1、考文献宋正和，张子泉主编机械设计基础北京交通大学出版社，.罗圣国，吴宗泽主编机械设计手册高等教育出版社，.余蔚荔主编造型篇电子工业出版社，.卢颂峰，王大康主编机械设计课程设计北京工业大学出版社，濮梁贵，纪名刚主编机械设计高等教育出版社，机械设计手册联合编写组机械设计手册中册化学工业出版社，张富洲主编机械设计课程设计西北工业大学出版社机及得电动机输出转矩..计算电机的转速.传动滚筒转速此处省略字...校核强度按扭合成应力校核轴的强度。由轴的结构简图及当量弯矩图可知截面处当量弯矩最大，是轴的危险截面。进行校核时，只校核轴上承受最大当量。

2、为.强度符合要求.高速轴大带轮端的键高速轴带轮端尺寸键为即圆头普通平键型，键的参数为键校核键的接触长度则键联接所能传递的扭矩为..强度符合要求.中间轴的键轴的尺寸为键为即圆头普通平键型，键的参数为，键校核键的接触长度则键联接所能传递的扭矩为..强度符合要求小齿轮处轴的尺寸为键为.结构设计轴的强度校核.齿轮的力分析计算.各力方向判断如下图.支座反力分析.当量弯矩.校核强度.结论滚动轴承.电动机小带轮端的键键联接的选择与计算取.取轴承端座外径.轴承旁。

3、次设计中勤奋工作，克服了许多困难来完成此次毕业设计，并承担了大部分的工作量。如果没有她的努力工作，此次设计的完成将变得非常困难，难以及时完成。然后还要感谢大学三年来所有的老师，为我们打下机械专业知识的基础同时还要感谢所有的同学们，正是因为有了你们的支持和鼓励，此次毕业设计才会顺利的完成。最后感谢泰州职业技术学院三年来对我的大力栽培，在这三年说长不长说短不短的时间里我度过了生中最难忘的光阴。并且学到了很宝贵的知识。转眼之间三年的生活即将划上个句号，心中难免有丝惆怅。通过此次毕业设计我学到了许多对我生都收益的东西，在以后的人生中我定会再接再厉，创造人生的辉煌。。

4、取箱盖凸缘厚度箱座凸缘厚度箱座凸缘厚度地脚螺钉直径地脚螺钉数目轴承旁连螺栓直径.盖与座连接螺栓直径连接螺栓的间距轴承端盖螺钉直径视孔盖螺钉直径定位销直径至外箱壁距..由表查得根据轴承受中等冲击查表取轴承载荷系数为..因为是球轴承，取轴承寿命指数为，.，由轴承寿命公式得故轴承使用寿命足够合格。键联接的选择与计算.电动机小带轮端的键电动机键为即圆头普通平键型，键的参数为键校核键的接触长度则键联接所能传递的转矩。

5、的经验的匮乏，毕业设计难免有许多考虑不周全的地方，如果没有导师的督促指导，以及起工作的同学们的支持，想要完成这个设计是很困难的。在这里首先要感谢我的指导老师曹燕老师。曹老师平日里工作繁多，但在我做毕业设计的每个阶段，从外出实习到查阅资料，设计草案的确定和修改，中期检查，后期详细设计，草图绘制，绘制装配图等整个过程中都给予了我悉心的指导。我的设计较为复杂烦琐，但是曹老师仍然细心地纠正说明书和绘制过程中的错误。除了敬佩曹老师的专业水平外，她的治学严谨和科学研究的精神也值得我永远学习，并将积极影响到我今后的学习和工作。其次要感谢和我起作毕业设计的李云婷同学，她在。

6、矩的截面的强度，则由得轴的强度校核公式。其中因为轴的直径为的实心圆轴，故取.因为轴的材料为钢调质处理查取轴的许用弯曲应力为...结论故轴强度足够安全。轴的载荷分析图如下图.轴的计算简图.水平面垂直面的受力图.水平面垂直面的弯矩图.合成弯矩图.转矩图.当量弯矩图滚动轴承根据轴承型号查表取轴承基本额定动载荷为基本额定静载荷为因为,...根据的值查表,利用差值法求得由表查得..根据轴承受中等冲击查表取轴承载荷系数为.即圆头普通平键型，键的参数为，键校核键的。

7、接螺栓距离基于软件的设计说明结论这次关于带式运输机上的两级展开式圆柱斜齿轮减速器的课程设计是我们真正理论联系实际深入了解设计概念和设计过程的实践考验，对于提高我们机械设计的综合素质大有用处。通过三个星期的设计实践，使我对机械设计有了更多的了解和认识.为我们以后的工作打下了坚实的基础.机械设计是机械工业的基础,是门综合性相当强的技术课程，它融机械原理机械设计理论力学材料力学公差与配合实用软件机械工程材料机械设计手册等于体。这次的课程设计,对于培养我们理论联系实际的设计思想训练综合运用机械设计和有关先修课程的理论,结合生产实际反系和解决工程实际问题的能力巩固。

8、需要。驾驶员素质 的高低直接影响着交通安全，交通安全的需要 当前驾驶行业发展的瓶颈主要是驾驶制度行业竞争机制 人员素质。驾驶制度是上升到国家政策的层次。只有加强国家政 策的落实和监督力度的加强，才能为驾驶行业的发展运行提供更 大的保证。目前低，日常管理松懈，培训质量难以保证。 中国驾驶行业的发展迫在眉睫。对于驾校而言，驾校行业的 发展仍然存在很大的发展上升空问，优质驾校的建立也迎接着很 大的发展市场。 解决当前驾驶行业发展瓶颈的低，日常管理松懈，培训质量难以保证。 中国驾驶行业的发展迫在眉睫。对于驾校而言，驾校行业的 发展仍然存在很大。

9、深和扩展有关机械设计方面的知识等方面有重要的作用。在这次的课程设计过程中,综合运用先修课程中所学的有关知识与技能,结合各个教学实践环节进行机械课程的设计,方面,逐步提高了我们的理论水平构思能力工程洞察力和判断力,特别是提高了分析问题和解决问题的能力,为我们以后对专业产品和设备的设计打下了宽广而坚实的基础。本次设计得到了指导老师的细心帮助和支持。衷心的感谢老师的指导和帮助.设计中还存在不少错误和缺点，需要继续努力学习和掌握有关机械设计的知识，继续培养设计习惯和思维从而提高设计实践操作能力。致谢经过半年的忙碌和学习，本次毕业设计已经接近尾声，作为个大专生，由于。

10、驾校发展的必然趋势。本校驾 校中的部分教员出现了认识上的困惑，善恶混淆，荣辱扭曲，只 看重个人利益，存在拜金主义及利己主义，缺乏职业责任感及敬 业精神。各驾驶培训学校应本着对国家社会个人负责的态度。 在确保培训质关系着千家万户的生命财 产安全，驾校是近年来产生的新型教学机构。教员来自社会各行 各业，社会背景不尽样，看问题的角度和思维的方式也各不相 同，人际关系复杂，文化程度差异很大，综合素质参差不齐。，驾校在社会上的数量不少，也造成了行业之间 的竞争激烈，甚至出现部分学校恶性竞争或破坏竞争机制等不良 现象。行业自律，加强内部管理是驾驶行业。

11、发展上升空问，优质驾校的建立也迎接着很 大的发展市场。 解决当前驾驶行业发展瓶颈的需要 当前驾驶行业发展的瓶颈主要是驾驶制度行业竞争机制 人员素质。驾驶制度是上升到国家政策的层次。只有加强国家政 策的落实和监督力度的加强，才能为驾驶行业的发展运行提供更 大的保证。目前，驾校在社会上的数量不少，也造成了行业之间 的竞争激烈，甚至出现部分学校恶性竞争或破坏竞争机制等不良 现象。行业自律，加强内部管理是驾驶行业的需要。驾驶员素质 的高低直接影响着交通安全，交通安全关系着千家万户的生命财 产安全，驾校是近年来产生的新型教学机构。教员来自社会各行。

12、触长度则键联接所能传递的扭矩为.,.强度符合要求.低速轴键大齿轮处轴的尺寸为键为即圆头普通平键型，键的参数为键的校核键的接触长度为则键联接所能传递的扭矩为.得.强度符合要求联轴器处的轴的尺寸为键为单圆头普通平键型，键的参数为键的校核键的接触长度为则键联接所能传递的扭矩为.强度符合要求箱体的主要尺寸计算箱体箱盖材料均采用铸造而成箱体壁厚二级.取箱盖壁厚.条件。 从解决当前驾驶行业的发展瓶颈来看，优质的驾校成为了社 会上最大的需求，也成。

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