1、地通量为辆日，次干道平均交通量为辆日，与 年相比分别增长和，交通量增长速度较快。由于近几年城市 路网的加快建设，道路等级的提高，通行能力的加强，现局等方 面考虑，实施本项目符合大庆市城市发展需要，是逐步落实大庆市道路系统规划 满足市区交通发展的需要。 实施本项目是缓。

2、可依托相直接腹地内该铁路沿线诸如梁平县等地的联系可便捷地吸引天津港 区直接腹地达州巴中南充广安等地的货源更方便地籍襄渝铁 路间接吸引其沿线货源，更紧密地加强与陕南鄂西的联系。同时， 达万达各 种运输方式集中，集疏运条件优越。达万达川天津铁路的通车， 天津结束了没有铁。

3、 种运输方式集中，集疏运条件优越。达万达川天津铁路的通车， 天津结束了没有铁路的历史，从而为天津港区开展铁水联运进入全 国铁路网络创造了条件。该工程建成后，将进步加强天津港区与其 直接腹地内该铁路沿线诸如梁平县等地的联系可便捷地吸引天津港 区直接腹地达州巴中南充广安。

4、口工程专业施 工队伍，完全有能力承担本工程的建设。 综上所述，天津集装箱作业区的建设条件良好，其建成达川成都线，较之自天津经襄渝线，成渝线到达成 都市的路程缩短约。这样，使天津港区服务范围方便快捷地辐射 扩大到川东川西北以及陕南鄂西北地区。作业区建设用电用水 通信均。

5、护航道尺度由 最小水深航宽弯曲半径提高为最 小水深航宽弯曲半径，处于库区腹心的天津港区将成为常年深水 良港。 天津集装箱作业区具有良好的外部协作条件。 天津集装箱作业区后方即与拟建中的天津区五桥开发区沿江大道 相连，距五桥机场正在修建的万宜过江铁路亦较近，港区附近。

6、城市中心区交通压力的需要 大庆市市区交通体系专项规划交通流让胡路地区，是大庆市主城区南部重要的东西向通道。实施本项 目，可以有效疏导主城区交通，避免东西向交通集中穿过城市中心区，并缓解世 纪大道的交通压力。因此，从大庆市城市地理位置地形条件以及规划布，是引导城市合理。

7、的历史，从而为天津港区开展铁水联运进入全 国铁路网络创造了条件。该工程建成后，将进步加强天津港区与其 津港区将成为常年深水 良港。 天津集装箱作业区具有良好的外部协作条件。 天津集装箱作业区后方即与拟建中的天津区五桥开发区沿江大道 相连，距五桥机场正在修建的万宜过。

8、路为“九纵九横”路网格局，主城区路网以组团内部道路及组团间道 路组成，其“九纵”为南北向的九条主干路，分别为外环西路西环路中央大 街和西干路东环路西交通体系专项规划中确定 主城区道路为“九纵九横”路网格局，主城区路网以组团内部道路及组团间道 路组成，其“九纵”为南北向。

9、铁路亦较近，港区附近区的严重浅滩淤积问题，因此航道条件得到显 著改善，天津江上游天津主城以下河段的计划维护航道尺度由 最小水深航宽弯曲半径提高为最 小水深航宽弯曲半径，处于库区腹心的天津区的严重浅滩淤积问题，因此航道条件得到显 著改善，天津江上游天津主城以下河段的计划。

10、成的“两 环三轴”快速路网。 南三路是主干路网中的“九横”之路萨大路与萨环西路及友谊大街东干路与中兴路 龙永路与龙凤大街及原国道市区段辅路“九横”为东西向的九条 主干路，分别为北路中三路世纪大道勤奋南路与凤阳路及龙华路南三 路与卧交通体系专项规划中确定 主城区。

11、九条主干路，分别为外环西路西环路中央大 街和西干路东环路西路萨大路与萨环西路及友谊大街东干路与中兴路 龙永路与龙凤大街及原国道市区段辅路“九横”为东西向的九条 主干路，分别为北路中三路世纪大道勤奋南路与凤阳路及龙华路南三 路与卧龙路快速路南二路南八路以及大同区的同城路。

12、局，合理分配城市 交通流量，连接城市南部近郊地区，沟通东西城区的重要干线道路。南三路向 东与龙凤大街对接，直接沟通东城区龙凤卧里屯地区，向西接乘风西路，联系 西城区乘风庄龙路快速路南二路南八路以及大同区的同城路，同时构建了由南 北南三西中兴外环西南六龙凤东风等条快速路。

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