经济评价结论给道路沿线两边带来巨大间接效益，对当地产业开发奠定良好基础。因此，其对当地经济浑轮效应是难以估计。本工程最直接好处是改善交通状况，方便行人过街，给未来居民创造个良好居住生活环境。改善投资环境，提供资金介入基础环境可能性，增加就业机会。符合现阶段国家当前扩大内需，加大基础工程建设经济政策。本项目建设对国民经济贡献较大，在国民经济方面是十分可行。第二节区域经济影响分析有利于德阳经济更好更快融入成都经济圈成都被评为特区后定将加大城乡综合配套改革力度，加快北部物流中心和新城区建设，这对拉动德阳经济快速发展具有重要作用。德阳市召开了现代物流发展战略论坛会，主张进步加强德阳物流基础设施建设和区域物流信息化平台投资力度，构建成德绵物流枢纽，以此提升德阳主导产业竞争优势，因此建设德阳市长江西路延长线及环路西半环工程对于促进德阳经济融入成都经济圈。有利于提高政府财政收入德阳市第五次党代会提出，用二十年时间跨三步翻三番目标，即年，实现国内生产总值比年翻番，人均达到元。建市三十周年年国内生产总值翻两番人均达到元，提前全面建成小康社会。建市四十周年年国内生产总值翻三番，人均达到元。根据德阳市社会经济发展预测，到十五末，全市国民生产总值将达亿元，年递增，财政总收入达到亿元，其中地方财政收入亿元，人均达到元，城市化水平达到，将德阳建成经济比较繁荣，生活比较富裕，生态比较优美，社会比较和谐小康社会。据此，德阳交通应建成与之相适应公路交通网络，重点是经济干线公路建设。本项目建设将促进新城区产业分类布臵，提高相邻企业关联程度，促进产业集群优势和产业链形成，进步强化招商引资硬件资源，充分发挥产业优势，提高新城区综合竞争力，促进德阳市经济发展，成为德阳市个经济增长点，提高政府财政收入。第八章社会影响分析第节社会影响效果分析本项目作为德阳城市重点拓展区之，范围内规划与建设，各种功能区实现，以及该地区开发建设等均导致该地区土地利用形式发生变化城镇化过程造成定范围人口迁徙和就业形式改变，这切都使当地社会经济发展较大变化。非农村化人口增加，在短期内会给当地社会环境带来暂时不稳定。但从长期发展来说，社会环境会向更先进更文明方向发展，短期不利影响很快会消失。市政道路建设快速发展，是城镇化进程必然过程，也是城市社会经济发展必由之路。项目地处规划城市拓展地区，不久周边会有大量居民区和企事业单位。因此项目实施过程中，对社会环境存在着各种各样影响因素，主要表现在以下几方面工程对项目环境影响施工期对环境影响比较严重，在对限制车辆行驶交叉口拓宽设计交通岛等方法。在本工程中为了提高交叉口通行能力，我们采用拓宽交叉口形式。道路交叉口交通组织方式区域内路口均采用平面交叉口。主干道与次干道支路交叉口采用交通指挥或配合信号灯组织渠化交通交通量较小次干道支路交叉口采用无交通管制，仅设人行道停止线等交通设施。为避免道路各向行驶交通干扰，除主次干道及以上道路相交采用行号灯控制外，支路与次干道相交均采用车辆右进右出方式，严禁左转，左转车辆采用路段回头。为建设城市无障碍环境，体现以人为本原则，确保行动不便者能方便安全所有城市道路，根据道路断面形式设计有无障碍设施。路基路面挡土墙及附属构筑物设计方案路基宽度道路工程所采用路基宽度，两边绿化宽由规划确定。路基设计高程路基设计高程采用中央分隔带中间设计高程。路基压实标准城市主干道路基压实度应符合公路工程技术标准，即按重型压实标准零填方及挖方压实度大于或等于路堤路床顶面以下压实度大于或等于，压实度大于或等于，以下压实度大于或等于。土石方工程及填料路基宜选用级配较好粗粒土作为填料。砾类土砂类土应优先选作路床填料，土质较差细粒土可填于路基底部。有采用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每水平层均应采用同类填料。道路土基土质较差时应换尽不良土，如淤泥生活垃圾耕植土等不符合设计要求土必须全部清除，分层换填。道路所需土方和弃土应设专门取土坑和弃土场，减少道路建设对周边生态环境影响，防止水土流水。路基边坡及防护本次道路改造全部采用现状路基边坡及防护，不对现状进行改变。路基路面排水本项目所在区域属于中亚热带湿润季风气候区，气候温和，四季分明，无霜期长，雨热同季，降水较丰沛。水是危害路基稳定，造成公路病害重要因素，为防止路基水毁及边坡冲蚀，边沟排水沟截水沟应保证连贯畅通，自成体系，保证路基路面水及时排出。路面设申报单位及项目概况第节项目申报单位概况第二节项目概况第二章发展规划产业政策及行业准入分析第节发展规划分析第二节产业政策分析第三节行业准入分析第三章资源开发及综合利用分析第四章节路改造工程申报单位为德阳市建设投资有限公司。德阳市建设投资有限公司于年月日正式成立。公司住所德阳市岷江东路号楼。法人代表吴忠金。注册资本万元。公司经营范围对市政府委托资产进行经营管理对市政府授权土地进行开发经营对市政府委托城市基础设施公益性项目投资对经营性项目投资对市政府委托其他项目投资。以上经营范围国家限制或禁止经营除外，需经有关部门批准，必须取得相关批准后，按照批准事项开展生产经营活动公司营业期限年月日至永久。公司以往投资项目有天星城市快速干线旌江城市快速干线等工程。第二节项目概况项目建设背景德阳市位于四川盆地，成都平原东北边缘，是成成都德德阳绵绵阳高新产业带重要组成部分。区位优势明显，基础设施完善，工业基础雄厚，经济发达，底蕴厚重，城乡体化水平高，人民生活殷实富裕，交通便利。根据四川省十五规划，全省划分为五大经济区，即成都经济区攀西经济区川西北经济区川南经济区和川东北经济区，成都经济区既是四川省经济最密集和最活跃地区，也是人口密集区，经济发展关系到四川省经济建设，成都德阳作为成都经济区重要组成部分，对德阳经济建设至关重要。良好道路基础设施是建设现代化城市经济发展主要标志之。年月日德阳市被确定为全省统筹城乡经济社会发展综合配套改革试点市。作为改革试点市，德阳提出了统筹城乡综合配套改革初步设想。设想中勾勒蓝图令人向往经过年努力，把德阳建设成为具有国际竞争力装备制造业基地新材料基地综合化工基地名优食品基地现代农业基地，使德阳成为成渝经济区不可替代重要发展力量以中心多片区为骨架，在德阳基本实现经济繁荣生态优美城乡差别最小社会和谐稳定城乡统筹协调发展质量较高小康社会。根据德阳市国民经济和社会发展十五规划纲要中国共产党德阳市第六届委员会第四次全体会议关于同心同德艰苦奋斗重建美好新家园决议德阳市统筹城乡综合配套改革方案和德阳市社会经济发展新形势，确定德阳市近期发展目标为按照四川省枢纽三中心四基地战略要求，把德阳建设成为具有国际竞争力装备制造业基地名优食品基地综合化工基地新材料基地现代农业基地和西部职业教育基地，使德阳成为建设西部经济发展高地重要发展力量，基本实现城乡经济繁荣生态优美和谐稳定协调发展小康社会，重建灾后美好新家园。德阳是是四川省第二大工业城市，全国重要装备制造业基地。进入二十世纪以来，随着国家重化工时代来临，德阳工业经济进入持续快速增长期，由此带来了城市经济繁荣和城市建设快速发展。在沿海地区产业向西部转移和灾后重建大背景下，德阳正在进入城市发展新轮战略机遇期。建设地址岷江路改造段起点位于大件路止于秦岭山路主要建设内容及规模岷江路改造含下穿泰山路地道工程工程范围内道路地道以及道路下埋污水雨水给水电力通讯煤气等市政管线和交通工程。表主要建设内容表名称项目道路全长道路宽度行车道辅道绿化带人行道填方挖方岷江路改造交通量预测本项目交通量采用目前国际通用四阶段预测法，即根据项目影响区社会经济交通运输资料和机动车调查资料，在分析该地区社会经济交通运输现状基础上，预测其社会经济发展以及各小区趋势和诱增交通发生吸引量，然后进行分布交通量预测和交通量在道路网上分配，从而获得项目远景道路交通量。道路预测结果见表。表德阳市市政工程交通量预测结果项目路段交通量进口出口东路口岷江路西路口岷江路南路口泰山路北路口泰山路工程建设方案岷江路改造工程主要技术标准根据德阳市交通运输规划，项目影响区内社会经济发展情况和远景交通量预测结果，德阳市城市总体规划，以及道路等级选用原则和地形条件，从建设必要性技术可行性经济合理性实施可能性等方面综合研究，经实地踏勘和布线，岷江路改造采用城市主干道标准，计算行车速度，双向车道，道路控制红线宽度。本次方案设计道路红线宽度均与规划致。表设计标准表路名道路等级道路控制红线宽度道路改造全长设计车速米米公里小时岷江路城市主干道Ⅱ级下穿地道城市主干道Ⅱ级路段米范围路线方案岷江路位于德阳市中部，道路贯穿了整个城市，道路东侧至成绵高速西侧至宝成铁路，道路为现状三纵六横路网骨架之。本次改造段位于德阳市中心城区和黄河片区，即华山路至秦岭山路段，规划控制红线为米，而现状宽度为米不等，现状泰山路以西岷江西路为三块板横断面结构形式，主车道宽米，侧分带宽为米，辅道宽约米，人行道宽为米不等。泰山路以东岷江西路为两块板横断面结构形式，中央分隔带宽约米，行车道宽米，人行道宽约米。改造段区域内现状交通流量比较大，平交口难于适应日益增长交通量，节点改造对于完善区域交通组织起到有效作用。本项目岷江路为改造项目，其具体沿线情况如下岷江路岷江路是德阳条东西向主干道路，在泰山路以东为两块板断面形式，其中中央分隔带为米，两侧行车道宽各米，两侧人行道各宽约米。在泰山路以西为三块板断面形式，主车道宽米，两侧分带各宽米，非机动车道各宽米，两侧人行道各宽米。道路两侧现状建筑比较密集，道路路况般，道路景观效果比较差。沿线没有文物和古迹。而在岷江路下穿地道东北部为市青少年宫，和德阳市体育中心。岷江路东南部为市公安局巡逻警