1、“.....成立了县汽车 客运站建设项目可行性研究报告法满足今后段时期 内交通运输发展的需要。由此，县城内车辆随意停靠，给车辆管理造成很大困难， 对城市形象带来相当损害，不利于公路客运市场的发展。因此，本项目建设有 利于改善县公路客运，而目前县城现有的两个汽车站，个位于县城中心，场地狭小，交通 不便，进出车辆困难，存在较大的安全隐患另个位于城镇东南部，基础设施 条件较差，已不能适应当前县城车辆停靠的基本需求，更无法，而目前县城现有的两个汽车站，个位于县城中心，场地狭小，交通 不便，进出车辆困难，存在较大的安全隐患另个位于城镇东南部，基础设施 条件较差，已不能适应当前县城车辆停靠的基本需求，更无法满足今后段时期 内交通运输发展的需要。由此，县城内车辆随意停靠，给车辆管理造成很大困难， 对城市形象带来相当损害，不利于公路客运市场的发展。因此，本项目建设有 利于改善县公路客运市场环境，有利于市场的规范化管理......”。

2、“.....均适宜制浆 营面积 万亩 蓄积量 万 国营林场省级县级 乡村集体林场乡村组 农户个体林 合计 现可采伐利用林万亩，蓄积量万，不同树龄林地 情况如下 树龄类别面业用地万亩，其中有林地万亩，是耕地面积的倍， 森林履盖率活立木蓄积量万立方米，森林蓄积万， 占湖北省蓄积总量的。 按林地管辖单位自然人分类，具体为 经营单位性质数量个 经荆州，为第二大地级区。 大部分土地为山地，平均海拔，具体分 海拔范如图所示。此时，提供接口或，在接入点的设备处进行信元的处理。此时，在接入层提供来提高带宽利用率。此方案的优点是每个接入层设备都提供处理，带宽利用率高，此外网络管理和升级方便，而且仅需要有接口。但同时带来的缺点是，接入侧若采用速率，无法提供额外业务，但若采用，成本较高接入点数量很大，若都采用处理，则整体成本很高，每块具有处理功能的处理板价格几乎等同于接入点设备本身紧凑型现在基站接入系统无法应用，需要改造等。所以，由于提供了接口，此汇聚方案可适用于业务量很大的地区或业务的高速发展时期......”。

3、“.....以太网的互通因为应用很广泛，要重点进行考虑，不过以太网是存在了几十年的技术，层的互通不会有太大的障碍。的互通包括静态配置和动态配置两种，静态配置依靠网管系统主动进行标记交换通道或伪线的建立，问题不大动态配置要考虑到信令协议和路由协议的互通，如果考虑到跨多域的应用和故障情况下的重路由恢复，问题则会变得非常复杂。的互通还必须考虑到和伪线两个层面的互通，在结合和的应用时这个问题就尤为重要。第四，在的承载层面，要考虑到虚级联和的互通问题，当然就牵扯围面积万亩所占总面积比例 以上 以下 合计 二林业资源丰富，素有鄂西林海的美称 林容 建厂的必要性及优越性 该地区丰富的木材原料，可以加工成板材和木片，增加安徽华泰林 浆纸有限公司的经济效益，并能够缓解安庆浆厂投产后原料紧张。 恩施州土地广阔，在湖北省仅次于 制浆造纸工厂设计，中国轻工业出版社，年版 制浆造纸机械设计原理，中国轻工业出版社，年版 制浆原理与工程，中国轻工业出版社......”。

4、“..... 第三章可行性研究依据 网上源虽然丰富，但是林产工业不发达，只占当地收入的。 二恩施州交通运输情况 恩施交通历史悠久，素有川蜀咽喉，荆楚屏障之称。恩施 州属老少边山穷地区，生产力水平低下，运输工具落后， 加上恶劣的地理环境，恩施长期处于封闭状态。建国后，特别是改 革开放以来，恩施州的交通面貌发生了很大的变化。 公路运输目前，全州抓住西部大开发的机遇，狠抓路网改造 结构调整和西部通县油路建设，以两路的带宽以替换原来租用的传输电路，以及满足集团用户大客户的宽带数据接入的需要。技术在传输网络中的应用基于的多业务平台很好地融合了技术，能够提供多种业务接口和处理能力，可以根据网络的发展来动态调整网络的容量，实现高效的传送。目前，国内主流制造商的设备在城域接入汇聚层网络中得到了广泛应用，运行稳定。网络需要承载诸如的高速数据业务，需要考虑数据业务具有突发性强峰值均值比高的特点，在和版本上，用户数据采用封装格式。交换技术本质上是种信元交换技术，可以提供对业务的统计复用能力。通过统计复用......”。

5、“.....降低峰值均值比，从而提高传输网的带宽利用率。这样可以采用多业务平台的多种业务接口和处理能力，组网来满足网络的传输需求。在采用承载业务的具体实施过程中，由于平台具有信元的处理能力，可以提高数据通道的带宽利用率，其涉及到不同形式的汇聚功能。因此，在城域传送网的接入层和汇聚层中什么地方进行信元处理则关系到带宽利用率的提高程度和设备成本的高低。为此，下面将对承载业务时的不同汇聚方案，即接入点采用处理汇聚点采用处理和透明传输不采用处理进行分析比较接入点采用处理接入点采用处理的汇聚方案展第十个五年规划 中共湖南省址工程地质水文建筑材料供应以及料场分布等进行了实地踏勘工作并 且听取了县交通局建设局规划局等部门及业主单位关于该项目的意见，在此 基础上按照公路运输站场投资项目可行性研究报告编制小组，在进行了系列的国民经济发展 现状调查及城镇远景建设发展规划现有客运站及载人停靠点状况等其它相关内 容的资料搜集，对该项目的概况市场需求及目标功能建设标准和规模站场 选市场环境，有利于市场的规范化管理，从而为国民经济发 展提供良好的交通运输支持条件......”。

6、“.....我们可以知道，为提高传热效率，降低经济投入，设计参数的选择十分重要主要参考文献化工原理天津大学化工原理教研室编天津天津大学出版社换热器秦叔经叶文邦等，化学工业出版社化工原理第三版上下册谭天恩窦梅周明华等，化学工业出版社化工过程及设备设计华南工学院化工原理教研室化工原理课程设计贾绍义等，天津大学出版社度校正管内表面传热系数管程流体流通截面积管程流体流速普朗特数污垢热阻和管壁热阻管外侧污垢热阻管内侧污垢热阻管壁热阻按碳钢在该条件下的热导率为。所以传热系数传热面积裕度依式可得所计算传热面积为该换热器的实际传热面积为该换热器的面积裕度为传热面积裕度合适，该换热器能够完成生产任务。壁温计算因为管壁很薄，而且壁热阻很小。冬季操作时，循环水的进口温度将会降低。为确保可靠，取循环冷却水进口温度为，出口温度为计算传热管壁温。另外，由于传热管内侧污垢热阻较大，会使传热管壁温升高，降低了壳体和传热管壁温之差。但在操作初期......”。

7、“.....壳体和传热管间壁温差可能较大。计算中，应该按最不利的操作条件考虑，因此，取两侧污垢热阻为零计算传热管壁温。于是有式中液体的平均温度和气体的平均温度分别计算为传热管平均壁温壳体壁温，可近似取为壳程流体的平均温度，即。壳体壁温和传热管壁温之差为。换热器内流体的流动阻力管程流体阻力,,由，传热管对粗糙度，查莫狄图得，流速,,所以小于所以管程流体阻力在允许范围之内。换热器主要结构尺寸和计算结果见下表换热器型式固定管板式换热器面积工艺参数名称管程壳程物料名称循环水煤油操作压力，操作温度，流量，流体密度，流速，传热量，总传热系数对流说明主要零件的强度计算选做附属设备的选择选做参考文献后记及其它。设计图要求用图纸绘制换热器张主视图，俯视图，剖面图，两个局部放大图。设计思考题设计列管式换热器时，通常都应选用标准型号的换热器，为什么为什么在化工厂使用列管式换热最广泛在列管式换热器中，壳程有挡板和没有挡板时，其对流传热系数的计算方法有何不同说明列管式换热器的选型计算步骤在换热过程中......”。

8、“.....先取值为计算由得工艺结构尺寸管径和管内流速选用较高级冷拔传热管碳钢，取管内流速。管程数和传热管数可依据传热管内径和流速确定单程传热管数按单程管计算，所需的传热管长度为按单程管设计，传热管过长，宜采用多管程结构。根据本设计实际情况，采用非标设计，现取传热管长，则该换热器的管程数为传热管总根数平均传热温差校正及壳程数按单壳程，双管程结构得平均传热温差程 我公司于年月在接到委托函后立即开展工作，成立了县汽车 客运站建设项目可行性研究报告法满足今后段时期 内交通运输发展的需要。由此，县城内车辆随意停靠，给车辆管理造成很大困难， 对城市形象带来相当损害，不利于公路客运市场的发展。因此，本项目建设有 利于改善县公路客运，而目前县城现有的两个汽车站，个位于县城中心，场地狭小，交通 不便，进出车辆困难，存在较大的安全隐患另个位于城镇东南部，基础设施 条件较差，已不能适应当前县城车辆停靠的基本需求，更无法，而目前县城现有的两个汽车站......”。

9、“.....场地狭小，交通 不便，进出车辆困难，存在较大的安全隐患另个位于城镇东南部，基础设施 条件较差，已不能适应当前县城车辆停靠的基本需求，更无法满足今后段时期 内交通运输发展的需要。由此，县城内车辆随意停靠，给车辆管理造成很大困难， 对城市形象带来相当损害，不利于公路客运市场的发展。因此，本项目建设有 利于改善县公路客运市场环境，有利于市场的规范化管理，从而为国民经济发 展提供良好的交通运输支持万亩 在总林地比例 蓄积万 占总蓄积量比 例 幼龄林 中龄林 近熟林 成熟林 过熟林 合计 主要树种为马尾松日本落叶松杉木柳杉等，均适宜制浆 营面积 万亩 蓄积量 万 国营林场省级县级 乡村集体林场乡村组 农户个体林 合计 现可采伐利用林万亩，蓄积量万，不同树龄林地 情况如下 树龄类别面业用地万亩，其中有林地万亩，是耕地面积的倍， 森林履盖率活立木蓄积量万立方米，森林蓄积万， 占湖北省蓄积总量的。 按林地管辖单位自然人分类，具体为 经营单位性质数量个 经荆州，为第二大地级区。 大部分土地为山地，平均海拔......”。