1、“.....对于每个确定的输入和值对应不同的模糊子集，具有不同的从属度。由此而激活的多条模糊规则以取小的策略求出各输出于模糊集的从属度很少少中等多很多多很长长适中短很短中等长适中短短很短少短短很短很短很短然后采用重心法加权平均法解模糊，求出的精确值式中为确定的输入值所对应的不同模糊子集的从属度为输出各模糊子集所对应的重心值。交叉口停车线的设计道路平面交叉口是制约城市道路通行能力的咽喉，也是城市道路交通事故的多发点。科学合理地规划设计平面交叉口是城市道路交通畅通与安全的决定因素之。交叉口停车线的设计受很多因素制约，从交通流通行安全性及顺畅性角度出发，假定交叉口行人过街横道垂直于道路中心线设置，停车线与行人过街横道线平行。平面交叉口停车线的平面图如图图平面交叉口停车线的平面图交叉口停车线的合理位置可以通过以下三种方法来确定。右转约束方程从右转车辆通行约束分析，要求在右转车辆弯曲半径小于等于米的条件下，相邻两条行人横道线之间的转角长度等于巧米。受交叉口相交两条道路中心线夹角影响，行人横道线与道路缘石线的交点位置存在两种可能......”。

2、“.....二是落在直线段上。对于这二种情况，四个端点将落在弧线段上，另外四个点落在直线段上。由于假定停车线垂直于道路中心线，因此停车线的位置是由及之间的转角距离决定的。当时右转车辆约束模型为方程组当时右转车辆约束模型为方程组左转约束方程左转车辆约束即保证交叉口每个进口道左转车辆能以大于等于米的半径通过交叉口，交叉口停车线设计同时受本向左转车流及右侧进口左转进入车流约束。本向左转车流约束下的停车线设计模型为方程组右侧进口左转车流约束下的停车线设计模型为方程组交叉口停车线模型交叉口停车线设计要同时满足上述个约束方程，因此设计停车线位置选取上述个解的最大值，交叉口停车线设计模型如下通过求出的，就可以对交叉口的停车线进行设计，并为交叉口的信号灯设计做好准备的选择交通信号是个连续自动运行的系统，通常依时间变换转换，很少需要人工干预，因此输入设备很少，只需要个起动按钮，所以只有很少几个输入点......”。

3、“.....每个路口上都有个直行指示灯，个右行指示灯，个左行指，个设在停车线处，用于检测该道的车辆离开数记为个设在远端，用于检测车辆到达数记为。检测器对路口各个车道流量进行实时检测而获取车流量信息，为模糊控制提供必要的数据。为了简化运算，可以将两个相对的方向的值合并为组，分别取两个方向的最大者，也就是所谓的主队列。绿灯期间离开车辆数的模糊化为了实现模糊控制，需要将绿灯时间分为两部分其是固定的秒作为路口车辆状态参数的采集时间其二根据两个方向车流量变化进行模糊决策的延时。绿灯期间车辆通过路口的速度不超过，则在秒内通过的最大车辆数约为辆。以红绿灯转换瞬间计时起点，记录秒内通过的车辆数作为变量的论域，取并将它分为三个模糊子集少中等多，其从属函数设计如图所示。红灯期间到达车辆数的模糊化检测区的长度直接影响输入量的变化论域。经过对些路口不同时段车辆流量的实地调查分析，我们认为两个检测器之间的距离取米左右较为适宜。通常车辆的长度连同车辆间的间距平均约为米，则在米内可能滞留的车辆最大数量约为辆。于是红灯方向到达的车辆数的论域为，。输出及模糊分类本系统的输出就是两个方向的红黄绿灯......”。

4、“.....其相互间的关系都是固定的，而且两个方向的输出关系也是固定的，最终都归结到对当前绿灯的延时。根据实际测试，对般不太大的路口，直行的最大取秒较为恰当，左行的最大取秒较为恰当，则绿灯的延时论域分别为，和，。将其分为个模糊子集很短短适中长很长。模糊规则的设计本系统的模糊控制规则的设计采用矩阵方式，根据交警实际操作的经验及有关知识来确定。模糊控制规则表如下表所示表中，当两个方向的状态处于同量级时，如同为多，或同为中等，或同为少时，绿灯的延时均取短，其目的是保证双方流量相差不多的情况下，尽快地均衡疏散。上表中共包含了条模糊条件语句规则若多，且很少，则很长，否则规则若多，且少，则长，否则规则若多，且中等，则适中，否则规则若多，且多，则短，否则规则若多，且很多，则很短，否则规则若中等，且很少，则长，否则规则若中等，且少，则适中，否则规则若中等，且中等，则短，否则规则若中等，且二多，则短，否则规则若中等，且很多，则很短，否则规则若少，且很少，则短，否则规则若少，且少，则短，否则规则若少，且中等，则很短，否则规则若少，且多，则很短，否则规则若少，且很多，则很短......”。

5、“.....还要经过模糊推理算法还原为精确量才能输出。本设计采用当今模糊控制算法的主流算法示灯及个人行道指示灯，这样需要个输出端口。个路口则需要个输出端口，而实际上，东西方向两个路口，南北方向两个路口交通灯的变化完全样，用个输出端口驱动两个指示灯，就可以节约半的资源，只需个输出端。的品牌很多，像西门子施耐德罗克韦尔欧姆龙三菱等等，各个产品的定位也不尽相同。在这里选择编程灵活，功能强大性能稳定的西门子系列作例子，型号为，并加扩展模块，在平台上编程......”。

6、“.....近多年家具包装装饰公用加 工等行业的用途在逐年成倍增加，高密度纤维板具有幅面大厚度规格齐 全双面平整，适于切饰面加工质轻高强密度均匀等优点，其性 能酷似木材有优于木材，应而被誉为无缺陷家具包装装饰公用加 工等行业的用途在逐年成倍增加，高密度纤维板具有幅面大厚度规格齐 全双面平整，适于切饰面加工质轻高强密度均匀等优点，其性 能酷似木材有优于木材，应而被誉为无缺陷木材，深受用户的欢迎。 我国的纤维板业，随着国民经济的发展，市场的需求已由过去用的 硬质纤维板，变成为中高密度纤维板，市场需求空间较大，加上中 高密度纤维板利润率高和国家政策扶持，近多年来，我国的中高密 度纤维板业发展非常迅速，原来的硬质纤维板已逐步形成被中高密度于电网还可以起到调峰作用 不仅具有环保效益，更可以为江苏营造种清新自然环保健仅局限于为偏远地区提供电相辅相成，经济发展展能力。 畜牧业做为我省农业四大支柱产业之，在发展肉蛋奶等生 产的同时，亦必须着手开展畜禽粪便的处理和资源化利用，这既是实的发展。通 过粪污治理，养殖企业能够减少禽畜发病率，增加出栏量......”。

7、“.....可为企业增收约左右。此外，沼气工程中的 综合利用技术，还可利用废弃物生产优质的有机肥料和饲料等生产物养殖业直是 县的支柱产业，近年来，标准化规模养殖场得到快速发展，粪便污水 的排量剧增，是自身生活空间受到了污染二是周围环境遭到污染。 治理粪便污水的压力和呼声越来越高，同时也影响了自身的重要内容来抓。在全国农村大力推广农村沼气池建 设，必将对农村经济发展和环境治理起到积极的促进作用。 三建设沼气工程是畜禽养殖业健康持续发展的需要 由于区域经济相对落后，境内资源匮乏，畜禽便大量增加，严重影响周边居民生产生活环境，因此发展沼气 工程建设，实现产气积肥同步，养殖与种植并举，将成为今后畜 禽养殖业可持续发展的重点和方向。国家将生态环境建设作为实施 山川秀美工程毛乌素沙漠南缘。畜牧业发展飞速，饲养效益好，畜产品价格较高，养殖效益显著。 年畜牧业产值达亿元，同比增长。畜牧产值占总产值的。 其中猪的饲养量达万头，产值达亿元。随着饲养量的增加， 畜禽粪便毛乌素沙漠南缘。畜牧业发展飞速，饲养效益好，畜产品价格较高，养殖效益显著。 年畜牧业产值达亿元，同比增长......”。

8、“..... 其中猪的饲养量达万头，产值达亿元。随着饲养量的增加， 畜禽粪便大量增加，严重影响周边居民生产生活环境，因此发展沼气 工程建设，实现产气积肥同步，养殖与种植并举，将成为今后畜 禽养殖业可持续发展的重点和方向。国家将生态环境建设作为实施 山川秀美工程的重要内容来抓。在全国农村大力推广农村沼气池建 设，社会稳定和民族团结。 生态效益 通过项目建设，对渠道进行砌护，减少灌溉力，利用建筑 顶面及空旷地面建设大型兆瓦级并网电站是光伏发电发展的必然趋势，欧美等发 达国家在这方面早已件简易模糊推理算法。对于每个确定的输入和值对应不同的模糊子集，具有不同的从属度。由此而激活的多条模糊规则以取小的策略求出各输出于模糊集的从属度很少少中等多很多多很长长适中短很短中等长适中短短很短少短短很短很短很短然后采用重心法加权平均法解模糊，求出的精确值式中为确定的输入值所对应的不同模糊子集的从属度为输出各模糊子集所对应的重心值。交叉口停车线的设计道路平面交叉口是制约城市道路通行能力的咽喉，也是城市道路交通事故的多发点......”。

9、“.....交叉口停车线的设计受很多因素制约，从交通流通行安全性及顺畅性角度出发，假定交叉口行人过街横道垂直于道路中心线设置，停车线与行人过街横道线平行。平面交叉口停车线的平面图如图图平面交叉口停车线的平面图交叉口停车线的合理位置可以通过以下三种方法来确定。右转约束方程从右转车辆通行约束分析，要求在右转车辆弯曲半径小于等于米的条件下，相邻两条行人横道线之间的转角长度等于巧米。受交叉口相交两条道路中心线夹角影响，行人横道线与道路缘石线的交点位置存在两种可能，是行人横道线断面落在路缘石的曲线段上，二是落在直线段上。对于这二种情况，四个端点将落在弧线段上，另外四个点落在直线段上。由于假定停车线垂直于道路中心线，因此停车线的位置是由及之间的转角距离决定的。当时右转车辆约束模型为方程组当时右转车辆约束模型为方程组左转约束方程左转车辆约束即保证交叉口每个进口道左转车辆能以大于等于米的半径通过交叉口......”。