零部件入厂物流模式优化

车辆路线排程的目的是安排合理的集货顺序和对象，使得运输效率最高，营运成本最小。

车辆路线排程分为三个步骤，供应商取货线路分组对供应商进行线路分组将会影响发货路程的长度和时间，同时也决定了在个具体的线路上所能运输的货物数量以及部署在那条线路上的车辆数量。

通常按照地理位置相近原则进行路线分组。

首先准备份标准地图，绘制收货点地理位置坐标图，以确定取货点和卸载点具体地理坐标。

取货点地理位置的标准地图将提供供应需求网络的高标准快速检查，按地理位置划分线路组。

当在地图上标注取货位置时，可以用不同的标记以区别供应商位置。

根据约束条件确定每组路线供应商的数量在对个线路分组进行运输线路排序前，选择适当数量的供应商是很重要的，般来说，该方法主要包括以下几个步骤确保基本资料供应商名称位置从供应商到集并点的距离每次取货平均体积和重量以及在供应商处取货的时间或在集并站卸货的时间收集完备然后确定线路必须服从的约束条件。

常见的有以下几种约束每条线路的总提货时间限制在定时间内时间限制。

提货的最大数量由货车的负载容量和负载重量决定容量限制重量限制。

如果违反了任何个限制，对此线路分组影响最大的个取货点将被除去，然后重新安排形成另个线路分组。

在对取货约束进行测试时，可以通过供应商取货时间或者距离矩阵的形式，将需要确定的供应商在矩阵图中标出，根据约束条件，可以方便确定供应商的数量。

利用启发式原理对分组线路实施路径优化㈨首先，确保线路分组形式没有违反任何约束条件。

在已确定的线路分组内，通过指定第个离集并中心最近的取货点运输时间或地理运输距离开始对线路进行排序。

然后，在运输时间运输距离基础上，决定离第站最近的提货点，确定第二站。

江汽集团公司年物流管理高级能力研修班在每个阶段重复以上步骤再检查以确定没有超过约束条件允许的总提货时间以及车辆的负载重量。

如果在指定此线路的些次要车站时，超过了车辆负载容量允许的总取货窗口时间，那此指定的取货点将被分配到另条线路上。

重复以上步骤直到所有指定的提货位置都安排进了条线路。

由于供货点较多且分布不均匀，在道路网复杂的情况下，单凭人工经验制定调度方案是很难完成的。

尤其是对物流服务质量要求较高，对入厂物流的时间限制也较为严格。

第三步通常由计算机软件系统完成，软件系统将车辆路径优化模型及算法合成算法库模块，作为调用程序集成到车辆调度系统中，计算和安排合理路线和达到各供应商取货时间，并及时通知供应商和承运商。

由于国内入厂物流发展水平和些客观条件的影响，循环取货这种优化的取货方式在国内的应用范围仍比较窄，循环取货方式不仅仅是整车厂与供应商之间的种物料运输方式，它贯穿于整个入厂物流过程之中，是基于模式的综合物流方法，在企业生产计划，供应商资源分布以及物流资源配置等多个方面都有其特别的条件和要求，企业应该根据自身和外部实际情况认真分析其要求和条件，合理安排各项物流及信息资源。

零部件配送系统优化设计配送中心具有三大功能，是向整车厂生产线快速补货二是接收供应商和集货中心向配送中心的发货三是日常的存储和加工处理，保证整车厂生产的高效性和连续性。

配送中心宜建立在整车厂附近，由于配送中心建设是项规模大，投资高涉及面广的系统工程物流中心，旦建成就很难改变，故此，必须在规划和建设的过程中，遵循以下几项原则系统工作原则价值工作原则发展的原则配送中心流程设计配送中心其按作业项目可以简单分为按短期需求计划配送履约配送按电子看板及时配送退货补货盘点，物流中心应采用先进的条码扫描技术配合仓储管理系统完成对产品出入库管理。

江汽集团公司年物流管理高级能力研修班结论本章主要研究了循环取货物运作方式以及路线优化相关技术和方法，设计了第三方物流配送中心主要流程，并通过对零部件分类法和等相关技术的应用研究，对配送中心日常进出库以及仓储管理进行了优化。

江汽集团公司年物流管理高级能力研修班谢辞很感谢公司这次组织的物流研修班培训，我从这次物流培训中学到了很多理论和实践知识，相信对我以后从事的工作定会带来很大的帮助。

同时也感谢大学负责培训组织工作的老师们。

江汽集团公司年物流管理高级能力研修班参考文献江成城降低物流成本。

创造汽车供应链上双赢价值工程，马士华，林勇，陈志详供应链管理咖北京机械工业出版社，江汽集团公司年物流管理高级能力研修班专家评阅意见专家评语评审人签名年月日。

其主要流程如下配送中心整车厂流程配送中心将零部件按照要求对整车厂实时配送是配送中心主要物流工作，其流程图如下江汽集团公司年物流管理高级能力研修班图配送中心整车厂流程图如上图所示配送中心根据整车厂周生产计划组织备货，同时根据看板拉动进行实时配送。

其具体方法为生产线的物料消耗清单通过看板拉动传递到配送中心，配送中心库存管理系统生成出库任务单，交由配送中心仓库进行配送。

供应商补货流程当整车厂需追加订单，导致库存量不满足生产要求时，供应商必须对配送中心进行紧急补货，其流程图如下图供应商补货流程图上图仅是配送中心与本地供应商通常为大件或者价值较高的零部件供应商之间的流程，当配送中心仓库零部件库存低于安全库存时，配送中心管理系统将向供应商发出补货通知单，由供应商自己送货到配送中心。

零部件送达配送中心后，要经过质量和数量的检验，合格产品进入配送中心仓库。

配送中心内部作业流程图配送中心内部作业流程图江汽集团公司年物流管理高级能力研修班配送中心内部流程的关键环节是零部件在库管理以及根据整车厂生产线需求的备货拣选过程。

配送中心在货物拣选好后，按照要求装车向生产线配送配送中心应用技术研究零部件分类技术应用在配送零部件库存管理过程中，由于品种繁多，而每种零部件又有其不同的型号和库存要求，因此，对不同的零部件应采取不同的库存控制方法。

其中最为常用的是分类控制法。

分类法根据事物在技术或经济方面的主要特征，进行分类排队，分清重点和般，从而有区别地确定管理方式的种分析方法⋯。

分类法应用于汽车零部件库存管理，表现为把零部件按照性质和库存要求等因素分成三类，再按各类重要程度不同分别控制，进行重点管理，而不需要对所有的零部件都花费同样的时间和成本。

类零部件数量占总量的少数特别重要的零部件，通常为非通用件，品种不多，占资金多，如发动机车门总成，排气管总成，座椅等。

该类零部件供应商通常将生产厂设在总装厂周围。

对于此类零部件资需要根据生产线运行情况进行同步供应，以期满足工艺需要减少库存费用和对生产场地的占用。

同步供货的原理是当车身通过装配流水线上消耗点时，它发出对下游点所需装配种零件的同步需求信号，内部分装工序或外部供应商收到此信号后，就根据要求生产所需的品种，并在所需的时刻运送到所需工位。

类零部件其数量通常为总量的，其价值占库存总值的。

类零部件占用资金较类零部件少，但品种较多，容易混淆，也应引起重视。

主要有电线柬地毯置物板车顶篷后舱盏前轮板前底板后底板等。

对类零部件宜采用采用看板管理模式，将零部件集中交由第三方物流服务商进行统配送管理，通过零部件配送中心实现配送。

类零部件其价值相对较低，只占存货总价值的左右。

类配件主要为标准件，消耗量较大，消耗量较为稳定，批量较大，日运输频次运输批量参数相同，使用相同的包装容器相同的运输方式。

例如内饰件室内灯遮阳板标准紧固件螺丝扣子塞予方向盘等。

主要由计划部门按生产状况给供应商下订单采购，每月订货次，该类配件库存时间为天。

条码扫描技术应用条码技术是在计算机的应用实践中产生和发展起来的种自动识别技术。

它是为实现对信息的自动扫描而设计的，是能够实现快速准确而可靠地采集数据的有效手段，为仓储分拣装卸搬运运输跟踪等业务提供了技术支持。

条码本身不是套系统，而是种十分有效的识别工具，它提供准确及时的信息来支持成熟的管理系统。

在物流信息系统江汽集团公司年物流管理高级能力研修班中使用条码技术不仅能够提高整个系统准确性和效率，还可以节约成本并改进业务操作。

为了加强对高价值零部件以及品种多，易混淆的零部件实施有效管理，缩短进货出货的作业时间，自动给货物分配库位，将收发货人为操作的率降至最低，提高理货速度及管理水平，用于平衡库存成本和运输成本三是事件管理，借助于事件管理软件，把整个入厂物流活动划分为不同的事件。

分别进行跟踪管理。

借助于该管理思想，尼桑有望降低库存，的保险运费，质损成本。

国内外零部件入厂物流相关理论主要是供应链物流管理理论和精益物流理论。

本文主要研究内容如下阐述本文研究的背景，描述国内外研究的现状并对汽车零部件入厂物流相关理论进行归纳。

对我国汽车行业生产模式下多数企业采用的订单式入厂物流模式的流程以及运输仓储和配送体系进行的流程和特点进行研究。

运用层次分析法对自营物流，传统物流外包以及物流联盟三种物流服务模式进行选择分析。

④构建订单式零部件入厂物流优化模式，从运输系统优化设计，配送系统优化设计两个方面对该优化模式进行了详细设计江汽集团公司年物流管理高级能力研修班订单式汽车零部件入厂物流模式现状分析订单式零部件入厂物流模式试图解决两个问题是解决供产销分离的问题。

在订单式物流模式下，整车厂生产计划主要是在市场需求驱动下产生的，然后再由生产计划生成物料需求计划，由物料需求计划生成采购订单，采购订单再驱动供应商，从而使产供销结合起来，提高对用户需求的响应速度及企业物流活动的效率。

二是要尽可能降低整车厂库存，要求零部件供应商按其生产节奏和生产需求量进行供货，在装上车以前零部件都是属于供应商的，由供应商或整车厂的供应部门实施直送工位的配送。

订单式零部件入厂物流模式总体流程现阶段，订