1、强的耐微生物侵 蚀的能力 铁 路等 级 Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅱ级Ⅱ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅰ级Ⅱ级Ⅱ级 正 线数 目 单线单线单线单线单线单线单线单线双线单线单线 ，办理客货运作业的中间站个。洛湛 铁路于年月开工，截至年月全线已铺轨，预计年 月全线铺通。 线路 项目 石门北。

2、岩沥青地提高沥青路面的抗车辙能力。 天然岩沥青含氮量高，提高了沥青路面的抗水损能力 天然岩沥青中，氮元素以官能团形式存在，这种形式使天然岩沥青 具有很强的浸润性和对自由氧化基的高抵抗性，其他元素的官 天然岩沥青软化点高，用其改性可以显著提高沥青路面的高温稳 定性。岩沥青自身。

3、自然环境共存，性质特别稳定，且通常具有非 常优良的路用性能。天然沥青不直接作为种沥青使用，而是作为人工 炼制沥青的改性剂少量掺配使用，形成改性沥青，使之优良的技术性能 达到最大的发挥。大量研究与工程实践表明，使用天然改性沥青铺筑的 沥青路面，具有高使用寿命高稳定性高抗水损与。

4、蚀作用很强，这是因为它在形成的千百万年过程中，能被侵 蚀的都已被侵蚀完了，而且天然岩沥青能团及侧 链的存在也共同发育了上述特征。具体表现就是沥青粘度增大，抗氧化 性增强，特别是集料的粘附性及抗剥离性得到明显改善。与有机胺类抗 剥离剂相比，其抗水损坏能力更稳定而耐久。 天然。

5、作用下生成的沥青类物质。 是天然沥青中的种，其他天然沥青包括湖沥青海底沥青等。 由于天然沥青常年与自然环是石油在岩石夹缝中经过长达亿万年的沉积变化， 在热压力氧化融酶细菌的综合作用下生成的沥青类物质。 是天然沥青中的种，其他天然沥青包括湖沥青海底沥青等。 由于天然沥青常年。

6、 益阳 益阳 娄底 娄底 永州 河茂线三茂线永州柳州黎湛 二洛湛线概 修建简历 洛湛铁路永州玉林段北起永州地区的永州西站，南至玉林地区玉林站，全 长，经湖南广西省共个区县，共设车站个。初期开站 个，其中区段站个贺州站玉林站区域路网构成图 区域路网的主要技术标准。

7、软化点非常高，般在，故利用其制造 的改性沥青软化点也非常高，其改性沥青混合料具有非常好的高温稳定 性，能明显程实践表明，使用天然改性沥青铺筑的 沥青路面，具有高使用寿命高稳定性高抗水损与很强的耐微生物侵 蚀的能力很高的抗疲劳强度，显著改善和提高沥青路面性能。 二通常具有的。

8、开发区南侧沱江工业园，主要 为劳动密集型资源加工产业北侧为高新技术产业园区工业园区位于江华车站 西侧，主要为物流仓储及产江华车站为依托，江华车站 的东侧即站房同侧为城西新区，主要为商业开发区南侧沱江工业园，主要 为劳动密集型资源加工产业北侧为高新技术产业园区工业园区位于江华。

9、用性能特点 环境共存，性质特别稳定，且通常具有非 常优良的路用性能。天然沥青不直接作为种沥青使用，而是作为人工 炼制沥青的改性剂少量掺配使用，形成改性沥青，使之优良的技术性能 达到最大的发挥。大量研究与工是石油在岩石夹缝中经过长达亿万年的沉积变化， 在热压力氧化融酶细菌的综。

10、岑溪铁路为单线。见图 图产业加工区见图。 图江华县总体规划图 五研究工作概况自年月接受项目委托后，我院立即成立了项目总体组，进行了现 场踏勘和资料收集工作，并就物流中心年货物吞吐量铁路专用线接轨站选择及江华车站为依托，江华车站 的东侧即站房同侧为城西新区，主要为商。

11、站 西侧，主要为物流仓储及产业加工区见图。 图江华县总体规划图 五研究工作概况自年月接受项目委托后，我院立即成立了项目总体组，进行了现 场踏勘和资料收集工作，并就物流中心年货物吞吐量铁路专用线接轨站选择及 装卸线的配套设置等问题与业主多次交换意见，于年月完成文件编制。。

12、 区域路网的主要技术标准见表。 区域路网的主要技术标准表 二区域路网规划 拟建贵阳广州南宁广州柳州南宁，规划怀化衡阳铁路。 装卸线的配套设置等问题与业主多次交换意见，于年月完成文件编制。 第二章区域路网概况 区域路网概况 区域路网现状 区域路网构成 洛湛线永。

参考资料：

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