论汽车检测技术的发展

在此我要郑重的感谢所有曾经教导过我的老师和关心过我的同学，他们在我成长过程中给予了我很大的帮助。

本文能够成功的完成，要特别感谢我的导师黄老师。

本文正是在尊敬的导师黄老师的精心指导下才可以如此顺利的完成，导师高尚的品德，渊博的学识，严谨的学风和高度的责人心深深地影响着我。

导师的教诲是宝贵的精神财富，并将使我受益终生。

在此，谨向尊敬的导师表示真诚的感谢和崇高的敬意，在此还要感谢学校对我的教育与培养，感谢机电工程系的各位老师对我的支持和帮助，谢谢你们，在论文准备过程中，我的同学均给予了很大的帮助。

对此，我表示深深的感谢，最后，我还要深深地感谢默默支持本人完成学业的父母及亲友，感谢他们为我所做出的无私奉献和巨大支持，现有研究的设备基础上，进行技术改造完善设备性能，走自我发展自我完善的路子。

为了面对汽车行业外国企业的强烈竞争，我国的汽车检测设备生产厂家必须打破地域行业所有制等的局限，引进国外先进的技术资讯训练模式观念实现强强联合，发展大批量高质量低成本生产适销的汽车检测设备，特别是要加强国际化电子检测诊断仪器的开发研制生产具有中国特色与中国品牌的汽车检测设备仪器。

另外，国家要对汽车检测设备这类高科技全方位技术生产研制企业给予政策扶持和优惠，使之能尽快成长，在与国外进口汽车检测设备行业的竞争中，处于更加有利的地位。

汽车检测前沿技术的发展目前人们已能依靠各种先进仪器设备，对汽车进行综合检测诊断，而且具有自动控制检测过程，自动采集检测数据等功能，使检测诊断过程更安全更快捷更准确。

使用现代仪器设备诊断技术是汽车检测与诊断技术发展的必然趋势。

虚拟仪器检测技术根据目前汽车工程测试出现的各种情况，建立灵活变化功能强大成本低廉的汽车电器测试系统是我们现在汽车测试的迫切要求，这种测试系统可以按照每工程测试的要求，自由增减测试系统配置，通过各自利用配置系统单元器件，充分使用已有的系统化的标准化资源，以直观和有效的方式提高工程测试技术综合应用的效率。

软件是虚拟仪器的关键。

设计个虚拟仪器系统，在硬件平台确定之后，就可以通过设计不同的软件模块，实现不同的功能。

通过目前的应用可以看出虚拟仪器的优点虚拟仪器能够弥补以前些测试设备的不足之处，如数字化水平比较低，产品容易严重老化腐蚀等现象，无法恢复正常工作。

通过设备的完整就能确保数据采集的精确性和实时性提高数据处理功能提高易操作性，对原有的设备进行更新和扩充，形成个测试系统在测试系统中，虚拟仪器可使用相同的硬件系统，通过不同的设计程序就可以实现完全不同的各种测量仪器的功能。

虚拟仪器的测试系统和前面板的显示全部实现了软件化。

单片机系统开发的仪器使用若干年后，因为用户提出新的要求而使原来的设备不能适应变化的环境而被淘汰。

虚拟仪器的可变性很大，随时随地可按照实际情况增减测试功能，改进目标的设计方案虚拟仪器在使用过程中，逐渐更新逐渐完善其测试系统的内部功能，随时随地可以不断改进其工作方式，因而使程序越用越完善越发贴近最新的工作需要尤其是用单片机开发专项新产品的设计者积累的感性认识被限制在当时定范畴内，从设计到变成仪器，受到时间跨度和经费支出的限制，其可靠性稳定性常造成先天性不足，事后亦难以弥补解决虚拟仪器的硬件软件是多年累积的，套软件系统个群体的智慧，是成批量的产物，其成熟性可靠性稳定性是不容怀疑的。

而且测试软件中如果有不满意的地方可以事后轻而易举地修改以适应需要。

基于技术的车辆检测全球卫星定位系统能够很容易地提供位置速度和时间信息。

基于技术的车辆检测系统是采用全球移动通讯技术地理信息系统和计算机网络通信与数据处理技术，在现有通信平台上研究和开发集车辆安全防护及增值服务支持和道路交通状况实时检测为体的技术综合利用系统。

行车记录仪是能够对车辆在行驶过程中的速度时间里程制动以及与汽车行驶有关的信息进行检测记录存储并实现数据输出的电子记录装置。

模块接受卫星的定位信号运算出自身的位置时间和运动状态，以定的时间间隔向监控中心和检测中心提供车辆的位置信息。

检测中心可实现对车辆的监控，并可实现对车辆实时运行轨迹的监控和历史轨迹回放。

汽车四轮定位检测技术为了适应汽车高速运行状态下的稳定性和舒适性，现代汽车广泛采用四轮独立悬架。

为使汽车具有良好的转向性，除了转向轮定位外，部分轿车还具有后轮外倾角和后轮前束等参数，称为四轮定位。

因为现在车辆行驶速度高，从安全性和车辆行驶稳定性方面来说，四轮定位检测和调整是非常必要的由于汽车四轮定位设备调校简单使用方便精确度高，所以汽车四轮定位检测技术四轮定位相关技术在汽车维修和检测作业中已得到了广泛应用。

汽车四轮定位的设计目的是要保汽车在行驶时有自动保持直线行驶的性能，即当车轮转向后有自动回位的能力。

四轮定位检测项目包括转向轮前束值角及前张角转向轮外倾角主销后倾角主销内倾角后轮前束值角及前张角后轮外倾角轮距轴距等。

现代先进的电脑四轮定位仪，不仅采用了先进的测量系统和科学的检测方法，而且储存了大量常见车型的四轮定位标准数据，在检测过程中，可随时把实测数据与标准数据进行比较，并通过屏幕，用图形和数字显示出需要调整的部位，调整方法以及在调整过程中数值的变化把复杂的四轮定位检测调整简化为看图操作。

四轮定位仪是专门用来再是纯机械作业，更多的检测维修工作已从机械修理耳听手摸变成仪器诊断和部件更换。

而电子部件的检测和维修，只能由电子仪器来完成。

随着电子技术的完善，不同功能的检测维修设备正基于电子技术实现信息传递，走向集成化，向机电体化方向迈进。

汽车检测设备将向数字化智能化发展在汽车工业高速发展的过程中，随着人们对汽车性能，如人工气候环境车用导航系统等要求的提高，将促进如电子学光学超声学计算机传感器等高新技术的广泛应用。

要求汽车具备相当强的故障自动诊断能力，这将进步提高汽车检测设备的制造工艺和新产品质量水平，如全电脑发动机综合诊断系统电脑四轮定向检测系统的研制开发与应用。

这些高新技术在汽车上的应用，有力地促进了汽车检测设备向数字化智能化自动化方向发展。

汽车检测设备将向小型化多样化方向发展由于人们对于汽车的使用寿命质量安全性可靠性能等要求的提高，对汽车检测诊断设备的随车安置和事故随时发现随时诊断的要求越来越迫切，如防撞雷达电控自动变速器电子仪表制动防抱死装置的大量普及，对汽车自身检测技术与设备提出更新更高的要求，使汽车检测诊断仪器设备迅速向小型便捷化功能多样化方向发展。

汽车检测设备将向网络化体化方向发展网络技术将运用现代通信技术将各种汽车检测设备联成个整体。

如汽车检测站通常只须台集成化或联成网的智能设备，而所有其他设备，如发动机检测仪尾气分析仪轴重仪侧滑仪等，都可以作为终端工作站出现。

同时，汽车检测站也可以将汽车检测信息存入网络，与其他车辆管理部门车辆维修企业共享。

网络体化是汽车维修检测设备发展的必然趋势。

加强检测方法更新，促成检测效率提高根据服务功能的不同，汽车检测站可以分为安全环保检测站维修诊断检测站综合性能检测站等不同类型。

与其他类型的检测站相比，因为综合性能检测站需要检测的项目较多，完成检测过程需要的时间较长，所以对提高检测效率的期望更加迫切。

因此，从事或热心汽车综合性能检测事业的单位和人士，有必要加培努力，刻苦钻研，从改善工艺布局改善装备配置改善控制程序改善检测手段等方面入手，在确保检测质量的前提下，优化检测过程，缩短节拍时间，不断提高检测效率。

汽车检测人员专业化目前，大部分综合性能检测站的检测人员素质偏低，这与汽车技术快速发展，检测设备仪器向网络化智能化方向发展不相适应。

检测站的检测人员只有不断加强学习，通过输送检测人员到大专院校深造，以及加强同行之间的观摩交流，使所有检测人员都能及时掌握各种检测仪器的操作规程，向专业化方向发展，才能适应形势发展。

总结通过分析国内外汽车检测技术及汽车检测设备的发展状况，介绍先进汽车检测前沿技术，得出我国汽车检测在技术基础规范化设备智能化检测方法管理网络化等方面与西方工业国家有较大的差距。

我国汽车综合性能检测经历了从无到有，从小到大从引进技术引进检测设备，到自主研究开发推广应用从单性能检测到综合检测，取得了很大的进步。

尤其是检测设备的研制生产得到了快速发展，缩小了与先进国家的差距。

但与世界先进水平相比，还有定距离。

近年来，我国汽车检测诊断设备和技术的飞速发展使维修制度逐渐发生了变化。

现在，不解体检测的自动诊断技术在检测项目测试精度检测速度检测工艺性可靠性可信度设备的价格等方面，均已达到可以较高的水平。

高新技术的发展要求测试系统具有网络化多功能智能化易操作可靠性高等特点，随着计算机技术微电子技术网络通信技术的日益成熟，为测试技术的网络化提供了强大的技术动力和物质支持，为测量与仪器技术带来了前所未有的发展空间和机遇，网络化测量技术与具备网络功能的新型仪器应运而生。

测试技术网络化有利于降低测试系统的成本，有利于实现远距离测控和资源共享，有利于实现测试设备的远距离诊断与维护，并且能显著提高测量功效，有效降低监测测控工作的人力和财力投入，缩短完成些类型计量测。

试工作的周期，并将增强测量需求客户的满意程度。

计算机技术传感器技术网络技术与测量测控技术的结合，使网络化分布式测控系统的组建更为方便，以因特网为代表的计算机网络技术的迅猛发展及相关技术的不断完善，使得网络化测试技术应用更加广泛。

网络化仪器的发展和成熟，必将更有力地促进现代测试技术即网络测试技术的不断进步。

我之所以选择写这篇论文，其目的是要提醒人们加快我国汽车综合性能检测技术的发展。

我通过大量的学习研究和翻阅资料，个人觉得汽车综合性能检测技术应该在汽车检测制度化和标准化检测设备管理的网络化检测设备的智能化加强检测方法更新和检测人员的专业化等方面进步发展。

参考文献夏均忠，汽车检测诊断与维护机测量车轮定位参数的设备，目前使用的四轮定位仪有光学式和电脑式两种。

电脑式四论定位仪，般由微机主机，彩色显示器，操作键盘，前后车轮检测传感器，转盘传感器支架，打印机，刹车锁，转向盘锁及导线和遥控器组成。

配有专门软件和数据光盘，可读取近年来世界各地汽车汽车四轮定位参数且可更新，另外还配有数码视频图像数据库。

显示检查和调整位置等，它采用图形显示，中文业面，选单操作，带有帮助系统供实时帮助且可通过互联网对软件进行远程升级。

例如