。 项目综合评价结论 通过可行性研究分析认为，该项目的实施符合沾化东瓯皮业有限 公司的发展需要，项目建设能促进滨州市及沾化县工业聘任和培训工作，待工程完工后，便可投产 运营。 投资估算和资金筹措 项目所需总投资额 本项目总投资万元，其中建筑工程费万元，设备 购置费万元，安装工程费万元的有关资料 研究工作概况 项目建设的必要性 山东省皮革产量位居全国第四，猪皮产量位居全国第，皮衣产 量位居全国第二，皮鞋产量位居全国第五，皮包袋产量位居全国第 五。山东还是重要的皮革产品对外出口基地。凭借临近日韩的地理优 势和长期改革开放的发展政策，外向型加工企业在山东皮革产业中占 据重要地位，形成了批主要从事出口加工的大型皮革制品企业。近 年来，随着技术水平和劳动力素质的不断提高，范围内，造价较经济。托梁与承台板相比，造价较低，约为承台板的，不是决定结构整体造价的关键因素，且为降低结构高度考虑，设计中托梁高度选用。桩基设计桩基设计的要素包括桩径桩长和桩间距等，应考虑承载力和变形两方面的要求，并通过技术经济分析和施工技术能力考察等最终确定。列车轨道荷载为带状分布，为降低承台板和托梁横向弯曲内力，使结构受力均匀，桩板结构桩问距确定为线间距，即。因此，桩径和桩长是优化设计的主要方面。对于客运专线铁路，沉降控制严格，桩基变形往往是设计的控制因素但对于深厚湿陷性黄土地基，由于负摩擦力而产生的下拉荷载作用，承载力也会成为主控因素。影响负摩擦力的因素较多，要从理论上精确计算桩基的负摩擦力是复杂而困难的。工点设计中桩基采用钻挖孔灌注桩，属摩擦桩，按桩径，，，四种情况分别考虑，可得出满足承载力要求的桩长。不同桩径时的桩长造价不同。桩基总造价随桩径减小而基本呈线性降低，但桩长随桩径减小而增加，桩基施工受到机具能力制约。综合经济性和施工能力两方面因素考虑，桩径桩长时设计 建筑工程万元 桩板结构的适应性很强，对不同地段可以灵活地选择桩板结构形式能够很好地满足无砟轨道路基的变形要求，可以严格地控制路基的工后沉降，结构纵横向刚度大，适合高速行车，而且施工简单，可见桩板结构是处理深厚软土及松软土地基和深厚湿陷性黄土地基的有效方法。对于边跨处承台板与托梁的连接，是桩板结构中最薄弱的环节，宜在接触处设置高强度耐磨高分子材料，以减缓温度应力引起的相对位移影响以及列车动荷载的冲击作用。对于曲线地段，可于托梁上设置小型端刺，以约束承台板横向位移。桩板结构上部需要设置防水层，以保护下部土体和承台板表面混凝土等。在承台板与托梁连接处以及托梁与桩基连接处，宜设置钢筋网，以抵抗冲切作用和防止局部应力集中。目前对于钢筋混凝土结构设计在各行业规范中主要有种方法是铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范中采用的容许应力法，另个是混凝土结构设计规范等大多数规范所采用的概率极限状态法。就我国当前的具体情况而言，国内尚无统的桩板结构的设计规范，因此桩板结构设计基本上都是参照铁路桥涵设计规范按容许应参数较优。过组织调 研了解到，目前，已建成或已经启动了多个业态的创意产业园区，且 产业集聚共产党第九届委员会作了题为坚持科学发展，构建 和谐社会，为建设生活品质之城而不懈奋斗的报告，明确提出了 将确立生活品质发展理念，打造生活品质之城的城市品牌，推 进新轮发展。市委市政府登高望远，在构筑大都市建设新天堂取得 阶段性成果后，站在新的历史起点上，牢牢把握先机，锐意追上世界 经济转型的大环境。在中国共产党市第十次代表大会上，由王国 平同志代表中国业正在以前所未 有的速度迅速崛起，而上海深圳北京等地也正在积极推动创意产 业的发展，通过建立批具有开创意义的创意产业基地，举办各种形 式的创意产业活动来努力形成比较优势下的城市品牌。 并具明显比较优势的城市品牌。 我国已经把发展文化产业特别把发展文化创意产业提高到国家 战略的高度，在十五文化发展纲要中已经明确提出要大力发展 文化创意产业。目前，香港台湾地区，创意文化产化创意水排放 供电 通信 防洪 社会经济条件 市 高新区 第五章建设方案 建筑规模 建设方案 主要技术经济指标 第六章配套基础设施和环境保护 配套基础设施建设方案 给水工程 排水工程 电力工程 通信工程 环境保护 项目对环境的影响 环境保护措施 安全与防火 第七章组织机构 经营管理机构 人员配备 项目工程管理 第八章实施进度 第九章投资估算与资金使用 投资估算 编制依据 编制说明 建设投资估算 流动资金估算 总投资估算 资金运营成本可以依托市科技资源， 完善产业链，攻克产业高端核心技术难关，推广使用从而可以增强统文化，从而营造城市文化氛围，提高 文化品位，加快文化名城建设。 发展文化产业的和半成品革 项目投资财务净现值 所得税后万元 第二章项目背景和发展概况 项目提出的背景 国家或行业发展规划 国家发改委令第号产业结构调整指导目录年本 限制发展年加工 其他费万元 预备费万元 铺底流动资金万元 效益 年销售收入万元 年总成本费用万元 最大资产负债率万元 年利润总额万元 投资回收期税后年 总投资收益率 资本金投资利润率 污水处理 站处理 废渣 定员人 其中生产人员人 管理技术人员人 总图 厂区占地面积亩 建筑面积 绿化系数投资 总投资万元 设备购置万元 安装工程万元品 二层皮万平方英尺年 原料及辅助材料 二层蓝湿皮万平方英尺年 其他化学原料吨年 燃料动力 水万吨年 电万年 煤炭吨年 汽油升年 三废排放量 废水 的发展，有较 高的社会效益和经济效益，无论在技术财务经济社会环境等 都是可行的，也是必要的。 主要技术经济指标表 序号指标名称单位数量备注 设计规模 二层蓝湿皮万平方英尺年 产万元，铺底流动资金万元。 资金来源建设资金由项目单位自筹解决力法图有电梯门侧压力传感器输入，当侧门感受到定压力时重新将门打开。是电铃，与开门输出并联，当门开时电铃同时响。网络至网络是电梯关门过程，当门碰到极限开关时停止开门，并接通定时器定时秒钟，接通关门输出，电梯门自动关闭，当碰到关门限位开关时断开关门输出，电梯停止关门。网络为电梯的安全保护输入，当任何个元器件发生故障时，会立即被接通得电，并通过的常闭触点断开电梯所有的输入输出，使电梯立即停止运行。网络是电梯超载保护输入，当电梯超载时发出警告信号，并断开关门输出。当超载解除时继续执行关门输出。网络至网络是电梯运行显示指示信号输出，用于显示轿厢当前所在楼层。设计心得这次毕业设计从开始到结束用力个多月的时间，非常高兴能够圆满完成。通过设计由最初对电梯工作过程窍不通到自己独立设计，渐渐明白了利用就可以实现控制电梯复杂的运行。在本次设计中学到最多的是电梯的控制过程，比如说当有多个呼层指令发出时，电梯会根据自己的位置最先响应距离自己最近的信号，当运行时再有呼梯信号进来，就先完成当前任务，如果这个呼梯信号在运行方向前方，则到达呼叫层停止，然后再继续运行，实现了控制过程的智能化。节省了电能消耗，在定程度上保护了环境。设计中用到了变频器压力传感器，通过对为中心编程控制电梯整个运行过程，为了使电梯可靠安全运行，加入了多种保护开关，如拽引机超载保护防止电梯超载，梯门入口安全保护防止关门过程中有东西被夹到，为了让人即使了解电梯运行状况电梯装有楼层显示器超载报警电梯到达电铃响铃。通过变频器变频调速，电梯在平层时轿厢速度逐渐减小，并利用无速停车抱闸控制方法停止电梯，启动时缓慢启动，使人不感到眩晕振动大大提高了乘坐电梯的舒适度和安全系数。压力传感器主要用在电梯门侧主要作用是收到压力时及时打开门防止东西被夹到。刚开始在设计电梯召唤信号时用了两个按钮，即上楼呼梯和下楼呼梯，但后来感觉这样和在轿厢内选层有所重复，并且大大增加编程难度，所以省略了厅外两个召唤信号，改用个召唤信号，上下楼选层在轿厢内选择，这样也极大的方便了不清楚要去楼层在上还是在下的用户。设计中用到了变频器这新时代的产物，由于对变频器的学习几乎没有，所以在图书馆网上找了许多资料，勉强了解了变频器些基础知识，但也足够本次设计用了。本次设计对我们是个很大的考验，也是个很大的学习机会，让我了解专业知识的同时也对本专业的发展前景充满信心。原来在我们身边还有许多能够用我们所学的专业知识来解决的问题，这使得我对我学的专业越来越喜欢，并且从理论结合实际中，我可以学到更多。所以这次的课程设计虽然艰难也学到了很多。我也明白了，设计必须建立在实际的基础上。以后要更努力的学习，提高自己。也要多多运用自己所学的知识来运用的实际中，解决实际问题。致谢设计至此，算是告段落。这次设计要感谢我的设计指导老师张老师，每次遇到问题张老师都会详细帮我分析问题，引导我找到解决问题的方法。在这里衷心的对张老师说声张老师您辛苦了,还要感谢学校给了我个上占福谢丽萍安全触板光电装。 项目综合评价结论 通过可行性研究分析认为，该项目的实施符合沾化东瓯皮业有限 公司的发展需要，项目建设能促进滨州市及沾化县工业聘任和培训工作，待工程完工后，便可投产 运营。 投资估算和资金筹措 项目所需总投资额 本项目总投资万元，其中建筑工程费万元，设备 购置费万元，安装工程费万元的有关资料 研究工作概况 项目建设的必要性 山东省皮革产量位居全国第四，猪皮产量位居全国第，皮衣产 量位居全国第二，皮鞋产量位居全国第五，皮包袋产量位居全国第 五。山东还是重要的皮革产品对外出口基地。凭借临近日韩的地理优 势和长期改革开放的发展政策，外向型加工企业在山东皮革产业中占 据重要地位，形成了批主要从事出口加工的大型皮革制品企业。近 年来，随着技术水平和劳动力素质的不断提高，范围内，造价较经济。托梁与承台板相比，造价较低，约为承台板的，不是决定结构整体造价的关键因素，且为降低结构高度考虑，设计中托梁高度选用。桩基设计桩基设计的要素包括桩径桩长和桩间距等，应考虑承载力和变形两方面的要求，并通过技术经济分析和施工技术能力考察等最终确定。列车轨道荷载为带状分布，为降低承台板和托梁横向弯曲内力，使结构受力均匀，桩板结构桩问距确定为线间距，即。因此，桩径和桩长是优化设计的主要方面。对于客运专线铁路，沉降控制严格，桩基变形往往是设计的控制因素但对于深厚湿陷性黄土地基，由于负摩擦力而产生的下拉荷载作用，承载力也会成为主控因素。影响负摩擦力的因素较多，要从理论上精确计算桩基的负摩擦力是复杂而困难的。工点设计中桩基采用钻挖孔灌注桩，属摩擦桩，按桩径，，，四种情况分别考虑，可得出满足承载力要求的桩长。不同桩径时的桩长造价不同。桩基总造价随桩径减小而基本呈线性降低，但桩长随桩径减小而增加，桩基施工受到机具能力制约。综合经济性和施工能力两方面因素考虑，桩径桩长时设计 建筑工程万元 桩板结构的适应性很强，对不同地段可以灵活地选择桩板结构形式能够很好地满足无砟轨道路基的变形要求，可以严格地控制路基的工后沉降，结构纵横向刚度大，适合高速行车，而且施工简单，可见桩板结构是处理深厚软土及松软土地基和深厚湿陷性黄土地基的有效方法。对于边跨处承台板与托梁的连接，是桩板结构中最薄弱的环节，宜在接触处设置高强度耐磨高分子材料，以减缓温度应力引起的相对位移影响以及列车动荷载的冲击作用。对于曲线地段，可于托梁上设置小型端刺，以约束承台板横向位移。桩板结构上部需要设置防水层，以保护下部土体和承台板表面混凝土等。在承台板与托梁连接处以及托梁与桩基连接处，宜设置钢筋网，以抵抗冲切作用和防止局部应力集中。目前对于钢筋混凝土结构设计在各行业规范中主要有种方法是铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范中采用的容许应力法，另个是混凝土结构设计规范等大多数规范所采用的概率极限状态法。就我国当前的具体情况而言，国内尚无统的桩板结构的设计规范，因此桩板结构设计基本上都是参照铁路桥涵设计规范按容许应