第二级齿轮内齿轮.DWG
第二级齿轮太阳轮-花键1外花键.DWG
第二级齿轮行星轮.DWG
第二级行星架花键.DWG
第二级行星轮轴.DWG
第三级行星架花键.DWG
第三级与第四级间箱体.DWG
第四级外花键输出轴.DWG
第四级与输出间箱体.DWG
第一级齿轮太阳轮轴键.DWG
第一级与输入间箱体.DWG
风力发电机偏航传动系统的设计与分析论文.doc
偏航行星减速器总装装配图.dwg
（CAD图纸）
任务书.doc
输出端安装盖.DWG
输出端端盖.DWG
输入轴联轴器.DWG
齿根弯曲疲劳强度齿根弯曲疲劳应力公式太阳轮弯曲应力基本值行星轮弯曲应力基本值太阳轮弯曲应力行星轮弯曲应力太阳轮抗弯强度安全系数行星轮抗弯强度安全系数.内啮合齿面接触疲劳强度这里只计算内齿轮，计算公式同前，中心距太阳轮风力发电机偏航传动系统的设计与分析摘要高可达，有冲击载荷，因此要求轴承有良好的密封性能和润滑性能耐冲击长寿命和高可靠性，发电机在级风时就要启动，并能跟随风向变化，所以轴承结构需要进行特殊设计以保证低摩擦高灵敏度，大型偏航轴承要求外圈带齿，因此轴承设计材料制造润滑及密封都要进行专门设计。
其轴承，加大尺寸的策略，使得国产化后的产品往往比较笨重，偏航减速机齿轮以渐开线齿轮为主，人们对标准的渐开线齿轮已经有了套比较成熟的设计方法式中行星轮模数算式系数，直齿传动取.计靠性是各个研究所和生产厂家重点研究的内容。
目前，我国风电设备主要依赖进口，在己建成的台风电机组中的设备是进口的，由于设备价格高昂导致中国的风电项目成本居高，加大尺寸的策略，使得国产化后的产品往往比较笨重，偏航减速机齿轮以渐开线齿轮为主，人们对标准的渐开线齿轮已经有了套比较成熟的设计方法。
目前进口偏航行星减速机性能优异的原因主要是零综合系数，见表.，选行星轮齿形系数，见图.，取.行星轮齿数，试验齿轮弯曲疲劳极限，将各数值代入，解得取，则行星轮分度圆直径，与接触强度初算结果很接近，故初定，进行接触和弯曲疲劳强度计算。
中心距几何尺寸计算分度圆直径，节圆直径，基圆直径，齿顶圆直径，齿根圆直径计算结果如表表第二级齿轮几何尺寸齿轮齿数变位系数分度圆直径基圆直径齿顶圆直径齿根圆直径生存环境温度重量国内定型风电机组的功率均为兆瓦级以下，最大千瓦，而市场需要以兆瓦级为主流，国内风电机组需要进行技术路线的跨越式发展，技术路线跨度巨大，因此国内的主要的风电产品厂家都采用了引进消化吸收的策略但是目前引进的图纸虽然先进，但受限于国内配套厂的技术工艺材料等原因，导致国产化的零部件质量性能无法达到国外产品的等级，在图纸的国产化过程中往往采用降低精度，生存环境温度重量国内定型风电机组的功率均为兆瓦级以下，最大千瓦，而市场需要以兆瓦级为主流，国内风电机组需要进行技术路线的跨越式发展，技术路线跨度巨大，因此国内的主要的风电产品厂家都采用了引进消化吸收的策略但是目前引进的图纸虽然先进，但受限于国内配套厂的技术工艺材料等原因，导致国产化的零部件质量性能无法达到国外产品的等级，在图纸的国产化过程中往往采用降低精度，加大尺寸的策略，使得国产化后的产品往往比较笨重，偏航减速机齿轮以渐开线齿轮为主，人们对标准的渐开线齿轮已经有了套比较成熟的设计方法。
【毕设全套】风力发电机偏航传动系统的设计与分析【完整图纸】
