是在最高位置,都与水平方向成定角度。分析时,我们沿举升臂轴线方向和垂直举升臂轴线方向进行力的分解,垂直举升臂轴线方向的力使举升臂产生弯矩变形正应力沿举升臂轴线方向的力使举升臂产生拉伸或压缩变形拉或压。两种应力变形使举升臂的弯曲强度受到严重影响。通过结构加强措施提高举升臂的弯曲强度。举升机上载荷作用的位置进行加强经前面的计算可知,举升臂铰接点处弯曲强度较集中,磨损严重,对结构进行改进。可以在载荷作用点处,加厚度为的青铜衬套,套在铰接轴上,可有效地减小最大弯矩值,提高铰接点的强度,减小摩擦在铰接孔处加工凸台,使举升臂厚度加厚,增大举升臂的横截面积,减小举升臂压缩变形或拉伸变形。提高弯曲强度液压缸作用处不直接作用到举升臂上,中间通过焊接加强肋进行补偿。液压缸下端固定处轴上放有套筒,这样可以减小轴的磨损放置轴处的举升臂加工凸台,加厚举升臂尺寸,增大承载面积,并加工加强肋。举升机结构的改进在二维与三维图中详细表出。本章小结通过分析剪刀式举升机的结构特点......”。
3、“.....并通过该模型对决定起升油缸最大推力的关键参数进行研究,得到合理的结果。本章还通过对各举升臂主受力轴的受力分析与强度计算,来校核设计内容是否合理。并提出些加强措施,使结构强度刚度充分满足条件。以上的计算与分析对提高剪刀式举升机系列化设计的效率和质量有明显的效果。第章三维建模与整机装配软件简介是美国参数技术公司年首家推出的使用参数化的特征造型技术的大型集成软件。近年来在我国大型工厂科研单位和部分大学得到了较为普遍的应用,深受广大从事三维产品设计和研究人员的喜爱。是个全方位的三维产品开发软件,集成了零件产品装配模具设计数控加工。钣金设计铸造件设计造型设计逆向工程自动测量机构仿真应力分析电路布线装配管路设计等功能模块和专有模块于体,可以实现面向制造设计面向装配设计逆向设计并行工程等先进的设计方法的特性参数化设计的特性三维实体模型三维实体建模可以将用户的设计思想以最真实的三维模型在中用户可以方便地对设计模型进行旋转平移缩放等操作,可以从各个不同的角度观察模型。另外,借助于的系统参数,用户还可以随时计算出产品体积重心重量模型大小,极大的方便了设计人员......”。
4、“.....所谓单数据库,就是工程中的资料全部俩字个库,在整个设计过程的任何处发生变动,都会反应在整个产品设计制造过程的相关环节上,这样确保报数据的正确性避免反复修改。这种特性的数据结构与工程设计制造的结合,使得整个产品的设计制造严谨有序,大大缩短了产品的开发周期,优化了整个设计过程。能更快的对市场需求做出反应。基于特征是个采用参数化设计基于特征的实体模型系统。在设计过程中,采用具有智能特性的基于特征的功能去生成模型。正是因为特征呢个需哦为设计单元,用户可以随时对这些特征作出合理的修改和调整。这功能特性给工程设计人员提供了前所未有的简易和灵活。参数化设计在中,配合单数据库,所有在设计过程中所使用的尺寸都保存在数据库中,修改模型和工程图不再繁琐。设计人员只需要更改三维零件的尺寸,则二维工程图三维装配图模具等就会依照零件修改过的尺寸作出相应变化,避免了人为修改出现的疏漏情况。参数化设计还使得设计人员可以利用强大的数学运算方式,建立各尺寸的关系式,使得零件的设计更加简捷。利用进行三维建模是个基于特征的三维建模软件,它不同于等二维制图软件,也不同于注重模型效果的三维制图软件等......”。
5、“.....包含了产品模型的体积面积重心重量惯性大小等。中零件模型的构造是由各种特征来生成的,零件的设计过程就是特征的累积过程。轴的建立轴为回转体,建立方法使用旋转,之后建立整体造型后,利用拉伸特征,建立定位孔即可。具体步骤如下第步建立回转体新建零件输入文件名取消缺省选择进入零件模式旋转放置进入草绘建立中心线,按照顺序建立如下尺寸对号完成旋转度图轴的草绘图形完成基础特征如下,同时对两端倒角。图加工倒角后的效果图第二步建立定位孔采用拉伸命令创建基准面与面平行,距离为所建定位孔轴段半径作为定位孔的放置面在基准面上建立孔径为的圆后,确定拉伸距离去除材料确定。如图形状效果。图加工定位孔后的效果图举升臂的建立举升臂为板材,建立方法使用拉伸。建立好整体造型后,之后采用拉伸和去除材料建立孔和加强肋。第步建立草绘图形新建零件输入文件名取消缺省选择进入零件模式拉伸放置进入草绘建立中心线,按照顺序建立如下尺寸对号完成图举升臂草绘后的图形完成基础特征,拉伸长度为。图拉伸实体第二步建立连接孔采用拉伸命令在面先绘制两端的孔直径分别为,确定拉伸距离去除材料确定,出现两端孔。中间的铰接孔有加强肋......”。
6、“.....不同波长的电磁波会导致玻璃射率不相同,传输速度不同就会引起脉冲展宽,导致色散。波导色散又称结构色散它是由光纤的几何结构决定的色散,其中光纤的横截面积尺寸起主要作用。光在光纤中通过芯与包层界面时,受全反射作用,被限制在纤芯中传播。但是,如果横向尺寸沿光纤轴发生波动,除导致模式间的模式变换外,还有可能引起少部分高频率的光线进入包层,在包层中传输,而包层的折射率低传播速度大,这就会引起光脉冲展宽,从而导致色散。偏振模色散又称光的双折射单模光纤只能传输种基模的光。基模实际上是由两个偏振方向相互正交的模场和所组成。若单模光纤存在着不圆度微弯力应力等,和存在相位差,则合成光场是个方向和瞬时幅度随时间变化的非线性偏振,就会产生双折射现象,即和方向的折射率不同。因传播速度不等,模场的偏振方向将沿光纤的传播方向随机变化,从而会在光纤的输出端产生偏振色散。工艺生产出的单模光纤具有极低的偏振模色散。色散带宽的描述模内色散系数的定义是单位光源光谱宽度单位光纤长度所对应的光脉冲的展宽延时差。对所有类型的光纤......”。
7、“.....根据国际标准和的规定,测量单位光纤长度乘波长的群延时数据,宜用三项表达式来拟合适用于单模和多模光纤。单模光纤色散单模光纤中,模内色散是比特率的主要制约因素。由于其比较稳定,如果需要的话,可以通过增加段定长度的色散补偿单模光纤来补偿色散。零色散补偿光纤就是使用段有很大负色散系数的光纤,来补偿在处具有较高色散的光纤。使得光纤在附近的色散很小或为零,从而可以实现光纤在处具有更高的传输速率。在单模光纤中,另种色散现象是偏振模色散,由于是不稳定的,因而不能进行补偿。∕单模光纤系统单模光纤系统的组成通过前面对系统的理论分析,我们对系统的信号处理过程有了比较全面的认识,因此,在此基础上我们进步研究的单模光纤系统。图为的单模光纤系统组成框图。图单模光纤系统组成框图的系统的基本理论和信号处理过程与前面所讲述的系统是致的,只是该系统从二进制数据流到基带信号的处理过程和从基带信号到二进制数据流处理过程是由计算机来完成的。如图所示,在发送端,信号是通过使用任意波形发生器产生的,并将作为发射器。时域信号是由程序产生的。在该程序中,采用调制方式将位伪随机二进制序列映射到个相应的子载波上......”。
8、“.....并插入保护间隔。使用参数如下子载波总数为,使用编码,保护间隔为观察周期的,个子载波中间的个用来传输,其中的个导频用于相位估计。系统的是个传输数据的子载波来衡量的。由于信号是个复数,它的实部和虚部以速度被上传到,产生两路模拟信号,此时的传输速率为然后两路信号分别进入个光学调制器的和端口,直接将调制到光域上光信号传入光纤环路进行传输,该光纤环路由单模光纤和组成,其中用于补偿链路的损耗。在接收端,从环路中出来的信号,调节本地激光器的频率使其接近发送激光器的频率,使用两向根据第三强度理论满足强度要求。举升到时螺栓剪切力强度计算水平方向承受的应力为竖直方向承受的应力为根据第三强度理论经计算满足强度要求......”。
9、“.....处螺栓受的剪切力如图所示图处螺栓所受的剪切力图举升机在最低点时螺栓剪切力强度计算水平方向承受的应力为竖直方向承受的应力为根据第三强度理论经计算满足强度要求举升到时螺栓剪切力强度计算水平方向承受的应力为竖直方向承受的应力为根据第三强度理论经计算满足强度要求。校核后的结果表明螺栓材料为钢是符合要求的。结构加强措施由前面的力学模型中,我们能够看到,举升臂铰接孔处都受水平和竖直方向的力,这些力将对举升臂的强度造成严重影响。因举升臂无论是在最低位置还是在最高位置,都与水平方向成定角度。分析时,我们沿举升臂轴线方向和垂直举升臂轴线方向进行力的分解,垂直举升臂轴线方向的力使举升臂产生弯矩变形正应力沿举升臂轴线方向的力使举升臂产生拉伸或压缩变形拉或压。两种应力变形使举升臂的弯曲强度受到严重影响。通过结构加强措施提高举升臂的弯曲强度。举升机上载荷作用的位置进行加强经前面的计算可知,举升臂铰接点处弯曲强度较集中......”。
北方奔驰前四后八自卸车改装设计开题报告.doc
北方奔驰前四后八自卸车改装设计说明书.doc
北方奔驰前四后八自卸车总图.dwg
(CAD图纸)
车厢.dwg
(CAD图纸)
副车架总成.dwg
(CAD图纸)
过程管理材料.doc
过程管理封皮.doc
任务书.doc
设计图纸7张.dwg
(CAD图纸)
锁勾.dwg
(CAD图纸)
题目审定表.doc
外文翻译--浅谈自装卸汽车及附加装置的运用.doc
液压缸铰.dwg
(CAD图纸)
液压缸铰支座.dwg
(CAD图纸)
液压系统图.dwg
(CAD图纸)
指导记录.doc
中期检查表.doc