性质最大轴力最小轴力最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩轴力剪力弯矩单元号，左节点号内力性质最大轴力最小轴力最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩轴力剪力弯矩单元号，右节点号内力性质最大轴力最小轴力最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩轴力剪力弯矩单元号，左节点号内力性质最大轴力最小轴力最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩轴力剪力弯矩单元号，右节点号内力性质最大轴力最小轴力最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩轴力剪力弯矩单元号，左节点号内力性质最大轴力最小轴力最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩轴力剪力弯矩单元号，右节点号内力性质最大轴力最小轴力最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩轴力剪力弯矩单元号，左节点号内力性质最大轴力最小轴力最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩轴力剪力弯矩单元号，右节点号内力性质最大轴力最小轴力最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩轴力剪力弯矩单元号，左节点号内力性质最大轴力最小轴力最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩轴力剪力弯矩单元号，右节点号内力性质最大轴力最小轴力最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩轴力剪力弯矩单元号，左节点号内力性质最大轴力最小轴力最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩轴力剪力处浇筑质量较差，混凝土白化，且连接处外露钢板，钢板锈蚀横隔板质量下降，使得桥梁整体性能降低。孔梁在墩顶处混凝土破损。全桥桥面沥青混凝土磨耗严重，露出大量粗骨料，桥面在墩顶处产生横桥向裂缝应更换沥青铺装。主跨跨中和边跨跨中经分级加卸载作用后，结构产生挠度得到恢复，说明结构目前基本处于弹性工作状态控制截面挠度校验系数均小于，但是拱肋各项指标校验系数接近，结构安全储备很小，建议进行相应维修处理，提高桥梁安全性耐久性控制截面应力校验系数均小于，但是系梁应力校验系数接近，安全储备较小，建议采取有效措施提高安全性实测偏载系数值小于理论计算偏载系数值，桥梁整体性较好试验过程中，梁体工作状态良好，在各最大受力控制断面未发现明显裂纹或其他可见病害跑车试验跳车试验和制动试验时动挠度和动应变实测值均较大，动力增大系数较大。病害原因分析根据大桥检测报告，大桥主桥钢管混凝土系杆拱病害比较明显，已达到了四类桥，需要及时进行维修处理状况，引桥病害不是很严重，对正常运营安全性影响不大，因此，重点对主桥钢管混凝土系杆拱进行了结构计算分析。主桥中跨计算跨径结构验算设计状态验算主桥中跨结构计算采用桥梁空间计算软件进行，拱肋系梁和横梁采用梁单元进行模拟，吊杆采用索单元进行模拟，桥面板采用板单元模拟，全桥共划分个单元，个节点。其中系梁和横梁内预应力计算完全按照公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范中规定进行计算。结构计算模型如下图主桥中跨结构计算模型结构计算内力组合按照公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范中规定进行，即组合恒载汽车收缩徐变荷载组合恒载汽车收缩徐变荷载温度效应组合恒载挂车。经计算分析荷载组合控制结构设计，以下仅给出荷载组合工程概况技术标准编制依据桥梁检测情况引桥桥梁检测情况主桥桥梁检测情况，与柳塘立交相接，全桥长包括桥头搭板。全桥由西引桥主桥东引桥三部分组成。桥梁全宽西引桥为，主桥为，东引桥由于位于柳塘立交变速车道上，全宽由过渡到。全桥最大纵坡为，桥面横坡为，桥梁位于竖曲线半径为凸曲线及凹曲线上，凸曲线最高点位于主桥中跨跨中处。主桥上部结构为三跨下承式系杆拱桥，计算跨径中跨为，边跨为，矢跨比为，拱轴线形式为二次抛物线。拱肋采用钢管砼，断面形式为圆端形扁钢管，横向宽度为，竖向高度中跨为，边跨为。钢管由厚度为钢板制成。拱肋内灌号砼，形成钢管砼结构。图主桥边跨主拱肋截面单位图主桥中跨主拱肋截面单位系梁断面采用箱形，并有单侧悬臂，砼标号为号，采用预应力来平衡拱肋水平推力。图主桥系梁断面图单位图主桥横梁断面图单位吊杆由高强钢丝外包护套制成，工厂生产，现场安装，吊杆间距中跨，边跨吊杆锚头采用冷逐镦头锚，现场镦头。中横梁预制后通过现浇湿接头与系梁联接，端横梁整体现浇，横梁均为预应力砼结构，砼标号为号，桥面板为厚度预制号砼实心板，通过现浇湿接头与横梁联接。上部结构为刚性拱刚性梁，桥面铺装为整体化现浇混凝土中粒式沥青混凝土沥青砂。下部结构基础采用钻孔灌注桩，承台为厚度钢筋混凝土承台，立柱为方柱。靠近铁路承台按与铁路线平行设置。引桥上部结构采用先张法预应力空心板梁和后张法预应力梁两种结构形式，跨新十里长沟跨径采用梁，其余均采用空心板梁。引桥均为简支结构，桥面连续，般三跨联。引桥下部结构基础为钻孔灌注桩。桥墩为柱式墩，和号墩为双柱式墩，号墩为三柱式墩。立柱均为方柱，盖梁为预应力混凝土倒梁。桥台为埋入式框架桥台。具体结构布置见附图。大桥位于大道，大道为市主干道，交通流量非常大，且重车较多，交通非常繁忙。因此，对桥梁使用性能和安全性要求也非常高。管养单位市市政设施综合管理处非常重视该桥运营状况，在年组织对大桥进行了详细检测。检测结果表明大桥病害较为严重，按公路桥梁养护规范标准该桥已经达到了四类桥状况。为确保桥梁安全运营，市市政公用局向市建设委员会提交了关于大桥改造工程立项请示。根据宁建综字号文件关于同意大桥改造工程立为准备项目批复以及宁公综字号文件关于编制大桥改造工程可行性研究报告通知要求，该桥改造工程由市市政工程建设处组织实施。江苏省交通规划设计院有限公司承担了大桥改造工程可行性研究报告编制工作。技术标准根据大桥设计文件及竣工资料，大桥主要技术指标如下设计荷载汽车级，挂车设计车速地震裂度度。编制依据大桥改造工程可行性研究报告主要依据以下合同和文件编制关于编制大桥龙蟠南路高架桥改造工程可行性研究报告委托书宁公综字号文件关于大桥改造工程立项请示宁建综字号文件关于同意大桥改造工程立为准备项目批复宁公综字号文件关于编制大桥改造工程可行性研究报告通知纬路东段跨铁路高架桥施工图设计市市政设计研究院年月市市政设施综合管理处大桥等座城市桥梁检测项目标段检测评估报告第二册大桥，江苏省交通规划设计院有限公司工程质量检测中心，年月。大桥改造工程可行性研究报告编制依据规范如下部颁公路工程技术标准部颁公路工程技术标准参照部颁公路桥涵设计通用规范部颁公路桥涵设计通用规范参照部颁公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范部颁公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范参照部颁公路桥涵地基与基础设计规范部颁公路工程抗震设计规范部颁公路桥涵施工技术规范部颁公路桥涵养护规范部颁公路桥梁板式橡胶支座部颁公路工程质量检验评定标准第册土建工程公路旧桥承载能力鉴定方法中华人民共和国交通部发布，年，北京公路桥梁承载能力检测评定规程征求意见稿，交通部公路科学研究所，年钢管混凝土拱桥设计规范征求意见稿，年混凝土结构加固设计规范。桥梁检测情况大桥位于大道，大道为市城市主干道，交通流量非常大，且重车较多，交通繁忙。年江苏省交通规划设计院有限公司工程质量检测中心对该桥进行了详细现场检测。根据桥梁检测报告，主桥病害较为严重，主要体现在吊杆防水失效桥面未设防水层系杆护套开裂锚头渗水拱肋和风撑表面钢管保护层脱落，钢管表面锈蚀等引桥病害主要表现为板梁局部破损外观质量差，局部烧损支座缺陷等但板梁上无明显受力裂缝，故对引桥局部病害位置进行维修，并加强观测。引桥桥梁检测情况引桥主要病害主要表现为支座脱空半脱空以及环向开裂墩台和板梁以及防撞墙局部混凝土剥落露筋横隔板后浇段浇筑质量较差，连接钢板裸露于外部部分孔跨存在烟熏痕迹桥面连续处开裂和伸缩缝存在高差和跳车现象等，具体总结如下全桥共有个支座局部脱空，其中个支座全脱空个支座偏位，个支座环向开裂图支座开裂图支座脱空全桥未设滴水槽孔板外侧翼缘板外露根钢筋，且锈蚀孔板底有烟熏痕迹孔横隔板现浇处浇筑质量较差，混凝土白化，且连接处外露钢板，钢板锈蚀孔梁在墩顶处混凝土破损部分桥面沥青混凝土磨耗严重，露出大量粗骨料，桥面在墩顶处产生横桥向裂缝台桥台沉降导致弯矩单元号，右节点号内力性质最大轴力最小轴力最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩轴力剪力弯矩单元号，左节点号内力性质最大轴力最小轴力最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩轴力剪力弯矩单元号，右节点号内力性质最大轴力最小轴力最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩轴力剪力弯矩单元号，左节点号内力性质最大轴力最小轴力最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩轴力剪力弯矩单元号，右节点号内力性质最大轴力最小轴力最大剪力最小剪力最大弯矩最小弯矩轴力剪力弯矩必要图纸桥桥梁检测情况常规检测情况主桥病害主要表现为，主桥部分桥面板与桥面板横梁系梁接缝处渗水白化，并出现挂并现象部分系梁底混凝土在吊杆底封锚处渗水白化严重，拱肋下缘于吊杆相交处积水锈蚀部分桥墩混凝土存在不同程度剥落跑沙现象，局部露主筋，且锈蚀严重拱肋表面保护漆大面积脱落，钢管表面锈蚀严重。图吊杆系梁处封锚混凝土白化图吊杆在拱肋下缘受水侵蚀图吊杆桥面处防水现状图拱脚处开裂及主拱肋涂装失效图系梁底板露筋图桥面铺装出现坑洞图伸缩缝破损照荷载试验情况主跨跨中和边跨跨中经分级加卸载作用后，结构产生挠度得到恢复，说明结构处于弹性工作状态控制截面挠度校验系数均小于，但是拱肋各项指标校验系数已经达到或接近，结构安全储备较小，建议进行相应维修处理，提高桥梁安全性耐久性控制截面应力校验系数均小于，但是系梁应力校验系数接近，安全储备较小，建议采取有效措施提高安全性实测偏载系数值小于目录工程概况技术标准编制依据桥梁检测情况引桥桥梁检测情况主桥桥梁检测情况常规检测情况荷载试验情况桥梁检测主要结论和建议病害原因分析主桥中跨计算跨径结构验算设计状态验算旧桥折减验算主桥边跨计算跨径结构验算设计状态验算旧桥折减验算病害原因分析结果桥梁