传力片.dwg
（CAD图纸）
封面.doc
盖.dwg
（CAD图纸）
盖总成.dwg
（CAD图纸）
离合器（DS 395）的设计说明书.doc
连接套.dwg
（CAD图纸）
连接座.dwg
（CAD图纸）
铆钉Ⅰ.dwg
（CAD图纸）
铆钉Ⅱ.dwg
（CAD图纸）
膜片弹簧.dwg
（CAD图纸）
目录.doc
压盘.dwg
（CAD图纸）
摘要.doc
支撑环.dwg
（CAD图纸）
痕毛刺飞边等。
从动盘摩擦面附着于飞轮或压盘表面引起从动盘附着的原因通常是较长时间没有使用离合器，在摩擦材料和对偶件铸铁零件间引起化学性生锈结合。
这类问题通常从动盘毂花键胶合从动盘毂花键在花键轴上的活动不灵活，移动受阻。
其表现为离合器压盘已分离，而从动盘不易从飞轮面处脱开，使得变速器第轴继续旋转。
的凸起.此外，压盘的结构设计还应注意加强通风冷却，如双片离合器的中间压盘体内开有许多径向通风孔，近年来这种结构也开始在单片离合器的压盘中采用.压盘设计时在初步确定压盘厚度以后，应校核离合器接合次时的温升，它不应超过.若温升过高，可适当增加压盘的厚度.校核计算的公式如下.压式中，温升滑磨功分配到压盘上的滑磨功所占的百分比单片离合器压盘，.双片离合器压盘，.双片离合器中间压盘，.压盘的比热容，对铸铁压盘，压压盘质量造成这种情况的原因可能是，花键配合面生锈沾污配合不恰轴花键上润滑脂过多也容易使摩擦面片上沾油污。
为了便于把变速器第轴插入离合器从动盘毂花键孔中，其花键轴上常涂抹适量润滑脂，若润滑脂过量，在离心力作用下，将沿花键槽流出甩到从动盘的摩擦面片上，使离合器打滑。
封处渗过来的，这可能是因为变速器第轴油封失效所致，变速器第轴导向轴承的磨损，或者变速器第轴和发动机曲轴不同心都会使该油封提前失效。
在变速器第离合器的设计摘要轴花键上不能自由滑动。
紧力过大离合器盖总成中的些不匹配弹簧损坏.离合器在接合过程中产生的热量过多会使温度升高过于剧烈，从而引起压盘铸件的翘曲和弹簧弹力的减弱，这些又将进步加剧离合器的打滑，形成种恶性循环操纵系统操纵系统如果不能及时复位，分离间隙就不能及时调整而使离合器不能正常全部接合，从而引起打滑.离合器抖动的分析.离合器从动盘摩擦面上油污.摩擦面上有油污会引起离合器发抖.离合器发抖通常只在接合时觉察到，而在低速起步时会持续发生.它给人的感觉是汽车在震窜.因为摩擦面上油污改变了摩擦副的摩擦系数，其值不再稳定.断续的摩擦形成了摩擦副对偶件间的咬合滑动，从而引起离合器恰当，或花键轴上有刻传抖动.轴向弹性失效.离合器发抖是离合器接合过程中不能忍受的结合品质.在些车辆中，离合器从动盘有适当的轴向弹性，它能影响到接合品质并消除离合器的发抖.在这类车中从动盘轴向弹性失效的后果是严重的离合器盖总成不符合技术要求如果压盘表面和离合器盖与飞轮相接合的表面不平行，那么当离合器接合时，在的转动范围内所传递的转矩就会改变，这种转矩的改变在转动中呈周期性，这种周期性的脉动会变成激励力，若传动系的固有频率和它致，就会引起抖动.从动盘两侧的摩擦面若互不平行，也会有类似的情况.传动系的特性和刚度会受到如发动机离合器的设计摘要器的结构形式如单片采变小从而发生滑动。
离合器打滑后生成大量的热，最终导致离合器烧损失效。
摩擦面片上的油污也可能是从变速器第轴油的凸起.此外，压盘的结构设计还应注意加强通风冷却，如双片离合器的中间压盘体内开有许多径向通风孔，近年来这种结构也开始在单片离合器的压盘中采用.压盘设计时在初步确定压盘厚度以后，应校核离合器接合次时的温升，它不应超过.若温升过高，可适当增加压盘的厚度.校核计算的公式如下.压式中，温升滑磨功分配到压盘上的滑磨功所占的百分比单片离合器压盘，.双片离合器压盘，.双片离合器中间压盘，.压盘的比热容，对铸铁压盘，压压盘质量的凸起.此外，压盘的结构设计还应注意加强通风冷却，如双片离合器的中间压盘体内开有许多径向通风孔，近年来这种结构也开始在单片离合器的压盘中采用.压盘设计时在初步确定压盘厚度以后，应校核离合器接合次时的温升，它不应超过.若温升过高，可适当增加压盘的厚度.校核计算的公式如下.压式中，温升滑磨功分配到压盘上的滑磨功所占的百分比单片离合器压盘，.双片离合器压盘，.双片离合器中间压盘，.压盘的比热容，对铸铁压盘
【毕设全套】DS395离合器的设计【完整图纸】
