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【全套设计】HQ5110XLC冷板式冷藏汽车改装设计【CAD图纸】 【全套设计】HQ5110XLC冷板式冷藏汽车改装设计【CAD图纸】

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HQ5110XLC冷板式冷藏汽车改装设计开题报告.doc HQ5110XLC冷板式冷藏汽车改装设计开题报告.doc

HQ5110XLC冷板式冷藏汽车改装设计说明书.doc HQ5110XLC冷板式冷藏汽车改装设计说明书.doc

车厢.dwg 车厢.dwg (CAD图纸)

副车架.dwg 副车架.dwg (CAD图纸)

冷板.dwg 冷板.dwg (CAD图纸)

总装图.dwg 总装图.dwg (CAD图纸)

内容摘要(随机读取):

1、时,预应力钢筋的预加力应力应扣除全部预应力损失,长期增长系数取用.。允许挠度的验算边跨跨中截面短期荷载效应除去自重最大变形乘以混凝土长期增长系数为.中跨跨中截面短期荷载效应出去自重最大变形乘以混凝土长期增长系数为.所以,均不用设预拱度。.持久状况构件的应力验算持久状况构件的应力验算按持久状况设计的预应力混凝土受弯构件,应计算其使用阶段正截面混凝土的法向压应力受拉区钢筋的拉应力和斜截面混凝土的主压应力并不得超过有关规定值。计算时作用取其标准值,汽车荷载应考虑冲击系数。应考虑预加应力效应,预加力的分项系数取对连续梁等超静定结构,尚应计预加力温度作用等引起的次内力效应。全预应力混凝土和类预应力混凝土受弯构件,。

2、时,预拉区应配置其筋率不小于.的纵向钢筋当时,预拉区应配置其筋率按以上两者直线内插取用。拉应力不应超过.。式中,按短暂状况计算时截面预压区,预拉区边缘混凝土的压,拉应力,按规范表直线插入取用。因本桥采用整体现浇施工,故无需考虑短暂应力验算。.构造配筋规范给出的桥梁般构造规定预应力混凝土受弯构件最小配筋率应满足下列条件.受弯构件正截面抗弯承载力设计值受弯构件正截面开裂弯矩。部分预应力混凝土受弯构件中普通受拉钢筋的截面面积,不应小于.行车道板内应设置垂直于主钢筋的分布钢筋。分布钢筋设在主钢筋的内侧,其直径不应小于,间距不应大于,截面面积不宜小于板当的截面面积的.。箱型截面梁的底板上下层,应分别设置平行。

3、消除结构自重后结构挠度挠度验算是否设预拱度边跨中需人工判断中跨中.因为每跨的跨中位置的挠度值最大,故取跨中处的挠度值进行验算。短期荷载效应组合产生的挠度边跨跨中只有正挠度.中跨跨中只有正挠度.。短期荷载效应组合扣除自重产生的挠度广西工学院鹿山学院本科生毕业设计左边跨跨中只有正挠度.右边跨跨中只有正挠度。按规定受弯构件在使用阶段的挠度应考虑荷载长期效应的影响,即按荷载短期效应组合和规范中规定的刚度全预应力构件.计算的挠度值,乘以长期增长系数。挠度长期增长系数按下列规定取用当采用以下混凝土时,.当采用混凝土时,,中间强度等级可按直线内插取用。本设计选用混凝土,内插得.。计算使用阶段预加力反拱。

4、.支座截面.根据计算所得的混凝土主拉应力,按下列规定设置箍筋在.的区段,箍筋可按构造要求设置。在.的区段,箍筋的间距可按下列公式计算式中是箍筋的抗拉强度标准值同截面内箍筋的总截面面积矩形截面宽度形或形截面的腹板宽度注当按本条计算的箍筋用量少于按斜截面抗剪承载力计算的箍筋用量时,构件箍筋采用后者。跨中截面.支座截面.故,构造配置即可。短暂状况构件的应力验算按规范预应力混凝土受弯构件,在预应力和构件施工荷载作用下截面边缘混凝土的法向应力应符合下列规定压应力广西工学院鹿山学院本科生毕业设计.拉应力当.时,预拉区应配置其筋率不小于.的纵向钢筋当.。

5、边跨中截面短期荷载作用广西工学院鹿山学院本科生毕业设计.中跨中截面短期荷载作用.边跨中截面消除自重荷载作用.中跨中截面消除自重荷载作用.表.荷载短期效应组合长期挠度与预拱度设置节点号荷载短期效应组合长期竖向挠度预加应力产生的长期挠度。

6、作用标准值产生的混凝土法向应力和预应力钢筋的应力,按下列公式计算混凝土法向压应力和拉应力或广西工学院鹿山学院本科生毕业设计预应力钢筋的应力.标准荷载组合汽车荷载计入冲击力,各分项系数取.,连续梁超静定结构计入温度作用支座沉降预加力引起的次内力。表.荷载效应标准组合内力值跨数位置据本跨支点的距离弯矩•剪力正弯矩负弯矩正剪力负剪力第跨.第二跨.边跨中截面或中支座截面或预应力钢筋中的拉应力验算式中预应力钢筋弹性模量与混凝土弹性模量的比值受拉区预应力钢筋扣除全部预应力损失后的有效应力均为广西工学院鹿山学院本科生毕业设计.混凝土法。

7、桥跨和垂直于桥跨的构造钢筋。钢筋截面面积为对于钢筋混凝土桥,不应小于配置钢筋的底板截面面积的.对于预应力钢筋混凝土桥,不应小于配置钢筋的底板截面面积.。以上钢筋尚可充作受力钢筋。当底板厚度有变化时可分段设置。钢筋直径不宜小于,其间距不宜大于。形形截面梁或箱型截面梁的腹板两侧,应设置直径的纵向钢筋,每腹板内钢筋截面面积宜为,其中为腹板宽度,为梁的高度,其间距在受拉区不应大于腹板跨度,且不应大于在受压区不应大于。在支点附近剪力较大区段和预应力混凝土梁锚固区段,腹板两侧纵向钢筋截面面积应予增加,纵向钢筋间距宜为。广西工学院鹿山学院本科生毕业设计.主梁桥面板悬臂板的计算悬臂板长度.恒载内力以纵向梁宽的板梁计算图每延米。

8、设小康社会 的相关要求。随着社会的发展和时代的进步,我国社会经济发 展从温饱阶段向全面建设小康社会发展,人们的生活质量将出 现新的变化,并将充分地表现在食物结构和饮食习惯上,蘑产方向迈进的步伐。因此,建立千吨蘑菇 罐头加工项目是项目区农业经济持续发展的战略必然选择。 项目建设的可行性评价 本项目符合国家省和市农业发展纲要要求符合农业结 构调整规划和农业产业发展规分利用 本地丰富的稻草秸杆和牛粪资源,实现对农产品的深加工, 提高产品的附加值,切实提升农业生产的经济效益,为项目区 农业摆脱低水平重复生产局面提供个成功的范例,加快项目 区农业向产业化生型升位,促进农业生产方式由传统农业向 经营。

9、板上的恒载沥青混凝土找平及抗滑层.钢筋混凝土面层.主梁自重.算的长期挠度值,在消除结构自重产生的长期挠度后梁式桥主梁的最大挠度处不应超过计算跨径的,在本设计中梁式桥主梁跨中。此处为计算跨径,荷载在个桥跨范围内移动产生的正负不同的挠度时,计算挠度应为其正负挠度的最大绝对值之和。按规定当预加应力产生的长期反拱值大于按荷载短期效应组合计算的长期挠度时,可以不设预拱度当预加应力的长期反拱值小于按荷载短期效应组合计算的长期挠度时应设预拱度,其值应按该项荷载的挠度值与预加应力长期反拱值之差采用。式中。

10、和应分别以代替。为按作用标准值组合计算的弯矩值和剪力值。混凝土的主压应力应符合下列规范.跨中截面,通过企业带动项目区及地区食用 菌产业的发展水平,同时也为区内食用菌产业的健康持续发 展提供强有力的支撑风险的能力,首先在生产的“第车间”发挥自然条件优 势,建立标准化基地,保证原材料的质量,以实现项目区内食 用菌产业发展的规模效益和品质效益。 目前全省基本无食用菌深加工企业,要充分利用项目区的菇 产品是广大消费者目前和未来的消费重点之。无污染的特殊 地理环境,贵州的食用菌产品在今后相当长的时间内仍将受广 大消费者的青睐。 项目区规模化标准化生产能保证产品质量,能增强抵御 市场划目标符合全面建。

11、农业转变,加速县社会主义新农村的建设。同时,可 为全省及周边地区提供丰富的优质食用菌罐头系列产品。 建设千吨蘑菇罐头加工产业化经营项目,可以充分型升位,促进农业生产方式由传统农业向 经营型农业转变,加速县社会主义新农村的建设。同时,可 为全省及周边地区提供丰富的优质食用菌罐头系列产品。 建设千吨蘑菇罐头加工产业化经营项目,可以充分利用 本地丰富的稻草秸杆和牛粪资源,实现对农产品的深加工, 提高产品的附加值,切实提升农业生产的经济效益,为项目区 农业摆脱低水平重复生产局面提供个成功的范例,加快项目 区农业向产业化生产方向迈进的步伐。因此,建立千吨蘑菇 罐头加工项目是项目区农业经济持续发展的战略。

12、向拉应力预应力钢筋应力钢束最大拉应力验算跨中截面钢束号最大应力容许最大应力是否满足.是.是.是.是.是支座截面钢束号最大应力容许最大应力是否满足.是.是.是.是.是使用阶段预应力混凝土验算受压区混凝土的最大压应力.或.,满足要求受拉区混凝土的最大拉应力.广西工学院鹿山学院本科生毕业设计式中由预加力产生的混凝土法向拉应力混凝土法向压应力按荷载标准值组合计算的弯矩值注后张法构件在计算预施应力阶段由构件自重产生的法向拉压应力时,可改用。混凝土的主压应力验算预应力混凝土受弯构件由作用标准值和预加力产生的混凝土主压应力和主拉应力按规范第条公式计算,但公式中。

参考资料:

[1]【全套设计】HQ5100XLC冷板式冷藏保温汽车的改装设计【CAD图纸】(第2354059页,发表于2022-06-25)

[2]【全套设计】HQ5080ZBB摆臂式自装卸汽车改装设计【CAD图纸】(第2354057页,发表于2022-06-25)

[3]【全套设计】HQ3620电子多臂机旋转变速机构分析及设计创新【CAD图纸】(第2354055页,发表于2022-06-25)

[4]【全套设计】HQ3090Z高位自卸汽车改装设计【CAD图纸】(第2354053页,发表于2022-06-25)

[5]【全套设计】HQ1090车用7吨级驱动桥设计【CAD图纸】(第2354051页,发表于2022-06-25)

[6]【全套设计】HQ1080轻型货车用5.5吨级驱动桥设计【CAD图纸】(第2354050页,发表于2022-06-25)

[7]【全套设计】HQ1080车用5.5吨级驱动桥设计【CAD图纸】(第2354048页,发表于2022-06-25)

[8]【全套设计】HPVC带支承弯管成型工艺及注塑模具设计【CAD图纸】(第2354047页,发表于2022-06-25)

[9]【全套设计】HLJIT81000变速器设计【CAD图纸】(第2354046页,发表于2022-06-25)

[10]【全套设计】HLJIT71000重型货车三轴式七档手动变速器变速器设计【CAD图纸】(第2354045页,发表于2022-06-25)

[11]【全套设计】HLJIT6H240变速器设计【CAD图纸】(第2354042页,发表于2022-06-25)

[12]【全套设计】HLJIT6H240六档二轴式变速器设计【CAD图纸】(第2354041页,发表于2022-06-25)

[13]【全套设计】HLJIT5H100变速器设计【CAD图纸】(第2354040页,发表于2022-06-25)

[14]【全套设计】HLJIT5H100五档二轴式变速器设计【CAD图纸】(第2354039页,发表于2022-06-25)

[15]【全套设计】HLJIT5200变速器设计【CAD图纸】(第2354038页,发表于2022-06-25)

[16]【全套设计】HLJIT5200五档三轴式变速器设计【CAD图纸】(第2354037页,发表于2022-06-25)

[17]【全套设计】HLJIT4H10四档两轴式变速器设计【CAD图纸】(第2354036页,发表于2022-06-25)

[18]【全套设计】HLJIT4H10变速器设计【CAD图纸】(第2354035页,发表于2022-06-25)

[19]【全套设计】HLJIT8八档三轴式变速器的设计【CAD图纸】(第2354034页,发表于2022-06-25)

[20]【全套设计】HLJQZ100整体式驱动桥设计【CAD图纸】(第2354033页,发表于2022-06-25)

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